Пассажирский железнодорожный транспорт в Китае - Passenger rail transport in China

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Пассажирский железнодорожный транспорт в Китае»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Февраль 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Пассажирские поезда в Шанхае

Пассажирский железнодорожный транспорт является одним из основных транспортных средств в Китайская Народная Республика, при этом пассажиропоток железнодорожного транспорта в 2011 году превысил 1,86 млрд.^[1] Он управляется Китайская железнодорожная корпорация (CR). В Весенний фестиваль, туристический сезон это пик сезона для путешествий по железной дороге в году.

Классы пассажирских поездов и идентификаторы маршрутов

Электронное табло на Южный железнодорожный вокзал Шанхая со списком отправлений

В кассах обычно есть табло, показывающее наличие билетов на различные поезда в разных классах на несколько дней вперед. На данный момент на табло отображаются данные для нескольких поездов K, L и «общего». Подавляющее большинство доступных мест относятся к категории «жесткое сиденье» (часто «без места», 座).

Каждый маршрут поезда имеет идентификационный номер от двух до пяти знаков, установленный Министерством путей сообщения. Первый символ может быть буквенным или числовым, а символы со второго по пятый - цифровыми.

Поезда классифицируются как вверх (четные) поезда или вниз (нечетные) поезда. Поскольку столица Пекин считается центром железнодорожной сети, поезда из Пекина вниз услуг (например, T109 из Пекина в Шанхай), а поезда в направлении Пекин находятся вверх услуги (например, T110 из Шанхая в Пекин).

Поезда, которые не ходят ни в Пекин, ни из Пекина, также обозначаются вверх или вниз в зависимости от того, приведет ли их в конечном итоге железная дорога, по которой они едут, из Пекина или в сторону Пекина. Например, Z90 от Гуанчжоу к Шицзячжуан Это выгодная услуга, так как она движется из Гуанчжоу в направлении Пекина, но заканчивается в Шицзячжуане, не доезжая до столицы.

Некоторые более длинные маршруты меняются вверх сервис к обслуживаниеили наоборот, в середине маршрута, когда на одном и том же маршруте возможно более одного разворота. В этом случае у поезда было бы два обозначения. Например, G1202 и G1205 относятся к одному поезду из Харбин в Шанхай. От Харбина до Тяньцзинь Западный вокзал, сервис - G1202 вверх сервис путешествуя "вверх" Высокоскоростная железная дорога Пекин – Харбин в сторону Пекина, но после Западного Тяньцзиня поезд отправляется из Пекина по Пекин – Шанхайская высокоскоростная железная дорога в сторону Шанхая, превращаясь в G1205 в процессе. Заметка: это не следует путать с G1208 / G1205 от Циндао в Харбин, который также переключается на Западный Тяньцзинь.

Z31 / Z34 от Учан к Нинбо это более сложный пример. Он начинается как Z31 обслуживание из Учана в Zhuji, уезжая из Пекина. В Zhuji он становится Z34. вверх сервис в сторону Пекина. Однако через одну остановку на Шаосин, он снова становится Z31.

Типы

Предыдущая буква идентификатора маршрута указывает тип пассажирского поезда, часто определяемый скоростью и схемами остановок.

Типы к 2004 году:^[2]

Типы с 2004 по 2009 годы:^[3]

Поскольку Правило редактирования и управления расписанием поездовСогласно постановлению МПС, с 1 апреля 2009 года введено в действие следующие классы пассажирских поездов.

Типы за 2009 - 2015 годы:^[4]

Виды с 2015 года:

CRH поезда

G ("Gaosu Dongche", 高速 动 车; высокоскоростной поезд EMU)

G поезда это серия для междугородних скоростные поезда. Как правило, это самые быстрые из доступных сервисов, и максимальная скорость может достигать 350 км / ч (217 миль в час), но при эксплуатации она составляет около 303 км / ч (188 миль в час). Как таковые, они обычно обслуживают только линии, способные развивать такую ​​скорость. G1 – G5998 используется для поездов, курсирующих более чем в одном железнодорожное бюро территории, а G6001 – G9998 используется для поездов, курсирующих только на территории одного железнодорожного бюро. Поезда G никогда не ходят ночью и, следовательно, не имеют спальных вагонов.

CRH380B EMU и CR400BF EMU в Шанхайский железнодорожный вокзал

D ("Dongche", 动 车; поезд EMU)

Эта серия стала доступной после шестого подъема скорости железной дороги 18 апреля 2007 года. Максимальная скорость составит до 250–200 км / ч, но в эксплуатации ограничена до 250 км / ч. Эти поезда питаются от CRH серии электрические несколько единиц (EMU) под названием «Гармония» (китайский: 和谐 号, Hexiehao). D1 – D3998 для поездов, курсирующих через два или более железнодорожных бюро, D4001 – D9998 для поездов, курсирующих в одном железнодорожном бюро. Услуги "D" могут работать на высокоскоростных линиях, модернизированных традиционных линиях или даже по обычным железным дорогам с обычными скоростями в течение части пути, чтобы соединить некоторые города с высокоскоростной сетью.

Поезда серии D обеспечивают относительно быстрое частое сообщение между основными городами Китая. Например:

• Пекин–Шицзячжуан (Время в пути 2 часа), Тайюань (Время в пути 3 часа), Handan (Время в пути 3–3,5 часа), Чжэнчжоу (Время в пути 5 часов).
• Сямэнь –Шэньчжэнь (Время в пути 3,5 часа)
• Шанхай –Нанкин (Время в пути 2 часа), Ханчжоу (Время в пути 1,5 часа), некоторые продолжаются в другие пункты назначения, например Чжэнчжоу и Ханькоу.

Кроме того, несколько других ночных поездов D отправляются в более отдаленные пункты назначения, например, между Шанхай и Пекин.

C ("Chengji Dongche", 城 际 动 车; междугородний поезд EMU)

Эта серия стала доступна после 1 августа 2008 г. с открытием Междугородняя железная дорога Пекин-Тяньцзинь. Он представляет поезда EMU в пределах столичного региона и в основном курсирует в пределах одного железнодорожного бюро. Максимальная скорость составляет 350 км / ч (например, Пекин-Тяньцзинь), но большинство из них работают от 200–160 км / ч. C1 – C1998 для поездов, курсирующих через два или более железнодорожных бюро, C2001 – C9998 для поездов, курсирующих в одном железнодорожном бюро. Некоторые из этих служб работают больше как пригородные поезда в / из городов-спутников, окружающих крупные городские центры, или из центра города в аэропорт, как в Ланьчжоу.

Обычный рельс

Z ("Жида", 直达; Non-Stop Express)

Z поезда, хотя их имя на китайском языке (китайский: 直达; пиньинь: Жида) технически подразумевает "безостановочный" ночной поезд, некоторые из этих поездов имеют несколько остановок между двумя станциями. У большинства есть оба мягкие шпалы и крепко спящие, а некоторые поезда Z имеют только мягкие шпалы. Максимальная скорость 160 км / ч. Он использует номера Z1-Z9998 безотносительно количества введенных железнодорожных бюро.

Эта серия стала доступной после пятого повышения скорости железной дороги 18 апреля 2004 г. В начале (2004–2006 гг.) Все поезда серии Z, кроме одного, имели либо Пекин, либо Западную станцию ​​Пекина в качестве пункта назначения или отправления. С 2009 года поезда серии Z также курсировали по Янцзы Valley, также предоставляя ночные услуги из Ухань к Шанхай, Ханчжоу, Нинбо и Шэньчжэнь.

Экспресс курсирует между Харбин и Далянь

Т ("Текуай", 特快; экспресс)

Поезда этой серии имеют ограниченное количество остановок на маршруте, только в крупных городах, или в некоторых случаях остановки для смены машиниста или локомотива. Максимальная скорость 140 км / ч. T1 – T4998 для поездов, курсирующих через два или более железнодорожных бюро, T5001 – T9998 для поездов, курсирующих в одном железнодорожном бюро. Стандартное произношение на железнодорожной системе - «Те» (特) на китайском.

К ("Куайсу", 快速; Пост)

Поезда этой серии останавливаются на большем количестве станций, чем поезда серии Т. Максимальная скорость - 120 км / ч. Стандартное произношение на железнодорожной системе - «Куай» (快) на китайском. K1 – K6998 используются для поездов, курсирующих более чем в одном железнодорожном бюро, в то время как K7001 – K9998 будут использоваться для поездов, курсирующих только в одном железнодорожном бюро.

После 18 апреля 2004 года поезда серии N, которые представляют собой скоростные поезда, перемещающиеся исключительно в пределах одного железнодорожного бюро, были производными от серии K. Затем все поезда серии К курсируют по линиям, обслуживаемым более чем одним железнодорожным бюро. После 1 апреля 2009 года N-серия была повторно объединена с K-серией после 1 апреля 2009 года.

General Fast Train с кондиционером из Чэнду в Урумчи-Запад

Общий скоростной поезд

Общие скоростные поезда (普通 旅客 快车, который можно сократить до 普快, Пукуай) - это более медленные пассажирские поезда, которые останавливаются примерно на половине станций по пути, в результате чего время в пути больше, чем у быстрых поездов. Максимальная скорость - 120 км / ч. Номера маршрутов всегда состоят из четырех цифр - числового префикса от 1 до 5, за которым следует трехзначный номер маршрута. Номера 1001–1998 для поездов, проходящих через три или более железнодорожных бюро, 2001–3998 для поездов, проходящих через два железнодорожных бюро, и 4001–5998 для поездов, курсирующих только в одном железнодорожном бюро.

Общий поезд

В генеральный поезд (普通 旅客 列车, который можно сократить до 普 客, Блевать) имеет как можно больше остановок, и часто сельские рабочие предпочитают посещать свои родные деревни из-за низкой цены на билеты. Это самый медленный тип поездов и самый низкий приоритет в фиксированном расписании поездов (图 定 列车). Максимальная скорость 100 км / ч. Эти поезда часто являются единственным доступным транспортным средством в сельской местности, где отсутствует инфраструктура автомагистралей, но постепенно они заменяются более быстрыми поездами.

Идентификаторы маршрута для обычных поездов всегда состоят из 4 цифр - числового префикса от 6 до 7, за которым следует 3-значный номер маршрута. 6001–6198 используются для поездов, которые ходят более чем в одном железнодорожном бюро, а 7001–7598 используются для поездов, курсирующих только в одном железнодорожном бюро.

А Ухань Север - Пригородный поезд для сотрудников Wuchang South (№ ​​7613) редко появляется на доске объявлений о прибытии в Учан Железнодорожная станция. Хотя сервис работает с 2010 года,^[5] поезд - или любой из его терминалов - никогда не фигурировал в общедоступных системах бронирования.

Пригородная электричка

Пригородный поезд обычно курсирует для сотрудников железных дорог, чтобы добраться до работы или проконсультироваться со своим врачом, но также они возят детей в школу и в некоторые районы доставляют их обратно. Как правило, билеты на такой поезд пассажирам недоступны. Идентификаторы маршрута для пригородных поездов состоят из 4 цифр в диапазоне 7601–8998.^[4]

Временный поезд

В "L" поезда являются временными - они не указаны в официальном расписании поездов, но добавляются при необходимости. Многие из этих поездов работают только в пик сезона пассажирских перевозок, например, во время весенний фестиваль туристический сезон. Кроме того, многие новые поезда изначально добавляются как L-серия до того, как расписание поездов будет скорректировано, а затем станут регулярными. L1 – L6998 используются для временных поездов, которые курсируют более чем в одном железнодорожном бюро, а L7001 – L9998 будут использоваться для поездов, курсирующих только в одном железнодорожном бюро. Недавно этот тип был объединен с другими типами для большего количества видов временных услуг (например, Temporary Limited Express).

Y ("Линшилюйоу", 临时 旅游; временный туристический поезд)

Эта серия используется для поездов, специально предназначенных для туризма. Лишь очень немногие поезда начинаются с буквы Y.^[6] Кроме того, туристические агентства могут обратиться в Департамент железных дорог для организации дополнительных пассажирских поездов для туров.

S ("Шицзяо", 市郊; пригородная электричка)

Это более новый класс, разработанный для использования простаивающих путей (в основном промышленных или бывших промышленных) для обеспечения пригородных поездок в более крупные центры города из пригородных районов. Существующие услуги до 2015 г. S2 линия из округа Яньцин в Пекин, и Железная дорога Тяньцзинь – Цзисянь из округа Цзи в Тяньцзинь. В Цзиньшань Железнодорожный от округа Цзиньшань до Шанхая также попадает в эту категорию, но он полностью встроен в линии метро Шанхая, поэтому билеты не доступны на веб-сайте CR; в то время как два других предлагают более традиционные услуги.

Проживание и стоимость проезда

Поезда в Ичан станция. Оранжевые двухуровневые вагоны - это жесткие вагоны дневного поезда из г. Ханькоу

Высокоскоростная железная дорога

• Место в бизнес-классе (Китайский: 中 座; пиньинь: shāngwù zuò), на некоторых услугах, ожидающих от типа поезда, таких как CRH380A Поезда L или CRH380BL. 3 места в ряду (2 + 1). Предусмотрены плоские сиденья с питанием в стиле авиалиний.
• Место Премьер-класса (Китайский: 特等 座; пиньинь: tèděng zuò), могут варьироваться в зависимости от типа поезда, от аналогичных кресел в бизнес-классе или кресел первого класса, расположенных в местах премьер-министра или достопримечательностей, например, за кабиной водителя. 3 места в ряду (2 + 1) или купе. В отличие от сидений бизнес-класса, эти сиденья не являются плоскими, но в целом могут откидываться.
• Место первого класса (Китайский: 一等 座; пиньинь: Yīděngzuò), используется для CRH серия электропоездов. В каждом ряду 4 сиденья (2 + 2), как и мягкое сиденье.
• Сиденье второго класса (Китайский: 二等 座; пиньинь: èrděngzuò), используется для CRH серия электропоездов. Как и в случае с жестким сиденьем, в каждом ряду 5 сидений (3 + 2), зона отдыха относительно небольшая.
• Спальное место, используется для CRH серия электропоездов. Встречается только в нескольких поездах D, курсирующих ночью между Шанхай-Пекин или Пекин-Шэньчжэнь. Подобно мягкому спальному месту в обычных поездах, но в купе ограничено 4 спальных места. Некоторые верхние спальные места могут складываться, чтобы позволить бегать только сидящим пассажирам.

Обычный рельс

• Жесткое сиденье (Китайский: 硬座; пиньинь: Yìngzuò) - базовый тариф, чем-то похожий на эконом-класс в самолете. На более загруженных маршрутах пассажиры, которые не могут найти места получше из-за переполненности, также должны приобрести этот тип билета. В некоторых случаях билеты продаются без назначенного места (无 座, wú zuò), что позволяет железной дороге продавать больше билетов, чем мест в вагоне. Тем не менее, даже количество билетов без места, выставленных на продажу, ограничено, чтобы поддерживать их переполненность.
• Мягкое сиденье (Китайский: 软座; пиньинь: Ruǎnzuò) находится на один уровень выше Hard Seat. В каждом ряду 4 сиденья (2 + 2), поэтому сиденья удобные, как у бизнес-класс в самолетах.
• Крепкий спящий (Китайский: 硬卧; пиньинь: Yìngwò) является основным помещением для ночного поезда. Несмотря на название, на койке с комфортом может разместиться любой человек ростом ниже шести футов. Койки располагаются по три на каждой стороне в купе, что обозначено на билете верхним, средним и нижним краями. Двери для отсеков отсутствуют.
• Мягкое спальное место (Китайский: 软卧; пиньинь: Ruǎnwò) содержит более широкую двухъярусную кровать в закрытой каюте, две койки сбоку. Здесь больше места для хранения багажа, чем в спальном месте. Иногда может быть развлекательная система, в которой каналы фильмов доступны для просмотра через наушники и ЖК-дисплей для каждой койки.
• Роскошное спальное место (Китайский: 高级 软卧 包厢; пиньинь: Гаоджи Рунво или китайский: 高 包; пиньинь: Гаобао) - это спальное место верхнего уровня, которое есть только в нескольких поездах. Билет также намного дороже, чем у мягкого спящего. В каюте всего две кровати, и в каждой каюте есть отдельный туалет. В некоторых из них есть душевая кабина в машине.

Общими для скоростных и обычных поездов являются: Постоянные билеты, они не дают человеку права на место, и они должны стоять в пути. В пик сезона путешествий может привести к чрезмерной переполненности. Владельцы билетов закрепляются за вагоном, в обычных поездах это обычно только вагоны с жестким сиденьем, а в вагонах с мягким сиденьем или спальным местом не допускается. В скоростных поездах доступно меньше стоячих билетов, и они ограничены входными вестибюлями и вагонами-кафе. На вокзалах или у бортовых продавцов часто продаются небольшие складные сиденья, чтобы эти пассажиры могли сидеть в проходах.

Стоимость проезда в поездах с кондиционером и без него разная.

• 

  Сиденье второго класса
  (CRH1 EMU)

• 

  Жесткое сиденье

• 

  Мягкое спальное место

• 

  Крепкий спящий

Билет на поезд Blue Style

Железнодорожный билет в розовом стиле

Большинство железнодорожных билетов в Китае представляют собой бумажные билеты с термопечатью, на которых указаны место отправления и назначения поезда, номер услуги, цена, дата и время в пути, тип размещения, класс и номер места, а также штрих-код для проверки безопасности. Некоторые билеты на маршрутах CRH, таких как Нанкин – Шанхай – Ханчжоу или Гуанчжоу – Шэньчжэнь, используют машиночитаемые билеты, т. Е. Билеты по маршруту Нанкин – Шанхай имеют магнитно-кодированную полосу для будущего использования автоматических выходов для проверки билетов, внедряемых на основных станциях вдоль В то время как в билетах на линии Гуанчжоу-Шэньчжэнь встроены микрочипы RFID, которые могут считываться бесконтактными считывающими устройствами, установленными над билетными воротами.

В большинстве поездов есть какое-то бортовое питание. Продавцы с тележками ходят по поезду и продают закуски, напитки, фрукты, газеты и т. Д. В поездах меньшей дальности и во многих высокоскоростных поездах есть вагон-кафе, в котором продаются легкие закуски, чай, кофе, пиво и т. Д. в поездах есть вагоны-рестораны с полным обслуживанием. На многих станциях по маршруту продавцы будут продавать фрукты, полуфабрикаты и лапшу быстрого приготовления на платформах во время остановок обычных поездов. Почти в каждом вагоне есть горячая вода для приготовления чая или лапши быстрого приготовления.

Курение, как правило, не разрешается в жилых помещениях и в туалете поездов, но разрешено в зоне ресторана / кафе и в вестибюлях между вагонами. В современных поездах, таких как CRH или Пекинская пригородная железная дорога, курение полностью запрещено, а некоторые детекторы дыма подключены к тормозам для остановки поезда, в результате чего заблудшие курильщики сталкиваются с огромными штрафами и штрафами. В приграничном поезде Гуанчжоу – Коулун курение разрешено только в вагоне кафе.

Электронные билеты и покупка Интернет-билетов

Билет на поезд 6461 новой формы, купленный на официальном сайте продажи билетов.

С 12 июля 2011 г. система электронных билетов впервые была внедрена на Междугородняя железная дорога Пекин-Тяньцзинь. С 23 декабря 2011 года все билеты можно купить на официальном сайте билетов (12306.cn), за исключением поездов, которые отправляются менее чем через два часа.

Дебетовая карта и кредитная карта с China UnionPay икона, Alipay, и WeChat Pay принимаются.

Требуется идентификация одного из следующих типов:

• ID карта КНР (1-го или 2-го поколения)
• Разрешение на возвращение домой Разрешение для жителей Гонконга и Макао на материк или Резидент материкового Китая в Гонконге и Макао
• Разрешение на проживание на территории Тайваня или Резидент материкового Китая с разрешением на Тайвань
• Действительный паспорт

Регистрироваться

Идентификационая карта

Регистрация только по удостоверению личности по-прежнему недоступна на некоторых станциях с доступом к высокоскоростной железной дороге, например Ханькоу, Гуйлинь и Лоян Лунмэнь.

Применимо только к владельцам второе поколение идентификационая карта: Вместо традиционного бумажного билета пассажиры могут использовать свои карты, чтобы пройти через автоматические входные и выходные ворота на станциях следующих маршрутов:

• Междугородняя железная дорога Пекин-Тяньцзинь
• Пекин – Шанхайская высокоскоростная железная дорога (За исключением поезда CRH Bed, который проходит через старые Пекин-Шанхайская железная дорога )
• Междугородняя железная дорога Шанхай-Нанкин
• Пассажирская железная дорога Шанхай – Ханчжоу
• Высокоскоростная железная дорога Ухань – Гуанчжоу (За исключением поезда CRH, который не ходит по этой линии, но останавливается на Станция Ухань )
• Линия экспресса Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг
• Гуанчжоу-Шэньчжэнь железная дорога (Кроме Станция Гуанчжоу )
• Междугородняя железная дорога Гуанчжоу-Чжухай
• Восточное кольцо высокоскоростной железной дороги Хайнань (Кроме Станция Хайкоу )
• Станция Фэнхуа к Сямэнь Северный вокзал из Высокоскоростная железная дорога Ханчжоу – Фучжоу – Шэньчжэнь плюс Сямэнь Железнодорожный вокзал и Железнодорожный вокзал Фучжоу
• Высокоскоростная железная дорога Харбин-Далянь

Пассажиры, регистрирующиеся по удостоверению личности, могут запросить бумажный билет в течение 31 дня после завершения поездки.

Бумажный билет

Пассажиры без удостоверение личности второго поколения должно собирать бумажные билеты в кассах железнодорожных станций или у официальных агентов по продаже билетов (火车票 代售 点), магазины которых можно найти в городах по всему Китаю. В номер электронного билета а также надлежащая идентификация всех пассажиров.

Билеты проверяются как на станциях отправления, так и на станциях прибытия.

Изменения и возврат

В онлайн-бронирования можно вносить изменения до 2 часов до Вылет из.

Если в течение 2 часов до отправления или уже есть бумажный билет, пассажиры должны внести изменения на вокзале.

Трансграничные поезда

в Гонконг (Коулун)

Международный поезд Пекин – Улан-Баатар – Москва

Есть прямые поезда между Коулуном (Станция Хунг Хом ) и Пекин Западный, Шанхай, Гуанчжоу Восток, Фошань и Чжаоцин. Пассажиры должны пройти иммиграционную службу вылета на станции отправления и иммиграционную службу прибытия на станции прибытия, а посадка и высадка на промежуточных станциях не разрешены для международных пассажиров.

На маршрутах Пекин / Шанхай - Коулун дополнительные вагоны прикреплены к участку между Пекином / Шанхаем и Восточным Гуанчжоу для внутренних пассажиров, где посадка и высадка разрешены на промежуточных станциях. Билеты нельзя забронировать через сайт CR.

в Гонконг (Западный Коулун через Guangshen'gang HXL)

Через Высокоскоростные услуги доступны с 2018 года между Западный Коулун и Шэньчжэнь, Гуанчжоу и другие города материкового Китая, такие как Шанхай, Сямынь, Гуйян и Пекин. Пассажиры должны пройти иммиграцию на станции Западный Коулун, и эти поезда также служат в качестве обычных высокоскоростных поездов на материковом Китае. Участки, обслуживаемые CR (от других станций материкового Китая до Шэньчжэнь-Футянь) и MTR (Западный Коулун до Шэньчжэнь-Футянь), имеют разную ценовую политику, что делает трансграничный участок одним из самых дорогих в Китае. Билеты можно забронировать через Интернет.

Международные пассажирские поезда

Несколько поездов K и Z могут перевозить пассажиров из Китая в такие места, как Улан-Батор в Монголия, Москва в Россия, Алматы в Казахстан, Пхеньян в Северная Корея, Ханой в Вьетнам и так далее. Билеты можно купить только в турагентствах возле станции отправления.

Смотрите также

• Список трамвайных и легкорельсовых транспортных систем
• Список городских трамвайных систем в Азии
• Список систем скоростного транспорта
• Список троллейбусных систем

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт билетов (на китайском)(Время обслуживания: 6: 00-23: 00 по пекинскому времени)
• Индивидуальные карты пассажирских маршрутов China Rail просмотр в Open Maps с расписанием (информация на китайском и английском языках)
• Информация о пассажирских поездах онлайн
• Проверка расписания поездов онлайн (на китайском)