SMS Майнц - SMS Mainz - Wikipedia

СМС Майнц NH 46822.jpg
Майнц около 1910 г.
История
Германская Империя
Имя:Майнц
Тезка:Майнц
Строитель:AG Vulcan Stettin
Выложено:Сентябрь 1907 г.
Запущено:23 января 1909 г.
Введен в эксплуатацию:1 октября 1909 г.
Судьба:Затонул во время Битва за Гельголандскую бухту, 28 августа 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кольберг-учебный класс крейсер
Смещение:
Длина:130,5 м (428,1 футов)
Луч:14 м (45,9 футов)
Проект:5,38–5,58 м (17 футов 8 дюймов - 18 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:26 узлы (48 км / ч; 30 миль / ч)
Классифицировать:3,630 nmi (6720 км; 4180 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 349 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Майнц был Кольберг-учебный класс легкий крейсер немецкого Kaiserliche Marine (Имперский флот) во время Первая мировая война. У нее было три родственных корабля, SMSКольберг, Cöln, и Аугсбург. Она была построена AG Vulcan верфь в Штеттин; ее корпус был заложен в 1908 году, и он был спущен на воду в январе 1909 года. Флот открытого моря в октябре 1909 года. На ее вооружении была основная батарея из двенадцати человек. Орудия 10,5 cm SK L / 45 и имел максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час).

После ввода в эксплуатацию она служила в II разведывательная группа в составе разведывательных сил Флота открытого моря. Ее направили в патрулирование у острова Гельголанд в начале Первой мировой войны в начале августа 1914 года. Битва за Гельголандскую бухту 28 августа 1914 года немецкие патрульные силы подверглись нападению превосходящих британских сил, в том числе пяти линейные крейсеры и несколько легких крейсеров. Майнц первоначально размещался для поддержки сил на линии патрулирования. Она попыталась усилить осажденные немецкие силы и столкнулась с гораздо более сильными силами британских крейсеров и разрушители. Они нанесли несколько разрушительных попаданий из огнестрельного оружия и торпеда это отключено Майнц и побудил ее командира покинуть корабль. Британцы спасли 348 человек из экипажа, прежде чем корабль перевернулся и затонул. В бою погибли восемьдесят девять человек, в том числе ее командир.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса Кольберг
Майнц на якоре

Майнц был 130,5 метров (428 футов) длинный комбинезон и имел луч 14 м (46 футов) и проект 5,58 м (18,3 фута) вперед. Она перемещенный 4362 метрических тонны (4293 длинных тонны) в обычном режиме и до 4889 тонн (4812 длинных тонн; 5389 коротких тонн) в полная нагрузка. Ее силовая установка состояла из двух комплектов AEG-Curtiss паровые турбины управляя двумя пропеллерами 3,45 метра (11,3 фута). Они были рассчитаны на 20 200 мощность на валу (15100 кВт). Они были приведены в действие пятнадцатью угольными морскими пехотинцами. водотрубные котлы. Это дало кораблю максимальную скорость 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час). Майнц перевозила 1010 т (990 длинных тонн; 1110 коротких тонн) угля, что дало ей дальность полета примерно 3630 морские мили (6720 км; 4180 миль) со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Майнц имел экипаж из восемнадцати офицеров и 349 рядовых.[1]

Корабль был вооружен основная батарея из двенадцати Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 45 в одинарных опорах. Двое были помещены рядом вперед на бак, восемь были расположены мидель, четыре с каждой стороны, и два были рядом на корме.[2] Она также несла четыре 5,2 см (2 дюйма) SK L / 55 зенитные орудия. Она также была оснащена парой 45 см (17,7 дюйма). торпедные аппараты погружен в корпус. Она также могла нести 100 шахты. В боевая рубка имел стороны толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а палуба был покрыт броневым листом толщиной до 40 мм (1,6 дюйма). Орудия ГК оснащались оружейные щиты толщиной 50 мм (2 дюйма).[1]

История обслуживания

Иллюстрация Майнц к Оскар Паркс, 1910

Майнц был заказан под названием контракта Эрзац Джагд и был положил в сентябре 1907 г. AG Vulcan верфь в Штеттин. Она была запущен 23 января 1909 г. Обербургермейстер (Мэр) Майнц, Карл Гёттельманн, после которого отделка работа началась. Она была заказанный в Флот открытого моря 1 октября 1909 г. и началось ходовые испытания 23 октября; они были прерваны с 24 ноября по 17 января 1910 г. и снова с 23 февраля по 19 мая для дополнительных работ во дворе, поскольку ее работа была неудовлетворительной. 6 июня Майнц присоединился к разведывательной силе Флота открытого моря, заняв место легкого крейсера Данциг.[3][4] Она была назначена на II разведывательная группа, который проверял линейные крейсеры из I Скаутинговая группа.[5] Ее первым командиром был Fregattenkapitän (Капитан фрегата) Фридрих Тисмайер, дядя Эрнст Линдеманн; он занимал командование до января 1910 года.[6]

В течение следующих трех лет Майнц участвовал во всех походах и учениях Флота открытого моря. Эти мероприятия начались с ежегодного летнего круиза в Норвегию, за которым последовала подготовка флота после его возвращения в воды Германии. Во время упражнений обзор флота был проведен в Данциг 29 августа. В конце года последовал тренировочный рейс на Балтику. В марте 1911 г. флот провел учения в г. Скагеррак и Каттегат. Майнц а остальной флот принял британские и американские военно-морские эскадрильи в Киле в июне и июле. Осенние маневры года были приурочены к Балтике и Каттегату. Еще одна проверка флота была проведена во время учений для прибывшей австро-венгерской делегации, в которую входили Эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи. Также во время этих маневров Майнц выиграл Кайзер с Schießpreis (Приз в стрельбе) за отличную стрельбу среди судов во II разведывательной группе. Ее экипаж также занял первое место в резак раса.[7][8]

В середине 1912 г. Агадирский кризис Летний круиз проходил только по Балтике, чтобы не подвергать флоту разоблачению в период повышенной напряженности в отношениях с Великобританией и Францией.[9] В течение этого периода, Fregattenkapitän Генрих Рецманн С октября 1912 по январь 1913 года был командиром корабля.[6] Рецманн слева Майнц когда она вошла в сухой док для обширного капитальный ремонт так продолжалось до середины июня. После этого она вернулась во вторую разведывательную группу.[7] Флот открытого моря снова принял британскую эскадру в июне 1914 года, за несколько дней до убийство эрцгерцога Франца Фердинанда. 5 июля Кайзер Вильгельм II прибыл в Киль, чтобы присоединиться к флоту для ежегодного летнего круиза в Норвегию, где флот провел учения, поскольку Европа погрузилась в войну. К 29 июля, за несколько дней до вспышки Первая Мировая Война, флот вернулся в Германию.[10]

Первая Мировая Война

После начала Первой мировой войны в начале августа 1914 года крейсер Аркона был единственным судном на станции, чтобы охранять Немецкая бухта. Майнц и 4-я флотилия торпедных катеров была немедленно отправлена ​​3 августа для усиления обороны.[7] Другие крейсера были также отправлены для усиления сил, которым было поручено патрулирование в южной части Немецкой бухты. Гельголандская бухта. Крейсера были разделены с флотилиями торпедных катеров и должны были совершать ночные патрулирования в Северном море. В рамках этой операции Майнц провел в ночь на 16 августа патрулирование с VIII флотилией торпедных катеров без происшествий.[11] В то же время британские подводные лодки начал разведку немецких патрульных линий.[12] В ночь с 21 на 22 августа Майнц оказывал дистанционную поддержку патрулю торпедных катеров, который инспектировал рыболовные суда в Доггер Банк. 23 августа последовал еще один набег в Северное море; Майнц а торпедные катера сопровождали группу заградители которые создали серию минных полей у устьев Ривер Тайн и Humber перед возвращением в порт 26 августа.[7]

Битва за Гельголандскую бухту

Британские моряки наблюдают за сильно поврежденными, Майнц в огне, за мгновение до погружения
Основная статья: Битва за Гельголандскую бухту (1914 г.)

Между тем 23 августа несколько британских командиров представили план атаки на линию патрулирования с помощью легких крейсеров и разрушители из Харвич Форс, под командованием Коммодора Реджинальд Тирвитт. Эти корабли будут поддерживаться подводными лодками и Вице-адмирал Дэвида Битти линейные крейсеры и связанные с ними легкие силы. План был утвержден и назначен на 28 августа.[13] Британские войска начали выходить из порта вечером 26 августа, начиная с подводных лодок, назначенных для операции. На следующее утро большая часть надводных сил вышла в море; 7-я крейсерская эскадрилья, которая была добавлена ​​для обеспечения дальнейшей поддержки Harwich Force, покинула порт позже в тот же день.[14]

Утром 28 августа Майнц стоял на якоре в устье Эмс; ее сестра Cöln, флагман Контерадмирал (Контр-адмирал) Леберехт Маасс повторно уголь в Вильгельмсхафен, Ариадна лежать у входа в Weser. Эти три крейсера были назначены для поддержки крейсеров. Штеттин и Фрауэнлоб, а авизо Хела, которые в то утро находились на линии патрулирования.[15] В 07:57 «Харвич Форс» натолкнулся на внешние немецкие торпедные катера, которые отступили к немецким крейсерам. В последующем Битва за Гельголандскую бухту, Штеттин первым вступил в бой с британскими войсками и был быстро усилен Фрауэнлоб.[16] В 09:47, Майнц получил приказ продвигаться за британцами, чтобы отрезать им линию отступления.[17] Она стартовала в 10:00 и действовала вместе с гидросамолет используется для разведки.[18]

Примерно в 12:30 Майнц столкнулся с британским крейсером Аретуза и несколько эсминцев. Корабли сражались друг с другом следующие сорок пять минут. Через пятнадцать минут боя появились три британских крейсера; Майнц прервал бой и попытался уйти от превосходящих британских сил. Преследующие британские крейсера забили несколько попаданий, но к 12:55 Майнц скрылся под плотной дымовой завесой. Еще один британский крейсер, Бесстрашный, и шесть эсминцев, появившихся на Майнц'Однако левый борт атаковал убегавший немецкий корабль. Майнц быстро засекли попадания по эсминцам Лавр, Свобода и Лаэрт; Лавр был поврежден и вынужден был отступить и Лаэрт была выведена из строя залпом, поразившим ее машинное отделение.[19]

Майнц затонувший 28 августа 1914 г.

Снаряд одного из британских крейсеров попал Майнц около 13:00, что привело к заклиниванию ее руля направления на десять градусов правее. Ее экипаж выключил левый двигатель, пытаясь скорректировать курс корабля, но она продолжала поворачивать на правый борт.[20] К 13:20 большая часть корабельных орудий была выведена из строя, а корабельные надстройка был расстрелян. Ее центральная и кормовая воронки разрушились после нескольких попаданий. Торпеда с эсминца Lydiard затем ударил корабль по левому борту, в середине корабля; Это побудило командира корабля отдать приказ экипажу покинуть подбитый крейсер. Затем он покинул боевую рубку вместе с штурманом, оба из которых были немедленно убиты выстрелом из снаряда. Система связи корабля не работала, поэтому приказ покинуть корабль не дошел до всего экипажа. Затем командир корабля достиг мостика и повторил приказ покинуть искалеченное судно в 13:35.[21]

Майнц был к настоящему времени полностью отключен. Ее двигатели были остановлены, а орудия перестали стрелять. Незадолго до 14:00, Lurcher подошел к нему и снял раненых немецких моряков. В 14:10, Майнц перевернулся влево и быстро затонул в точках 53 ° 58 'северной широты и 6 ° 42' восточной долготы; Выжившие, находящиеся сейчас в воде, трижды приветствовали свой корабль. Британцы спасли 348 выживших, которые попали в плен; В бою погибли 89 человек, в том числе командир корабля. Среди выживших был Оберлейтенант Цур Зее (Младший лейтенант) Вольфганг фон Тирпиц, сын Großadmiral (Гросс-адмирал) Альфред фон Тирпиц, архитектор немецкого флота. Тирпица подобрала лодка и доставила на легкий крейсер. Ливерпуль. Уинстон Черчилль, то первый лорд адмиралтейства, сообщил Тирпицу через посольство США в Берлине, что его сын выжил в битве и не был ранен.[7][22] В ходе боя британцы потопили еще два немецких крейсера -Ариадна и Cöln- с минимальными потерями для себя.[23]

Крушение

Часть СМС Майнц мемориал в Майнц

В августе 2015 года члены голландского спортивно-дайвинг-клуба Duikteam Zeester нырнули на Майнц'Она потерпела крушение и извлекла множество прозаических артефактов, включая секстант, телеграф с двигателем и прицел для одного из ее ружей. Их действия вызвали критику со стороны немецких источников, которые отметили, что обломки корабля были военной могилой, в которой находились останки 89 членов экипажа, и поэтому их не следует беспокоить. Федеральная полиция Германии расследовала инцидент. [24] Немецкая полиция провела три года, исследуя команду дайверов и ища артефакты. Наконец, в августе 2018 года дайверы и правительство Германии достигли соглашения, в соответствии с которым дайверы признаются первооткрывателями затонувшего судна в обмен на возвращение артефактов, которые они взяли с затонувшего судна. Предметы выставляются в Военно-исторический музей Бундесвера в Дрезден. Хенк Бос, один из членов дайв-команды, заявил, что экспонирование артефактов в музее «... это все, что мы хотели. Так что, в конце концов, мы довольны таким результатом».[25]

Сноски

  1. ^ а б Грёнер, стр. 106
  2. ^ Гардинер и Грей, стр. 159
  3. ^ Грёнер, стр. 106–107.
  4. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6. С. 37–38.
  5. ^ Шеер, стр. 14
  6. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, стр. 37
  7. ^ а б c d е Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6, стр. 38
  8. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2. С. 240–242.
  9. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2, стр. 242
  10. ^ Scheer, стр. 3–9.
  11. ^ Шеер, стр. 42
  12. ^ Хальперн, стр. 30
  13. ^ Хальперн, стр. 30–31.
  14. ^ Персонал, стр. 5
  15. ^ Персонал, стр. 4–5
  16. ^ Персонал, стр. 6–8
  17. ^ Персонал, стр. 13
  18. ^ Персонал, стр. 15
  19. ^ Персонал, стр. 16–17.
  20. ^ Персонал, стр. 17
  21. ^ Персонал, стр. 18
  22. ^ Персонал, стр. 19
  23. ^ Персонал, стр. 26–27.
  24. ^ "Gesunkener Kreuzer" Mainz ": Bundespolizei ermittelt gegen Wrackplünderer" [Федеральная полиция расследует грабителей затонувших кораблей]. Der Spiegel (на немецком). 8 сентября 2015 г.. Получено 10 сентября 2018.
  25. ^ фон Хебель, Франк (7 сентября 2018 г.). "Duitsland stuurt legertruck om WOI-spullen bij Gronings duikteam in beslag te nemen" [Германия отправляет грузовик за артефактами, захваченными водолазной командой]. Дагблад ван Хет Норден (на голландском). Получено 10 сентября 2018.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском флоте Германии". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020. Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл и компания. OCLC  52608141.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84884-182-6.