Мидори (поезд) - Midori (train)

Мидори
JR783 Midori.jpg
Поезд серии 783 на Мидори обслуживание, январь 2008 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияОграниченный экспресс
LocaleКюсю
Первое обслуживание1961
Текущий оператор (ы)JR Кюсю
Бывший оператор (ы)JNR
Маршрут
НачинатьХаката
КонецСасебо
Пройденное расстояние117,0 км (72,7 миль)
Технический
Подвижной состав783 серии ЭМУ
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация20 кВ переменного тока
Скорость работы130 км / ч (80 миль / ч)

В Мидори (み ど り, лит. "Зеленый") это ограниченный экспресс поезд, курсирующий между Хаката и Сасебо в Кюсю, Япония, эксплуатируется Кюсю Железнодорожная Компания (Дж. Р. Кюсю).

Шаблон обслуживания

Мидори услуги работают между Хаката и Сасебо, часто в сочетании с Huis Ten Bosch услуги между Хаката и Haiki.[1]

Раньше услуги также сочетались с некоторыми Камоме услуги между Хаката и Хидзэн-Ямагути.[2]

Подвижной состав

Службы формируются из 4-х вагонных 783 серии электрический многоканальный блок (EMU) с проживанием в Green Car (первый класс).[2]

Образования

Сервисы обычно состоят из 4 или 8 автомобилей. 783 серии Формы EMU, как показано ниже.[1] Все автомобили для некурящих.[1]

4-вагонные формирования

Автомобиль No.5678
ПроживаниеЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйНезащищенныйНезащищенный

8-вагонные формирования

Автомобиль No.12345678
ПроживаниеЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйНезащищенныйНезащищенныйЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйНезащищенныйНезащищенный

История

В Мидори Название было впервые использовано с 1 октября 1961 года на ограниченных экспресс-услугах, курсирующих между Осакой и Хакатой с использованием 12 автомобилей. KiHa 80 серии дизельный многоканальный агрегат (DMU) наборы.[3] Сроки были такими, как показано ниже.[4]

  • Вниз: Осака 13:40 → Хаката 22:35
  • Вверх: Хаката 07:25 → Осака 16:20

С 1 октября 1964 г. с открытием Токайдо Синкансэн, услуги работали между Шин-Осака и Кумамото и Оита.[3] Хотя теперь маршрут был электрифицирован, службы продолжали использовать комплекты DMU серии KiHa 80, состоящие из 13 автомобилей.[4]

  • Вниз: Син-Осака 10:30 → Кумамото 21:35 / Оита 21:10
  • Вверх: Кумамото 08:30 / Оита 09:10 → Син-Осака 19:35

С 1 октября 1965 года сообщение курсировало между Син-Осакой и Сасебо и Оита.[3] С 1 октября 1967 года услуги были снова изменены, чтобы курсировать между Син-Осакой и Оита, на этот раз с использованием новых 581 серии ЭВС.[4] Блоки серии 581 использовались в этих услугах всего год, однако были заменены на 11-вагонную. 485 серии Формирования ЭВС с октября 1968 г.[4]

Электромобиль серии 485 на Мидори служба, около 1985 г.

С открытием Саньё Синкансэн к Окаяма в октябре 1973 г., Мидори количество рейсов было увеличено до двух в день, между Окаяма и Оита.[4] С апреля 1974 г. Nippo Main Line к Минами-Миядзаки был наэлектризован, и Мидори услуги были реорганизованы, как показано ниже, с продлением одного рабочего дня до и от Миядзаки.[4]

  • Вниз Мидори 1: Осака → Оита
  • Вниз Мидори 2: Окаяма → Миядзаки
  • Вверх Мидори 1: Оита → Окаяма
  • Вверх Мидори 2: Миядзаки → Осака

Эти услуги были прекращены с марта 1975 года после завершения Саньё Синкансэн до Хакаты.[4]

Отремонтированный электромобиль JR Kyushu 485 серии с логотипом Midori Express, март 1994 г.

С 1 июля 1976 г., после электрификации маршрута от Хакаты до Нагасаки и Сасебо, Мидори имя было возрождено для новых услуг, работающих между Кокура, Hakata и Sasebo, используя 4-вагонные электропоезда серии 485, работающие как группы из 12 вагонов в сочетании с Камоме услуги между Кокура / Хаката и Хидзэн-Ямагути.[3] Первоначально ежедневно производилось 6 возвратных выработок, с октября 1980 года их количество увеличилось до 10, а с ноября 1982 года количество повторных выработок увеличилось до 13 ежедневно.[4] С ноября 1986 г. Мидори услуги были перенесены на работу отдельно от Камоме Сервисы. После приватизации Японские национальные железные дороги (JNR), электроприводы серии 485, используемые на Мидори Услуги были отремонтированы в период с 1990 по 1991 год, получив красную окраску и логотип Midori Express.[4] К марту 2000 года все службы работали с 783 серии ЭВС.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c JR 時刻表 [Расписание JR]. Япония: Коцу Симбун. Март 2012. с. 1011.
  2. ^ а б JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [Файл JR Shinkansen & Limited Express]. Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 56. ISBN  978-4-330-00608-6.
  3. ^ а б c d 列車 名 鑑 1995 [Справочник названий поездов 1995]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Терамото, Мицутеру (июль 2001 г.). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Энциклопедия названий поездов JNR & JR]. Токио, Япония: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., стр. 538–541. ISBN  4-88732-093-0.

внешняя ссылка