Транспорт в Ипсвиче - Transport in Ipswich

Железнодорожный виадук над Спринг-роуд, Ипсвич

Ипсвич это уездный город из Саффолк, Англия. Это средневековый порт и промышленный город с богатой транспортной историей; город с населением 122 000 человек в настоящее время предлагает услуги городского транспорта для автомобилей, велосипедов и автобусов. Кроме того, есть 3 железнодорожных вокзала и региональные автобусные маршруты. Лондонский аэропорт Станстед доступен тренером airlink.

Городской транспорт

Область просмотра в OpenStreetMap

Городской транспорт в Ипсвиче в первую очередь основан на местной дорожной сети, основанной как на исторической модели улиц, так и на более новых дорогах. Центр города стал пешеходным, здесь есть несколько парков, пешеходных и велосипедных маршрутов. Небольшое количество троп было определено как полосу отвода.[1]

Машина

В центре города имеется около 5 800 общественных парковок на улице.[2] Есть два места для парковки и катания в Ипсвиче; Лондон-роуд (A14, перекресток 55 / A12) и Мартлшем (A12 /A1214 дорога ).[3] Автобусы Park and ride ходят каждые 10 минут с 7:00 до 19:00 с понедельника по субботу.[3] Некоторые жилые районы недалеко от центра города покрыты парковочными зонами для жителей, где парковка запрещена.[4]

В городе работает ряд компаний по аренде автомобилей, в том числе Аламо Прокат автомобилей, Avis, Аренда автомобилей для предприятий, Europcar, Герц, Прокат автомобилей John Grose и Прокат автомобилей National. А автомобильный клуб работает в городе с 2 автомобилями в наличии в Grange Farm[5]

Железная дорога

Железнодорожная станция Дерби Роуд это пригородная железнодорожная станция, которая предлагает местные услуги, расположенная к востоку от центра города Ипсвич.

Автобус

Основная статья: Автобусы в Ипсвич
Просмотреть источник автобусная карта

Услуги предоставляются Автобусы Ипсвича (которые управляют большинством городских служб), и Первый Норфолк и Саффолк, Carters Coach Services, Бестоны и Galloway European которые обслуживают более широкую территорию.

Городские службы в основном отправляются с автобусной станции Tower Ramparts, а региональные - от Автовокзал Ipswich Old Cattle Market с услугами в таких местах, как Diss, Альдебург, Felixstowe, Колчестер, Садбери и Stowmarket.[6]

Маршрут номер 66 частично автобусный маршрут с гидом, управляемый First Norfolk & Suffolk, обслуживает Martlesham Heath и Kesgrave от города и железнодорожного вокзала.[7]

Кататься на велосипеде

посмотреть карту цикла в OpenStreetMap

Ипсвич - небольшой город, который хорошо подходит для езды на велосипеде, и в последние годы муниципалитет инвестировал значительные суммы денег в улучшение инфраструктуры.[нужна цитата ] Существует сеть (частично) обозначенных велосипедных маршрутов и множество других подходящих маршрутов. У Grange Farm есть отличные трассы и местная школа, Kesgrave High School, дневная в стране один из самых высоких процентных соотношений школьников, ездящих в школу на велосипеде.[нужна цитата ] На всех станциях имеется хранилище для велосипедов, которое можно перевозить на всех поездах, но пространство иногда ограничено (подробности см. В разделе «Железная дорога» ниже). Велосипеды BMX могут использовать трассу Ипсвич BMX в парке Ландсир, а также скейт-парк Ипсвич.

Региональный велосипедный маршрут 41 и Региональный велосипедный маршрут 42 служить на побережье Саффолка и пустошах Область выдающейся природной красоты. Национальный велосипедный маршрут 1 (от Дувра до Шотландии) и Национальный велосипедный маршрут 51 (Колчестер через Харвич и Феликстоу в Оксфорд) проходят через Ипсвич. Ипсвич также находится на Велосипедный маршрут по Северному морю. Цикл Ипсвич, CTC Саффолк и Сустранс все активны в городе, чтобы продвигать велосипедные прогулки и улучшать условия.

Право отвода

Просмотреть исходную область в OpenStreetMap

В Ипсвиче есть несколько больших парков, в том числе Крайстчерч Парк, Парк Холивеллс, парк Ландсир, парк Гиппсвик и парк Борна - все с хорошими пешеходными дорожками; кладбище также является полезным пешеходным маршрутом и местом назначения. Grange Farm в Kesgrave на окраине Ипсвича построен вокруг сети велосипедных и пешеходных дорожек. Район Мейденхолл в Ипсвиче также построен вокруг центрального хребта пешеходных дорожек. Кесгрейвская средняя школа доступна по сети через пешеходный переход метро под главной дорогой.

В 2009 году окружной совет опубликовал Окончательная карта показывая 21 пешеходную дорожку с соответствующими общественными порядками, округ признает, что этот список «далек от завершения», и работает с другими агентствами над включением дополнительных маршрутов по мере поступления информации.

Требование составить окончательную карту восходит к 1983 году, как изложено в Закон о дикой природе и сельской местности 1981 г. однако они отмечают, что не было установлено никаких сроков, когда работа должна начинаться или завершаться; на первый набросок в данном случае ушло 25 лет.[1]

Транспорт на дальние расстояния

Машина

В A12 связывает Ипсвич с Лондоном (84 миль (135 км)), Lowestoft, Грейт-Ярмут и M25. В A14 связывает город с Кембридж (57 миль (92 км)), Мидлендс и Felixstowe. В A140 (одинарная проезжая часть) связывает город с Норвич.

Железная дорога

Ипсвич железнодорожная станция находится (1,1 км) от центра города. Станция обслуживает поезда до Кембридж, Felixstowe, Лондон Ливерпуль-стрит, Lowestoft, Норвич и Питерборо; он также обслуживает другие станции, расположенные на Великая Восточная магистраль, Линия Восточного Саффолка, Ипсвич - Эли Лайн и Филиал Феликстоу. Станция Derby Road обслуживает Феликстоу, Тримли и Ипсвич; Westerfield Station обслуживает станции на линии Ист-Саффолк в Лоустофт.

После установки лифтов на станции Ипсвич в 2011 году все три станции имеют свободный доступ к ступеням. На всех станциях имеются складские помещения для велосипедов. Также есть возможность брать велосипеды в поездах на всех службах; Поезда до Лондона имеют достаточно места для хранения в фургоне охраны, который находится в задней части поезда для следования в Лондон и в передней части поезда на обратном пути. У других поездов есть ограниченная пропускная способность, около 4 велосипедов на поезд до Кембриджа и услуг Феликстоу на линии Ист-Саффолк. В определенные периоды времени они могут быть полностью использованы, особенно на линии Восточного Суффолка в хорошую погоду возникают проблемы с переполненностью, когда велосипедистам часто отказывают в доступе по соображениям безопасности.

Поезда обслуживаются Abellio Greater Anglia. Самый быстрый маршрут до Лондона, Ливерпуль-стрит, в настоящее время занимает 1 час 10 минут.

Тренер

До ряда близлежащих городов и деревень можно добраться по Автобус. Для дальних путешествий Национальный экспресс управлять 481 службой в Лондон Автовокзал Виктория,[8] от 250 до Станстед аэропорт и Аэропорт Хитроу[9] и служба 305 Кембридж, Нортгемптон, Бирмингем и в конечном итоге Ливерпуль. Эти рейсы отправляются из парка Кардинал в Ипсвиче, большинство из них также обслуживает железнодорожный вокзал.

Воздуха

Между 1930 и 1996 годами в Ипсвиче был небольшой аэропорт (см. Раздел истории ниже). Ближайшие международные рейсы из Станстед аэропорт и Норидж аэропорт, оба примерно в 47 милях (76 км). National Express обслуживает автобусы до Станстеда и Хитроу.[9] Станстед аэропорт в качестве альтернативы можно добраться, изменив поезд на Кембридж. Аэропорт Хитроу можно добраться по Лондонское метро от Ливерпуль-стрит.

Перевозка

Порт Ипсвич, управляемый Связанные британские порты[10] предлагает сочетание возможностей для обработки контейнеры, лес, навалочные грузы, нефть, а также Ро-Ро Терминал. Это один из Гавань портов вместе с Порт Феликстоу и Harwich International.

Планирование

Совет графства Саффолк является транспортным агентством и, как таковой, отвечает за транспортную политику и опубликовал Суффолкский План местного транспорта на период 2006-2011 гг., в котором излагаются транспортные планы города и остальной части округа. Они также публикуют Транспортную стратегию Ипсвича, в которой содержится более подробная информация о городе. Эти документы готовятся при консультации с советом района и с различными другими организациями и группами интересов.

Ипсвич Городской совет является органом планирования и должен опубликовать Рамки местного развития (LDF), в котором изложены планы развития города, обязательно включающие в себя некоторые транспортные элементы. В настоящее время готовится новый LDF. Городской совет Ипсвича также является «агентом по доставке» аспектов транспортной политики и часто контролирует внедрение новых транспортных схем на местах.

Ипсвич находится в Восток Англии и транспортная политика должна «в целом соответствовать» транспортному разделу Региональная пространственная стратегия который производится Региональная ассамблея Восточной Англии. В нем изложены общие проблемы и планы региона. Законодательство требует, чтобы планы округов и районов «в целом соответствовали» региональной стратегии.

История

Смотрите также: Музей транспорта Ипсвича

История ранних веков

А Римская дорога первоначально известный как Пай-роуд и часть которого сейчас A140, связанный Колчестер с участием Caistor St. Edmund недалеко от Нориджа.[11] Посредством Средний возраст Шерсть вывозилась из Ипсвича на кораблях, и к 13 веку здесь процветала судостроительная промышленность. Торговля шерстью процветала в 16 веке, а в 17 веке пришла в упадок.[12]

Первая известная карта города датируется 1539 годом и была создана, когда Генрих VIII опасались вторжения из Франции и Испании.[13] Джон Спид затем в 1611 году опубликовал атлас «Театр Британской империи», в который была включена карта Ипсвича.[14]и Джон Огилби Карта Атласа 'Британия' 1675 года[15] показал три маршрута из Ипсвича: -

В Закон о автомагистралях 1555 (и последующие Закон о автомагистралях 1562 ) возложил ответственность за содержание дорог на местные приходы. Первый магистраль доверия в Саффолке была основана в 1741 году для улучшения дороги от Ипсвича до Скоул через Claydon.[16] Старый веха в Ипсуиче показывает, что Лондон находится в 69 милях (111 км), а Gt Yarmouth - в 54 милях (87 км) к северу.[нужна цитата ] В то время действовали ежедневные услуги коучинга до Лондона, но, по данным Дэниел Дефо В 1762 году путь занял 10 часов.[17] На карте 1766 года изображена предшественница Дорога A12 проходя через Рамфорд (Ромфорд), Бернтвуд (Брентвуд), Челмсфорд, Колчестер, Ипсвич, Вудбридж, Беклс и, наконец, в Грейт-Ярмут.[18] «От Ипсвича до Южного города и автострады Бунгей» магистраль доверия был основан в 1785 году и работал между Ипсвичем и Грейт-Ярмут.[19] К 1800 году Ипсвич был процветающим городом с населением 11000 человек, и парламентский акт под названием «Ипсвичский закон о мощении 1793 года» сформировал группу людей, называемых уполномоченными по мощению, которые отвечали за «мощение, освещение, уборку и иным образом улучшение города. Ипсвич ».[20] Таблички с названиями улиц начали использовать в 1778 году.[21]

Джон Кирби сообщил в 1732 году, что торговля в городе в последнее время сократилась и что в городе строилось 20 кораблей в год и что зимой в порту было замечено более 200 судов, принадлежащих городу.[22] Пеннингтон составил карту города в 1778 году.[23]

Первые неудачные предложения сделать Река Оруэлл судоходный до Stowmarket были подняты в 1719 году, но были сняты после возражений со стороны Ipswich Corporation. Дальнейшие планы были составлены в 1790 году, и работа была завершена к 1793 году, после чего многочисленные солод вскоре начали работать в Стоумаркете.[24] Стоимость работ на том, что иногда называют «каналом Стоумаркет», составила 26 380 фунтов стерлингов.[25]

Компания Ipswich Steam Navigation Company была образована в 1824/1825 году в период «пароходной мании».[26] Он открыл пароходное сообщение между Ипсвичем и Лондоном с заходом в Walton on the Naze.[27]

Викторианская экспансия

В Мокрый док ипсвич был вырыт в 1842 году для размещения быстрорастущей коммерческой прибрежной торговли.[12] Первая железнодорожная станция открылась в Ипсвиче в 1846 году, обслуживая Колчестер и Лондон, используя Великая Восточная магистраль и чтобы Бери-Сент-Эдмундс с использованием Ипсвич - Эли Лайн. Услуги в Норидж начались в 1849 году, в Кембридж в 1851 году и в 1859 году. Линия Восточного Саффолка оказал услуги по Грейт-Ярмут. Станция переехала на свое нынешнее место в 1860 году. Закон о шоссе 1835 г. Законодательство возложило ответственность за содержание дорог на инспектора округа (а также ввело ряд «правил дорожного движения», например, езда слева). Трест Ипсвич - Южный город и Бунгей Тернпайк был ликвидирован в 1872 году после прибытия железной дороги. Новые окружные советы взяли на себя ответственность за дороги и мосты в 1889 году после Закон о местном самоуправлении 1888 г..[28]

В Закон о трамваях 1870 г. поощрял введение трамваев и Конный трамвай введен в 1879 г .; к 1884 году было три расширения маршрута, и флот состоял из шести однопалубных и двух двухэтажных вагонов, буксируемых парком из 18 лошадей. В Закон об общественном здравоохранении 1875 г. требовали, чтобы в городах были тротуары и уличное освещение (а также эффективная канализация). Сеть была принудительно приобретена в 1901 году, а в 1903 году обслуживание прекратилось, после чего сеть была преобразована в сеть электрического трамвая.[29] Ипсвич Омнибус Сервис создал конный автобус сервис в 1898 году, который конкурировал с конным трамваем, предлагая более низкие тарифы. Конные автобусы, однако, не могли конкурировать с электрическими трамваями и прекратили работу в 1903 году, когда были введены трамваи.[30]

В Компания Woolwich Steam Packet, позже «Лондонская пароходная компания», проводила экскурсию. пароход сообщение между Ипсвичем и Лондоном с 1871 по 1887 год; в 1878 году один из их кораблей, СС принцесса Алиса затонул, унеся жизни около 700 человек во время экскурсии в устье Темзы. После краха «Лондонской пароходной компании» в 1887 году была образована «Лондонская пароходная компания, Вулвич и Клактон-он-Си», которая предлагала услуги между Лондоном и Клактоном; дополнительная служба в Ипсвич началась примерно в 1893 году.[31] В Вулидж Белль действовал как фидер между Ипсвичем и Клэктоном, откуда работал лондонский сервис.[32] После двух смен владельца и амбициозного развития как пароходов, так и наземных развлекательных объектов, предлагающих аттракционы и услуги в Уолтон-он-Нейз, Felixstowe, Southwold и Грейт-Ярмут Компания была ликвидирована в 1905 году.[31]

20 век

Государственные службы электрические трамваи началось в конце 1903 года, когда население составляло около 66 000 человек;[12] в трамваях разместились 50 пассажиров, 24 из которых ехали на верхней палубе. Трамвай заменен на электрический. троллейбусная система в 1926 г.[33] Первые троллейбусы ходили в Ипсвиче в 1923 году между Корнхиллом и Ипсвич железнодорожная станция. К 1940 году в эксплуатации находился 41 двухэтажный автомобиль, а в период с 1948 по 1950 год было доставлено еще 25 автомобилей. Последний троллейбус ходил в 1963 году.[34]

Ипсвич аэропорт открылся в 1930 г. и предлагал регулярные рейсы в Clacton, Саутенд и Джерси а позже Нидерланды и Манчестер. Все ограничения скорости для автомобилей были отменены в том же году Закон о дорожном движении 1930 г. только чтобы иметь городскую скорость 30 миль в час, вновь введенную Закон о дорожном движении 1934 года. Первые автобусы начали работать в 1950 году, к 1960 году был приобретен еще 51 автобус, а к 1963 году, когда прекратилось движение троллейбусов, их парк насчитывал 62 автобуса. В 1959 году участок от Бекклса до Грейт-Ярмута на линии Восточного Саффолка был закрыт, и вся линия от Ипсвича оказалась под угрозой закрытия в рамках Буковый топор в начале 1960-х гг.[35]

В 1962 году правительство назначило консультантов для рассмотрения возможности расширения Ипсвича, Питерборо и Вустера для удовлетворения растущего спроса на жилье в Лондоне и Бирмингеме.[36] В феврале 1965 г. Ричард Кроссман, министр Министерство жилищного строительства и местного самоуправления подтвердил добро на Ипсвич, Питерборо и Нортгемптон, поскольку новые города с использованием Закон о новых городах 1965 года.[37] Отчет, Расширение Ипсвича опубликованная в сентябре 1965 года консультантами, предполагала, что к 1985 году население вырастет со 120 000 до 250 000 человек.[38] Ипсвич был отклонен по результатам общественного расследования в 1969 году.[39]

Строительство Civic Drive (городской дороги с двусторонним движением), Franciscan Way и связанных с ним кольцевых развязок началось в 1963 году, а новые дороги открылись в 1966 году.[40] Автостоянка Spiral была завершена в начале 1967 года.[41]

В течение 1980-х годов были построены новые участки автомагистралей A14 и A12 на западе, юге и востоке города. Также был построен «круговорот Star Lane» и расширен лондонский дорожный маршрут в город из Копдока и маршрут Wherstead Road.[42]

заглавиеДорогаДатаЗаметка
Bourne Hill Link RoadA1371982Новый участок дороги к востоку от Bourne Hill от развязки 56 с автомагистрали A14.
Объездная дорога Ипсвича - A14 Felixstowe и A12 SouthA14 (был A45)1982Участок A14 от развязки 58 (с A12) до Felixstowe?
Южный обход ИпсвичаA14 (был A45)1982Наверное, то, что сейчас A14 между развязками 55 и 58
Мост ОруэллаA14 (был A45)1982Открыт одновременно с южной объездной дорогой Ипсвич.
Сток-БриджA1371983Второй мост через Оруэлл у пристани (теперь по одному в каждом направлении)
Мост Страус-КрикA1371983еще один параллельный мост у пристани у Борн-парка
Расширение Star LaneA10221984Расширение Стар-Лейн (очень второстепенной улицы) от ее первоначального восточного конца на Плезант-Роу до перекрестка с Уотерворкс-стрит.
Восточный обходA121984От развязки 58 A14 до Мартлшема
Восточные ГираторииA11561984Возможно, работать на Бонд-стрит, Гримуэйд-стрит?
Копдок - Обход УошбрукаA121984Новый участок A12 от Capel St Mary до развязки A14 56.
Западный обход ИпсвичаA14 (был A45)1985A14 от развязки 53 (Bury Road / ASDA) до развязки 55 (кольцевая развязка Copdock)
Мартлшемский обходA14 (был A45)1987участок A12 к северу от Мартлшема

В 1984 году линия Ист-Саффолк была сокращена до однопутной в некоторых местах, что сделало невозможным ежечасное сообщение из Ипсвича в направлении Лоустофта. Теперь есть планы удвоить дополнительный участок линии, чтобы обеспечить почасовое обслуживание. В 1986 г. после дерегулирование работа автобуса была передана новой частной компании, Автобусы Ипсвича.[43]В 1989 г. консервативное правительство опубликовало Дороги к процветанию официальный документ, который был провозглашен «крупнейшей программой дорожного строительства в Великобритании со времен римлян», в результате которой дорога A12 была бы расширена до двухполосной трехполосной дороги между Ипсвичем и Лондоном и до двухполосной дороги до Лоустофта; A140 в Норвич был бы расширен до двух полос. Планы были значительно сокращены после крупных дорожных протестов на Обход Ньюбери и Twyford Down и другие места.

Заключительный раздел Дорога A14 между Ипсвичем и Автомагистраль М6 был открыт в 1991 году.[44] Ипсвич аэропорт был лишен лицензии в 1996 году[45] и район был перепрофилирован в жилой район г. Ravenswood с передней частью 2 класс внесен в список Здание управления, спроектированное Хейнингом и Читти в 1938 году, интегрировано в новую схему.[46]

21-го века

Автостоянка на Краун-стрит с 1000 местами была закрыта в ноябре 2009 года из-за давних структурных проблем с бетоном после плановой проверки. Здание автостоянки было снесено, но то, что было бы первым этажом здания, по-прежнему используется как автостоянка, а часть лестницы и шахты лифта старого здания все еще используются.[47] В районе Дюк-стрит-Фор-Гамлет были внесены изменения, финансируемые через Фонд общественной инфраструктуры в 2010 году для улучшения связи с реконструированной набережной и обратно.[48]

Текущие события

Схема путешествия Ипсвич (ранее «Ипсвич, пригодный для 21 века»)

Ипсвич, Транспорт для 21 века
РасположениеИпсвич
ПредлагающийСовет графства Саффолк
СтатусВ разработке
Смета расходов21,5 миллиона фунтов стерлингов
Дата завершения2014
Заинтересованные стороныВеб-сайт Travel Ipswich
ГеометрияKML
картакарта Отображение пешеходных и велосипедных маршрутов

Работа над этой схемой стоимостью 21,5 миллиона фунтов стерлингов началась в сентябре 2012 года с предполагаемой датой завершения в июле 2014 года.[49]

Основное внимание в работе уделяется развитию устойчивых транспортных связей и соединений с центром города, который будет оборудован Управление и контроль городского движения оборудование.[50] Восемь маршрутов были выбраны, чтобы стать основным направлением развития Совета графства Саффолк:

  • Major's Corner - набережная через Аппер-Оруэлл-стрит
  • Northgate Street - набережная через Upper Brook Street
  • Woodbridge Road - набережная через Grimwade Street
  • Ипсвич Железнодорожный вокзал - Princes Street через Ipswich Village
  • Железнодорожный вокзал Ипсвича - набережная через парк Кардинал
  • Норвич-роуд - Принсес-стрит через Портман-роуд
  • Баттермаркет - улица Святой Елены через улицу Тэкет
  • Хенли-роуд - Фоннеро-роуд через Уиллис Билдинг

Городской совет также планирует расширить обе автобусные станции, чтобы облегчить создание новых автобусных маршрутов, связывающих центр города с жилыми домами в направлении окраин города. Приоритет автобуса измерения, а также в реальном времени информационная система для пассажиров Планируется также установка дисплеев на автобусных остановках. Развитие автобусного сообщения будет связано с созданием Окружным советом планы по путешествию для предприятий и школ в Ипсвиче.

Кольцо возле Уиллис-билдинг убрано, а метро заполнено. Был построен сигнальный перекресток с переходами туканов.

Предлагаемые разработки

Пересечение мокрого дока Ипсвича

Основная статья: Док Ипсвич

Городской совет Ипсвича предложил построить новую спорную дорогу через ворота шлюза к Док Ипсвич и New Cut. Новая дорога должна начинаться на Холлиуэллс-роуд через поворотный мост посредством запирать ворота а затем через Нью-Кат на Хос-стрит.[51] Схема не была поддержана Советом графства Саффолк (который является транспортным органом) и не была включена в План местного транспорта Саффолка на 2006-2011 годы или в их планы последующего местного транспортного плана, которые оценивают стоимость схемы в 79 миллионов фунтов стерлингов.[нужна цитата ] Предложение было снова выдвинуто в октябре 2014 года депутатом. Бен Гаммер при поддержке Совета графства NewAnglia Партнерство с местными предприятиями, университет и администрация порта.[52]

Северный обход Ипсвича

Северный обход Ипсвича
РасположениеСаффолк
ПредлагающийГородской совет Ипсвича
ТипДорога
Смета расходов90 миллионов фунтов стерлингов
Дата начала2016

Городской совет включил предлагаемый северный обход Ипсвича, который будет соединяться с автомагистралью A14 к западу от Ипсвича, проходящей к северу от Вестерфилд и Рашмир через долину Финн и, вероятно, бежать с дороги A12 рядом с парком и аттракционом. Городской совет считает, что эта дорога, которая выходит за пределы района Ипсвич, является необходимой частью городской инфраструктуры и поощряет Совет графства Саффолк, а также Восточный Саффолк и Mid Suffolk округам, чтобы представить схему, которая, по его оценке, составит 90 миллионов фунтов стерлингов, на рассмотрение. Может быть рассмотрен для строительства после 2016 года.[51] В сноске в конце Рамок местного развития говорится, что, возможно, потребуется построить только один из Северного обхода и перехода от мокрого дока.

Другие предложения

Городской совет Ипсвича стремится к созданию дороги, ведущей к Восточному берегу, которая присоединится к автомагистралям A14 и Порт Ипсвич, чтобы уменьшить заторы на мосту Оруэлл. Однако из-за отсутствия поддержки Управления автомобильных дорог, а также из-за активного противодействия со стороны Саффолкский фонд дикой природы и другие, городской совет Ипсвича в настоящее время не предлагает соединительную дорогу.[51]

Есть частные предложения о введении большего количества автомобилей для автомобильных клубов в самом Ипсвиче, хотя они еще не получили активной поддержки со стороны совета.[53]

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Продвижение, спекуляции и их результаты: "пароходная мания" 1824-1825 гг. Ссылки на компанию Ipswich Steam Navigation
  • Разделение и сплоченность среднего класса XIX века: пример Ипсвича, 1830–1870 гг. Дальнейшие упоминания компании Ipswich Steam Navigation Company
  • «Анализ затрат и выгод для расширения города - Ипсвич». Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  • 1: 25K отображение 1-е издание 1955[мертвая ссылка ]
  • Новое популярное издание от 1 дюйма до 1 мили 1940-е годы[мертвая ссылка ]

использованная литература

  1. ^ а б «5 августа 2009 г. - первая окончательная карта и заявление Ипсвича (IDM)». Совет графства Саффолк. Получено 7 декабря 2009.[мертвая ссылка ]
  2. ^ См. Раздел «Общественные автостоянки в Ипсвиче» на странице обсуждения.
  3. ^ а б «Как найти сайты Park and Ride». Совет графства Саффолк. Архивировано из оригинал 9 января 2009 г.
  4. ^ «Разрешение на парковку». Городской совет Испвича.
  5. ^ "Кесгрейв". Вомбат автомобильный клуб.
  6. ^ «Информация об автобусах в Ипсвиче». Городской совет Ипсвича. Получено 1 января 2012.
  7. ^ "Расписания восточных графств - 66". Получено 15 января 2008.
  8. ^ «РАСПИСАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ 481 ФЕЛИКССТОУ В ЛОНДОН».
  9. ^ а б «250 от Ипсвича до аэропортов Станстед и Хитроу через Колчестер - Брейнтри».
  10. ^ «Порт Ипсвич». Получено 22 января 2008.
  11. ^ Ненний; и другие. (1848). Джон Аллен Джайлз (ред.). Шесть древнеанглийских хроник, две из которых теперь впервые переведены с. Г. Г. Бон. п.485. Получено 20 января 2008.
  12. ^ а б c «Ипсвич - Краткий исторический справочник -». Ваш Суффолк. Архивировано из оригинал 20 июня 2009 г.. Получено 10 января 2010.
  13. ^ Твинч (2008), стр. 37
  14. ^ «Ипсвич и его окрестности в конце средневековья». Получено 22 января 2010.
  15. ^ «Подборка дорожных карт Британии».
  16. ^ "В движении". Suffolk Heritage Direct. Архивировано из оригинал 2 марта 2012 г.. Получено 22 января 2010.
  17. ^ Твинч (2008), стр. 81
  18. ^ "Карта дороги от Лондона до Харвича, от Челмсфорда до Сент-Эдмондс-Бери, от Колчестера до Ярмута". Ancestry.com. 1766 г.. Получено 30 ноября 2008.
  19. ^ «От Ипсвича до Сауттауна и треста Bungay Turnpike Trust». Национальный архив.
  20. ^ "Каталог". Клод Кокс. Получено 16 января 2010. 281 IPSWICH. АКТ ОБ УСТАНОВКЕ 1793 г. Акт о мощении, освещении, очистке и ином улучшении города Ипсвич в графстве Саффолк ... Anno Tricesimo tertio Georgii III. Regis. 3 июня 1793 г. Folio, стр. (2059-) 2092; выпадающий заголовок с гравировкой на дереве и инициалом, черные буквы; очень хороший экземпляр, отписка. 15 фунтов стерлингов[постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ Твинч (2008), стр. 87
  22. ^ Твинч (2008), стр. 80
  23. ^ "Информационный бюллетень, апрель 2004 г. (выпуск 155) Названия улиц".
  24. ^ "Ипсвич и Стоумаркет Навигация (река Гиппинг)". Ассоциация внутренних водных путей. Архивировано из оригинал 25 июля 2009 г.. Получено 10 января 2010.
  25. ^ "Топографический словарь Англии (Ингрейв - Ипсвич)". Британская история онлайн. Получено 16 января 2010.
  26. ^ "Продвижение, спекуляции и их результаты:" пароходная мания "1824-1825 гг.". Получено 16 января 2010. Ипсвичская навигационная компания Steam. Среди всех компаний, продвигавшихся в 1824-1825 гг.
  27. ^ "Продвижение, спекуляции и их результаты:" пароходная мания "1824-1825 гг.". Архивировано из оригинал 8 марта 2010 г.. Получено 16 января 2010. По крайней мере, компания Ipswich Steam Navigation Company начала свою работу. Он установил сообщение между Ипсвичем и Лондоном, заходя в Харвич и Уолтон-он-Нейз.
  28. ^ Линда Секстон. Пятьдесят четыре мили до Ярмута. Dunnock Books.
  29. ^ "Конные трамваи Ипсвича". Музей транспорта Ипсвича. Получено 10 января 2010.
  30. ^ "Конные автобусы Ипсвича". Музей транспорта Ипсвича. Получено 10 января 2010.
  31. ^ а б «Устье Темзы, река Медуэй, Кент, Эссекс и побережье Восточной Англии, Англия, Великобритания». Всемирный фонд лопастных пароходов. Архивировано из оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 15 января 2010.
  32. ^ "Belle Steamers". Открытки Simplon - Сайт пассажирского корабля. Получено 16 января 2010.
  33. ^ «Ипсвичские электрические трамваи». Транспортный музей Ипсвича. Получено 10 января 2010.
  34. ^ «Ипсвич Троллейбусы». Транспортный музей Ипсвича. Получено 10 января 2010.
  35. ^ "Ист-Саффолк Лайн". Линия Восточного Саффолка. Архивировано из оригинал 7 августа 2009 г.. Получено 1 мая 2009.
  36. ^ Олдридж (1979), стр. 63
  37. ^ «ЖИЛЬЕ ДЛЯ ЛОНДОНОВ». Hansard. Получено 31 января 2010.
  38. ^ Грэм Шенкленд (сентябрь – октябрь 1965 г.). Расширение Ипсвича (Отчет).
  39. ^ Олдридж (1979), стр.64
  40. ^ «Меняющаяся сцена». Информация об Ипсвиче. Корпорация Ипсвич. Январь – февраль 1966 г.
  41. ^ «Подземная автостоянка Гражданского центра». Информация об Ипсвиче. Корпорация Ипсвич. Июль – август 1966 г.
  42. ^ «Приложение». Совет графства Саффолк. Архивировано из оригинал 11 августа 2011 г.. Получено 12 октября 2009.
  43. ^ «Ипсвич Моторбус». Транспортный музей Ипсвича. Получено 10 января 2010.
  44. ^ «A14. M1 до Феликстоу». Архив автомагистрали. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 10 января 2010.
  45. ^ «Аэропорт Ипсвич». Транспортный музей Ипсвича. Получено 20 января 2008.
  46. ^ «Аэропорт Ипсвич». Рискованные постройки. Архивировано из оригинал 14 октября 2007 г.. Получено 20 января 2008.
  47. ^ «Стоимость закрытой автостоянки на Краун-стрит в размере 1 млн фунтов стерлингов». Ипсвич Вечерняя Звезда.
  48. ^ «Фонд общественной инфраструктуры (Дюк-стрит, Ипсвич)». Совет графства Саффолк. Получено 25 ноября 2009.
  49. ^ «Начать работу по схеме проезда в Ипсвич стоимостью 21,5 млн фунтов стерлингов». Новости BBC.
  50. ^ «Ипсвич - Транспорт, пригодный для 21 века». Архивировано из оригинал 9 января 2009 г.. Получено 19 октября 2009.
  51. ^ а б c «Рамки местного развития Ипсвича» (PDF). Сентябрь 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 августа 2011 г.. Получено 26 октября 2009.
  52. ^ «Ипсвич: новый« Энтерпрайз-Айленд »может преобразить набережную». Ипсвич Стар. Гаммер сказал: «Это будет дорого стоить, и я вел переговоры с Министерством финансов, но поддержка университета, LEP и землевладельцев (ABP) очень важна».
  53. ^ «Предлагаемые бухты автомобильного клуба в Ипсвиче». UMapper. Получено 10 января 2010.

Источники