Kings Cross Central - Kings Cross Central - Wikipedia

Вид на застройку King's Cross Central, февраль 2019 г.

King's Cross Central (KXC) - это многофункциональный комплекс стоимостью в несколько миллиардов фунтов стерлингов на северо-востоке центральный Лондон.[нужна цитата ] Сайт принадлежит и контролируется Центральное товарищество с ограниченной ответственностью King's Cross. Он состоит примерно из 67 акров (27 га) бывших железнодорожных земель к северу от Кингс-Кросс и Сент-Панкрас магистральные вокзалы. Сайт во многом определяется тремя границами: существующие Главная линия восточного побережья железная дорога, ведущая из Кингс-Кросс; York Way, дорога, обозначающая разделение между Camden и Islington городки; и новая железнодорожная ветка, Высокая скорость 1 (HS1), ранее известная как железнодорожная ветка под Ла-Маншем, которая огибает участок на север и запад.

Генеральными проектировщиками развития являются Союзники и Моррисон, Деметри Порфириос, и Ландшафтные архитекторы Тауншенда. Общий разработчик ТОО "Арджент". Строительные работы продолжаются.

История

Основная статья: Кингс-Кросс, Лондон

Фон

Площадь того, что есть сегодня Кингс-Кросс была сельхозугодья, пересеченная York Way направляясь на север, ведущий к мосту, который пересекал Речной флот в Battlebridge. Это название привело к традиции, что это было место крупной битвы между Римляне и Iceni племя во главе с Boudica (также известный как Boudicea), подтвержденный трудами древнеримского историка Публий Корнелий Тацит.[1]

1820: Риджентс-канал

Легендарный газовый баллон Кингс-Кросс отражается в воде Риджентс-канала чуть выше замка Сент-Панкрас
Основная статья: Риджентс канал

Только в 1765 г. была построена Новая дорога (позже ставшая Юстон-роуд ), что началась разработка Kings Cross. Первоначально разрабатывался как таунхаус, с открытием Риджентс-канала в 1820 году район стал индустриальным. В 1824 году Imperial Gas Light and Coke Company разработала газовые работы к югу от канала, что привлекло в этот район ряд других сильно загрязняющих промышленных предприятий.

1835: Кингс-Кросс

Примерно в 1835 году памятник высотой 60 футов (18 м) увенчан статуей высотой 11 футов (3,4 м). Король Георг IV был построен на стыке Gray's Inn Road, Pentonville Road и Новая дорога, которая позже стала Юстон-роуд. Разработано архитектором Стивен Гири,[2] статуя была построена из кирпича и раствора и отделана таким образом, что придавала ей вид камня «по крайней мере для глаз обычных зрителей»,[3] позволяя ему стоить не более 25 фунтов стерлингов.[4] Описано Джордж Уолтер Торнбери как «нелепое восьмиугольное строение, увенчанное нелепой статуей»,[1] верхний этаж использовался как камера-обскура а на базе, в свою очередь, располагались полицейский участок и трактир. Непопулярное здание было снесено в 1845 году, хотя район сохранил название Кингс-Кросс.[1]

Структура в виде маяк был построен на крыше здания почти на этом месте примерно 30 лет спустя. Известное в местном масштабе как «Здание маяка», популярная теория о том, что это сооружение было рекламой устричного бара Неттена на первом этаже, не соответствует действительности.[5] Это памятник архитектуры II степени.[6]

Железнодорожные станции

1850-2: Королевский крест Великой Северной железной дороги

Основная статья: Лондонский вокзал Кингс-Кросс

В 1849 г. Великая Северная железная дорога (GNR) начали разработку своих Главная линия восточного побережья и вокзал в районе. Приобретая землю к северу от канала для своей товарной базы и машинного депо, они купили землю к югу от канала для своих Кингс-Кросс железнодорожная станция. Однако с приближением Большая выставка, они решили открыть небольшую временную двухплатформенную станцию ​​в товарной зоне под названием Железнодорожная станция Maiden Lane. В 1852 году была завершена линия над каналом и станцией Кингс-Кросс по проекту архитектора. Льюис Кубитт, открылся.

1856: Сент-Панкрас Мидлендской железной дороги

Основная статья: Железнодорожная станция Сент-Панкрас

До 1860-х гг. Midland Railway имела сеть маршрутов в Мидлендсе, а также на юге и западе Йоркшира и Ланкашира, но не имела собственного пути к столице. До 1857 года компания не имела выхода в Лондон и использовала линии Лондон и Северо-Западная железная дорога для поездов в столицу; после 1857 г. компания Лестер и Хитчин железная дорога предоставил доступ в Лондон через GNR.[7] Однако трафик на второй Международная выставка в 1862 г. произошли большие задержки на обеих линиях, поэтому было принято решение построить собственную конечную остановку в Лондоне из Бедфорд.[8] Изыскание линии протяженностью 49,75 миль (80 км) началось в октябре 1862 года.

Разработано Уильям Генри Барлоу,[9] поскольку линия приближения к станции пересекла Риджентс-канал на высоте, в результате линия на Железнодорожная станция Сент-Панкрас должен был находиться на высоте от 12 до 17 футов (от 3,7 до 5,2 м) над уровнем земли. Изначально планировалось засыпать отвалы из туннелей к северу от железнодорожных земель, вместо этого пустота использовалась для сухих грузов, в частности пива из Пивовары Бертона. Пиво перевозилось в центре станции между платформами 4 и 5. Центральный третий путь заканчивался подъемником, опускавшим вагоны на 20 футов (6,1 м) ниже уровня рельсов; пивохранилище закончилось в 1967 году.[10]

Контракт на строительство подстанции и соединительных линий передан компании Господа Варинг, с помощником Барлоу Кэмпион в качестве руководителя.[11] Чтобы фундамент крыши не мешал пространству под ней, а также для упрощения конструкции и минимизации затрат было решено построить однопролетную крышу с поперечными связями для арки на уровне станции. Построен Компания Баттерли ширина пролета от стены до стены составляла 245 футов 6 дюймов (74,83 м) с одним из 24 ребер каждые 29 футов 4 дюйма (8,94 м). Полученная в результате однопролетная крыша была 679 футов (207 м) в длину, 236 футов (72 м) в ширину и 98 футов (30 м) в высоту на вершине над путями и была самой большой такой конструкцией в мире в то время. его завершения.[9]

Строительство гостиницы напротив вокзала, г. Мидленд Гранд Отель, началось в 1868 году и открылось в 1873 году; Дизайн здания гостиницы и вокзала выполнен Джордж Гилберт Скотт, отобранный по конкурсу 1865 года. Здание преимущественно кирпичное, но полихроматический в стиле, заимствованном из Итальянская готика, и с множеством других архитектурных влияний.[12]

Железнодорожные земли

Бывший амбар 1852 г., на заднем плане видна часть Восточных угольных отводов (1851 г.)

У обеих железнодорожных компаний была земля к северу от канала, которая из-за их предыдущего промышленного, а теперь и коммерческого использования стала известна как «железнодорожные земли». Однако пассажирские станции на Юстон-роуд Внимание общественности намного перевесило экономически более важные грузоперевозки на север.

Первым событием было повторное использование бывшей временной станции GNR в качестве складского помещения для картофельных товаров, которое является частью более крупного местного оптового рынка картофеля. Компания также добавила Восточные угольные отводы (1851 г.) и более поздние западные отводы угля (1860 г.), что позволило доставлять уголь с северо-востока и Мидлендса по всему Лондону по сети каналов, а затем по дороге.

Газовые заводы также продолжали расширяться и к началу 1900-х годов покрыли 11 акров (4,5 га).

После 1945 года: упадок

После Второй мировой войны этот район превратился из бедного, но загруженного промышленного и торгового района в частично заброшенный постиндустриальный район. К 1980-м годам он был известен проституцией и наркоманией. Эта репутация препятствовала попыткам возродить район, используя большое количество земли, доступной после того, как пришли в упадок железнодорожная товарная база к северу от станции и многие другие пустующие помещения в этом районе.

Перепланировка

Фон

Реконструкция Кингс Кросс летом 2013 г.

В 1990-х годах правительство учредило King's Cross Partnership для финансирования проектов восстановления.[13]

Результатом стала продажа бывшего товарного депо Мидлендской железной дороги к западу от Сент-Панкрас. Британская библиотека. С 1997 года основная коллекция размещается в этом единственном новом здании, специально спроектированном для этой цели архитектором. Колин Сент-Джон Уилсон.[14] Напротив Юстон-роуд находится большая площадь, на которой есть публичное искусство, например, большая скульптура Ньютон к Эдуардо Паолоцци (бронзовая статуя на основе Уильям Блейк исследование Исаак Ньютон ) и работать Энтони Гормли. Это крупнейшее общественное здание, построенное в Великобритании в 20 веке.[15][16] На площади также есть дерево, посаженное в память о Анна Франк.[17]

В 1989 году Лондонский консорциум регенерации (LRC) представил предложения по развитию железных дорог. В 1994 г. лондонский район Камден "собирался предоставить" предложения по планированию этих предложений. Впоследствии предложения были отозваны.

Небольшая часть проекта, известная как «Треугольник», находится в пределах Ислингтона. В начале 2006 г. Совет Камдена предоставил разрешение на застройку основной части участка. В настоящее время оно одобрено национальным правительством и Мэр Лондона, хотя от Совета Ислингтона по-прежнему требуется отдельное разрешение на строительство Треугольника. Совет Ислингтона изначально отказал в разрешении на строительство. В апреле 2008 года было проведено общественное расследование, в ходе которого местные жители из группы компаний King's Cross Railway Lands Group группы Cally Rail дали свидетельские показания против предлагаемого строительства. В июле расследование вынесено в пользу разработки.[18]

Начало работ по Высокая скорость 1 в 2000 году стал мощным толчком для более широкой реконструкции. Лондонский вокзал Евростар В ноябре 2007 года международное железнодорожное сообщение переехало на станцию ​​Сент-Панкрас. Реконструкция станции привела к сносу нескольких зданий, включая Газовый завод.[19] После повторного открытия станции началась реконструкция земли между двумя основными станциями и старыми участками железной дороги Кингс-Кросс в тылу, при этом основное внимание уделялось капитальному ремонту и расширению самой станции Кингс-Кросс, чтобы привести ее в соответствие с тем же стандартом, что и недавно. восстановлен Сент-Панкрас. Между тем, было получено разрешение на планировку всего участка, на котором будут построены новые жилые и офисные здания, а также амфитеатр изготовлен из одного из старых газометров.

Большая часть земли в King's Cross Central использовалась для строительства HS1 с июля 2001 года до осени 2007 года. После открытия HS1 14 ноября 2007 года и с разрешением на планировку, GLA (Власть Большого Лондона ) и одобрение GOL, разработчик Argent Group PLC сейчас на работе.[нуждается в обновлении ] Строятся несколько зданий,[нуждается в обновлении ] и Central Saint Martins из Лондонский университет искусств стал первым жителем нового помещения и одного из памятников архитектуры.

Заявки на детальное планирование для каждой части объекта составляются на основе скользящей программы. После завершения Летние Олимпийские игры 2012 в Лондоне site, King's Cross Central - один из крупнейших строительных проектов Большого Лондона в первой четверти 21 века.

Заповедник

Исторические постройки на участке; слева направо: Зернохранилище 2 (бывшие офисы товарного двора), приют West Handyside, склад Midland Goods (за собственным офисным зданием).

Большая часть территории находится в двух заповедных зонах. Есть несколько зданий и сооружений, представляющих ценность наследия, некоторые из которых "перечисленные ".

Текущие и будущие организации в этой области

На многие организации влияют решения, которые будут приняты разработчиками. Неполный список включает Природный парк на Камли-стрит, Крест ночной клуб, и Круизный клуб Сент-Панкрас.

В январе 2013 г. сообщалось, что Google будет приобретать миллион квадратных футов в районе King's Cross Central.[20]

В сентябре 2014 года также сообщалось, что Havas, глобальная коммуникационная группа, объединит свои существующие двадцать четыре лондонских офиса в одно новое здание на площади Три Панкрас в Центральном районе Кингс-Кросс.[21]

Отдельная разработка, Kings Place, находится через дорогу на восточной стороне York Way. Network Rail и Хранитель газеты базируются там. Он также включает в себя две художественные галереи и концертные залы.

Предлагаемое развитие

Центральная улица Кингс-Кросс (KXC) была определена в национальной, региональной и местной политике как комплекс с высокой плотностью застройки. Это Brownfield место (т.е. бывшее промышленное использование) с прекрасным транспортным сообщением. Строящиеся здания KXC варьируются от 1 до 19 этажей. Защищенные просмотры из Святого Павла из Парламентский холм и Kenwood House не пострадает.

По крайней мере, треть участка (25 акров / 10 га) будет отведена под новые общественные маршруты и открытые пространства. Арджент предлагает создать 20 новых основных маршрутов и 10 новых частные общественные места. Пять из них - крупные новые площади - Площадь Зернохранилища, Привокзальная площадь, Площадь Панкрас, Cubitt Square, и Северная площадь - которые вместе составляют 8 акров (3,2 га).

Кроме того, предложения включают 6,5 акров (2,6 га) новой общественной территории вдоль Риджентс канал (в Держатели газа Зона и Двор капель угля[22] и в новом "Cubitt Park ". Арджент вложил средства в улучшение коридора канала, в частности в освещение и доступ с площади Зернохранилище. Примерно в миле вдоль тропы на западе находится Camden Market, и помимо этого Риджентс Парк и Лондонский зоопарк; к востоку находится Islington Tunnel а потом Верхняя улица, оживленный торгово-развлекательный район. Природный парк на Камли-стрит, Старая церковь Святого Панкраса, и Somers Town теперь соединены с KXC пешеходным мостом, одним из трех новых переходов через Риджентс-канал.

Обязательства по социальному жилью и разногласия

Argent стали партнерами One Housing Group предоставление жилья в аренду и в совместную собственность. Расследование 2012 г. независимый и Корпоративные часы в первоначальные ассигнования выяснилось, что «люди с историей психических расстройств исключаются из построенного там социального жилья, в то время как застройщики и местный совет также установили квоты на количество бездомных и безработных» в социальном жилье King's Cross Central 500 единицы.[23]

Соглашение о разрешении на застройку между Арджентом и советом округа Камден включало обязательство предоставить 750 доступных квартир из 1946 построенных. Предполагается, что это будет включать арендную плату в низком и среднем диапазоне и совместную собственность. Арджент, однако, попросил сократить обязательства на 21 социальный дом и 96 арендованных домов среднего уровня, чтобы продать 100 дополнительных роскошных квартир.[24]

Споры о системе распознавания лиц

В 2019 году Мадхумита Мургиа сообщила в Financial Times что арджент использовал программное обеспечение для распознавания лиц в центральном районе Лондона Кингс-Кросс. В районе лондонской магистральной станции King's Cross находятся магазины, офисы, штаб-квартира Google в Великобритании и часть колледжа Святого Мартина. Мурджа сказал BBC Argent отказался предоставить какую-либо подробную информацию о том, как использовалась система и какой список наблюдения был задействован. ICO заявило: «Сканирование лиц людей в ходе их законной повседневной жизни с целью их идентификации - это потенциальная угроза конфиденциальности, которая должна беспокоить всех нас». Элизабет Денхэм, Великобритания Информационный комиссар начали расследование использования системы распознавания лиц King's Cross. «По сути, это инструмент слежки, который склоняется к авторитаризму», - сказал Силки Карло из Часы Большого Брата. Программное обеспечение для распознавания лиц также использовалось в Торговый центр Meadowhall в Шеффилде Мировой музей в Ливерпуле и Millennium Point комплекс в Бирмингеме.[25][26][27][28]

Транспортное сообщение

Основные статьи: Лондонский вокзал Кингс-Кросс, Станция метро King's Cross St. Pancras, и Железнодорожная станция Сент-Панкрас

Кингс-Кросс / Сент-Панкрас уже обслуживается 6 линиями метро (Северная, Пикадилли, Виктория, Серкл, Метрополитен и Хаммерсмит и Сити). Thameslink, Главная линия Мидленда, Главная линия восточного побережья, и Евростар. Эти услуги в сочетании с возможностью доступа к каждому из четырех основных аэропортов на юго-востоке (Хитроу, Гатвик, Станстед, и Лутон аэропортов), что делает Кингс-Кросс самой доступной транспортной развязкой Лондона. Были проведены работы по HS1 в Лондонское метро Система, в частности, работает над строительством нового Северного билетного зала, который открылся в 2009 году.[29] Новый билетный зал Western был открыт для публики 28 мая 2006 года. Network Rail реконструировала вокзал Кингс-Кросс, перенеся билетный зал и другие функции из бывшей временной структуры, которая выходила на Юстон-роуд.

Смотрите также

  • Йорк Сентрал - аналогичный участок регенерации заброшенных участков железной дороги, рядом Йоркский вокзал.

Рекомендации

  1. ^ а б c Уолтер Торнбери (1878). «Хайбери, Аппер-Холлоуэй и Кингс-Кросс». Старый и Новый Лондон: Том 2. Британская история в Интернете. стр. 273–279. Получено 11 ноября 2010.
  2. ^ Уолтер Х. Годфри и У. МакБ. Марчем (редакторы) (1952). "Юстон-роуд". Обзор Лондона: том 24: приход Сент-Панкрас, часть 4: окрестности Кингс-Кросс. Институт исторических исследований. Получено 24 мая 2012.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  3. ^ Урбан, Сильванус (1836). "Архитектурный журнал, изданный J.C. Loudon F.L.S. и т. Д. Том III. №№ XXIII – XXX". Журнал Джентльмена. 6 (новая серия): 627–8. цитирование Архитектурный журнал
  4. ^ Грейвс, Алджернон (1905). Королевская академия: полный словарь участников с момента основания с 1769 по 1904 год. 4. Лондон: Генри Грейвс. п. 220.
  5. ^ Информационный бюллетень Общества промышленной археологии Большого Лондона, февраль 2000 г. (по состоянию на 15 апреля 2008 г.)
  6. ^ Перечисленные детали здания, Camden Council, по состоянию на 15 апреля 2008 г. В архиве 14 мая 2012 года в Wayback Machine
  7. ^ Барлоу 1870, п. 78.
  8. ^ Уильямс, Фредерик С. (1888), "VII. 'Трудности и задержки'", Железная дорога Мидленда, ее рост и развитие, рассказ о современном предприятии (5-е изд.), Ричард Бентли и сын, стр. 128–9, ПР  7043506M
  9. ^ а б Станция Сент-Панкрас, Наше транспортное наследие
  10. ^ Ламберт, Энтони Дж. (2010). Сборник железных дорог Ламберта. Лондон: Эбери. ISBN  978-0-09-193771-3.
  11. ^ Барлоу 1870, п. 82.
  12. ^ "Станция Сент-Панкрас", www.transportheritage.com, получено 25 августа 2012
  13. ^ [1] В архиве 4 февраля 2012 г. Wayback Machine
  14. ^ «История Британской библиотеки». Британская библиотека. В архиве из оригинала 13 февраля 2010 г.. Получено 7 февраля 2010.
  15. ^ «Британская библиотека - о нас». Британская библиотека. В архиве из оригинала 24 июля 2010 г.. Получено 7 февраля 2010.
  16. ^ Walkowitz, Daniel J .; Кнауэр, Лиза Майя (2009), Оспариваемые истории в публичном пространстве: память, раса и нация, Duke University Press, стр. 103, ISBN  978-0-8223-4236-6
  17. ^ http://www.londonremembers.com/memorials/british-library-anne-frank
  18. ^ http://www.kxrlg.org.uk/inquiry/index.htm
  19. ^ Построенный в 1860-х годах и перестроенный в 1880-х годах, газгольдеры (уникальной конструкции связанных триплетов) использовались до 1999 года. Несколько газохранилищ (изначально это место было газовый завод ), которые доминировали в районе за станцией более века, были снесены во время строительных работ и помещены в хранилище, и предполагается, что они должны быть восстановлены, но преобразованы, возможно, для жилья.
  20. ^ Мэтью Белл (17 января 2013 г.). «Google подтверждает строительство штаб-квартиры King's Cross». Новости строительства. Получено 18 января 2013.
  21. ^ «ГЛОБАЛЬНЫЙ МЕДИА-ГИГАНТ, ХАВАС, ПРИХОДИТ НА КОРОЛЕВСКИЙ КРЕСТ». 3 сентября 2014 г.. Получено 23 мая 2015.
  22. ^ Уиллс, Кейт (18 октября 2018 г.). «Coal Drops Yard - это новый рай для еды, покупок и игр в Лондоне». Вечерний стандарт. Получено 26 октября 2018.
  23. ^ King's Cross Central: 'грубое упражнение в социальной инженерии', Корпоративные часы 24 сентября 2012 г.
  24. ^ Axed: социальные дома King’s Cross, поскольку застройщик предлагает построить больше роскошных квартир Camden New Journal, 9 апреля 2015 г.
  25. ^ Мурджа, Мадхумита. «Лондонский Кингс-Кросс использует распознавание лиц в камерах видеонаблюдения». Financial Times (сайт подписки). Получено 17 августа 2019.
  26. ^ Селлан-Джонс, Рори (16 августа 2019 г.). «Техническая палатка: ваше лицо в списке для наблюдения?». Новости BBC. Получено 17 августа 2019.
  27. ^ "Распознавание лиц Кингс-Кросс исследовано". Новости BBC. 15 августа 2019 г.. Получено 17 августа 2019.
  28. ^ «Тест на распознавание лиц на ничего не подозревающих покупателях». Новости BBC. 16 августа 2019 г.. Получено 17 августа 2019.
  29. ^ «На Кингс-Кросс открывается отложенный Северный кассовый зал». railnews.co.uk. Получено 20 августа 2011.

дальнейшее чтение

  • Бертолини, Лука; Спит, Теджо (1998). Города на рельсах: редевелопмент вокзалов. Лондон: E & FN Spon. С. 186–208. ISBN  0-419-22760-1.
  • Версия до публикации Эдвардс, Майкл (2009) Кингс-Кросс: ренессанс для кого?, в (Эд Пантер, Джон) Городской дизайн, Городское Возрождение и Британские города, Лондон: Рутледж, глава 11

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 32′10 ″ с.ш. 0 ° 07′30 ″ з.д. / 51,53605 ° с.ш.0,12513 ° з. / 51.53605; -0.12513