Jodel D.11 - Jodel D.11

D.11
Jodel-G-AYKT.jpg
SAN Jodel D.117
РольТренер / турист
ПроизводительJodel и другие
ДизайнерЖан Делемонтес
Первый полет4 апреля 1950
Количество построенныхболее 3000
Себестоимость единицы продукции
€ 300 (планы D.112, 2015 г.)
Разработано изJodel D9
ВариантыFalconar F11 Спортивный

В Jodel D.11 французский двухместный моноплан разработан и разработан Société Avions Jodel в ответ на запрос французского правительства о низкоплане для использования во многих новых аэроклубах страны.

Было построено и совершено пилотирование более 3000 экземпляров.[1]

История

Дизайнеров Эдуард Жоли и Жан Делемонтес основали дизайн на двух своих более ранних проектах; они объединили крыло проектируемого D.10 с удлиненной и расширенной версией D.9 фюзеляж. Первый экземпляр вылетел 4 апреля. 1950. Обычных хвостовое колесо конфигурации, D11 отличался фиксированной, плюнул ходовая часть, и разместили рядом пилота и пассажира. Панели крыла за пределами стоек шасси имели маркировку. двугранный. Были установлены различные силовые установки, обычно Салмсон 9, Континенталь О-170 или же Континенталь О-200. В самолете цельнодеревянная конструкция с цельным лонжероном.[2]

D.11s были построены по лицензии рядом производителей в Европе и других странах, включая Wassmer, Аэро-Дифузион, и Фальконар Авиа. Многие примеры также были самодельный с планами, предоставленными Falconar.[3]

Варианты

Оригинал 1958 года Uetz Jodel D-11 C / N 931-13 в воздухе.
Самодельный Falconar F11-3 с использованием чертежей Falconar of Canada, основанных на Jodel D.11.
D.11
оригинальная версия с двигателем Salmson 9Adb мощностью 55 л.с.
D.111
D.11 мощностью 75 л.с. (56 кВт) Minié 4.DC.32 двигатель, построенный Jodel.
D.112
D.11 мощностью 65 л.с. (48 кВт) Континенталь A65 двигатель, построенный Jodel, Wassmer (Société Wassmer), SAN (Société Aéronautique Normande ), Валледо, Дениз и конструкторы-любители. Любительские версии могут оснащаться двигателями мощностью от 65 до 120 л.с. (от 48 до 89 кВт). 90 л.с. (67 кВт) Континентальный C90 был использован.[1][4]
D.112A
D.112D
D.112V
D.113
D.11 мощностью 100 л.с. (75 кВт) Континенталь О-200-А двигатель любительской постройки.
D.114
D.11 мощностью 70 л.с. (52 кВт) Minié 4.DA.28 двигатель любительской постройки.
D.115
D.11 мощностью 75 л.с. (56 кВт) Матис 4G-F-60 двигатель любительской постройки.
D.116
D.11 мощностью 60 л.с. (45 кВт) Салмсон 9ADr двигатель любительской постройки.
D.117
SAN построил D.11, названный Гранд Туризм,[5] 223 построено, силовая установка 90 л.с. (67 кВт) Континентальный C90 двигатель и переработанная электрика
D.117A - Альпавиа построила D.117
D118
D11 мощностью 60 л.с. (45 кВт) Вальтер Микрон II двигатель любительской постройки.
D119
любительской сборки D.117
D.119D
D.119DA
D.119V
Wassmer Jodel D.120A Париж-Ницца
D.120
Вассмер построил D.117, названный Париж-Ницца,[5] 337 построено, силовая установка Континентальный C90.
D.120A - (с воздушными тормозами)
D.120R - ((Remorqueur) Буксир-планер)
D.120AR - (Буксир-планер с воздушными тормозами)
D.121
D.11 мощностью 75 л.с. (56 кВт) Континентальный A75 двигатель любительской постройки.
D.122
D.11 с двигателем Praga мощностью 75 л.с. (56 кВт), любительской постройки.
D.123
D.11 мощностью 85 л.с. (63 кВт) Салмсон 5Ап.01 двигатель любительской постройки.
D.124
D.11 мощностью 80 л.с. (60 кВт) Салмсон 5Aq.01 двигатель любительской постройки.
D.125
D.11 с двигателем Kaiser мощностью 90 л.с. (67 кВт) любительской постройки.
D.126
D.11 мощностью 85 л.с. (63 кВт) Континентальный C85 двигатель любительской постройки.
EAC D.127
Д.112 со сдвижным тентом и ходовой частью ДР.100; (EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales).[6]
EAC D.128
Д.119 со сдвижным тентом и ходовой частью ДР.100; (EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales).[6]
D.11 Специальный
Фальконар F11
Канадская самодельная производная конструкция[7]
Uetz U2-MFGZ
Uetz U2V
Прямокрылый D119, построенный в Швейцарии компанией Вальтер Утц Флюгцойгбау
Aero Difusión D-11 Compostela
Популяционный самолет Aero Difusión D-112
построенный по лицензии D.112 компанией Aero-Difusión из Испании.[8]
Популярный самолет Aero Difusión D-119
построенный по лицензии D.119 компанией Aero-Difusión.[8]
Aero Difusión D-1190S Compostela
68 построен
Blenet RB.01 Jozé
Производные от D.112, разработанные Роджером Бленетом. Континенталь A65-8F двигателей, два известных

Технические характеристики (D.117 с двигателем Continental C90-14F)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1958-59[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1 пассажир или пилот-студент
  • Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 8,22 м (27 футов 0 дюймов)
  • Высота: 2,07 м (6 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,7 м2 (137 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: NACA 23013.5[10]
  • Пустой вес: 345 кг (761 фунт)
  • Вес брутто: 600 кг (1323 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 116 л (30,6 галлона США; 25,5 имп гал) в двух баках
  • Электростанция: 1 × Континентальный C90-14F 4-цил. горизонтально оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 71 кВт (95 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной винт фиксированного шага Merville или Légère со спиннером

Спектакль

  • Максимальная скорость: 207 км / ч (129 миль / ч, 112 узлов)
  • Крейсерская скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов)
  • Скорость сваливания: 50 км / ч (31 миль / ч, 27 узлов)
  • Классифицировать: 1170 км (730 миль, 630 морских миль) в неподвижном воздухе на высоте 1500 м (4921 фут) с запасом хода 30 минут
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Скороподъемность: 4 м / с (790 фут / мин)
  • Разбег: 120 м (394 футов)
  • Посадочный пробег: 130 м (427 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 99. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  2. ^ «Какой самолет бы вы построили?». Самолеты Air Progress Sport: 45. Зима 1969 года.
  3. ^ «Цезарийский Йодель». Спортивная авиация. Январь 1971 г.
  4. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 94. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ а б Джексон 1974, стр. 372
  6. ^ а б Гайяр, Пьер (1990). Les Avions Francaisde 1944 - 1964 гг.. Париж: Издания EPA. ISBN  2 85120 350 9.
  7. ^ Воздушные трассы: 8. Зима 1971 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ а б Тейлор 1961, стр. 126.
  9. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 165.
  10. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1961). Самолеты всего мира Джейн, 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
  • Тейлор, Майкл (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн. Студийные издания: Лондон. п. 27
  • Тейджелер, Ганс, Jodel.com
  • Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. (Том 3). Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-818-6.

внешняя ссылка