Аэродром Пиардоба - Piardoba Airfield

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Сентябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Аэродром Пиардоба
Часть двадцатых ВВС Десятые ВВС
BANKURA DIST., ЗАПАДНАЯ БЕНГАЛИЯ, Индия
Аэродром Пиардоба
Координаты	22 ° 59′21,86 ″ с.ш. 087 ° 17′59.00 ″ в.д. / 22.9894056 ° с.ш. 87.2997222 ° в. / 22.9894056; 87.2997222Координаты: 22 ° 59′21,86 ″ с.ш. 087 ° 17′59.00 ″ в.д. / 22.9894056 ° с.ш. 87.2997222 ° в. / 22.9894056; 87.2997222
Тип	Военный аэродром
Информация о сайте
Условие	Заброшенный
История сайта
Построен	1942
В использовании	1942-1945
Битвы / войны	Вторая Мировая Война

Аэродром Гамарбони заброшенный аэродром в Индия, расположенный в 6,6 миль (10,7 км) к югу от Бишнупур, Западная Бенгалия, Банкуровский район в состоянии Западная Бенгалия, Индия.

История

Эмблема 462-й бомбардировочной группы

В течение Вторая Мировая Война, на аэродроме размещались ВВС армии США 462d Бомбардировочная группа до его развертывания в Марианские острова.

Пиардоба изначально создавалась для Консолидированный B-24 Liberator использовать. В 1943 году он был обозначен как Боинг В-29 Суперфортресс база для запланированного развертывания ВВС армии США XX Бомбардировочная команда в Индию. В декабре 1943 года в Индию прибыли эшелоны передовых армейских ВВС, чтобы организовать модернизацию аэродрома, и тысячи индийцев трудились над модернизацией объекта для операций «Супер-крепость». Это была одна из четырех баз B-29, созданных американцами в Индии.

Пиардоба была определена как дом 462d Бомбардировочная группа, первоначально с четырьмя эскадрильями B-29 768-й, 769-й, 770-й и 771-е. В состав группы поддержки входили 9-я, 10-я, 11-я и 12-я эскадрильи обслуживания бомб; 13-я фотолаборатория и 86-я авиагруппа.

Самолет 462d прибыл на базу 7 апреля 1944 года после прохождения переходного обучения B-29 в Уокер AAF, Канзас. Развертывание в Индии заняло почти три недели, включая поездку в Моррисон Филд, Флорида, затем на юг, хотя Карибский бассейн к Натал, Бразилия. Из Бразилии пересекли Южную Атлантику, прибыв в Западная Африка и повторная сборка на Марракеш, Марокко. Затем группа вылетела на север и запад из Марокко через Алжир и Египет, до прибытия в Карачи. К тому времени, как группа прибыла в Пиардоба, месячная поездка сказалась на самолетах и ​​личном составе.

462-я была частью Операция Маттерхорн проект ХХ бомбардировочного командования, бомбардировка Японские домашние острова. Чтобы добраться до Японии, B-29 группы должны были проводить операции с Аэродром Куинглай (Линьцюн) (A-4), передовая база к юго-западу от Ченду на юге центральной Китай.

Однако, чтобы проводить миссии и действовать из Куинглая, группе необходимо доставить на аэродром запасы топлива, бомб и запасные части, необходимые для 1200 миль. Шесть рейсов туда и обратно были необходимы, чтобы доставить достаточно топлива для одного самолета для выполнения боевого задания из Китая - непрактичная логистическая концепция для воздушной кампании.

Практически сразу по прибытии в Индию в результате возгорания двигателей все группы В-29 были вынуждены посадить на мель. Причина заключалась в том, что двигатель R-3350 на B-29 не был рассчитан на работу при температуре земли выше 115 градусов по Фаренгейту, которые обычно превышались в Индии. Самолет также пришлось доработать, и после этих доработок полеты В-29 в Индию были возобновлены.

Первый боевой вылет группы состоялся 5 июня 1944 года, когда эскадрильи 462-й вылетели из Индии для атаки железнодорожных станций Макасана на Бангкок, Таиланд. Это включало 2261-мильную поездку туда и обратно, самую долгую бомбардировку, когда-либо предпринимавшуюся во время войны.

15 июня группа участвовала в первой атаке ВВС США по г. Японские домашние острова так как Рейд Дулитла в 1942 г. набег на Явату. Действуя с баз в Индии, а иногда и через поля в Индии и Китае, группа поражала транспортные центры, военно-морские объекты, металлургические заводы, авиационные заводы и другие цели в Япония, Таиланд, Бирма, Китай, Formosa, и Индонезия. С плацдарма в Цейлон, 462d заминировал реку Моэси на Суматра в августе 1944 г. во время Операция Бумеранг. Получил Выдающееся цитирование единицы для дневного нападения на металлургический завод на Явата, Япония, август 1944 г.

462-й эвакуировал плацдармы в Китае в январе 1945 года из-за японского наступления в Южном Китае, которое угрожало передовым базам, но продолжало операции из Индии, бомбили цели Таиланд и добыча воды вокруг Сингапур. Однако к концу 1944 года стало очевидно, что операции B-29 против Японии, проводимые с баз в Ченту, были слишком дороги людьми и материалами и должны были быть остановлены. В декабре 1944 года Объединенный комитет начальников штабов принял решение, что операция «Маттерхорн» будет свернута, а B-29 будут перемещены на недавно захваченные базы на Марианских островах в центральной части Тихого океана.

26 февраля 1945 года 462-я бомбардировочная группа вылетела на юг, в Цейлон, затем на юго-восток через Индийский океан к Перт в Западная Австралия. Полет на север через Новая Гвинея, он достиг своего нового дома в Западное поле, Тиниан, в Марианские острова 4 апреля, где он и его родитель 58-е бомбардировочное крыло попал под командование нового XXI бомбардировочная команда.

С уходом B-29 на Марианские острова аэродром Пиардоба был передан Десятые ВВС. В 33-я истребительная группа перебрался на аэродром 5 мая 1945 г. после выхода из боя. Группа оставила свои P-38 и P-47 на аэродроме для утилизации, а личный состав вернулся в Соединенные Штаты. Установка была отключена в середине ноября.

Также Пиардоба увидел прибытие штаба Десятой воздушной армии из Мьичина, Бирма 15 мая. Эшелон штаба оставался на базе до переезда в Уцзяба аэропорт возле Куньмин, Китай действует с 1 августа.

Аэродром Пиардоба официально закрыт 26 сентября 1945 года и передан британскому колониальному правительству. Послевоенная история аэродрома неясна, однако сегодня большой, обширный военный аэродром заброшен и находится в аварийном состоянии, с заброшенными стоянками и рулежными дорожками, видимыми на аэрофотоснимках. Строений военного времени почти не существует, хотя кажется, что некоторые небольшие деревни заняли бывшие жилые районы.

Смотрите также

• Операция Маттерхорн

Примечания

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.