Летов Ш-6 - Letov Š-6

Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на чешском. (Январь 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Вид Машинный перевод статьи на чешском языке. Машинный перевод нравится DeepL или же переводчик Google является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержание этого редактирования переведено из существующей статьи чешской Википедии на [[: cs: Letov Š-6]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Translated | cs | Летов Ш-6}} к страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Š-6
Летов Ш-6 (1923 г.)
Роль	Бомбардировщик
национальное происхождение	Чехословакия
Производитель	Летов
Первый полет	1923
Основной пользователь	Чехословацкие ВВС
Количество построенных	35

В Летов Ш-6 был бомбардировщик самолет произведен в Чехословакия в течение 1920-х гг. Получено из Š-2, это был биплан обычной конструкции. Ячейка крыла была совершенно новой конструкции с более толстым профилем, и хотя она была предназначена для изготовления их с металлической конструкцией, вместо нее из-за нехватки использовалось дерево. Характеристики во время испытаний были настолько многообещающими, что в 1924 году на Ш-6 был установлен новый рекорд высоты с полезной нагрузкой 500 кг и (в другом случае) национальный рекорд выносливости - 10 ч 32 мин.

Ш-6 долгое время служил в Чехословакии, оставаясь в эксплуатации до 1934 года. Один из экземпляров получил регистрацию актов гражданского состояния (L-BORA) и был оценен как авиалайнер для Прага -Гетеборг маршрут, но из этого ничего не вышло.

Характеристики

Данные из Джейн - самолет всего мира 1924^[1], Рейс: Гетеборгская международная аэровыставка Aero A.10^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 8,85 м (29 футов 0 дюймов)
• Размах крыльев: 15,75 м (51 фут 8 дюймов)
• Высота: 3,57 м (11 футов 9 дюймов)
• Площадь крыла: 43 кв.м.² (460 кв. Футов)
• Аэродинамический профиль: Йонкероски (так в оригинале)
• Пустой вес: 1152 кг (2540 фунтов)
• Вес брутто: 1848 кг (4074 фунтов)
• Электростанция: 1 × Maybach Mb.IVa 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 190 кВт (260 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

• Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
• Классифицировать: 1200 км (750 миль, 650 миль)
• Практический потолок: 6250 м (20,510 футов)
• Скороподъемность: 2,6 м / с (510 фут / мин)
• Время до высоты: 2000 м (6600 футов) за 14 минут

Смотрите также

Связанная разработка

• Летов Ш-19

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Аэро А.11
• Аэро А.12
• Макки M.15

Связанные списки

• Список межвоенных военных самолетов

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 573.
• Немечек, Вацлав (1968). Československá letadla. Прага: Наше Войско.

внешняя ссылка

• (на чешском языке) Летов Ш-6