Марсель Юрка - Marcel Jurca

Марсель Юрка, (родился 1921, умер 19 октября 2001) был плодовитым дизайнером самодельный самолет в Франция. Он наиболее известен своими проектами Tempête и Sirocco.

Ранние годы

Рожден в Румыния, Юрка был впечатлен PZL истребители, которые часто пролетали над ним. Он научился летать в Грунау 9 основной планер во время учебы в инженерии. Присоединившись к Королевские военно-воздушные силы Румынии в 1940 году он летал на Henschel Hs 129 в 1943-1944 гг.[1] Он переехал во Францию ​​в 1948 году. Проработав летным инструктором-добровольцем на Stampe et Vertongen SV.4, он работал в промышленности, в том числе 15 лет в качестве коммерческого директора, и вышел на пенсию в 1983 году. В 1965 году он получил французское гражданство.

Дизайн самолета

При переезде во Францию ​​ему не хватало летательного аппарата, поэтому он создал свой собственный. Его первой попыткой создать самолет был MJ-1, который он считал неудовлетворительным. Затем он построил Jodel D-112 с помощью Aéro-Club de Courbevoie на Сен-Сир-л'Эколь[1]. Он полетел в 1954 году. Затем, вдохновленный Пиль CP-40 Дональд, он спроектировал, построил и пилотировал MJ-2. Это было очень успешно, и он начал продавать планы строителей.

В 1965 году завод в Нанси произвел MJ-5, и Юрка основал Constructions Aéronautiques Lorraines Francois-Jurca & Cie, базирующуюся в Нанси, но, очевидно, это предприятие не было успешным.[2]Его проекты продавались только как планы для строительства дома. Большинство самолетов сконструировано из дерева, но некоторые строители использовали другие методы, например стальные трубы и ткань, особенно для фюзеляжей. Он считал все свои конструкции истребителями (кроме MJ-54), и все они были истребителями (за исключением MJ-6, MJ-66 и MJ-54).

В середине 1960-х он считал, что американские малые P-51 Мустанг Реплика самодельного самолета была не очень реалистичной, и было замечено, что Sirocco был размером примерно размера Mustang. Он приступил к разработке того и другого масштаба ⅔. боевые птицы, но он понял, что ему приходится идти на слишком много компромиссов, особенно в их общем внешнем виде, и перешел на точные копии боевых птиц.[3]

Затем его американский агент посоветовал ему разработать полноразмерные версии, особенно для американского рынка. Вначале неохотно он измерил реальную Мессершмитт Bf 109 на Фридрихсхафен авиашоу и понял, что он может вместить 300 л.с. (224 кВт) или 400 л.с. (298 кВт) Lycoming двигатели. Он продолжил измерения Супермарин Спитфайр на Musée de l’air в Париж, и разработал планы 1/1 Spitfire, затем Bf 109 и Фокке-Вульф Fw 190, за которым последовал Мустанг, дизайн которого он все еще разрабатывал после своей смерти.[3]

Дизайн

MJ-1
Вдохновленный чертами Bf 109[1]. Построенный в 1950 году с двигателем Train мощностью 45 л.с. (34 кВт) по прозвищу «Jurmar», Юрка не удовлетворился им - было «слишком много ошибок конструкции», и он никогда не летал.[2]
Jurca MJ-2D Tempête G-AYTV на аэродроме Sywell
MJ-2 Темпет
Высший пилотаж одноместный хвостовое колесо моноплан вдохновленный Хоукер Тайфун и в том числе несколько функций и частей от Jodel. Первый полет июнь 1956 г.[2] Возможна установка второго сиденья для пассажира до 55 кг.
MJ-3H Дротик
Фюзеляж MJ-2 с крыльями MJ-5 и убирающаяся передача. Только 1 построен. Первый полет 1977 г.[4]
MJ-4 Тень
Одноместный вариант MJ-2 с убирающимся шасси со стреловидной плавник.[2]
Jurca MJ-5 Sirocco N81JT в EAA AirVenture Oshkosh, Висконсин, США
MJ-5 Sirocco
Пилотажный 2-местный тандемный моноплан с фиксированным или убирающимся шасси. Первый полет 3 августа 1962 года.[4]
Спортивное крыло MJ-5 Sirocco
Версия с более широким размах крыльев специально для рынков Австралии и Новой Зеландии.[4]
MJ-6 Crivats он же «Лу Вентоус»
Тандемный двухмоторный проект с убирающимся трехколесным шасси, сопоставимый с Крыло Дерринджера - строительство началось в 1964 году, но так и не было завершено.[2][5]
MJ-7 Гнацум
Масштабный Мустанг. Прототип был построен Фальконар Авиа в Эдмонтон, Канада с 200 л.с. (149 кВт) Двигатель рейнджера. Первый полет 31 июля 1969 года.[6]
MJ-7S Соло
MJ-7 без воздухозаборника под брюшком, сконструирован как одноместный тренажер.[7]
MJ-8 One-Nine-0h
¾ шкала Фокке-Вульф Fw 190. Первый полет в США в 1975 году.[7]
MJ-9 Один-О-Девять
¾ шкала Messerschmitt Bf 109.[7]
MJ-10 вертел
¾ масштаб Supermarine Spitfire IX с дополнительным вторым сиденьем. Первый полет 1982 г.[7]
MJ-11
Неопределенно: ссылки указывают: биплан проект на основе Bücker Bü 133 Юнгмайстер[8], ¾ масштаб P-47 Тандерболт[2] или масштаб 1/1 Hawker Sea Fury[5].
MJ-12 Pee-40
Неопределенно: ¾ шкала Curtiss P-40[7] или в масштабе 1/1 P-40[5].
MJ-14 Фуртуна
Одноместный гонщик деревянной конструкции, спроектированный в 1971 году. Один был начат в 1970-х годах, но так и не был завершен. Полулежащее сиденье.[5][4]
MJ-15 Дельта
2-х местный проект с треугольное крыло, Выдвижная трехколесный велосипед ходовая часть и толкатель пропеллер, для двигателей от 200 до 600 лошадиных сил (149 до 447 кВт). Не построен.[5]
MJ-16 Вентиляционное отверстие
Одноместный проект на базе MJ-2 с конусообразным средним крылом и неподвижным шасси - не строился.[5]
MJ-20 Темпет
Строительство этой усиленной версии с двигателем 180 л.с. (134 кВт) было начато в Дания но так и не был завершен.[4]
MJ-22
Усиленная версия MJ-2 с двигателем мощностью 150 л.с. (112 кВт).[4]
MJ-22 Би-Темпет
Двухфюзеляжный проект Tempête, так и не построенный.[5]
MJ-23 Орейдж
Гонщик / пилотажный проект. Не построен.[5]
MJ-25 Bise
Проект одноместного биплана с крыльями на базе MJ-5. Не построен.[5]
MJ-50 Винди
Металлическая версия MJ-5[9]. Не построен
MJ-51 Sperocco
Название происходит от Special Siрокко . Высокопроизводительный пилотажный 2-местный тандемный моноплан с низкорасположенным крылом с модифицированным фюзеляжем от MJ-5 и крыльями от MJ-7.[7][5]
MJ-52 Зефир
Облегченная версия MJ-5 - шасси фиксированное или убирающееся, закрылки по желанию, сиденья слегка смещены.[7][5]
MJ-53 Autan
Пилотажная версия MJ-2 с горизонтально установленной или убирающейся ходовой частью. Неохотно спроектирован Юркой, который предпочитал истребители. Первый полет прототипа 20 декабря 1991 года.[5][9]
MJ-54 Сайлас
2-местный высокоплан одномоторный грузовой транспортный самолет.
MJ55 Biso
Пилотаж 2-местный: фюзеляж MJ-5 с крылом MJ-7 и неподвижной ходовой частью. Построен всего один - первый полет 1997 г.[10][5]
MJ-56 Sirocco S
Нет информации.[10]
MJ-58
Четырехместный вариант MJ-53 Autan 1998 года выпуска. Никогда не завершен.[5]
MJ-66 Crivats
Параллельная версия MJ-6. Никогда не завершен.[5]
MJ-70 Гнацум
Мустанг в масштабе 1/1 проектировался после смерти Юрки. Никогда не завершен.[5]
Jurca MJ-77 Gnatsum N751JR Великолепная одержимость II в Оклендском авиационном музее
MJ-77 Гнацум
Гамма Мустанг 2-х местный. Прототип построен в Калифорния в 1969 г.[7]
MJ-80
Фокке-Вульф Fw 190 в масштабе 1/1. Первый экземпляр прилетел. Германия в 2006 году.[5]
MJ-90
Масштаб 1/1 Bf 109.[10][8]
MJ-100 Спитфайр
Планы в масштабе 1/1 опубликованы в 1988 году. Первый полет прототипа состоялся в 1994 году. Фюзеляж из деревянных или металлических труб и деревянных крыльев. Был построен с двигателями мощностью до 1325 л.с.[11]

использованная литература

  1. ^ а б c Брайан, Хэл (июль 2017 г.). "Сирокко". EAA Sport Aviation. 66 (7): 90.
  2. ^ а б c d е ж Симпсон, Р.В. (май 1969 г.). "Мини-ВВС Юрки". Дайджест Air-Britain. 21 (5): 140–141.
  3. ^ а б Купфер, Джайлз. "Марсель Юрка". Джайлз Купфер. Получено 17 октября 2019.
  4. ^ а б c d е ж Тейлор, Джон WR (1979). Самолеты всего мира Джейн, 1979–1980 гг.. Лондон: Издательская компания Джейн. С. 476–478. ISBN  0 354 00589 8.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q "Les Avions Marcel Jurca 1956-2016 (PDF на французском языке)". Avions Марсель Юрка. Получено 17 октября 2019.
  6. ^ "Всемирное приложение к самолетам Джейн - Юрка". Flying Review International. Издательская группа «Хеймаркет». 25 (8): 29 декабря 1969 г.
  7. ^ а б c d е ж г час Тейлор, Джон WR (1986). Самолеты всего мира Джейн, 1986-87 гг.. Лондон: Издательская компания Джейн. стр.577-580. ISBN  0 7106-0835-7.
  8. ^ а б "Юрка". Все самолеты мира. Получено 17 октября 2019.
  9. ^ а б "Коллекция Вальтера Ван Тилборга № 11907". 1000 фото самолетов. Получено 17 октября 2019.
  10. ^ а б c Юрка, Марсель (2003). "Марсель-Журка". marcel-jurca.com. Архивировано из оригинал 2 декабря 2003 г.. Получено 23 июля 2020.
  11. ^ Дэвиссон, Бадд (март 2016 г.). «Лекарство одного человека от лихорадки V-12». EAA Sport Aviation. 65 (3): 41–47.

внешние ссылки