Тиррелл 026 - Tyrrell 026

Тиррелл 026
	Тораноске Такаги за рулем Tyrrell 026 на 1998 Гран-при Испании.
Категория	Формула один
Конструктор	Tyrrell
Дизайнер (ы)	Харви Постлтуэйт (Технический директор); Майк Гаскойн (Главный дизайнер); Бен Агатангелу (Начальник отдела аэродинамики)
Предшественник	025
Преемник	БАР 01
Технические характеристики
Шасси	композитная структура из углеродного волокна и сотовой структуры
Подвеска (перед)	двойной поперечный рычаг, толкатель, горизонтальная винтовая пружина / демпфер
Подвеска (задняя)	двойной поперечный рычаг, толкатель, горизонтальная винтовая пружина / демпфер
Двигатель	Форд Zetec-R, 3,0-литровый 72-градусный V10
Передача инфекции	Tyrrell шестиступенчатый продольный секвентальный полуавтомат
Мощность	710 л.с. @ 15000 об / мин
Топливо	Эльф
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	PIAA Tyrrell
Известные водители	20. Рикардо Россет; 21. Тораноске Такаги
Дебют	1998 Гран-при Австралии
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Тиррелл 026 была машина, с которой Tyrrell Формула один команда соревновалась в 1998 Формула-1 сезон, это был последний автомобиль Tyrrell, участвовавший в гонках F1. Это было вызвано Рикардо Россет и новичок Тораноске Такаги.

Это был последний год Тиррелла в Формуле 1, поскольку Кен Тиррелл продал команду Британо-американские гонки перед первой гонкой.^[2] Пол Стоддарт почти купил команду до поглощения BAT, но сделка была заключена. Тем не менее, Стоддард Европейская авиация спонсировал команду и обеспечивал транспортировку в течение сезона.^[3]

Тиррелл покинул команду вскоре после поглощения BAT в гневе, после того, как Россет был выбран, чтобы ехать вместе с Такаги, а не 1997 Водитель Тиррелла Йос Ферстаппен. У команды был Двигатель V10 и разумное шасси, но сезон считался успешным, прежде чем BAR занял 1999. Автомобиль сохранил крылья на опоре башни, представленные Тирреллом годом ранее. Крылья были скопированы другими командами, но были запрещены в середине сезона.^[4] Команда также оказалась в невыгодном положении из-за того, что у Такаги был чрезмерно нетерпеливый новичок, который, тем не менее, показал проблески потенциала, и Россет, который оказался слишком медленным.^[5]

Кен Тиррелл предпочел сохранить Ферстаппена, но нового руководителя команды Крейг Поллок подписал Россета из-за его превосходных спонсорских денег. Тиррелл был так рассержен этим, что покинул команду перед первой гонкой. Его гнев, возможно, не был неуместным, поскольку Россет несколько раз проваливал квалификационную отсечку на 107%, а его выступление в Монако настолько взбесило его механиков, что они испортили его паддокский самокат, заменив буквы в Россете на орфографические. тоссер.^[6]

В Кубке конструкторов команда не попала в классификацию, без очков, но отстала Minardi благодаря лучшему финишному результату итальянской команды.

Текущее местоположение

Два Тиррелла, на которых выступали Такаги и Россет, в настоящее время^{[когда? ]} принадлежит голландцу Фритсу ван Эрду. Он мчится на машинах в EuroBOSS серии.

Пол Стоддарт купил большую часть имущества команды, включая шасси 026, которое легло в основу его двухместных автомобилей Minardi.^[7]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Точки	WCC
1998	PIAA Tyrrell	Форд V10	г		Австралия	БЮСТГАЛЬТЕР	ARG	SMR	ESP	ПН	МОЖЕТ	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	ЛЮКС	JPN	0	NC
				Рикардо Россет	Ret	Ret	14	Ret	DNQ	DNQ	8	Ret	Ret	12	DNQ	DNQ	DNS	12	Ret	DNQ
				Тораноске Такаги	Ret	Ret	12	Ret	13	11	Ret	Ret	9	Ret	13	14	Ret	9	16	Ret