Манчестер, Бери и Россендейл железная дорога - Manchester, Bury and Rossendale Railway

Манчестер, Бери и Россендейл железная дорога
ПромышленностьЖелезнодорожная компания
СудьбаСлияние
ПреемникВосточный Ланкашир железная дорога
Основан1844
Несуществующий24 июля 1845 г.
Штаб-квартираБольшой Манчестер и Ланкашир

В Манчестер, Бери и Россендейл железная дорога, открыт в 1846 г., проходил между Клифтон, Похоронить и Россендейл в Ланкашир, Англия. Компания объединилась с Железная дорога Блэкберн, Бернли, Аккрингтон и Колн (BBA & CER), чтобы сформировать Восточный Ланкашир железная дорога.

История

Сэр Чарльз Уильям Пэсли (1780–1861), с 23 ноября 1841 г. генеральный инспектор железных дорог.[1]

В начале 1840-х годов ближайшей к Бери железной дорогой была Манчестер и Болтон Железнодорожный, в ближайшем будущем Stoneclough почти 4.5 мили. Эта железнодорожная компания изначально предлагала создать ответвление к Бери, но из-за технических трудностей соединение так и не состоялось.[2]

14 сентября 1843 года группа местных бизнесменов, включая Джона Гранди, Томас Ригли и Джон Робинсон Кей встретились в общежитии в Бери, чтобы обсудить создание железнодорожного сообщения с городом. Была сформирована железнодорожная компания Манчестера, Бери и Россендейла, целью которой было построить железную дорогу от Бери до пересечения с Манчестерско-Болтонской железной дорогой в Клифтоне. Компания также продвигала идею продления линии на север до Rawtenstall.[2] В 1844 году компания была зарегистрирована парламентским актом, который разрешил ей собрать 300 000 фунтов стерлингов и занять 100 000 фунтов стерлингов.[3]

Маршрут

Карта Манчестерского канала Болтон и Бери, показывающая линию Манчестера-Болтона и более позднюю линию Манчестер Бери и Россендейл

Чарльз Э. Коули был назначен главным инженером, который поручил своему недавно назначенному помощнику Фредерик Бэнистер проложить первые несколько миль.[4] Предлагаемый маршрут через Irwell Valley затем был утвержден главным инспектором железных дорог Генерал майор Сэр Чарльз В. Пэсли 23 сентября 1846 г.

Железная дорога началась от перекрестка с Манчестерско-Болтонской железной дорогой в Клифтоне. Он бежал на северо-восток через Molyneux Brow, Ringley Road, Рэдклиффский мост, Withins,[5] и в Бери Болтон-стрит. Строительство было завершено быстро; Уильям Харрисон писал: «Железная дорога была быстро построена и открыта для движения 28 сентября 1846 года», однако мужчин попросили поработать на ней. Воскресенье, а нескольким предъявили обвинение Суббота.[6]

Расширение

Другая компания, Burnley, Accrington & Colne Extension Railway, предложила продлить линию от Стаббинс Переход, чтобы встретить Престон к Бернли маршрут в Accrington. Обе компании объединились 24 июля 1845 года, чтобы сформировать Восточный Ланкашир железная дорога[7]

На Бэнистер было возложено проектирование, изыскания и получение необходимых Парламент Великобритании разрешение на продление линии, которая, следовательно, стала частью Ланкашир и Йоркширская железная дорога.[4] Из-за постоянных проблем со здоровьем после получения одобрения парламента Банистер покинул проект, и строительство было предпринято инженерами из L&YR.[4]

Сегодняшний день

Манчестер в Клифтон раздел сегодня является частью Линия Манчестер - Престон. Линия от Клифтона до Бери была поднята, Molyneux Brow всего удалено в связи со строительством Автомагистраль М60. Раздел за пределами Ringley Road к Withins Lane теперь формирует Тропа скульптур Ирвелла. За этим Манчестер Метролинк на бывшую железнодорожную инфраструктуру, с линией от Бери Болтон-стрит к Болтону теперь используются сохранившимися Восточный Ланкашир железная дорога.

использованная литература

  1. ^ Vetch, R.H .; Sweetman, Джон (2004), Пэсли, сэр Чарльз Уильям (1780–1861) (Требуется регистрация), Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, получено 13 апреля 2009
  2. ^ а б Уэллс 1995, п. 3.
  3. ^ Палата общин 1847 г., п. 32.
  4. ^ а б c "Федерик Дейл Бэнистер". GracesGuide.co.uk. Получено 10 февраля 2013.
  5. ^ Станция Withins закрыта в 1851 году
  6. ^ Уэллс 1995, стр. 3–4.
  7. ^ Актом парламента
Список используемой литературы
  • Уэллс, Джеффри (1995), Иллюстрированный исторический обзор железных дорог в Бери и его окрестностях, Публикации Challenger, ISBN  1-899624-29-5
  • Палата общин (1847 г.), Парламентские документы, HMSO