Железнодорожный двор - Rail yard

Большой Amtrak и Метра каретный двор в Чикаго, Иллинойс. Около 25 процентов всего железнодорожного сообщения в Соединенных Штатах проходит через Чикаго.
Двор для Amtrak оборудование, расположенное рядом с Река Лос-Анджелес. Два трека слева - это основная линия.

А железнодорожная станция, железнодорожная станция или же железнодорожная станция это сложная серия железнодорожные пути для хранения, сортировки или загрузки и разгрузки, вагоны и локомотивы. На железнодорожных станциях имеется много параллельных путей для хранения подвижного состава вне магистрали, чтобы они не препятствовали движению транспорта. Вагоны перемещаются по специально оборудованному двору. переключатели, разновидность локомотива. Вагоны на железнодорожной станции можно сортировать по множеству категорий, в том числе железнодорожная компания, загружен или разгружен, место назначения, тип автомобиля или нуждаются ли они в ремонте. Железнодорожные станции обычно строятся там, где есть необходимость хранить вагоны, пока они не загружаются и не разгружаются, либо ожидают сборки в поезда. Большие дворы могут иметь башня для контроля операций.[1]:46

Многие железнодорожные станции расположены в стратегических точках на главная линия. Главные дворы часто состоят из двор и нижний двор, связанный с ассоциированным направление железной дороги. Есть разные типы дворов и разные части двора, в зависимости от того, как они построены.

Грузовые дворы

За грузовые вагоны общая планировка площадки обычно строится на основе принципа коммутации (термин в США) или маневровой техники (Великобритания):

  • А ровный двор не имеет горба и полагается на локомотивы для всех движений автомобилей.
  • А гравитационный ярд построен на естественном склоне и меньше полагается на локомотивы; как правило, локомотивы контролируют сортировку состава с подъёма вагонов, подлежащих сортировке. Они разъединены и позволяют ускоряться в классификационное оборудование ниже.
  • А горка имеет построенный холм, по которому грузовые вагоны толкают дворовые локомотивы, а затем под действием силы тяжести вагоны перемещаются на различные сортировочные пути;

Основы сортировочной станции

Основная статья: сортировочная площадка

В случае всех складов классификации или сортировки человеческий интеллект играет первостепенную роль в разработке стратегии для «коммутационные операции»; чем реже необходимо выполнять операции соединения и чем меньше пройденное расстояние, тем быстрее операция, тем лучше стратегия и тем быстрее вновь сконфигурированный состав может быть присоединен к его отходящему составу.

  • Смена ярдов, плацдармы или же Маневровые площадки обычно классифицируются как ровные дворы, где переключатели двигателей вручную перемещают и маневрируют автомобили с: а) пути прибытия поездов, в б) состоит из дорожки разбивки, в) к составной сборочной дорожке, оттуда к г) выездные пути двора.
    • Большая подгруппа таких дворов известна как Перевалочные площадки, которые являются дворами, обслуживающими конечный пункт назначения, которые также являются отправными группами автомобилей для отправления. Эти, казалось бы, несовместимые задачи возникают из-за того, что эксплуатирующая или дорожная компания и ее локомотив сбрасывают тару и забирают полные вагоны, ожидающие отправления, которые были обнаружены и собраны локальными стрелочными двигателями. Перевозчик дальнего следования совершает поездку туда и обратно с минимальным временем на оборачиваемость, а локальный стрелочный двигатель перемещает пустую тару на погрузочную площадку, когда продукция отрасли готова к отправке.
    • Это действие дублируется в Передаточный дворс той разницей, что в последнем случае многие или несколько предприятий и отраслей обслуживаются местным коммутатором, который является частью оборудования верфи, и отрасль платит комиссию за перевалку груза железнодорожной или верфовой компании. На промежуточной станции локомотивом, скорее всего, управляет промышленность (нефтеперерабатывающий завод, химическая компания или персонал угольной шахты); и право собственности на верфь в обоих случаях является делом бизнеса и может представлять собой любую вообразимую комбинацию. Владение и эксплуатация довольно часто являются вопросом аренды и интересов.[2]
  • Горка и гравитационный ярд пути, как правило, в высокой степени автоматизированы и предназначены для эффективной разбивки, сортировки и объединения грузов в состав, поэтому они оснащены механическими замедлители схватывания (внешние тормоза) и напольные весы что компьютер или оператор использует вместе со знанием градиент горки, чтобы рассчитать и контролировать скорость машин, катящихся под гору к конечным путям. Эти современные системы сортировки и классификации достаточно сложны, чтобы позволить первой машине катиться до остановки около конца своей классификационной дорожки и, замедляя скорость последующих машин на горке, сократить расстояние для следующей серии автомобилей, так что они могут мягко удариться и соединиться, не повреждая друг друга. Поскольку общая пропускная способность имеет значение, многие из них оснащены небольшими тормозными замедлителями с пневматическим, гидравлическим или пружинным приводом (внизу справа) для регулировки и снижения скорости как до, так и после точек переключения. Наряду с технологиями отслеживания автомобилей и грузов до места назначения, такими как RFID, длинные поезда могут быть разбиты и перенастроены на перегрузочных станциях или операциях в кратчайшие сроки.
Тип двора по классификации горбов. Фотограф стоит рядом с местом разъединения автомобилей и начинает ускоряться вниз по шкале. Устройства регулирования скорости (тормоза-замедлители и датчики скорости), показанные на переднем плане, регулируют скорость автомобиля для расчетное мягкое сцепление по прибытии вдоль пути сортировки состава, к которому он направляется.
Меньшая местная гидравлика »Замедлители схватывания «Уточните скорость автомобиля, который сортируется по мере приближения к выключателю или новому составу, к которому он присоединяется.

Номенклатура и комплектующие верфи

Большой складской комплекс может включать в себя следующие компоненты:

  • Приемный двор, также называется двор прибытия, там, где локомотивы отделяются от грузовых вагонов, вагоны проверяются на механические неисправности и отправляются на сортировочную станцию;

  • часто называемый Смена ярдов или же Распределительные устройства или же сортировочные площадки- дворы, где автомобили сортируются по разным направлениям и собираются в блоки, имеют разные формальные названия в разных культурных традициях:
  • Двор отправления где вагонные блоки собираются в поезда;
  • Автосервис или же Площадка обслуживания для грузовых вагонов;
  • Машинный зал (в некоторых дворах карусель ) для заправки и обслуживания локомотивов.[1]:58
  • Передаточный двор это двор, где составы высаживаются или забираются группой через службу, такую ​​как Единичный поезд, но управляется локально локомотивами коммутационной службы.
  • Единичные треки может быть зарезервирован для Единичные поезда, которые перевозят группу автомобилей одного и того же отправления и назначения, и поэтому сквозные потоки не сортируются на сортировочной станции. Они часто останавливаются на грузовой площадке для других целей: осмотр, обслуживание двигателя, перевод в более длительный состав и / или смена экипажа.[1]:52

Грузовые дворы могут иметь несколько смежных производств, где железнодорожные вагоны загружаются или разгружаются, а затем хранятся, прежде чем они отправятся в новое место назначения.

Основные грузовые верфи в США включают Бейли-Ярд в North Platte, Небраска, управляется Union Pacific Railroad; Конвей Ярд возле Питтсбург, управляется Норфолк Южная железная дорога; и Corwith Yards (Corwith Intermodal Facility) в Чикаго, управляется BNSF Железная дорога.

Основные товарные станции Великобритании (грузовые) включают Крю, Чтение и Бескот, рядом Уолсолл; которыми управляет DB Schenker и Freightliner.

Автобусные дворы

Каретный двор в Шанхае, Китай

Автобусные дворы используются для сортировки, хранения и ремонта легковые автомобили. Эти дворы расположены в мегаполисах рядом с крупными станции или терминалы. Примером крупного вагонного двора США является Sunnyside Yard в Нью-Йорк, управляется Amtrak. Те, которые в основном используются для хранения, такие как Вест-Сайд Двор в Нью-Йорке они называются «площадками для простоя».[3] или «конюшни». Автобусные дворы обычно представляют собой плоские дворы, потому что пассажирские вагоны тяжелее грузовых вагонов в порожнем состоянии.

Основные конюшни тренеров Великобритании включают Крю и Longsight, Манчестер, которые эксплуатируются различными региональными железнодорожными компаниями.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Крафт, Эдвин (июнь 2002 г.). «Двор: потаенная половина железной дороги». Поезда. Vol. 62 нет. 6.
  2. ^ В Лихай и Саскуэханна железная дорога был строителем и оператором Mountain Top Yard, в то время как оба были сданы в аренду CNJ, арендная плата и право собственности оставались за Lehigh Coal & Navigation Company.
  3. ^ Chicago-L.org. «Терминал 42-го места». Проверено 30 августа 2013 г.

дальнейшее чтение