СС Королева острова - SS Queen of the Isle

Королевский почтовый пакет - Королева острова покидает пирс Дуглас RMG PY0188.jpg
Королевский почтовый пакет - Королева острова уход Дуглас Пирс
История
Имя:Королева острова
Владелец:1834–1845: IOMSPCo.
Оператор:1834–1845: IOMSPCo.
Порт регистрации:Остров Мэн Дуглас, остров Мэн
Строитель:Роберт Напье и Ко, Глазго.
Запущено:3 мая 1834 г.
Не работает:Продан в 1845 году и переоборудован в парусник.
Судьба:Сообщается о потере Фолклендские острова.
Общие характеристики
Тип:Весло-пароход.
Тоннаж:350 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:128 футов (39 м)
Луч:21 фут 6 дюймов (6,6 м)
Глубина:12 футов 7 дюймов (3,8 м)
Ледовый класс:Нет данных
Установленная мощность:140 shp (100 кВт)
Движение:Двигатель Napier с боковым рычагом, разработка 140shp (100 кВт) приводной твин Лопастные колеса
Скорость:9,5 узлов (10,9 миль / ч)
Емкость:Не записано.
Экипаж:Не записано.

SS (RMS) Королева острова был пароход который был построен Robert Napier & Co. Глазго. Нет Официальный номер регистрируется для судна, поскольку формальная регистрация не была введена до Закон о торговом судоходстве 1854 г..

Спущен на воду в субботу, 3 мая 1834 г., Королева острова поступил на службу с Компания Steam Packet на острове Мэн в сентябре того же года.[1][2] Королева острова служила Steam Packet одиннадцать лет, пока Компания не продала ее в 1845 году.

Конструкция и размеры

Боковой рычаг двигателя Napier, установленный на Королева острова

Королева острова было третьим судном, вступившим в строй, и вторым, построенным Robert Napier & Co.[3]

Королева острова был карвел построен деревянный гребной пароход регистровой вместимостью 350GRT. Длина 128 '; ширина 21'6 "; глубина 12'7". Шхуна сфальсифицированный [4] со стоячим бушприт, ее двигатель развивал номинальную мощность 140 л.с. и дал ей расчетную скорость примерно 9 узлы.

В Королева острова было сказано, что это самое быстрое судно на ирландское море в ее дни.[5]

Запуск Королева острова привлек значительное внимание шотландской прессы. Отчет в Glasgow Herald в 1834 г. заявил:

«Компетентные судьи признали ее одним из лучших образцов военно-морской архитектуры, когда-либо плавающих, и что можно с уверенностью ожидать, что после завершения строительства она будет непревзойденной по скорости и комфорту».

— Глазго Геральд. Суббота, 3 мая 1834 г.

[5]

Начало ее службы было встречено с волнением на Остров Мэн, то Вестник Моны заявляя: -

«Мы также поняли, что эта энергичная компания намерена разместить на линии между Ливерпулем и Дугласом в начале июня еще один превосходный пароход (который сейчас строится в Гриноке). Королева острова, быть под командованием Капитан Уильям Гилл, и предназначен для работы совместно с Остров Моны каждый день попеременно с почтой и пассажирами, когда те, кто желает совершить приятную летнюю экскурсию на остров, смогут воспользоваться возможностью, предоставляемой этими первоклассными судами ".

— Вестник Моны. Пятница, 25 апреля 1834 г.

[6]

Срок службы

Рекламное объявление о переходе на остров Мэн на борту Королева острова.

Королева острова приехать Дуглас в среду, 10 сентября 1834 г.[7]Капитан Гилл принял командование, его командование Остров Моны принимается Капитан Эдвард Куэйл а 11 сентября она взяла отряд экскурсантов в поездку по Остров.[7]

Зимнее расписание движения на январь 1835 г. Королева острова и Остров Моны.

1834 г. также ознаменовался началом ежедневной летней службы между Дуглас и Ливерпуль оставив Дугласа в 08:00, и Ливерпуль в 10:00. Зимнее обслуживание было увеличено до двух рейсов в неделю в каждом направлении в течение зимы.[7]

25 марта 1835 г. под командованием Капитан Куэйл, то Королева острова столкнулся с пароходом ирландец в Мерси подходит[8] и, хотя и был поврежден, буксировал ирландец в Ливерпуль.

27 мая 1835 года в гонке между двумя судами, Королева острова победить пакетный корабль Ричмонд.[9]

В 1842 г. Королева острова открыла еженедельную службу между Дуглас и Дублин.

Утилизация

Перед ее утилизацией, Королева острова's двигатель был вынут и установлен в Бен-мой-Кри.Королева острова затем был продан и преобразован в полноценную установку парусник в 1845 г.

Считается, что она путешествовала по всему миру, пока в конце концов не сообщили, что она потерялась на корабле. Фолклендские острова.

Рекомендации

  1. ^ Флетчер, Р. А. (1910). Теплоходы: история их развития до наших дней. J.B. Lippincott Co., стр.89.
  2. ^ Белчем, Джон (2001). Новая история острова Мэн: современный период 1830-1999 гг.. Издательство Ливерпульского университета. п.218. ISBN  978-0-85323-726-6.
  3. ^ Макферсон, Артур Г. Х .; Гарри Паркер; Фрэнк Чарльз Боуэн (1928). Почтовые и пассажирские пароходы девятнадцатого века. С. Лоу, Марстон. п. 246.
  4. ^ Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.9
  5. ^ а б http://www.isle-of-man.com/manxnotebook/fulltext/sp1904/ch03.htm
  6. ^ Вестник Моны. Пятница, 25 апреля 1834 года.
  7. ^ а б c Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри, 1973) стр.9
  8. ^ Manx Sun. Пятница, 27 марта 1835 года.
  9. ^ http://www.isle-of-man.com/manxnotebook/mxman/v04p002.htm
Библиография
  • Чаппелл, Коннери (1980). Остров Жизни T.Stephenson & Sons Ltd ISBN  0-901314-20-X

внешняя ссылка