LMS Stanier 2-6-2T - LMS Stanier 2-6-2T
 | Эта статья включает список литературы, связанное чтение или внешние ссылки, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Декабрь 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| LMS Stanier Class 3P 2-6-2T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Изъяты 40208, хранящиеся в локомотивном депо Траффорд Парк, апрель 1962 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Stanier Class 3P 2-6-2T был классом Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) паровоз. Они были разработаны Уильям Станье основанный на более раннем LMS Fowler 2-6-2T.
Обзор
Варианты конического котла Генри Фаулер образца 1930 года, общие размеры остались прежними с некоторыми улучшениями. Они были недовольны и, хотя и улучшались, всегда считались равнодушными исполнителями. В чем-то они уступали своим предшественникам. Кабина была отличной конструкции, характерной для Stanier, с угольным бункером, расположенным выше задних окон кабины, но с наклоном внутрь, чтобы избежать их, что обеспечивало хорошую видимость при спуске с бункера первым.
Первые 2 лота (117 и 126, локомотивы 71–144) были построены с бескупольными котлами № 6, а остальные были построены с улучшенными котлами 6А с раздельной подачей сверху и паровым куполом. Позднее оба типа котлов были модифицированы для установки на них сопла Адамса «Вихрь» для улучшения парообразования. Эти локомотивы всегда можно было узнать по дымовой трубе большего диаметра.
139 локомотивов были пронумерованы LMS 71–209, а после 1948 г. BR изменил их нумерацию на 40071–209. LMS классифицировала их как 3P.
В последней попытке усовершенствовать 6 локомотивов были переоборудованы котлы 6Б большей мощности; их было 169 в 1940 г., 163 в 1941 г., 148 и 203 в 1942 г. и 40142 и 40167 в 1956 г. Повторное кипячение не считалось экономически эффективным.
Их можно было встретить при различных обязанностях - остановке поездов, пригородных пассажирских маршрутах, железнодорожных ветках, порожних товарных запасах и банковском деле.
Они обычно считаются наименее удачными из стандартных конструкций Станье.
Деталь
| Числа | Номера лотов | Дата постройки | Построен в | |
|---|---|---|---|---|
| LMS | BR | |||
| 71–90 | 40071–90 | 117 | 1935 | дерби |
| 91–144 | 40091–144 | 126 | 1935 | дерби |
| 145–72 | 40145–72 | 139 | 1937 | дерби |
| 173–84 | 40173–84 | 139 | 1938 | дерби |
| 185–95 | 40185–95 | 140 | 1937 | Крю |
| 196–209 | 40196–209 | 140 | 1938 | Крю |
Вывод средств
Этот класс был выведен в период с ноября 1959 года по декабрь 1962 года, причем последний вариант большого котла (40148) был снят в сентябре 1962 года. Ни один из них не сохранился.
| Год | Количество в обслуживание в начало года | Количество снято | Номера локомотивов |
|---|---|---|---|
| 1959 | 139 | 10 | 40084/96, 40125/27/39/60/63/69/72, 40204. |
| 1960 | 129 | 4 | 40161, 40502–07. |
| 1961 | 125 | 56 | 40071/74–77/79/81/91–92/94–95/97, 40101–03/07–08/11/15/18/21/23–24/26/29–34/36/40–44/55–56/62/65–68/71/75/78/82–84/92/94–95/99, 40208–09. |
| 1962 | 69 | 69 | 40072–73/78/80/82–83/85–90/93/98–99, 40100/04–06/09–10/12–14/16–17/19–20/22/28/35/37–38/45–48/50–54/57–59/64/70/73–74/76–77/79–81/85–91/93/96–98, 40200–03. |
использованная литература
- Хареснейп, Брайан (1970). Станье Локомотивы - живописная история. Ян Аллан.
- Лонгворт, Хью. Британские железнодорожные паровозы 1948-1968 гг.. Оксфордская издательская компания. ISBN 0-86093-593-0.
- Роуледж, J.W.P. (1975). Двигатели ЛМС 1923–51 гг.. Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-59-5.