Кожикоде Лайт Метро - Kozhikode Light Metro

Кожикоде Метро
Обзор
LocaleКожикоде, Керала, Индия
Тип транспортаМассовый скоростной транзит
Количество строк1 (фаза I)
Количество станций22 (Фаза I)
Ежедневная поездка148 000 (оценка 2015-2016)
Операция
Операция начнетсяНе уверена
Оператор (ы)Керала Rapid Transit Corporation Ltd
Вперед5 минут
Технический
Длина системы44 км (27 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

Кожикоде Метро предлагается система массового скоростного транспорта (МРТС) для г. Кожикоде (Каликут) в Индии. В 2010 году правительство штата изучило возможность реализации проекта строительства метро для города Кожикоде и его пригородов. Предложение заключалось в том, чтобы коридор соединял Карипур аэропорт к Кожикодский медицинский колледж Больница в самом центре города. Первоначальный отчет был представлен Бангалор - консультант Уилбер Смит по подробному технико-экономическому обоснованию перспективы внедрения системы массового скоростного транспорта (MRTS) и Транзитная система легкорельсового транспорта (ЛРЦ) в городе. Однако проект был заменен на Кожикоде Монорельс проект. Затем Государственный Кабинет решил сформировать спецмашина (SPV) для реализации монорельсовых проектов в Кожикоде и Тируванантапураме, административные санкции были даны в октябре 2012 года.[1] Правительство штата издало распоряжения о возложении Монорельс Тируванантапурам 26 ноября 2012 года в KMCL. Правительство передало проект монорельса Кожикоде KMCL до этого.[2] 12 июня 2013 года Государственный кабинет дал разрешение на подписание соглашения между KMCL и DMRC, согласно которому последний будет генеральным консультантом по проектам монорельсовой дороги в Кожикоде и Тируванантапураме.[3] DMRC получит гонорар за консультацию в размере 3,25% от суммы ₹ 55,81 миллиарда (₹ 35,90 миллиарда на Тируванантапурам и ₹ 19,91 миллиарда за Кожикоде).[4] Соглашение подписано 19 июня 2013 года.[5] Однако из-за перерасхода средств и холодного отклика со стороны участников тендера реализация проекта была приостановлена. Bombardier Transportation была единственным участником конкурса на этот проект. Позже проект был свернут и Легкое метро было предложено.[6][7][8][9]

История

Предложение

В Союз Министерства городского развития решили рассмотреть предложение метро в Кожикоде после успеха Метро Дели и подписались на составление подробного отчета по проекту (DPR) Rs. 27,71 млрд. М. Кожикоде транспортный проект метро с Delhi Metro Rail Corporation как технико-экономическое обоснование по внедрению пригородных перевозок в г. Кожикоде. Министерство решило взять на себя 50% затрат на подготовку ДНР для города, подпадающего под границу отсечения населения. Предварительное технико-экономическое обоснование было выполнено Национальный центр транспортного планирования и исследований (NATPAC) в сотрудничестве с Правлением Kerala Road Fund в декабре 2008 года. На основании этого технико-экономического обоснования Правление поручило Уилберу Смиту провести исследование в июне 2009 года. NATPAC уже представил проект метро на общую протяженность 32,6 км. км от Карипур к Каликутский медицинский колледж. Стоимость проекта оценивалась в рупий. 27,71 миллиарда и ожидалось, что будет завершено в течение пяти лет. Проект монорельсовой дороги, который заменил проект метро, ​​оценивался в 1 991 крор рупий, получил предложение от консорциума Bombardier-единственного претендента и почти вдвое превысил смету. Проект был свернут, и Легкое метро утверждено.[6][7][8][9]

Предлагаемый маршрут

Согласно предложению для Metro, он будет начинаться с Карипур аэропорт трогательно Раманаттукара, Менчанда, Мини-обход, Арайадатхупалам и завершаются в Медицинском колледже. По оценкам, 2083 000 человек получат выгоды от новой транспортной системы к 2031 году. Проект, который может быть частично завершен в течение трех лет, будет экономически и технически осуществимым. Однако в подробном отчете по проекту, подготовленном Delhi Metro Rail Corporation, трасса для Кожикоде Монорельс сохранен для проекта «Легкое метро».

Финансирование

Союзное правительство высказалось за реализацию проекта с частным участием, исключив собственное финансовое участие. Министерство городского развития и Комиссия по планированию также были против государственных инвестиций в проект и отказались принять его в качестве проекта в соответствии с Метро Дели и Ченнаи Метро. Политическое соперничество между прежним правительством Левого фронта в Керале и правительством УПА в Центре было главной причиной таких событий и замедления проекта. Смена правительства в Керале изменила этот сценарий, сделав метро Кожикоде одним из главных приоритетов правительства UDF. Но позже, чтобы не повлиять на Кочи Метро проект Кабинет Кералы под руководством главного министра Ооммен Чанди решил дать разрешение только на Кожикоде Монорельс проект, заменяющий проект железной дороги Метро.

Недавно предложенный Легкий Метрополитен предлагается реализовать как государственную инициативу, ожидая финансирования дефицита жизнеспособности со стороны центрального правительства и правительства штата. Ожидается, что оставшиеся средства будут получены из внутренних и внешних источников от компетентных агентств.[9]

Предлагает план

В рамках проекта было предложено покрыть расстояние 14,2 км с 15 станциями от общежития Медицинского колледжа до Менчанды.[10] Автобазу предлагалось расположить примерно в 500 метрах (1600 футов) к востоку от станции общежития Медицинского колледжа на 5,20 гектарах (12,8 акра) пустой земли, принадлежащей правительству.

Монорельсовую дорогу предлагалось построить в два этапа. Первый - от Медицинского колледжа до Мананчира, а второй - от Мананчира до Минчантхи.[10] Для проекта требовалось около 10,65 га (26,3 акра) земли,[11] 80% из них - земля, находящаяся в государственной собственности.

ФазаТерминалыДлина (км)СтанцииДата открытия
Фаза IМедицинский колледжМананчира
Фаза IIМананчираMeenchanda
ВсегоМедицинский колледжMeenchanda14.2015

Кожикоде Монорельс.png

Станции

Всего на монорельсе Кожикоде было предложено 15 станций.[12]

#Название станцииОткрытиеПодключения
1Медицинский колледж ХостелНикто
2Медицинский колледжНикто
3ЧеваюрНикто
4ThondayadНикто
5КоттулиНикто
6Новая автобусная остановкаЧастные междугородние автобусы
7KSRTCАвтобусы KSRTC
8МананчираНикто
9ПалаямЧастные внутригородские автобусы
10Железнодорожная станцияИндийские железные дороги
11ПушпаНикто
15КаллайиНикто
13ПанниянкараНикто
14ВаттаккинарНикто
15MeenchandaНикто

Планируемое будущее расширение

Правительство планировало продлить монорельсовую дорогу до Гражданской станции и Вест-Хилла. Это потребовало бы ₹600 крор (84 миллиона долларов США) за 6-километровый участок, соединяющий Малапарамбу и Гражданский вокзал.[13]

использованная литература

  1. ^ «Кабмин утвердил детальный отчет по проекту монорельса Кожикоде». Таймс оф Индия. ТНН. 4 октября 2012 г.. Получено 18 июля 2013.
  2. ^ С. Анил Радхакришнан (27 ноября 2012 г.). «Проект монорельса скоро будет запущен». Индуистский. Ченнаи, Индия. Получено 18 июля 2013.
  3. ^ "Кивок для заключения договора с DMRC на монорельс". Индуистский. Ченнаи, Индия. 13 июня 2013 г.
  4. ^ Радхакришнан, С. Анил (15 июня 2013 г.). «Соглашение с DMRC будет подписано 19 июня». Индуистский. Ченнаи, Индия.
  5. ^ Керала Монорельсовая дорога, договор о консультационных услугах по метрополитену Дели | Деловая линия
  6. ^ а б «Керала отказывается от проектов монорельса и выбирает легкое метро». Бизнес Стандарт. Новости IANS. 28 августа 2014 г.. Получено 6 мая 2015.
  7. ^ а б Радхакришнан, С. Анил (28 августа 2014 г.). «Монорельс списан, LRTS поставлена ​​на обсуждение». Индуистский. Получено 20 октября 2014.
  8. ^ а б «Керала выбирает легкое метро, ​​а не монорельс». Бизнес Стандарт. Новости IANS. 24 октября 2014 г.. Получено 6 мая 2015.
  9. ^ а б c Радхакришнан, С. Анил (25 октября 2014 г.). «Кивок для проекта Light Metro для Тируванантапурама, Кожикоде». Индуистский. Индуистский. Получено 6 мая 2015.
  10. ^ а б «Работы по монорельсу Кожикоде начнутся в феврале: Сридхаран». Индуистский. Ченнаи, Индия. 13 октября 2013 г.
  11. ^ «Проект монорельса будет запущен в феврале 2014 года». Таймс оф Индия.
  12. ^ «Проект монорельса: выбор станций зениток привлекает - The Times of India». Таймс оф Индия.
  13. ^ «Сридхаран возглавит проект монорельса». Таймс оф Индия.

внешние ссылки