Доиндустриальные бронированные корабли - Pre-industrial armoured ships

Боевая тушка в свинцовых ножнах Санта Анна (1522-40), который успешно действовал против турок-османов

Зарегистрированы случаи броня будучи занятым в морская война в Европе и в Восточной Азии до введения броненосный военный корабль. Современные или более поздние отчеты описывают использование металлических пластин на корпуса или надстройка из ограниченного количества деревянных парусники, некоторые из которых были оснащены морская артиллерия. Однако в каждом отдельном случае как европейских, так и дальневосточных судов доказательства этого либо неясны, неоднозначны или оспариваются.

Доказательства в Европе

Голландский корабль Fin de la Guerre 1585 г., на котором Голландские повстанцы возлагать большие надежды

Корабельную броню следует отличать от практики обшивки корпуса по соображениям консервации, а именно защиты от морских червей, просверливающих древесину. Греческий купцы были оснащены вести листы для этой цели к 5 веку до нашей эры.[1][2] Заметный Римский пример были раскопаны Неми Корабли с подводным корпусом, покрытым тонким слоем свинца.[2] Практика была возобновлена испанский и португальский в Эпоха исследований,[3] в то время как Британский Королевский флот начали медить свои военные корабли в 1760-х годах.[4]

Огромный Сиракузия, построенный Греческий тиран Иеро II из Сиракуз около 240 г. до н.э., бронза - мачты для морских пехотинцев и железный частокол на боевой палубе от попыток вражеского абордажа.[5] Его корпус был обшит свинцовыми пластинами, закрепленными бронзовыми гвоздями.[1]Военные корабли римских военно-морских катафрактов были защищены с борта слоем гудронной и свинцовой обшивки. Хотя это не обеспечивает достаточной защиты от тарана, но обеспечивает защиту от повреждений в море в течение продолжительных периодов времени.[6]

Несколько норвежских корабли были усилены железной броней вдоль ватерлинии еще в 11 веке, например, Железная борода Эрика Хаконссона из Норвегия.[7][8]

Петр IV Арагонский (1336–87) защищал свои корабли ширмами из прячется от ракетного огня,[8] как Римский флот сделал раньше.[9]

Корабль с железной обшивкой на нервюрах был введен в эксплуатацию в 1505 г. Хуан Лопе де Ласкано, а Баскский адмирал испанского флота.[10]

В Санта Анна, в свинцовой оболочке каррак из Рыцари-госпитальеры, рассматривается некоторыми авторами как ранняя форма броненосного корабля.[8][11][12][13] С 1522 по 1540 год военный корабль успешно работал в Средиземное море против Турки.

В Галеон Венеции, то Венецианский флагман, нанесший серьезный ущерб Османский флот на Битва при Превезе (1538), был обшит пластиной.[14]

Вовремя осада Антверпена в 1585 г. нидерландский язык защитники частично защищали свои человек войны Финис Беллис с железными пластинами.[15]

В 1782 г. Шевалье д'Арсон напал на Гибралтар с плавающие батареи с броней толщиной 1,8 метра из деревянных досок, железных прутьев и кожи, но успеха не имел.[8]

Доказательства в Восточной Азии

Японец XVI века "Атакебуне "прибрежный военный корабль

Ранняя корабельная броня, вероятно, возникла из-за нанесения тонких листов металла на днище корабля из соображений защиты. в Битва у Красной скалы в 208 году нашей эры военные корабли покрывали мокрой кожей для защиты от зажигательного оружия.[16] К 1130 году в битва при Хуантиандане Моряки Цзинь построили защитные бастионы из неизвестного материала с портами для весла, предположительно в качестве ответной меры против его врагов.[17] Внедрение весельных лодок позволило Династия Сун генерал Цинь Шифу построит два новых прототипа боевых кораблей. Борта этих военных кораблей были защищены железными пластинами.[18]

В 1578 г. Ода Нобунага, японский даймё, сделали шесть Атакебуне (大安 宅 船), которые, согласно одному источнику, назывались Tekkōsen (鉄 甲 船 | 鉄 甲 船), что буквально означает «железные корабли».[19] Это означает, что их надстройка могла быть усилена железными пластинами от пушек и огненных стрел.[19] Эти суда, больше плавучих батарей, чем кораблей, были вооружены несколькими пушками и крупнокалиберными пушками. аркебузы, и были описаны итальянскими Иезуит Органтино как защищенные железными пластинами толщиной от двух до трех дюймов.[20] Однако никакое железное покрытие не упоминалось в отчете Иезуит миссионер Луис Фроуа, который также видел и описывал корабли.[21] Нобунага победил флот своего врага Мори Терумото с этими кораблями в устье Река Кизу, Осака в 1578 г. при успешной морской блокаде.

Корейский корабль-черепаха XVI века на изображении 1795 года по современной модели конца XVIII века.[22] Опубликованный примерно через 200 лет после войны, это самая ранняя из сохранившихся иллюстраций корабля-черепахи.[23]

Возможное использование железных пластин происходит в 1592–1598 гг. Имджин Война когда один японский источник упоминает Корейский корабли-черепахи (Хангыль: 거북선, Геобуксеон или же Кобуксон) быть «в железе».[24] Корабль-черепаха появился в корейских анналах уже в 1413 году: «Проходя мимо острова Имджин, король увидел кобуксон и японский корабль, сражающиеся друг с другом». Однако, похоже, впоследствии он ушел в безвестность, пока не воскрес и не улучшил И Сун-син.[25] В соответствии с Стивен Тернбулл В ответ японцы заказали поставки железных пластин для постройки военных кораблей, так что кораблю-черепахе можно «противостоять на его собственных условиях».[26]

Однако, по словам Хоули, японская фраза не обязательно означает, что сосуды были покрыты железными пластинами; это могло просто относиться к железным шипам, торчащим из их крыш.[27] Фактически, современные корейские источники не подтверждают утверждение, что корабли-черепахи были бронированными:[28][29] Адмирал Йи Сун-син сам предполагаемый изобретатель упоминает в своих мемуарах только «железные шипы на спине, чтобы пронзить ноги врагов, когда они попытаются взобраться на борт», но не упоминает никаких металлических покрытий.[28] Точно так же И Пун, его племянник и военный репортер, упоминает в своих длинных военных мемуарах только «железные шипы» на палубе,[28] и анналы короля Сонджо, исчерпывающий сборник официальных документов того времени, тоже умалчивает о всякой броне.[28] Премьер-министр Кореи Рю Сон Рён описал корабль-черепаху как «покрытый деревянными досками сверху».[28]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Д.Дж. Блэкман: ​​"Дальнейшие ранние свидетельства обшивки корпуса", Международный журнал морской археологии, Vol. 1, No. 1 (1972), стр.117-119
  2. ^ а б Лайонел Кассон: Корабли и морское дело в Древнем мире, Издательство Университета Джона Хопкинса, 1995 г., ISBN  0-8018-5130-0, стр.210, 214-216, 460
  3. ^ Рудольф Риттмайер: "Seekriege und Seekriegswesen in ihrer weltgeschichtlichen Entwicklung", Э. С. Миттлер, Берлин 1907 г.
  4. ^ Брайан Лавери: Вооружение и оснащение английских военных кораблей 1600-1815 гг., Conway Maritime Press Ltd, 1999 г., ISBN  978-0-85177-451-0, с.62-65
  5. ^ Жан Макинтош Турфа, Алвин Штайнмайер-младший: "Сиракузия как гигантское грузовое судно", Международный журнал морской археологии, Vol. 28, No. 2 (1999), стр. 105-125 (107-109)
  6. ^ Уоркман-Дэвис, Брэдли: "Корвус: обзор конструкции и использования римского бортового моста во время Первой Пунической войны 264–241 гг. До н. Э.", Стр. 85
  7. ^ "Norseman News". Весна 2000 г.. Получено 2007-02-23.
  8. ^ а б c d Meyers Konversationslexikon, 4-е издание, 1888–1890, запись: Panzerschiff
  9. ^ Р. Х. Долли: "Военные корабли поздней Римской империи", Журнал римских исследований, Vol. 38, части 1 и 2 (1948), стр. 47-53 (50)
  10. ^ Марк Курлански: Баскская история мира, Walker & Company, Нью-Йорк 1999, ISBN  0-8027-1349-1, п. 56
  11. ^ Йохен Бреннеке: Geschichte der Schiffahrt, Künzelsau 1986 (2-е изд.), Стр.138.
  12. ^ Брокгауз онлайн: Мальта
  13. ^ H.J.A. Отец: "Мальтийские рыцари", издательство Йельского университета 1996 г., ISBN  978-0-300-06885-6, стр.88
  14. ^ Эрнл Дасгейт Селби Брэдфорд: «Адмирал султана: Жизнь Барбароссы», Harcourt, Brace & World, 1968, стр.177.
  15. ^ Ю. Рудлов: "Die Einführung der Panzerung im Kriegschiffbau und die Entwicklung der ersten Panzerflotten", Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie, Vol. 2, № 1 (1910)
  16. ^ «Боевые корабли Дальнего Востока (1)», Стивен Тернбулл, стр. 22
  17. ^ Тернбулл, Стивен: Боевые корабли Дальнего Востока (1): Китай и Юго-Восточная Азия 202 г. до н.э. - 1419 г.
  18. ^ Нидхэм, Том 4, Часть 3, 688.
  19. ^ а б Стивен Тернбулл, «Самурайская война» (Лондон, 1996 г.), Cassell & Co, стр.102 ISBN  1-85409-280-4
  20. ^ Боксер, C.R. (1993). Христианский век в Японии 1549-1650 гг.. Carcanet Press. п. 122. ISBN  1-85754-035-2. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  21. ^ Стивен Тернбулл, «Самурайская война» (Лондон, 1996), Cassell & Co ISBN  1-85409-280-4, стр.102f.
  22. ^ Хоули, Сэмюэл: Имджинская война. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай, Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005 г., ISBN  89-954424-2-5, стр.198
  23. ^ Ким, Заэ Гын: Краткий обзор истории корейского судостроения, Корейский журнал, Vol. 29, No. 10 (октябрь 1989 г.), стр. 4–17 (10)
  24. ^ «Боевые корабли Дальнего Востока (2)», Стивен Тернбулл, стр. 18
  25. ^ Хоули, Сэмюэл 2005, стр. 192f. (+ ссылка 12))
  26. ^ «Боевые корабли Дальнего Востока (2)», Стивен Тернбулл, стр. 20
  27. ^ Хоули, Сэмюэл: Имджинская война. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай, Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005 г., ISBN  89-954424-2-5, стр.602
  28. ^ а б c d е Хоули, Сэмюэл: Имджинская война. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай, Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005 г., ISBN  89-954424-2-5, стр.195f.
  29. ^ Но, Ён-ку: "Йи Сун Син, адмирал, ставший мифом", Обзор корееведения, Vol. 7, № 3 (2004), стр.13