TR DL класс - TR DL class

Класс DL в Танганьике
Восточноафриканские железные дороги 23 класс
TR 301 в железнодорожном музее Найроби, 2010 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBeyer, Peacock & Co.
Серийный номер6128–6133
Дата постройки1923
Всего произведено6
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-8-0
 • МСЖД2′D1 'h2
Измерять1000 мм (3 футов3 38 в)
Водитель диам.43 дюйма (1092 мм)
Клейкий вес37,7 длинных тонн (38,3 т)
Локо вес49,8 длинных тонн (50,6 т)
Тип топливаМасло
Вместимость топливных баков2,019 имп гал (9,180 л; 2425 галлонов США)
Крышка для воды2500 имп галлонов (11000 л; 3000 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate
18,3 квадратных футов (1,70 м2)
Давление в котле160 фунтов на квадратный дюйм (1,10 МПа) (165 фунтов на квадратный дюйм (1,14 МПа))
Поверхность нагрева1323 квадратных футов (122,9 м2)
• Трубки 
945 квадратных футов (87,8 м2)
• Топка129 квадратных футов (12,0 м2)
Перегреватель:
• Площадь обогрева249 квадратных футов (23,1 м2)
Цилиндров2
Размер цилиндра18 дюймов × 23 дюйма (457 мм × 584 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие24300 фунтов (108,09 кН)
Карьера
Операторы
Учебный класс
  • TR: DL класс
  • EAR: 23 класс
Количество в классе6
Числа
  • TR: 200–205 / 300–305
  • EAR: 2301–2306
Доставленный1923
[1]

В TR DL класс, позже известный как EAR 23 класс, был классом 1000 мм (3 футов3 38 в) измерять 4-8-0 паровозы полученный из Класс Эмир Нигерийских железных дорог. Шесть членов класса DL / 23 были построены Beyer, Peacock & Co. в Гортон, Манчестер, Англия, для Танганьика вокзал (TR). Они поступили на вооружение TR в 1923 году, а позже эксплуатировались преемником TR, компанией Восточноафриканские железные дороги (УХО).[2]

Список классов

Строительные и флотские номера каждого члена класса были следующими:[3]

Строитель
номер
1-й TR
номер
2-й ТР
номер
УХО
номер
Примечания
61282003002301
61292013012302Сохраняется в железнодорожном музее Найроби как статическая выставка (и как TR 301).
61302023022303
61312033032304
61322043042305
61332033032306

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Рамаер 1974 С. 55–56, 62, 84, 87.
  2. ^ Рамаер 1974 С. 55–56, 84.
  3. ^ Рамаер 1974, п. 62.

Библиография

  • Даррант, A E; Льюис, С. П.; Йоргенсен А.А. (1981). Steam в Африке. Лондон: Хэмлин. ISBN  0600349462.
  • Терпение, Кевин (1976). Пар в Восточной Африке: наглядная история железных дорог в Восточной Африке, 1893-1976 гг.. Найроби: Heinemann Educational Books (E.A.) Ltd. OCLC  3781370.
  • Рамаер, Роэл (1974). Паровозы Восточноафриканских железных дорог. Дэвид и Чарльз Исследования локомотивов. Ньютон Эббот, Девон, Великобритания; Норт-Помфрет, Вт, США: Дэвид и Чарльз. ISBN  0715364375.
  • Рамаер, Роэл (2009). Гари ла Моши: паровозы Восточноафриканских железных дорог. Мальмё, Швеция: Стенваллс. ISBN  9789172661721.
  • Штатный писатель (август 1957 г.). "Локомотивы класса" 23 " (PDF). Журнал "Восточноафриканские железные дороги и гавани". Восточноафриканские железные дороги и гавани. 3 (4): 128. Получено 9 декабря 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с TR DL класс в Wikimedia Commons