Линия Суйгун - Suigun Line - Wikipedia

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «Суйгун Лайн»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Ноябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Линия Суйгун
KiHa E130 серии DMU на линии Suigun
Обзор
Положение дел	В действии
Владелец	JR Восток
Locale	Ибараки, Фукусима префектуры
Термини	Мито Асака-Нагамори
Станции	45
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Услуги	2
Оператор (ы)	JR Восток
Подвижной состав	KiHa E130 серии DMU
История
Открыт	1897
Технический
Длина линии	137,5 км (85,4 миль) (основная линия), 9,5 км (5,9 миль) (ветка Hitachi-Ōta)
Длина трека	147,0 км (91,3 миль)
Количество треков	Вся линия однопутная
Характер	Деревенский
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	Никто
Скорость работы	95 км / ч (59 миль / ч)
Карта маршрута

В Линия Суйгун (水 郡 線, Суйгун-сен) это японская железнодорожная линия, управляемая Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East), который соединяет Станция Мито в Префектура Ибараки и Станция Асака-Нагамори в Префектура Фукусима, Япония. Все поезда на линии продолжают движение по Основная линия Тохоку к Станция Корияма. Название линии включает один кандзи с каждого из терминалов, Mito (水 戸) и Крияма (郡山).

13 октября 2019 г. в результате проливных дождей из г. Тайфун Хагибис (2019) был поврежден мост через реку Куджи. Между Сайганом и станцией Хитачи-Дайко курсирует запасной автобус. Компания JR East объявила, что ремонт моста продлится не раньше ноября 2020 года.

Ветвь идет от Станция Ками-Сугая к Станция Hitachi-Ōta в Префектура Ибараки.

История

Железнодорожная компания Ота открыла линию Мито - Ками-Сугая - Хитачи-Ота между 1897 и 1899 годами, но была объявлена ​​банкротом в 1901 году. 15 банков, задолжавших деньги, сформировали компанию Mito Railway Co., чтобы приобрести линию и продолжить ее работу. Эта компания открыла участок Ками-Сугая - Хитачи-Омия в 1918 году, в результате чего линия Ками-Сугая - Хитачи-Ота стала ответвлением. Магистраль была продлена до Hitachi-Daigo на участках в период с 1922 по 1927 год, когда компания была национализирована.

В 1929 г. JGR открыл участок Асака-Нагамори-Ятагава, расширив его до Кавахигаси в 1931 году. Участок Хитачи-Дайго - Иваки-Танакура открывался поэтапно между 1930 и 1932 годами, а участок Кавахигаси - Иваки-Танакура открылся в 1934 году, завершив линию.

Грузовые перевозки прекратились с 1982 по 1987 год. В 1983 году на всей линии была введена сигнализация СТС.

Бывшие соединительные линии

• Станция Иваки-Танакура - линия 23 км до Сиракавы (на Главная линия Тохоку ) была открыта компанией Shirotana Railway Co. в 1916 году. Линия была национализирована в 1941 году и закрыта в 1944 году. Планы по открытию линии в 1953 году привели к решению преобразовать линию в выделенную. автобусный путь, который открылся в 1957 году.
• Станция Хитачи-Ота - Линия 11 км до Омики (на Joban Line ) была открыта электрической железной дорогой Джохоку в 1928/29 году. В 1944 году компания объединилась с Hitachi Electric Railway, и в 1947 году была открыта 7-километровая линия до Акукавы. С момента открытия обе линии были электрифицированы на 600 В постоянного тока. Сигнализация СТС была введена в эксплуатацию в 1969 году, а в 1971 году линии стали первой электрической железной дорогой в Японии, переведенной на обслуживание одного человека. Обе линии закрылись в 2005 году.

Основные данные

• Трек: одиночный трек
• Электрификация: нет
• Сигнализация: автоматическое управление поездом (ATS-Sn)
• CTC: Операционный центр Мито

Услуги

Обычно один поезд отправляется каждые 1-2 часа, но между Мито и Ками-Сугая это количество увеличивается до одного-двух поездов в час. Только 13 поездов в день курсируют по всей длине линии; большинство услуг - от Mito до Hitachi-miya, Hitachi-Daigo и Hitachi-Ōta. Между Hitachi-Daigo и Kōriyama ходит несколько поездов, которые ходят 2–3 часа в полдень и не ходят вообще.

Есть три дополнительных поезда между Хитачи-Дайго и Корияма (два до Криямы, один до Хитачи-Дайго), один поезд туда и обратно из Иваки-Исикавы и обратно, и один вечерний рейс из Котриямы в Иваки-Танакура, который следует Мито на следующее утро.

Другие сезонные поезда добавляются в определенные дни в течение года.

Станции

• Все станции на главной и железнодорожной ветках обслуживаются только местными поездами.

Основная линия

Филиал Hitachi-Ōta

Передача информации

• Двухпутный участок: «∥»
• Проходящие петли: «◇», «∨», «^»
• Без проходных петель: "｜"

Подвижной состав

• KiHa E130 серии РМО (с января 2007 г.)

Прошлое

Линия Suigun KiHa 110 серии DMU на станции Kriyama, январь 2008 г.

• KiHa 110 серии DMU (с марта 1992 г. по сентябрь 2007 г.)
• KiHa 58 DMU
• KiHa 40 DMU
• KiHa 28 DMU
• KiHa 20 DMU
• JNR класс DE10 дизель-поезда

Рекомендации

внешняя ссылка

• Туристический сайт Suigun Line (на японском языке)
• Промо-сайт города Исикава (на японском языке)