М.В. Камилла Деганьес - MV Camilla Desgagnés

Камилла.JPG
Фотография заброшенного Камилла примерно в 200 милях от Ньюфаундленда, когда ее взяли на буксире.
История
Имя:
  • Камилла Д (С 2017 г.)
  • Камилла Дезгань (как фр. Камилла Деганьес) (2004–2017)
  • Камилла (1982–2004)[1]
Владелец:Desgagnés Transarctik Inc[2]
Оператор:Groupe Desgagnés
Порт регистрации:
Строитель:Kroegerwerft
Номер верфи:1506
Выложено:1982[3]
Запущено:17 февраля 1982 г.
Завершенный:Июль 1982 г.
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Класс и тип:Ро-ро паром
Тоннаж:7,000 DWT (как построен)
Длина:133 м (436 футов)[3]
Луч:20,06 м (65,8 футов)[3]
Проект:6,865 м (22,52 футов)[3]
Ледовый класс:1А Супер[3]
Установленная мощность:МАК 6М43С 5700 кВт при 525 об / мин,[4] изначально Stork-Werkspoor 12 TM 410 R 5735 кВт

MV Камилла Д это Сент-Китс и Невис грузовое судно, работающее с 2003 года в водах восточной и арктической Канады. До этого корабль ходил под финским флагом как MS. Камилла, принадлежащей Lundqvist Rederierna из Мариехамна, Аландские острова. Судно было построено Krögerwerft GmbH в г. Rendsburg, Западная Германия в 1982 году. Поскольку судно выходило зимой из портов Финляндии и Балтии в основном без ледокольной проводки, у него самый высокий Финско-шведский ледовый класс 1А Супер.

Утилизация 2003 года

1 мая 2002 г. Камилла стоял на приколе в порту Мариехамн, Финляндия. Согласно отчету финского расследования, ремонтные работы на судне планировалось провести во время простоя, но на самом деле так и не состоялись. 31 декабря 2002 года судно отправилось из Мариехамна в Канаду в балласте за грузом бумаги. Во время плавания было замечено, что топливо корабля было загрязнено водой, что потребовало перехода на сжигание легкой нефти, а моторное масло требовало постоянной фильтрации. Выхлопные клапаны главного двигателя также не раз привлекали внимание во время поездки. После погрузки груза в Далхаузи, Нью-Брансуик, Канада, судно отправилось в Англию 19 января 2003 года. 23 января в 05:40 главный двигатель остановился в море, что привело к отключению электроэнергии. Двигатель отказывался с аварийной сигнализацией и каждый раз перезапускался несколько раз с некоторыми тревожными признаками неисправности. В 09:36 было обнаружено, что один из подшипников коленчатого вала перегревался, и несколько цилиндров исходили от механического шума. В 10:45 двигатель был признан неработающим. Изначально инженеры намеревались отремонтировать двигатель, но решение капитана в 13.48z об эвакуации корабля остановило работы. Надвигался ураган, ремонт продлился до 36 часов, и даже в лучшем случае двигательная установка корабля была бы ограничена. Корабль тогда находился в 46 ° 54,7 'с.ш. 46 ° 50,9'з.д. / 46.9117 ° с.ш.46.8483 ° з. / 46.9117; -46.8483 и завальцовка 30-40 градусов. Экипаж пообедал, закрыл все люки и клапаны и приготовился покинуть корабль. Судовой тип двигателя Stork-Werkspoor был признан в отчете о расследовании, проведенном Финляндией, очень чувствительным к качеству смазочного масла из-за конструктивных особенностей, и этот тип также подвергся общему пересмотру конструкции подшипников кривошипа и шатунов. . Известно также, что этот тип двигателя собирает липкие масляные остатки в общей области коленчатого вала даже при тщательном уходе. Двигатель на борту Камилла были установлены как неотредактированные, так и исправленные детали, но все вышедшие из строя детали были неотредактированной конструкции. Комиссия по расследованию пришла к выводу, что наиболее вероятной причиной поломки двигателя была несовершенная смазка основного двигателя.[5] Неидеальная смазка была результатом нескольких факторов, как подробно описано в полном отчете.

Камилла был заброшен после того, как ее команда из 17 человек была спасена с корабля Канадская береговая охрана и Канадские вооруженные силы в январе 2003 г. Ньюфаундленд после экстремальной погоды. Это спасение стало предметом выпуска 2007 г. National Geographic Channel документальный сериал В ловушке.

Утиль Титана сотрудничает с международными транспортными подрядчиками, чтобы спасение Камилла. Буксир ITC Кигория и Секунда Марин буксир Райан Лит обеспечил судно 30 января 2003 г. Камилла кренился на 20 градусов влево и на 40 градусов влево. Судно было отбуксировано в защищенные воды на побережье Ньюфаундленда, а затем переброшено в Сент-Джонс для доставки ее владельцам.

В то время корабль был продан Groupe Desgagnés из Квебек кто переименовал ее Камилла Деганьес.[6]

2005 пожар

8 июня 2005 г. судно сообщило о возгорании машинного отделения. Нью-Йорк. Отключено, владельцы заключили договор Утиль Титана который первоначально спас судно в 2003 году. Экипаж судна локализовал пожар, а компания Titan Salvage по субподряду Макаллистер Буксировка переместить Камилла Деганьес к Порт-Элизабет, Нью-Джерси где его благополучно вернули владельцам 10 июня 2005 года.[7]

2008 г. транзит Северо-Западного прохода

MV Камилла Деганьес состыкован для дозаправки.

Камилла Деганьес было заявлено, что оно стало первым коммерческим судном, прошедшим через Северо-Западный проход в сентябре 2008 г.[2][8] Однако ей предшествовали как минимум SSМанхэттен нефтеналивной танкер, оснащенный ледокольной носовой частью для транзита, в 1969 и 1970 годах.[9][10]

28 ноября 2008 г. Канадская радиовещательная корпорация Сообщается, что канадская береговая охрана подтвердила, что первое коммерческое судно прошло через Северо-Западный проход. В сентябре 2008 г. Камилла Дезгань, принадлежащей Desgagnés Transarctik Inc. и вместе с Арктический кооператив, является частью Nunavut Sealift and Supply Incorporated (NSSI),[8] перевезли груз из Монреаль в деревни Кембриджский залив, Куглуктук, Gjoa Haven и Taloyoak. Сообщается, что один из членов экипажа заявил, что «льда вообще не было». Отгрузка с востока возобновится осенью 2009 года.[2] Несмотря на то что морской перегон является ежегодной особенностью канадской Арктики: это первый раз, когда западные сообщества обслуживаются с востока. Западная часть канадской Арктики обычно снабжается Северная Транспортная Компания Лимитед (NTCL) из Hay River. Восточная часть по NNSI и NTCL от Черчилль и Монреаль.[11][12]

Рекомендации

  1. ^ "Камилла Дезгань (8100595)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 2 февраля, 2018.
  2. ^ а б c Первое торговое судно проходит через Северо-Западный проход, 28 ноября 2008 г., последнее обновление 16:50 по центральному времени
  3. ^ а б c d е Страница U-Ship Maritime Services Inc. на MV Camilla Desgagnés, дата обращения 30 ноября 2008 г.
  4. ^ M / V Camilla Desgagnés - технические данные, Transport Desgagnés inc., дата обращения 21 декабря 2013 г.
  5. ^ Судно ро-ро B1 / 2003M CAMILLA (Финляндия), инцидент у побережья Ньюфаундленда в Северной Атлантике 23 января 2003 г., дата обращения 21 декабря 2013 г.
  6. ^ http://www.itctowage.com/pdf/ITCNW8.pdf[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMV/2005jul0132.html
  8. ^ а б Познакомьтесь с вашим перевозчиком Нунавута В архиве 3 октября 2013 г. Wayback Machine
  9. ^ С.С. Манхэттен прорывается
  10. ^ SS Manhattan - Момент времени
  11. ^ NTCL
  12. ^ Обслуживаемые порты В архиве 21 декабря 2008 г. Wayback Machine

Источники

внешняя ссылка