Умяк I - Umiak I

Умяк I в гавани Монреаля в 2009 году. Обратите внимание на большой ледяной нож, защищающий руль ото льда при движении за кормой.
История
Имя:	Умяк I
Владелец:	Fednav Group [1]
Порт регистрации:	Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор,  Канада
Заказал:	27 февраля 2004 г.[2]
Строитель:	Универсальная судостроительная корпорация Верфь Майзуру, Япония[2]
Номер верфи:	10003[2]
Выложено:	2 августа 2005 г.[2]
Запущено:	14 ноября 2005 г.[2]
Завершенный:	13 апреля 2006 г.[2]
В сервисе:	2006–
Идентификация:	Номер ИМО: 9334715 Позывной: XJAR[2]
Положение дел:	В сервисе
Общие характеристики [2]
Тип:	Сухогруз
Тоннаж:	22,462 GT 8,853 NT 31,992 DWT
Длина:	188,8 м (619 футов)
Луч:	26,6 м (87 футов)
Проект:	11,7 м (38 футов)
Глубина:	15,7 м (52 футов)
Ледовый класс:	DNV ДВС-15
Установленная мощность:	MAN B&W -Hitachi 7С70МЭ-С (21 770 кВт[3])
Движение:	Одиночный вал; гребной винт регулируемого шага с насадкой
Скорость:	13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час) на 1,5-метровом (5 футах) льду[3]
Емкость:	Пять трюмов, 40 490 м3 (зерно)
Примечания:	Три крана (1 × 50 тонны; 2 × 30 тонн)

Умяк I это специально построенный ледовый балкер построен для Никелевой компании Voisey's Bay,^[3] дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Вале, для перевозки руды из Шахта Войзи Бэй.

Согласно статье в апрельском номере 2006 г. Госсан внутреннее издание компании Voisey's Bay Nickel Company, Umiak завершил ее ходовые испытания в Японии, и ее роды ожидались в мае 2006 года ».Umiak это инуктитут для лодки снабжения, которую иногда называют женской лодкой, и подходящее название для судна, перевозящего концентрат из залива Войзи ».^[4]

Умяк I совершает двенадцать рейсов в год, перевозя в общей сложности 360 000 тонн никелевого концентрата на сумму 1,5 млрд канадских долларов.^[3]

Fednav также эксплуатирует аналогичный балкер ледового класса, Арктический, который разделяет нагрузку с Умяк I. 30 октября 2012 года Fednav объявила, что заказала третье ледокольное грузовое судно у компании Universal Shipbuilding Corporation. Цу верфь в Японии. В Полярный класс 4 судно Нунавик, принят на вооружение в январе 2014 года.

Дизайн

Умяк I имеет длину 188,8 метра (619 футов) и ширину 26,6 метра (87 футов). Полностью загруженная, она набирает 11,7 метров (38 футов) воды и имеет дедвейт 31 992 тонны.^[2] Предназначен для работы в ледяных водах Арктики и предназначен для ледовый класс ICE-15 - пользователем Det Norske Veritas Ледокол имеет наклонную носовую часть и усиленный корпус для самостоятельной работы во льдах толщиной до 1,5 метров (5 футов) без ледокольного сопровождения.^[3]

Сухогруз, предназначенный для перевозки никелевого концентрата, Умяк I имеет пять трюмов общей вместимостью 40 490 кубометров зерна. Она оснащена тремя кранами, одним краном грузоподъемностью 50 тонн, обслуживающим трюмы 1 и 2, и двумя 30-тонными кранами, обслуживающими трюмы № 3, 4 и 5.^[1] Помимо сыпучих грузов, она также может перевозить повторно поставляемые грузы для производственных операций, в том числе мазут.^[3]

Умяк I питается от семицилиндровый MAN B&W -Hitachi 7С70МЕ-С тихоходный двухтактный дизель мощностью 21 770 кВт (29 190 л.с.). Главный двигатель соединен непосредственно с канальный гребной винт регулируемого шага. Винт изменяемого шага позволяет делать задний ход и таранить в тяжелых ледовых условиях без реверсирования двигателя, а сопло защищает его от ударов льда и обеспечивает дополнительную тягу. В открытой воде, Умяк I может развивать скорость 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) только при 35% нагрузке на двигатель. Во льду длиной 1,5 метра (5 футов) она может поддерживать скорость 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час) с помощью система водоотведения в носовой части.^[3] Для бортового электрогенератора она оснащена тремя шестицилиндровый Генераторы MAN 6L23 / 30H производства STX.^[2]

Средства массовой информации

Умяк I был показан в часовом документальном фильме 5 сезона Могучие корабли.^[5][6]

Рекомендации