MV Арктика - MV Arctic

MVArcticFeb February2005.jpg
MV Арктический в Voisey's Bay, Лабрадор, Канада
История
Имя:Арктический
Оператор:Fednav Group
Порт регистрации:Монреаль, Квебек, Канада[1]
Строитель:Сухие доки Порт Веллер, Сент-Катаринс, Онтарио, Канада[1]
Номер верфи:63
Завершенный:1 июня 1978 г.[1]
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики (1978)[3]
Тип:Рудно-нефтеналивной танкер
Тоннаж:
Смещение:39 057 тонн
Длина:
  • LOA 220,82 м (724,5 футов)
  • LPP 196,6 м (645,0 футов)
Проект:10,9 м (35,8 футов)
Ледовый класс:CAC 2[4]
Скорость:3–4 узла во льду 0,6 м (2,0 фута)
Общие характеристики (1986)[1]
Тип:Рудно-нефтеналивной танкер
Тоннаж:
  • 20,236 GT
  • 10,849 NT
  • 28,418 DWT (летом)
  • 27,384 DWT (зима)[5]
Смещение:39 427 тонн[3]
Длина:
  • Длина 220,83 м (724,5 футов)
  • LPP 206,0 м (675,9 футов)[5]
Луч:22,92 м (75,2 футов)
Проект:
  • 11,52 м (37,8 футов) (летом)
  • 10,67 м (35,0 футов) (зимой)[5]
Глубина:15,2 м (49,9 футов)
Ледовый класс:
  • 1А Супер
  • Канада ASPPR арктический класс 3
  • CAC 4 эквивалент[4]
Установленная мощность:10,9 МВт
Движение:Канальный CPP, ⌀ 5,23 м (17,16 футов)
Скорость:
  • 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) на открытой воде
  • 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) на 1,5 м (4,9 фута) льду[3]
Емкость:
  • 7 трюмов
  • 34 522 кв.м.3 (зерно)
  • 24 309 м3 (масло на 96%)

MV Арктический является ледокольный сухогруз постройки 1978 г. на Сухие доки Порт Веллер в Сент-Катаринс, Онтарио, Канада. Судно принадлежит и управляется Fednav Group.

Предназначен для переноски обоих масло и руда, судно имеет не только ледовое усиление Финско-шведский ледовый класс 1A Super, но имеет рейтинг CASPPR Class 3 или CAC 4. Это означает, что он достаточно мощный, чтобы проходить через множество покрытых льдом вод без сопровождения. Арктический ранее обслуживались шахты в высоком Канадская Арктика Такие как Полярная звезда и Нанисивик. Как только эти шахты закрылись, ее перевели для обслуживания Шахта реглан в северном Квебеке и Voisey's Bay мой в Лабрадор. Кроме того, в 1985 году он стал первым судном, экспортировавшим сырую нефть из канадской Арктики, из Панарктические масла Терминал Bent Horn.

В рамках ремонтных работ после выхода на мель острова Литтл-Корнуоллис в 1984 г. на верфи Тандер-Бей было усилено ледовое укрепление по бокам и дну. В 1985-1986 гг. В ожидании экспорта сырой нефти с острова Бент-Хорн в высоких широтах Арктики. корабль получил новый ледокол и был переоборудован в ОБО в Сухом доке Порт Веллер. Это улучшило ее ледокольные возможности, так что ледовый класс мог быть повышен с CAC 2 до CAC 4.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Арктический (21216)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 2011-11-21.
  2. ^ "Арктический (7517507)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2011-11-21.
  3. ^ а б c Китагава, Х. и др. Северный морской путь. Кратчайший морской путь, связывающий Восточную Азию и Европу. В архиве 2011-07-19 на Wayback Machine Фонд «Корабль и океан», 2001 г. ISBN  4-88404-027-9.
  4. ^ а б c Бейкер Д. и Нишизаки Р. М. В. Арктика - Новая форма лука и испытания модели. Сделки - Общество военно-морских архитекторов и морских инженеров, 94, 1986. стр. 57-74.
  5. ^ а б c MV Арктика. FedNav. Проверено 05 марта 2011 г..

www.shipbuildinghistory.com/history/canadayards/portarthur.htm C17 348357 Arctic Fednav Ltd. Bulk Carrier 19 420 июл-85 Преобразование в перевозчика OBO