North Bergen Yard - North Bergen Yard

В North Bergen Yard является груз железнодорожная станция и интермодальный терминал в Северный Берген, Нью-Джерси параллельно Tonnelle Avenue между 49-й и 69-й улицами. Находится в Зона общих активов Северного Джерси, объект является частью CSX Транспорт (CSXT) и место происхождения его Речной отдел CSX на южном конце Олбани Дивизион. На его западной стороне Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога (NYSW) проходит по всей длине двора и управляет операция по перевалке грузов непосредственно рядом с ним.

Фон

NorthBergenYard CSXsign.JPG

У подножия западного склона ущелья проложена железнодорожная полоса отвода. Hudson Palisades в 1859 г. Северная железная дорога Нью-Джерси к Крокстон, Джерси-Сити, а к 1874 г. Гудзонская соединительная железная дорога имел параллельное расположение, теперь часть штата Нью-Йорк. В 1883 г. Западная береговая железная дорога также проложил рельсы. Линии отправились в Marion Junction где использование Железная дорога Нью-Джерси (позже Пенсильвания (PRR)) они прошли через Bergen Hill Cut к Пенсильвания RR Depot в Место обмена. Пассажирское обслуживание, проходящее через верфь, было обеспечено Эри Рейлроуд с Северный филиал, который вместе с NYSW на время остановился на Саскуэханна Трансфер, примерно в полумиле к югу от двора, прежде чем перейти к Павония Терминал. После 1886 года и до прекращения обслуживания в 1959 году поезда West Shore Railroad отправлялись туда и обратно. Терминал Уихокен присоединится к преимущественное право проезда на железнодорожный узел на южном конце ярдов к западу от туннеля под Bergen Hill. Этот туннель позже также использовался Речная линия Конрейла пока в соглашении с Нью-Джерси Транзит железнодорожный путь был модернизирован и груз перемещен на западную сторону Hudson Palisades.[1]

Southbound

Новый путь к югу от двора ведет в Джерси-Сити. Известный как Северная беговая дорожка, он соединяется с Национальные доки Среднее образование который движется на юго-восток через Длинный док-туннель к Порт Джерси. В Marion Junction он становится беговой дорожкой Марион к Линия Пассаик и Харсимус который движется на юго-запад через Река Хакенсак, то Kearny Meadows и Река Пассаик к Oak Island Yard. Беговая дорожка также обеспечивает соединение с Норфолк Южный интермодальные перевозки на Croxton Yard с юга.

Операции NYSW заканчиваются на Терминале Лэндбридж. возле Secaucus Road.[2]

HBLR Северный филиал

Текущий северный вокзал Трамвай Hudson Bergen (HBLR) - это воздушный шар к западу от Станция Tonnelle Avenue прямо во двор. В Проект коридора Северного ответвления - это предлагаемое восстановление обслуживания пассажиров за счет расширения HBLR. Планы требуют эстакада над двором и Скоростной трамвай трасса вдоль западной стороны.[3]

69-я улица Мост

В феврале 2019 года в северной части двора завершены работы по замене моста на мосту. переезд на 69-й улице между Tonnelle Avenue и Вест-Сайд-авеню, параллельно Cromakill Creek.[4] Значительные задержки из-за длинных поездов создали значительные заторы для тех, кто работает и делает покупки в этом районе.[5] Расположенный на полпути между нынешней конечной остановкой около 49-й улицы и первой предложенной станцией на 91-й улице, это место когда-то планировалось сделать остановкой вдоль коридора северной ветки HBLR,[6] хотя в текущих планах его нет.[4]

По оценкам, в 2005 году проект обошелся в 67 миллионов долларов, но с самого начала проект финансировался нерегулярно.[7] В мае 2006 года NJT объявил, что на проект было выделено 38 миллионов долларов.[8] Разрешение на строительство дано в 2007 г.[9] и земля была взломана в октябре 2008 года.[5]В Департамент транспорта Нью-Джерси выделила многолетнее финансирование для проекта в своей программе капиталовложений: 10 миллионов долларов в 2009 году,[10] 15 миллионов долларов в 2010 году[11] 10 миллионов долларов в 2011 году[12][13] в то время оставшиеся затраты на строительство оценивались в 55 миллионов долларов.[13] На 2012 год ассигнования не производились.[14]

На север

Следы над 69-й улицей продолжаются на север к бывшей Granton Junction и Babbitt Station[15] Тупиковый CSX Северный филиал продолжает север как ветвь до линии штата Нью-Йорк. Право преимущественного проезда разделяют CSX и NYSW основные направления поворачивает на северо-запад к Little Ferry Yard,[16] который, несмотря на свое название, расположен в Риджфилд, Нью-Джерси под Нью-Джерси Тернпайк. Затем он пересекает Overpeck Creek, прохождение Риджфилд-Парк (вокзал Нью-Йорка и Нью-Йорка) в Богота, где CSX и NYSW расходятся.

Отслеживание CSX до этого момента было ранее частью Подразделение Бергена, Линия реки продолжается на север вдоль первоначальной Западная береговая железная дорога выравнивание через Округ Берген, Нью-Джерси и Округ Рокленд, Нью-Йорк достигнув реки, в честь которой он назван, пройдя через туннель в Haverstraw и продолжая движение на север до точки рядом с Selkirk Yard где он соединяется с Подразделение порта и Castleton Subdivision.

Нью-Йоркский вокзал в Боготе поворачивает на запад, пересекая реку Хакенсак, и на Патерсон, то Река Пассаик к Спарта. Он пересекает границу штата в Нью-Йорк в Warwick.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Берлинер, Харви Л; Кампо, Дэвид В .; Дикерсон, Чарльз Н .; Мак, Гленн. «Проектирование и строительство туннеля Weehawken и станции Bergenline Avenue для системы транзита легкорельсового транспорта Hudson – Bergen» (PDF). Гражданское проектирование. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-02-08. Получено 2012-01-20.
  2. ^ NYSW в Северном Бергене "Северный Берген, штат Нью-Джерси" Проверять | url = ценить (помощь). Нью-Йорк Саскуэханна и Вестерн. Получено 2012-03-11.
  3. ^ http://www.epa.gov/region2/spmm/pdf/niversity_branch_corridor_deis.pdf
  4. ^ а б "Мост 69-й улицы" (PDF). Окончательный объем работ Проект коридора северной ветки. USDOT, FTA, NJT. Март 2008 г.. Получено 2011-12-01.
  5. ^ а б «НАЧИНАЕТСЯ РАБОТА ПО УЛУЧШЕНИЮ 69-Й УЛИЦЫ В СЕВЕРНОМ БЕРГЕНЕ. Новый путепровод повысит безопасность и уменьшит заторы на дорогах» (Пресс-релиз). Транзит Нью-Джерси. 17 октября 2008 г.. Получено 2011-12-24.
  6. ^ «Предлагаемая карта западного побережья». Нью-Джерси Транзит. Получено 2012-01-06.
  7. ^ Гаага, Джим (6 июня 2005 г.), «Предлагаемый путепровод стоимостью 67 миллионов долларов под угрозой», Хадсон Репортер, получено 2011-12-23
  8. ^ Гаага, Джим (9 мая 2006 г.), «Наконец-то - мост через эстакаду 69-й улицы поездов получил одобрение государственного финансирования в размере 38 миллионов долларов», Hudson Reporter, получено 2011-12-24
  9. ^ "NJ Transit дает зеленый свет проекту модернизации моста на 69-й улице""" (Пресс-релиз). Транзит Нью-Джерси. 11 июля 2007 г.. Получено 2011-12-24.
  10. ^ «Мост 69-й улицы (02311)» (PDF). ПРОГРАММА ТРАНСПОРТНОЙ КАПИТАЛА на 2009 финансовый год Департамент транспортных проектов штата Нью-Джерси. Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 2011-12-24.
  11. ^ «Мост 69-й улицы (02311)» (PDF). ПРОГРАММА ТРАНСПОРТНОЙ КАПИТАЛА на 2010 финансовый год Департамент транспортных проектов штата Нью-Джерси. Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 2011-12-24.
  12. ^ «Мост 69-й улицы (02311)» (PDF). ПРОГРАММА ТРАНСПОРТНОЙ КАПИТАЛА на 2011 финансовый год Департамент транспортных проектов штата Нью-Джерси. Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 2011-12-24.
  13. ^ а б Макдональд, Терренс (28 марта 2011 г.), «551 миллион долларов на транспортный план для округа Гудзон», Журнал Джерси, получено 2011-12-24
  14. ^ «ПРОГРАММА ТРАНСПОРТНОЙ КАПИТАЛА на 2011 финансовый год Департамент транспортных проектов штата Нью-Джерси» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 2011-12-24.
  15. ^ Камински, Эдвард С. (2010), НЬЮ-ЙОРК, СУСКЕХАННА И ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В НЬЮ-ДЖЕРСИ, Издательство Аркадия, ISBN  9780738573670
  16. ^ «Региональные интермодальные железнодорожные объекты». Путеводитель по порту Нью-Йорка и Нью-Джерси. PANYNJ. 2012 г.. Получено 2012-03-03.

внешняя ссылка

Координаты: 40 ° 47′35 ″ с.ш. 74 ° 01′48 ″ з.д. / 40,793 ° с.ш.74,030 ° з. / 40.793; -74.030