Королевский канал - Royal Canal
| Королевский канал An Chanáil Ríoga | |
|---|---|
 Королевский канал от моста Д'Арси, графство Уэстмит | |
| Характеристики | |
| Длина | 145 км (90 миль) |
| Максимальная ширина лодки | 13 футов 3 дюйма (4,04 м) (первоначально 13 футов 3 дюйма или 4,04 м) (самый узкий замок №17) |
| Замки | 46 |
| Статус | Открыто |
| Управление навигации | Водные пути Ирландии |
| История | |
| Строительство началось | 1790 |
| Дата завершения | 1817 |
| Дата закрытия | 1961 |
| Дата восстановления | 2010 |
| География | |
| Точка отсчета | Спенсер Док, Дублин (первоначально Бродстон) (Броудстон заполнен) |
| Конечная точка | Cloondara (Клундара соединяется с рекой Шеннон (в Термонбарри) через реку Камлин) |
| Ветви) | Longford Town |
| Подключается к | Река Шеннон |
В Королевский канал (Ирландский: An Chanáil Ríoga) это канал изначально построен для грузовых и пассажирских перевозок из Дублин к Лонгфорд в Ирландии. Это один из двух каналов, соединяющих Дублин и Река Шеннон и был построен в прямой конкуренции с Гранд Канал. Канал пришел в упадок в конце 20 века, но с тех пор большая часть его была восстановлена для навигации. Длина канала до Река Шеннон была вновь открыта 1 октября 2010 года, но последняя ветка, ведущая в Лонгфорд Таун, остается закрытой.
История
строительство
В 1755 году Томас Уильямс и Джон Кули провели исследование, чтобы найти подходящий маршрут искусственного водного пути через северный Ленстер от Дублина до Шеннона. Первоначально они планировали использовать ряд рек и озер, включая Бойн, Блэкуотер, Дил, Йеллоу, Камлин и Инни, а также Лох Дерравараг. Недовольный директор компании Grand Canal Company искал поддержки в строительстве канала из Дублина в Клундару на реке Шеннон в Западном графстве Лонгфорд.
Работа над этим масштабным проектом началась в мае 1790 года на мосту Кросс-Ганз, Phibsborough в западном направлении к Ashtown. Это отмечено на мемориальной доске под замковым камнем моста Раналаг. Двадцать семь лет спустя, в 1817 году, канал достиг Шеннона.[1] Общая стоимость строительства составила 1 421 954 фунта стерлингов.[2] Строительство оказалось неожиданно дорогим, и проект был полон проблем; в 1794 году компания Royal Canal была признана банкротом. Герцог Ленстерский, член правления, настоял на том, чтобы новый водный путь проходил через его местный город Мэйнут. Строителям пришлось отклониться от запланированного маршрута и потребовалось построить `` глубокое погружение '' между Бланчардстауном и Клонсиллой, а также построить акведук Райуотер в Лейкслипе.[3]
Применение
В 1796 году стоимость проезда от Дублина до Килкока была 1/1, что намного дешевле, чем дилижанс.
Канал проходит через Мэйнут, Килкок, Enfield, Муллингар и Баллимахон имеет побуждение к Лонгфорд. Общая длина основной навигации составляет 145 километров (90 миль), а система имеет 46 шлюзов. Главный питатель один (от Лох-Оуэл ), который входит в канал в Муллингар.
За 200 лет его поддерживали восемь последовательных агентств: Royal Canal Company, Комиссары по внутреннему судоходству, New Royal Canal Company, Midland Great Western Railway Company, Great Southern Railways, CIÉ и (с 1986) Управление общественного транспорта. Работает.
В течение Голод, «Пропавшие 1490» голодающих жильцов Denis Mahon в Strokestown House, Роскоммон, отправился пешком из поместья в мае 1847 года. Майор Махон предложил им на выбор эмиграцию через «переезд с поддержкой», голодание на их зараженных картофельных грядках или место в ужасающем местном работном доме. Эти обессиленные голодом семьи несколько дней шли по тропинкам Королевского канала в Дублин, где их отправили на лодках в Ливерпуль, а оттуда в Квебек на борту четырех «кораблей-гробов» - грузовых судов, по иронии судьбы загруженных зерном из Ирландии и непригоден для пассажиров. По оценкам, половина из них умерла, не доехав до Гросс-Иль в Канаде. Это было крупнейшее избавление от неудобных арендаторов во время голода. Майор Махон был застрелен в ноябре после того, как Роскоммон получил известие о судьбе его бывших арендаторов. Ежегодная прогулка по берегу канала знаменует эти события.
К 1830-м годам канал перевозил 80 000 тонн грузов и 40 000 пассажиров в год.
В 1843 году, гуляя с женой по Королевскому каналу, сэр Уильям Роуэн Гамильтон реализовал формулу для кватернионы и высек свои первоначальные мысли в камне на Мост метлы над каналом. Ежегодный Hamilton Walk отмечает это событие. В 1845 году канал был куплен компанией Midland Great Western Railway. Они думали об осушении канала и строительстве новой железной дороги вдоль русла канала, но вместо этого решили построить железную дорогу рядом с каналом. Эти двое бегут бок о бок из Дублина в Маллингар. Конкуренция со стороны железных дорог постепенно подорвала бизнес канала, и к 1880-м годам годовой тоннаж упал примерно до 30 000, а пассажирские перевозки почти исчезли.
Он ненадолго возродился во время Вторая Мировая Война, когда лошади и баржи вернулись в канал. CIÉ взял канал на себя в 1944 году. По мере увеличения железнодорожного и автомобильного движения канал вышел из строя. В 1974 году добровольцы из Ассоциации внутренних водных путей Ирландии сформировали Группу благоустройства Королевского канала, чтобы спасти канал. К 1990 году у них было 74 километра канала, от 12-го шлюза в Бланчардстауне до Маллингара, который снова был открыт для навигации. В 2000 году канал был передан Waterways Ireland, трансграничной организации, отвечающей за управление внутренним судоходством Ирландии. 1 октября 2010 г. был официально открыт весь канал.
Транспортное сообщение
Первоначально планировалось, что Королевский канал закончится в Дублине на Broadstone, чтобы обслуживать модную тогда жилую зону, а также King's Inn и близлежащие рынки, но он был расширен так, что теперь, в конце Дублина, канал достигает Лиффи через широкий ряд причалов и шлюзов в Доке Спенсера, с последним морским шлюзом для управления доступом к реке и морю.
Железнодорожная линия Дублин - Маллингар была построена вдоль канала на большей части его длины. Извилистый маршрут канала привел к множеству ограничивающих скорость поворотов на железной дороге. Канал был куплен Мидленд Грейт Западная железная дорога чтобы обеспечить путь на запад Ирландии, первоначальный план заключался в том, чтобы закрыть канал и построить железную дорогу вдоль его русла.
Канал проходит через один из главных перекрестков на M50 /N3 в специально построенном акведуке.
Сегодняшний день
сегодня Водные пути Ирландии отвечает за канал, и именно под их руководством, совместно с Royal Canal Amenity Group, Королевский канал был официально открыт 2 октября 2010 года от Дублина до Шеннона.[4] Точки доступа в настоящее время существуют рядом с Leixlip и в Мэйнут, Enfield, Томастаун, Маллингар, мост Баллинеа и Ballynacargy.
В 2006 году памятный знак был установлен в Пайпер Борин, Маллингар, в ознаменование 200-летия с тех пор, как канал достиг Маллингара в 1806 году.
Королевский канал
Royal Canal Way - это 144-километровый (89-мильный) дальняя тропа который следует по тропинке канала от Эштаун, Дублин к Cloondara, Графство Лонгфорд.[5] Обычно это занимает три дня.[5] Обозначается как Национальная маршрутная тропа Национальным бюро трасс Ирландский спортивный совет и находится под управлением Waterways Ireland.[5] В 2015 году городской совет Дублина начал расширять пешеходный и велосипедный маршрут вдоль Королевского канала от Эштауна до Шериф Стрит Аппер. Путь по Королевскому каналу соединяется с Westmeath Way к западу от Маллингара и в конечном итоге сформирует восточную оконечность Дублин-Голуэй Гринуэй, заключительная часть EuroVelo Маршрут 2, велосипедная дорожка от Москва через Европа к Голуэй.[6][7][8][9]
Старый треугольник
Королевский канал в стихах увековечен Брендан Бехан в Старый треугольник. Памятник с изображением Бехана, сидящего на скамейке, был установлен на берегу канала у моста Бинна в г. Драмкондра в 2004 г.
- И старый треугольник зазвенел,
- На всем берегу Королевского канала.
Суеверие
Лодочники Королевского канала полагали, что в 13-м шлюзе на мосту Ди, между Лейкслипом и Мейнутом, обитают призраки. Эта сказка стала предметом стихотворения Артур Гриффит, Призраки тринадцатого замка, что, в свою очередь, вдохновило название группы Призрак тринадцатого замка.[10]
Галерея замков от Лиффи до Шеннона
1-й замок
2-й замок
4-й замок
11-й замок
12-й замок
13-й замок
22-й замок
44-й замок
46-й замок
Камеры моста и замка
Мост Дигби и замок
Смотрите также
- EuroVelo
- Список мостов через Королевский канал в Большом Дублине
- Каналы Ирландии
- Реки Ирландии
- Транспорт в Ирландии
использованная литература
- ^ Кларк, Питер. «Королевский канал 1789–1993». Дублинские исторические записи, т. 46, нет. 1. 1993. С. 46–52. JSTOR, www.jstor.org/stable/30101021. Доступ 10 мая 2020 г.
- ^ "История". Группа действий Королевского канала. Архивировано из оригинал 3 октября 2012 г.. Получено 14 сентября 2015.
- ^ http://www.irishidentity.com/extras/places/stories/canal.htm
- ^ Эллис, Фиона (2 октября 2010 г.). «Толпы собираются, чтобы вытолкнуть лодку для открытия восстановленного Королевского канала». Irish Independent. Получено 2 октября 2010.
- ^ а б c "Королевский канал". IrishTrails. Ирландский спортивный совет. Получено 8 августа 2011.
- ^ "Уэстмит-Уэй: Карта 3 от Лейдстауна до Маллингара" (PDF). IrishTrails. Ирландский спортивный совет. Получено 8 августа 2011.
- ^ «10 млн евро на велосипедные дорожки». HospitailityIreland.com. 15 мая 2014. Получено 6 августа 2014.
- ^ Мелия, Пол (27 июня 2014 г.). «Колеса в движении по велосипедному маршруту от побережья до побережья протяженностью 280 км». Irish Independent. Дублин.
- ^ Келли, Оливия (12 марта 2015 г.). «Обнародован план велосипедной дорожки по Королевскому каналу за € 10 млн». Irish Times. Получено 14 сентября 2015.
- ^ https://www.facebook.com/thespookofthethirteenlock/posts/10150995789898173
внешние ссылки
- IWAI - Путеводитель по Королевскому каналу Ирландии
- Бонд-Бридж, Мейнут
- Королевский канал (Лонгфордский филиал)
- Royal Canal Amenity Group
- Прогулка по Королевскому каналу
- История станции Broadstone
- Прогулка по линии Бродстоуна
! изображение = 
Координаты: 53 ° 21′N 6 ° 14'з.д. / 53,350 ° с.ш.6,233 ° з.