Stakesby (корабль 1814 г.) - Stakesby (1814 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. SS Stakesby.

История
объединенное Королевство
Имя:Stakesby
Владелец:
  • 1814: Генри Симпсон, Эдвард и У. С. Чепмены[1]
  • 1825: Эдвард и У. Чепмены[1]
  • 1831: Аарон Чепмен (управляющий владелец)[2]
Строитель:W.S. Чепмен, Whitby[3]
Запущен:Июнь 1814 г.[3]
Судьба:Основан в 1846 г.
Общие характеристики [3]
Тонны нагрузки:

450,[2] или 437,[1] или 437​77⁄94

(бм )
Длина:111 футов 9 дюймов (34,1 м)
Луч:30 футов 1 дюйм (9,2 м)
Вооружение:2 × 6-фунтовые пушки[4]

Stakesby была спущена на воду в Уитби в 1814 году. Она возила иммигрантов в Квебек, торговала с Батавия и Бомбей, транспортируется осужденные к Земля Ван Димена, и совершил путешествие в Калькутта для британцев Ост-Индская компания (EIC). Она исчезла в 1846 году во время путешествия из Лондона в Квебек.

Карьера

Stakesby впервые появился в Регистр судоходства (RS) в 1815 году, когда Покок, хозяин, перешел на Грансмора, Чепмен, владелец, и торговлю Уитби-Балтик, переехал в Лондон-Ямайку.[4]

24 сентября 1816 г. StakesbyГрэнсмор, хозяин, возвращалась с Ямайки, когда она села на мель в Саут-Сэнд-Хед. На следующий день несколько лодок из Сделка, Кент помог ей выйти; она потеряла якорь и несколько тросов.[5] Она прибыла в Грейвсенд 1 октября.

В июле 1818 г. StakesbyУитли, хозяин, из Лондона в Петербург выбежал на берег Saltholm, Дания, в конце августа, но получил помощь и продолжил путь.[6] Она вернулась из Петербурга 3 ноября.

В 1813 году EIC утратил монополию на торговлю между Индией и Великобританией. Затем британские корабли могли свободно ходить в Индию или Индийский океан по лицензии EIC.[7]

8 февраля 1819 г. StakesbyХендерсон, капитан, отплыл из Грейвсенда в Бомбей.[8] Она прибыла в Бомбей 1 июня. 14 июня Хендерсон подарил Джамсетджи Боманжи маленькие часы в знак признательности.[9] Хендерсон был старший лейтенант из HMSSalsette зимой 1808–09 гг. Salsette сопровождал конвой из 12 торговых судов вместе с Магнит, Фама, Салорман, и два шведских военно-морских судна, когда лед в Балтийском море застал конвой. Большинство судов, за исключением Salsette, были потеряны, и Salsette сама не могла вернуться в порт около двух месяцев. Боманжи построил Salsette тика на Бомбейская верфь и Хендерсон приписал ее выживание качеству ее конструкции. Stakesby отплыл из Бомбея 9 июля и вернулся в Грейвсенд 12 ноября.[10]

StakesbyХендерсон, капитан, отплыл из Грейвсенда 5 июля 1820 года в Батавию.[11] Она прибыла в Батавию 17 ноября. 17 марта 1821 года он отплыл из Батавии и достиг мыс 2 мая. Она вернулась в Дил 31 июля. Теперь ее хозяином стал Смит.[12]

Иммигранты в Квебек (1823 г.): В 1823 г. StakesbyДжонсон, хозяин, перевез 291 иммигранта из Пробка в Квебек по схеме, организованной Питер Робинсон. Stakesby покинул Корк 8 июля 1823 года и прибыл в Квебек 2 сентября.[13][14]

8 августа 1825 г. Stakesby, Угловой, хозяин, сбежал и затонул Дружба, Николсон, мастер, в Английский канал выключенный Хайт, Кент. Ее экипаж был спасен. Она была в плавании из Саут-Шилдс, Графство Дарем, к Джерси. Stakesby был на пути к Мирамичи.[15]

В 1829 г. Stakesby'Владельцы перевели ее реестр в Лондон.[1]

Путешествие EIC (1830–1831 гг.): Капитан Томас Джонсон отплыл Stakesby из Дауны 7 июня 1830 г. отправился в Бенгалию. Она прибыла в Калькутту 10 ноября. Возвращаясь домой, она была в Сугор 2 февраля 1831 г. Святой Елены 27 апреля и прибыл к своей стоянке в Англии 27 июня.[2]

Транспорт для осужденных на Землю Ван Димена (1833 г.): В 1833 г. Stakesby, Майлз Корнер, хозяин, перевозил осужденных на Землю Ван Димена. Он отплыл из Спитхеда 22 мая 1833 года и прибыл в Хобарт 4 сентября.[16] Она погрузила на борт 216 осужденных мужского пола, и она не понесла смерти осужденных во время своего путешествия.[17]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1835М. Корнер[Примечание 1]

Передняя крышка WM. Х. Аллен и компания, 1835 г.

ЧепменЛондонРегистр Ллойда (LR)
1840GobleЧепменЛондон – КвебекLR
1845РичардсЧепменЛондон – КвебекLR

Упоминания о Stakesby в период 1835–1840 гг. предполагают, что она служила британскому правительству в качестве транспорта. В начале октября 1836 г. StakesbyЛейтенант Уорд, командир, прибыл в Портсмут. Она ушла Галифакс, Новая Шотландия, 20 августа с частью 1-го стрелкового дивизиона. Из Портсмута она должна была отправиться в Чатем, чтобы высадить их. Вскоре ожидалось прибытие командира полка и штаба. Кэтрин Стюарт Форбс.[19]

10 июня 1837 г. появилось сообщение, что транспорт Stakesby, с отрядом 43-й пехотный полк, вышла на берег у Старой Головы Кинсейл.[20]

В 1839 г. Stakesby остановилась в The Brazils по пути, чтобы доставить магазины в Святой Елены и морская пехота Остров Вознесения.[21]

Судьба

Stakesby исчез в 1846 году во время плавания из Лондона в Квебек. LR на 1846 год показал ее с Ричардсом, мастером, Чепменом, владельцем, и торговлей Лондон-Квебек. Запись отмечена пометкой «Отсутствует».[22]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Капитан Майлз Корнер умер в Макао 2 августа 1834 года от лихорадки, которую он заболел на Бали.[18]

Цитаты

  1. ^ а б c d Уэзерилл (1908), п. 126.
  2. ^ а б c Британская библиотека: Stakesby.
  3. ^ а б c Хакман (2001), п. 196.
  4. ^ а б RS (1815), Seq.№S778.
  5. ^ Список Ллойда (LL) №5112.
  6. ^ LL №5316.
  7. ^ Хакман (2001), п. 247.
  8. ^ LL №5359, Данные о прибытии и отправлении судов (SAD).
  9. ^ Азиатский журнал (1820), т. 9. С. 41.
  10. ^ LL №5428, данные САД.
  11. ^ LL №5506, данные САД.
  12. ^ LL №5615, данные САД.
  13. ^ Список судов: прибытие судов в Квебек 1823 г.
  14. ^ Список кораблей: Питер Робинсон Поселенцы из Корка в Канаду 1823 и 1825 гг.
  15. ^ LL №6039.
  16. ^ Бейтсон (1959), стр. 312–313.
  17. ^ Бейтсон (1959), п. 334.
  18. ^ Азиатский журнал и Ежемесячный сборник (Март 1835 г.), стр.201
  19. ^ Журнал United Service (Октябрь 1836 г.), стр.265.
  20. ^ Давенпорт (1869), п. 29.
  21. ^ United Service Journal Часть 1, (1839), с.259.
  22. ^ LR (1846), Seq.№S615.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Давенпорт, Э. М. (1869). Жизнь и воспоминания Э. М. Дэвенпорта ... Написано им самим. «Заметки о том, что я видел и делал». С 1835 по 1850 год и т. Д.. Хищные сады.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Уэзерилл, Ричард (1908). Древний порт Уитби и его судоходство. Уитби: Хорн и сын.