Маккей Железнодорожный - Mackay Railway
В Маккей Железнодорожный была линия 68 км, расположенная в Река Пионер долина на севере Квинсленд, Австралия. В период с 1885 по 1911 год он открывался серией секций. От него отходили 3 короткие ветви, части из которых изначально были построены местным правительством. Он был закрыт по частям с 1959 по 2007 год.
История
Mackay, примерно в 1000 км к северу от Брисбен, расположенный у входа в долину плодородной реки, был быстро развит для сельского хозяйства, особенно сахарного тростника. Сахарные заводы были построены с частными тростниковыми трамваями, а это означало, что каждая фабрика имела местную монополию.
Железная дорога Маккай была построена для того, чтобы производители могли отправлять сахарный тростник альтернативным покупателям, что положило конец монополии завода.[1]
Ранние строки
Первый участок открылся от Маккая до Итон, единственный другой город в регионе в то время, вместе с ответвлением от Ньюбери Джанкшен до Мирани, Всего 36 км, в 1885 г. "Ветвь" от Мирани была продлена на 16 км к западу до Pinnacle между 1897 и 1902 годами, и движение выросло до такой степени, что он стал считаться главной линией, а Итон - веткой. В Правительство Квинсленда построил два сахарных завода в рамках развития, и со временем большинство заводов перешли в совместную собственность.
Речное поместье Джона Спиллера
| Речное поместье Джона Спиллера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Первый паровой двигатель Джона Спиллера Мэри Энн построенный Robertson & Co на заводе Victoria Foundry, Маккей, в 1880 году, пересекая Фурсден-Крик в направлении Pioneer Mill.[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 6 1⁄2 миль (10,5 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 3 фута 6 дюймов (1067 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 6 миль в час (9,7 км / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джон Спиллер импортировал новый паровоз, максимально укомплектованный из г. Джон Фаулер и Ко. в Англии за это имение (№ 4150 от 1881 г.).[3] Его окрестили в четверг 4 августа 1881 г. Эмма Рут после жены Джона Спиллера. Он был способен тянуть 80 тонн по горизонтали или 16 тонн с уклоном 1 к 40 (25 ‰) и со скоростью 15 миль в час. Сообщается, что новый локомотив был 2 1⁄2 цилиндр дюймов (64 мм), с 3 фута 6 дюймов (1067 мм) манометр вместе с манометром, пружина баланса, свисток и экипировка в комплекте. Было использовано 26 телег с тростником, из них 16 вышли с локомотивом, и каждый мог перевозить около 23 cwt (1,2 т) тростника.[4]
В усадьбе был 3 фута 6 дюймов (1067 мм) колея рельсов длиной около трех с половиной миль. Леска была в основном проложена на шпалах и по конструкции была похожа на обычные линии. Эстакада над ручьем Фурсден была сделана из свай длиной 200 ярдов (180 м) и высотой до 20 футов (6,1 м). В 1881 году Спиллер также закупил в Англии две мили постоянных стальных рельсов и одну милю передвижных рельсов, которые будут добавлены к нынешней линии длиной 3½ мили, которая теперь проходит от одного конца поместья до другого.[4]
Речное поместье занимало 2625 акров. В 1881 году здесь было 1247 акров посевных площадей, на которых производилось 1200 тонн сахара за сезон или 10 тонн сахара высшего сорта в день.[4]
Поместье Эшбертон и поместье Пионера Джона Спиллера
Новая мельница была построена в поместье Эшбертон Джона Спиллера, рядом с поместьем Пионер. Две фабрики были соединены железной дорогой, аналогичной той, что была на Ривер Эстейт, почти 4 мили которой были построены в 1881 году. Поместье Pioneer Estate занимало 4886 акров и, по оценкам, производило 1100 тонн сахара за сезон, так что мистер Спиллер будет производить пятую часть всего сахара района.[4]
Участие местных властей
Стремясь способствовать дальнейшему развитию, Совет Пионерского Шира профинансировал строительство 9-километрового участка до Финч Хаттон, открыт в 1904 году. Он также финансировал 12-километровый филиал от Benholme Киркупу, открыт в 1903 году.
Уолтер Пэджет, то MLA для Mackay, стал Министр путей сообщения в 1908 году, и линии Совета были куплены Департамент железных дорог Квинсленда для включения дополнительных расширений. 10 км Финч Хаттон - Netherdale пристройка (к основанию Eungella Range) открылся в 1911 году, как и 2 км Киркуп - Кунгурри расширение.
Подключенные системы
В 1921 году Маккей был связан с Линия Северного побережья к Rockhampton и Брисбен, с северным выходом на Таунсвилл открытие в 1923 году.
Третья ветка в 10 км от г. Гаргетт к Оуэнс Крик, открыт в 1922 году. Как и на других линиях, основным транспортом был сахарный тростник. Так как тростник собирают в течение 6 месяцев каждый год, на железнодорожной сети Маккаи было два разных сезона, один намного тише другого.
Нарушение системы
В марте 1956 года мост Мирани был разрушен паводковыми водами, и локомотив был перемещен к западу от него для работы на изолированном участке, пока через три месяца не был открыт временный мост. Постоянный сменный мост был открыт в декабре 1959 года.
Замыкания и преобразования
Первым закрытым участком был участок 4 км от Итона до Виктория, место сахарного завода, в 1959 году. В 1967 году филиалы Кунгурри и Оуэнс-Крик были проданы местным сахарным заводам и переоборудованы в трамваи для тростникового тростника шириной 610 мм (2 '). Участок от перекрестка Виктория - Ньюбери закрыт в 1971 году.
Участок Netherdale - Finch Hatton был закрыт в 1977 году, а участок Finch Hatton - Marian длиной 33 км в 1990 году, который также должен быть преобразован в трамваи для выращивания сахарного тростника. 23-километровый участок Пэджет-Джанкшн - Мариан закрыт в декабре 2009 года.
Рекомендации
- ^ Керр Дж. Публикации Буаронга "Триумф узкой колеи" 1990 г.
- ^ Джон Браунинг: Вертикальный паровоз с котлом был построен компанией Robertson & Co на заводе Victoria Foundry, Маккей, в 1880 году. Говорят, что он был известен как «Мэри Энн». Fowler был построен в 1881 году и, как говорят, был известен как «Эмма Рут».
- ^ Кристофер Харт: Фаулер был 4150 из 1881 года.
- ^ а б c d Речное поместье В: Маккей Меркьюри и рекламодатель Южного Кеннеди. 6 августа 1881 г. Страница 2.
