Latécoère 3 - Latécoère 3

Latécoère 3
Latécoère 3.png
РольДвухместный прототип для небольшого пассажирского транспорта / почтового биплана
национальное происхождениеФранция
ПроизводительLes Forges et Ateliers de Construction Latécoère
Количество построенных1

В Latécoère 3 был Французский биплан транспорт; прототип 1919 года был двухместным, но не построенная серийная версия могла перевозить двух или трех пассажиров, а также пилота.

Дизайн и развитие

Сразу после окончания Первая Мировая Война, Пьер-Жорж Латекер карьеру в авиации начал с строительства лимузин версии Салмсон 2 и более мощных Breguet 14 Оба французских двухместных самолета наблюдения военного времени. Лимузины заменили открытые заднего наблюдателя кабина с сиденьями для двух пассажиров, заключенный в горбатой крытой кабине с окнами. Они были известны как Лимузин Salmson-Latécoère и Лимузин Breguet-Latécoère и оба использовались в цифрах новым Lignes Aeriennes Latécoère.[1]

К концу 1919 года Latécoère создал новый оригинальный дизайн, который появился в парижском салоне Aéro в декабре того же года. Как и Salmson 2, это был двухсекционный биплан с беспорядочный, равный пролет, постоянный аккорд, ткань покрыта крылья оснащены элероны на обоих самолетах и ​​с водяным охлаждением Салмсон (Кантон-Унне) Z9 девять цилиндров радиальный двигатель. Однако, в отличие от Salmson 2, Latécoère имел полностью металлическую конструкцию, а также полностью переработанное крыло с увеличенным (на 9%) размахом на 1,1 м (3 фута 7 дюймов) и с увеличением площади крыла на 24%. Большая площадь дала увеличение нагрузки с 546 кг (1200 фунтов) до 740 кг (1630 фунтов) и улучшенную коммерческую нагрузку на 445 кг (980 фунтов); низкая полезная нагрузка Salmson 2 была важным ограничением. Вертикальный хвост Latécoère 3 был угловатым, в отличие от Salmson, хотя и похожим на Limousine Salmson-Latécoère. Намерение состояло в том, чтобы предоставить Latécoère 3 аналогичный тип лимузина, двух- или трехместную пассажирскую кабину с местом для почтовый для перевозки в тылу, хотя это никогда не было построено; Салон машины имел две открытые кабины с пилотом впереди, как на немодифицированном Salsmon.[1]

Неизвестно, летал ли Latécoère 3, но он не был запущен в производство; На небольшом рынке небольших коммерческих самолетов в то время доминировало большое количество бывших в употреблении самолетов, доступных по низким ценам, а модифицированный Breguet 14 был слишком дешевым для Latécoère, чтобы с ним конкурировать.[1]

Характеристики

Данные из Latécoère Les avions et hydravions стр.36[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 8,25 м (27 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: Верхнее и нижнее крыло 12,85 м (42 фута 2 дюйма)
  • Высота: 3,40 м (11 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 46,25 м2 (497,8 кв. Футов)
  • Пустой вес: 930 кг (2050 фунтов)
  • Вес брутто: 1670 кг (3682 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Салмсон (Кантон-Унне) Z9 9 цилиндров, с водяным охлаждением радиальный, 190 кВт (260 л.с.), (260 ч)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узла) на уровне моря, 159 км / ч (99 миль / ч; 86 узлов) на высоте 4000 м (13 100 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Куни, Жан (1992). Latécoère Les avions et hydravions. Париж: Издания Ларивьер. С. 36–37. ISBN  2 84890067 9. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)