Транспорт в Окленде - Transport in Auckland

Транспорт в Окленде, Новая Зеландия крупнейшего города России, определяется такими факторами, как форма Окленда. перешеек (с портами[1] создание узких мест и большие расстояния для наземного транспорта), пригород характер большей части городских территорий, история (со времен Второй мировой войны) сосредоточения инвестиций на дорожные проекты, а не на общественный транспорт,[2] и высокий уровень владения автомобилями.

Эти факторы способствовали развитию транспортной системы, которая сильно зависит от частных автомобили. Несколько автомагистралей, выходящих на север, северо-Запад, юго-запад и юг выступают в качестве основы дорожной сети города, с самым загруженным участком автомагистрали, перевозящим более 200 000 автомобилей в день.[3] Использование общественный транспорт в Окленде был высоким до 1950-х годов, но впоследствии снизился во второй половине 20-го века,[4] прежде, чем пережить сильное возрождение с начала 2000-х.[5] Сеть автомагистралей в основном завершена,[6] предпринимаются серьезные усилия по увеличению использования общественного транспорта для решения проблемы загруженности Окленда.[7] Недавние усилия также были сосредоточены на том, чтобы сделать езду на велосипеде более безопасным и привлекательным видом транспорта.[8][9][10]

Окленд Новой Зеландии крупнейший торговый порт (в основном используется для международной торговли) и страны крупнейший международный аэропорт. Он также имеет Южное полушарие самая большая пристань.

История

Доевропейский период

На протяжении доевропейского периода Окленда его стратегическое положение на Waitematā и Манукау гавани имели важные транспортные последствия. Маори тянул Waka (каноэ) между гаванями и каждым из пригородов Отахуху и Нью Линн есть Portage Road, обозначающая перевозка маршруты.

19 и начало 20 века

Нижняя Куин-стрит в 1919 году, когда были видны трамваи, автомобили и конные такси.

Первоначальный рост городов (19 век) Окленда как портового города происходил интенсивно и концентрировался вокруг гавани, как и большинство других городов. меркантильный города с отсутствием транспортных средств, ограничивающими застройку местами в нескольких минутах ходьбы друг от друга. Перенаселенность центральной части города в конечном итоге породила потребность в расширении, которая стала жизнеспособной, когда около 1900 года появились новые транспортные технологии в виде трамваи (трамваи) и железнодорожные пути прибытие в Окленд.

Первый в Окленде трамвай линия, от CBD к Понсонби через Karangahape Road, открылась 24 ноября 1902 года. По мере роста системы она способствовала расширению застроенной территории Окленда двумя способами: прерывистым линейным образом на запад и юг вдоль железнодорожной линии и более непрерывным образом вдоль главной маршруты. Спрос на большее жилое пространство со стороны людей, которые были ограничены многолюдным центром города в сочетании с доступной и надежной транспортной сетью, привел к созданию многих оригинальных автомобилей Окленда. пригород, вдоль Великая северная дорога, New North Road, Sandringham Road, Дорога Доминиона, Mt Eden Road, Manukau Road и Remuera Road, образуя новую дугу пригородной застройки к 1915 году.

Первая железная дорога Окленда до Онехунги открылась в 1873 году.[11] Расширение железнодорожной сети способствовало развитию более отдаленных мест, таких как Отахуху и Нью Линн, а паромы обслуживали Девонпорт, Такапуна и Birkenhead на северном берегу. Городское развитие Окленда в начале двадцатого века неразрывно связано с его транспортными сетями, и из-за их ограниченного доступа город развивался довольно компактно, чтобы максимально повысить эффективность трамвайных, железнодорожных и паромных систем. Однако так продолжалось недолго, как еще до Вторая мировая война Автомобиль становился неотъемлемой частью жизни многих новозеландцев, открывая для застройки ранее недоступные земли.

Конец 20 века

Количество автомобилей в Новой Зеландии резко возросло с 37 500 в 1922 году до 261 850 в 1938 году, что на этом этапе было вторым по величине количеством автомобилей на душу населения в мире после Соединенных Штатов.[нужна цитата ] Эта растущая популярность означала, что городское развитие могло освободиться от ограничений транспортных сетей и происходить везде, где были построены дороги. Это привело к быстрой децентрализации роста городов, что сегодня часто называют разрастание городов, через 30 лет после Второй мировой войны. Стремясь конкурировать с набирающими популярность пригородными торговыми центрами, в центре города были построены автостоянки, а позже и здания для парковки. Строительство первой городской парковки (Britomart Place) было завершено в 1958 году.[12]

Трамвай разобрали в 1950-х гг.[12] и последующие усилия по улучшению железнодорожной сети не были реализованы.[13] Между тем была развита обширная сеть автомагистралей, которая способствовала росту городов на севере, северо-западе и юге. Эти решения привели к тому, что Окленд стал сильно зависимым от автомобилей городом.

Аэропорт Окленда переехал на свое нынешнее место рядом с Mangere в 1966 году, ранее находясь в Whenuapai.

21-го века

Продолжающийся сильный рост населения в сочетании с более дешевым импортом автомобилей привел к увеличению транспортных заторов на большей части Окленда в 1990-х и начале 2000-х годов.[14] В ответ центральные и местные органы власти увеличили инвестиции в транспорт с примерно 500 миллионов долларов в год в 2000 году до более 2 миллиардов долларов в 2015 году.[15] Это увеличение инвестиций в основном завершено Сеть автомагистралей Окленда финансировала Обновить и электрификация железнодорожной сети города и поддержал строительство Северный автобусный путь.

Несмотря на эти улучшения, быстрый рост населения означает, что транспорт по-прежнему является серьезной проблемой для Окленда, поскольку пробки обходятся городу примерно в 1,3 миллиарда долларов в год.[16]

Дорожный транспорт

Обзор

В центре Окленда есть несколько парковочных зданий.[17]

В Окленде более 7000 км дорог.[18] состоит из автомагистрали, магистральные дороги и местные улицы.

  • Все автомагистрали в Окленде государственные шоссе, принадлежит и управляется Транспортное агентство Новой Зеландии. Эти маршруты имеют несколько полос движения в каждом направлении, ограничения скорости 80–100 км / ч и ограниченный доступ.
  • Большинство магистралей и местных улиц принадлежит и управляется Окленд Транспорт. Некоторые магистральные дороги (в основном в сельской местности, но также и государственные автомагистрали 20A и 20B, обеспечивающие доступ к Окленд аэропорт ) классифицируются как государственные автомагистрали, принадлежат и эксплуатируются Транспортным агентством Новой Зеландии. Эти маршруты варьируются от многополосных магистралей с более чем 50 000 автомобилей в день.[19] на грунтовые сельские дороги.

Сеть автомагистралей

Смотрите также: Сеть государственных автомагистралей Новой Зеландии

Разветвленная сеть автомагистралей была запланирована для Окленда в 1950-х годах.[20] и 1960-е гг.[21] Первой автомагистралью Окленда был участок протяженностью 3,2 км. Южная автомагистраль между Пенроузом и Маунт Веллингтон, открытый в 1953 году.[22] К 2017 году в Окленде было более 220 км автомагистралей, по которым совершалось более 900 000 поездок в день.[23] по следующим маршрутам:

Из-за географии Окленда и схемы дорожной сети многие автомагистрали также имеют магистраль функции и используются для поездок на короткие расстояния. Доступ к сети автомагистралей контролируется через р.сигналы усилителя, которые регулируют поток транспорта на автомагистраль. Хотя это вызывает задержки и очереди транспортных средств при выезде на автомагистраль, это способствует более плавному проезду по самой автомагистрали.[24]

Основные магистральные дороги

Около 16% общей дорожной сети Окленда классифицируется как основная или второстепенная. магистраль.[25] Эти дороги обычно имеют ограничение скорости 50 км / ч в городских районах и выполняют широкий спектр функций, обеспечивая передвижение людей, товаров и услуг, а также услуги общественного транспорта. велосипедные дорожки, парковка на улице и доступ к предприятиям и жилым домам.

Основные магистральные дороги
Северный ОклендWhangaparaoa Road, Шоссе Hibiscus Coast, Coatesville -Riverhead Шоссе, Дорога Восточного побережья, Олбани Шоссе, Молочная квартира Шоссе, Дорога долины Отеха, улица Созвездие, дорога Вайрау, Glenfield Дорога, Onewa Road, Taharoto Road, Northcote Дорога, дорога к озеру
Западный ОклендHobsonville Дорога, Бригам Крик Роуд, Дон Бак Роуд, Линкольн Роуд, Те Атату Дорога, Великая северная дорога, Рата-стрит, Кларк-стрит
Центральный ОклендНовая Северная дорога, Кэррингтон-роуд, Маунт-Альберт-роуд, Дорога Доминиона, Балморал Road, St Lukes Road, Greenlane (восток и запад), Ремуэра Дорога, Манукау-роуд, Бродвей, Великая южная дорога, Эллерсли -Panmure Highway, Te Horeta Road, Neilson Street, Church Street
Восточный ОклендПакуранга Дорога, Ti Rakau Drive, Botany Road, Te Irirangi Drive
Южный ОклендHighbrook Drive, East Tamaki Road, Chapel Road, Great South Road, Harris Road, Mill Road, Redoubt Road, Mangere Road

Чтобы наилучшим образом сбалансировать их широкий спектр различных функций, в часы пик на некоторых дорогах есть полосы для автобусов или автостоянок,[26] в то время как парковка на улице часто ограничена.

Ключевая инфраструктура

Ключевые мосты, туннели и развязки имеют решающее значение для функционирования дорожной сети Окленда. Основные элементы инфраструктуры включают:

  • Оклендский мост через гавань. Открытый в 1959 году, этот мост имеет длину 1020 м (3348 футов) и главный пролет 243,8 м, возвышаясь на 43,27 м над уровнем воды.[27] Он является частью Северной автомагистрали и является важным связующим звеном между Северным берегом и центром Окленда. Мост был расширен в 1969 году за счет строительства консольных «пристегивающихся» полос по обеим сторонам от первоначальной конструкции, что дало ему в общей сложности 8 полос движения (по сравнению с 4 полосами ранее). Поскольку в конечном итоге этого все еще было недостаточно для управления растущей нагрузкой на транспорт, было установлено решение для управления дорожным движением, включающее передвижной барьер, дающий ему 5 полос движения на доминирующее направление в зависимости от времени суток.
  • Мост Верхней гавани. Этот мост на северо-западе Окленда является важным связующим звеном между западом Окленда и северным берегом и несет Автомагистраль Верхней гавани. Первоначальный двухполосный мост, открытый в 1970-х годах, был существенно модернизирован в 2007 году в рамках проекта Greenhithe Deviation.[28] Теперь он является частью Западное кольцо.
  • Центральная развязка автомагистрали. В Северная автомагистраль, Южная автомагистраль и Северо-западное шоссе все они сходятся в центре Окленда на развязке автомагистралей (известной как Спагетти Джанкшн из-за ее сложности). В 2007 году была завершена серия обновлений, чтобы завершить соединение всех автомагистралей и улучшить доступ к Grafton Gully и Порты Окленда.[29]
  • Тоннель в парке Виктория. Этот туннель длиной 440 метров проходит по трем полосам движения на север по Северной автомагистрали, ведущей к мосту Окленд Харбор-Бридж. Тоннель был завершен в 2012 году, что позволило устранить серьезное узкое место на Виктория Парк путепровод.[30]
  • Виадук Ньюмаркет. Этот виадук на автомагистрали протяженностью 700 метров несет Южная автомагистраль над Новый рынок. Первоначальный виадук был открыт в 1966 году, но в 2012 году был заменен совершенно новым сооружением с более высокими стандартами землетрясения и дополнительной полосой движения на юг.[31]
  • Мангерский мост. Этот мост несет Государственное шоссе 20 над заливом Мангере Гавань Манукау. Открытие Подключение к воде в июле 2017 г. привязал SH 20 к Государственное шоссе 16 (Северо-Западная автомагистраль) и завершили строительство Западное кольцо.[32] Это повысило важность этого моста и обеих государственных автомагистралей, а также снизило нагрузку на Оклендский мост Харбор-Бридж и центральную систему автомагистралей, предоставив альтернативный маршрут для движения с севера на юг, не ведущего в город.

Будущие проекты

Создание новых автомобильных дорог в Окленде или расширение существующих коридоров становится все труднее и дороже.[33] Это означает, что большинство новых дорожных проектов, вероятно, будет располагаться в новых зонах роста на периферии городской территории Окленда. В настоящее время запланированные или предлагаемые основные дорожные проекты включают:

  • Восток Запад Линк. Предлагаемое четырехполосное шоссе стоимостью 1,85 миллиарда долларов США Государственное шоссе 20 в Онехунге с Государственное шоссе 1 в Маунт Веллингтон, в первую очередь, чтобы сократить время в пути для грузовых автоперевозок. Смена правительства на Всеобщие выборы 2017 г. увидел Труд и его партнеры по коалиции отказываются от него, предлагая другие стратегии для ослабления давления на существующий маршрут.[34]
  • Вторая гавань. Предлагаемый туннель между центром города и северным берегом в дополнение к Оклендский мост через гавань. Этот проект включает в себя как дорожный, так и общественный транспорт, и в настоящее время его строительство запланировано на конец 2030-х или начало 2040-х годов.[33]

Общественный транспорт

Рядом новый автобус Link Оклендская больница
Поезд в Бритомарт
Основная статья: Общественный транспорт в Окленде

Общественный транспорт в Окленде состоит из автобусов, паромов и пригородных поездов. Узлом сети общественного транспорта Окленда является Бритомарт Транспортный центр недалеко от Набережная Окленда, открытый в июле 2003 года, где встречаются паромы, автобусы и поезда.

Автобусы

Автобусные перевозки, составляющие основную часть общественного транспорта в городе, предоставляются частными автобусными компаниями, с которыми заключены контракты. Окленд Транспорт под В Метро бренд. В Северный автобусный путь (открыт в феврале 2008 г.) обеспечивает автобус скоростной транзит в Окленд Северный берег.

Частые услуги дальней связи, в основном обслуживаемые Междугородний и его дочерняя компания Newmans, связывают Окленд со всеми основными центрами на всей территории Северный остров.

Железнодорожные перевозки

В Окленде четыре линии пригородных железных дорог - Западный, Южный, Восточная и Onehunga Линии. Городские железнодорожные перевозки обслуживаются Transdev Окленд от имени Окленд Транспорт под брендом AT. С начала 2000-х годов наблюдается значительный рост объема перевозок, и теперь поезда ходят каждые 10 минут на западных, южных и восточных линиях в часы пик.

Начиная с открытия Бритомарт В 2003 году в результате ряда инвестиций количество пассажиров увеличилось до более чем 20 миллионов посадок в год. К ним относятся двойное слежение за Западной линией, повторное открытие Филиал Онехунга линия, программа модернизации станции и электрификация всей пригородной сети Окленда между Суонсоном на западе и Папакурой на юге. 20 июля 2015 года завершился ввод в эксплуатацию электропоездов.[35]

В 2015–16 годах начались работы по Городская железная дорога проект, который улучшит пропускную способность сети и значительно сократит время в пути между Западная линия вокзалов и центра города.[36]

В Окленде есть только одно пассажирское сообщение на дальние расстояния: Северный исследователь, управляется KiwiRail под торговой маркой Великие путешествия Новой Зеландии. Служба работает три раза в неделю в каждом направлении между Оклендом и Веллингтоном.

Паромные услуги

Паромный терминал Окленда

Номер Северный берег пассажиры, работающие в центральном деловом районе Окленда, отправляются на пароме из Девонпорта, Стэнли-Бэй, Бэйсуотер или Биркенхеда. Услуги также связывают город с Остров Вайхеке, Галф Харбор и Half Moon Bay. Паромы в Остров Грейт-Барьер реже, с обслуживанием каждые 1-2 дня, в зависимости от времени года и погоды. Рангитото, Остров Мотуихе и Остров Тиритири Матанги и Коромандель имеют услуги, обычно ориентированные на выходные и туристические поездки.

Морской транспорт

Основная статья: Порты Окленда

Коммерческая доставка

В Порты Окленда, расположенный на Гавань Вайтемата в центре Окленда, это крупнейший и самый загруженный контейнерный порт Новой Зеландии.[37] 55 гектаров причалов и складских площадей (в основном для контейнеров, автомобилей и других крупных грузов) почти исключительно расположены на мелиорированная земля, в основном в бывших Коммерческий залив, Официальный залив и в Механикс Бэй. Основные портовые сооружения:

  • Контейнерный терминал Фергюсон
  • Многоцелевой терминал Бледислоэ
  • Многогрузные объекты на пристанях Captain Cook, Marsden, Jellicoe, Wynyard и Freyberg

В 2010 году Оклендские порты вносили в экономику Окленда около 250 миллионов долларов в год.[38] А 2015 Исследование будущего порта подчеркнули, что в более долгосрочном будущем порту потребуется либо расширение в его текущем местоположении, либо перемещение в другое место, скорее всего, либо в Гавань Манукау или Ферт-оф-Темз.[39]

Круизные суда

Окленд становится все более популярным портом для круизных лайнеров. Queens Wharf и Princes Wharf регулярно используется как терминалы круизных судов, особенно в летние месяцы.[40] Окленд ежегодно посещают более 100 круизных лайнеров.[41]

Воздушный транспорт

Окленд является крупнейшим городом Новой Зеландии, поэтому существует множество международных и национальных авиасообщений. Основные маршруты: Австралия, Сингапур, Гонконг, Япония, и к Западное побережье США. В Новой Зеландии основные связи со столицей в Веллингтон и в главный город Южного острова, Крайстчерч. Однако самолеты меньшего размера летают почти во все другие города и многие небольшие аэропорты по всей Новой Зеландии.

Исторически Окленд впервые обслуживали летающие лодки из Механикс Бэй и Hobsonville. В качестве самолетов, таких как Короткий Солент и Шорт Сандерленд были заменены самолетами наземного базирования, первый аэропорт был открыт в Mangere, вытеснив предыдущие аэродромы на Ардмор и Whenuapai.

Окленд аэропорт

Аэропорты

Окленд аэропорт, Крупнейший аэропорт Новой Зеландии, находится рядом с Гавань Манукау, в южном пригороде г. Mangere. Это основная база для Air New Zealand. Новая взлетно-посадочная полоса планируется к северу от основной зоны аэропорта, с меньшей длиной, что хорошо подходит для быстро развивающегося рынка полетов внутри Новой Зеландии.

В период 2000–2007 гг. Поступали предложения по перепланировке аэропорта в г. Whenuapai, RNZAF авиабаза в Вайтакере, к северо-западу от агломерации Окленда. Предложения превратились в политический вопрос, частично решенный выборами мэра города Норт-Шор, выступающего против аэропортов, и, наконец, решен путем объединения всех советов Окленда в Оклендский совет в 2010 году. Против этих предложений также выступило правительство.[42]

Большинство частных рейсов и легких самолетов выполняются с трех небольших аэродромов авиации общего назначения (GA) на окраинах агломерации Окленда; Ардмор аэропорт к югу от города, который является самым загруженным аэродромом Новой Зеландии с точки зрения передвижения, Аэродром Норт-Шор на север и Аэродром Паракай на северо-запад.

Механикс Бэй недалеко от центра города, был первым международным аэропортом и много лет использовался как база для летающие лодки из Бирюзовый и амфибии из Туристические авиаперелеты и Си Би Эйр. В этой области теперь есть вертолетная площадка и Морской спасательный центр Окленда.

Объект Королевских ВВС Новой Зеландии в Hobsonville был освобожден и в настоящее время реконструируется, в основном, как жилой район, хотя есть некоторые легкие коммерческие и промышленные применения (например, строительство суперяхт).

Ходьба и езда на велосипеде

Типичный пример уличной велодорожки до 2015 года. Гора Альберт-роуд.

Кататься на велосипеде

Смотрите также: Велоспорт в Окленде

До 2015 года в улучшение велосипедная инфраструктура в Окленде, где большинство объектов просто «рисовали на дороге». Это привело к низким показателям езды на велосипеде: по переписи 2013 года только 1% поездок на работу совершался на велосипеде.[43][44]

Увеличение финансирования велоспорта со стороны Правительство Новой Зеландии и Оклендский совет в середине 2010-х годов привело к развитию более качественной велосипедной инфраструктуры в Окленде, включая Велодорожка Графтон Галли, то Велодорожка на набережной и Те Ара и Вити (Световая дорожка) в период с 2015 по 2017 год. В целом, в период с 2015 по 2018 год планируется построить 52 км новых велосипедных дорожек.[45]

Эти улучшения уже привели к росту популярности езды на велосипеде. Северо-западная велосипедная дорожка, которая связана с рядом проектов, реализованных в последние годы, в результате этих улучшений увеличила использование на 44%.[45] Окленд Транспорт и Транспортное агентство Новой Зеландии разработали десятилетнюю инвестиционную программу для езды на велосипеде в Окленде, в которой основное внимание уделяется развертыванию высококачественной велосипедной инфраструктуры в различных частях города.[45]

Ходьба

Все путешествия начинаются и заканчиваются пешеходной прогулкой, хотя относительно небольшая часть «поездок на работу» совершается в основном ходьбой или бегом трусцой. По данным переписи 2013 года, 4,5% жителей Окленда ходили на работу пешком или бегали трусцой по сравнению с 3,9% в 2001 году.[46]

Прилагаются усилия, чтобы сделать ходьбу еще более привлекательной. Номер общее пространство проекты были запланированы на нескольких улицах в Окленд, центральный деловой район. Эти обновления были направлены на то, чтобы улучшить способность пешеходов, велосипедистов и (тихоходных) автомобилей пользоваться одним и тем же транспортным пространством.[47] Эллиотт-стрит, Дарби-стрит, Лорн-стрит, Форт-стрит, Джин-Баттен-плейс и Форт-лейн были преобразованы в общие пространства с 2011 года.[48][49] Часть Федеральной улицы между Уэллсли-стрит-Вест и Виктория-стрит-Вест также была преобразована в общее пространство.[50]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Рекордное количество дорожных проектов на ходу в Окленде в 2007/08 году - Джексон, Брайан; Исполняющий обязанности председателя Транзит Новая Зеландия, статья / объявление в The New Zealand Herald, Суббота, 30 июня 2007 г., стр. C6
  2. ^ Возвращение в Окленд: бюрократическая рациональность и общественные предпочтения в транспортном планировании В архиве 13 апреля 2008 г. Wayback Machine - Мис, Пол; Додсон, Яго; Документ о проблемах программы городских исследований 5, Университет Гриффита, Апрель 2006 г.
  3. ^ Агентство, NZ Transport. «Часто задаваемые вопросы по государственной автомагистрали | Транспортное агентство Новой Зеландии». nzta.govt.nz. Получено 27 декабря 2017.
  4. ^ Вид транспорта, диаграмма для регионов Новой Зеландии В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine (из обзора Travel Survey Highlights 1997–98, Министерство транспорта Новой Зеландии)
  5. ^ Рудман, Брайан (1 апреля 2011 г.). «Стоять только тогда, когда жители Окленда приветствуют транспортную революцию». The New Zealand Herald. Получено 11 июля 2011.
  6. ^ «Туннель Уотервью открыт, сеть автомагистралей завершена - Большой Окленд». Большой Окленд. 3 июля 2017 г.. Получено 27 декабря 2017.
  7. ^ Сэвидж, Джаред (29 июля 2007 г.). «Добро пожаловать в наш дорожный кошмар». The New Zealand Herald. Получено 24 ноября 2011.
  8. ^ Орсман, Бернар (24 октября 2008 г.). «Большие шаги к изменению Города Автомобилей». The New Zealand Herald. Получено 24 ноября 2011.
  9. ^ Мис, Пол; Додсон, Яго (1 февраля 2001 г.). «Американская ересь: полвека транспортного планирования в Окленде». Презентация на совместной конференции Географического общества Новой Зеландии / Австралийского института географов, Университет Отаго, Данидин. Программа городского планирования, факультет архитектуры, строительства и планирования, Мельбурнский университет. Получено 9 февраля 2011.
  10. ^ Транспорт, Окленд. «Велосипедно-пешеходная программа». Окленд Транспорт. Получено 27 декабря 2017.
  11. ^ Окленд Транспорт. «Хронология транспорта: ключевые события в истории транспорта Окленда» (PDF).
  12. ^ а б История Окленда - Глава 4 В архиве 13 мая 2008 г. Wayback Machine (от Оклендский городской совет интернет сайт. По состоянию на 7 июня 2008 г.)
  13. ^ «Быстрая железная дорога против автомагистралей». Городская железная дорога. Получено 27 декабря 2017.
  14. ^ Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. "Заторы в Окленде". teara.govt.nz. Получено 27 декабря 2017.
  15. ^ Министерство транспорта (февраль 2016 г.). «Оклендский транспортный проект - отчет фонда» (PDF).
  16. ^ «Пробки обходятся экономике Окленда в 1,3 миллиарда долларов в год: отчет». Вещи. Получено 27 декабря 2017.
  17. ^ Исторический атлас Новой Зеландии - Маккиннон, Малкольм (редактор); Дэвид Бейтман, 1997, табл. 75
  18. ^ Транспорт, Окленд. «Планы управления активами». Окленд Транспорт. Получено 27 декабря 2017.
  19. ^ Транспорт, Окленд. "Трафик имеет значение". Окленд Транспорт. Получено 27 декабря 2017.
  20. ^ «Транспортный план, который изменил Окленд - Большой Окленд». Большой Окленд. 1 августа 2011 г.. Получено 27 декабря 2017.
  21. ^ «Как Окленд опоздал на автобус». NZ Herald. 30 июня 2000 г. ISSN  1170-0777. Получено 27 декабря 2017.
  22. ^ Транспортное агентство Новой Зеландии (2008 г.). Оклендские автострады. ISBN  978-0-478-10554-4.
  23. ^ «Оклендские автомагистрали - сетевая информация». www.aucklandmotorways.com. Получено 27 декабря 2017.
  24. ^ Дирнали, Мэтью (4 декабря 2006 г.). "Включаются огни съезда на автомагистраль". The New Zealand Herald. Получено 24 ноября 2011.
  25. ^ Министерство транспорта (сентябрь 2016 г.). «Проект согласования транспортных средств Окленда - Отчет по магистральным дорогам» (PDF).
  26. ^ Транспорт, Окленд. "Автобусные и транзитные приоритетные полосы". Окленд Транспорт. Получено 27 декабря 2017.
  27. ^ "Управление Оклендского моста через гавань: 1951–1961 гг." (PDF). 7 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 7 февраля 2007 г.
  28. ^ Агентство, NZ Transport. "SH18 Hobsonville Deviation и SH16 Brigham Creek Extension | Транспортное агентство Новой Зеландии". www.nzta.govt.nz. Получено 27 декабря 2017.
  29. ^ Дирнали, Мэтью (4 декабря 2006 г.). «Спагетти Джанкшн доходит до кипения». The New Zealand Herald. Получено 24 ноября 2011.
  30. ^ Агентство, NZ Transport. "SH1 Victoria Park Tunnel | Транспортное агентство Новой Зеландии". nzta.govt.nz. Получено 27 декабря 2017.
  31. ^ «Начинается модернизация виадука». Stuff.co.nz. 8 июля 2009 г.. Получено 25 апреля 2017.
  32. ^ «Тоннель Уотервью в Окленде наконец-то открыт для движения транспорта». Stuff.co.nz. 2 июля 2017 г.. Получено 2 июля 2017.
  33. ^ а б Министерство транспорта (сентябрь 2016 г.). «Оклендский транспортный проект - Рекомендуемый стратегический подход» (PDF).
  34. ^ «Новое правительство закрывает связь между Востоком и Западом Окленда после встречи премьер-министра с мэром». Stuff.co.nz. 2 ноября 2017 г.. Получено 2 ноября 2017.
  35. ^ "Поезда Окленда будут полностью электрическими". Окленд Транспорт. 13 июля 2015 г.. Получено 3 мая 2017.
  36. ^ "Единственный вариант железнодорожного туннеля Окленда - отчет". 3 Новости NZ. 23 ноября 2012 г.
  37. ^ "Погрузочно-разгрузочные работы". Ports of Auckland Ltd. Получено 29 декабря 2017.
  38. ^ Рыночная экономика (11 октября 2011 г.). «Экономическое воздействие портов Окленда» (PDF). Ports of Auckland Ltd.
  39. ^ "Исследование будущего порта | Отчет об исследовании будущего порта". www.portfuturestudy.co.nz. Получено 29 декабря 2017.
  40. ^ Захватывающий сезон круизных лайнеров начинается В архиве 14 октября 2008 г. Wayback Machine (от Порты Окленда веб-сайт, 25 октября 2006 г.)
  41. ^ «Вклад в Новую Зеландию». Ports of Auckland Ltd. Получено 29 декабря 2017.
  42. ^ «Правительство не поддержит предложение аэропорта Венуапай». NZ Herald. 13 декабря 2004 г.. Получено 17 июля 2017.
  43. ^ Шепхард, Никола (24 февраля 2008 г.). "Никола Шепхард: двухколесное рвение". The New Zealand Herald. Получено 24 ноября 2011.
  44. ^ Устойчивый и безопасный наземный транспорт (из Статистическое управление Новой Зеландии. По состоянию на 2 мая 2008 г.)
  45. ^ а б c Окленд Транспорт (1 августа 2017 г.). "Бизнес-кейс программы велоспорта" (PDF).
  46. ^ «Путешествие на работу в Окленд | Министерство транспорта». www.transport.govt.nz. Получено 27 декабря 2017.
  47. ^ Орсман, Бернард (19 января 2010 г.). «Счет на 43,4 миллиона долларов на смешивание автомобилей и пешеходов». The New Zealand Herald. Получено 15 марта 2010.
  48. ^ "Переулки Окленда тоже" ориентированы на автомобили "'". Вестник Новой Зеландии - nzherald.co.nz. 17 января 2015 г.. Получено 26 ноября 2017.
  49. ^ «Совет проектов». Оклендский совет. Получено 24 июля 2016.
  50. ^ "Переулки Окленда тоже" ориентированы на автомобили "'". Радио Новой Зеландии. 17 января 2015 г.. Получено 28 июля 2017.

внешняя ссылка