Линия Катамати - Katamachi Line

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «Линия Катамачи»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Линия Катамати
EMU серии 207 на местной службе
Обзор
Другие имена)	Линия Гаккентоши
Родное имя	片 町 線
Владелец	JR West
Locale	Префектура Осака и Префектура Киото
Термини	H18   Кизу  H41   Kyōbashi
Станции	24
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Городская сеть
Оператор (ы)	JR West JR Freight
Подвижной состав	ЭВС серии 207 ЭВС серии 321
История
Открыт	1895
Технический
Длина линии	55,4 км (34,4 миль)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	1500 В постоянного тока, воздушная линия
Скорость работы	110 км / ч (70 миль / ч)

Карта маршрута

Легенда  Кансайская магистраль (Линия Яматодзи )  Линия Нара 0.0 Кизу Главная линия Кансай (линия Яматодзи) 0.6 Син-Кизу до 1911 г. 2.2 Ниси-Кидзу Река Ямада  Кинтецу Киотская линия   Кизугавадай 5.1 Хосоно  Шин-Хосоно 7.4 Симокома Комада База филиала Хосоно Кинтецу Миядзу Депо Миядзу Миямаки 9.4 JR Миямаки (2) 2002- 9.6 JR Миямаки (1) -2002 10.5 Доушиша-маэ Кодо 12.4 Kyōtanabe  Шин-Танабэ Тоннель Богагава Река Бога Линия Кинтэцу Киото Туннель Тендзингава Река Тенджин 14.5 Ōsumi 17.0 Мацуиямате Киото -Осака граница 18.6 Нагао 20.2 Fujisaka  Кин-я склад боеприпасов 21.8 Цуда 25.0 Кавачи-Ивафуне Кавачи-Мори  Линия Кейхана Катано    Фабрика оружия Удзи Кори 27.1 Хосида 28.8 Хигаси-Нэягава Туннель Учиаге 30.1 Шинобугаока 32.0 Шидзёнаватэ 33.3 Нодзаки Хигаси-Суминодо -1948 Река Онджи 35.5 Суминодо 37.9 Kōnoikeshinden Kinki Expressway Кинки Шарё 39.8 Tokuan Депо Абоши, филиал Ханатен Осака Хигаси Линия   41.6 Hanaten Осакский склад армейского арсенала Река Дайни Нея  Метро: Imazatosuji Line   43.2 Шигино Река Нея Сигнальный ящик Нэягава -1913  Линия Нагахори Цуруми-рёкути Грузовая линия Джото Сигнальный ящик Тацуми -1982 44.0 Шин-Кита -1916  Keihan Main Line    Грузовая линия Йодогава Линия Сакураномия Осака Loop Line   44.8 Kyōbashi  Грузовая линия Йодогава Сигнальный ящик Наканочо 45.3 Катамачи -1997 Метро: линия Нагахори Цуруми-рёкути Кейхан: главная линия Кейхана Линия JR Tzai   Амидзима -1913 Сакураномия Старая река Йодо Осака Loop Line

В Линия Катамати (片 町 線, Катамачи-сен), официально названный Линия Гаккентоши (学 研 都市 線, Гаккентоши-сен), это пригородная электричка линия и сервис в Осака-Кобе-Киото Метрополия Японии, принадлежит и управляется Западно-Японская железнодорожная компания (JR West). Линия соединяет Станция Кизу в Префектура Киото и Станция Kyōbashi в Осака.

Общее название «Линия Гаккентоши», буквально «Линия исследовательского города», происходит от Kansai Science City, который расположен на линии границы префектур Осака и Нара.

Основные данные

• Операторы, расстояния: 55.4 км / 34.4 миль.
  • Западно-Японская железнодорожная компания (Категория-1, Сервисы и треки)
  • Японская грузовая железнодорожная компания (Категория-2, Услуги)
• Отслеживать:
  • Двухпутная линия:
    • От Мацуиямате до Кьёбаши
  • Однопутная линия:
    • От Кизу до Мацуиямате
• Железнодорожная сигнализация:
  • От JR Miyamaki до Kyōbashi: автоматически
  • От Кизу до Дж. Р. Миямаки: специальный автомат (Обнаружение цепи трека )
• CTC Центры: Центр управления операциями в Осаке
• Система CTC: JR Takarazuka JR Tozai Gakkentoshisen система управления движением

Маршрут и работа

Линия подключается через Линия JR Tzai в центре Осаки, на Амагасаки, в Основная линия Токайдо (JR Kobe Line ) и Линия Фукучияма (Линия JR Takarazuka). Эта ссылка позволяет поездам ходить из Нары на запад, так как Кобе, Химедзи, и Санда.

Также предоставляется быстрое обслуживание нескольких типов остановок без доплаты. Сокращения для этой статьи являются предварительными.

Некоторые поезда останавливаются в Мацуиямате из-за того, что до Кизу едет по одному пути.

Местный (普通, Футсу)

Работает весь день, большинство поездов между Мацуиямате и Ниси-Акаси идет по маршруту. Саньё Главная (JR Кобе ) Линия. Некоторые в часы пик до линии Фукучияма (линия JR Такарадзука), некоторые заканчиваются на Кьёбаши.

Региональный рапид (区間 快速, Кукан Кайсоку)

Работает только рано утром, поздно вечером и в часы пик. Некоторые из / в Нара, большинство из / в Dshishamae или Kyōtanabe. Через Нисиакаши или Шин-Санда.

Стремительный (快速, Кайсоку)

В основном до Син-Санда или Сасаямагути по линии Фукучияма (JR Такарадзука). Один раз в 15 минут в каждом направлении.

Прошлые услуги

Прямой быстрый (直通 快速, Чокуцу Кайсоку)

Через поезда из Осака Хигаси Линия, работал только между Ханатен и Кьёбаши в этой линии. Четыре поезда до Амагасаки из Нары утром, четыре наоборот вечером. Эта услуга перестала работать на линии Катамачи, начиная с 16 марта 2019 года, когда открылось расширение Син-Осака. Осака Хигаси Линия.

Станции

Нет.	Станция		Остановки		Переводы	Место расположения
	английский	Японский	Региональный Стремительный	Стремительный		Район, Город	Префектура
Через службу в / из Кансайская магистраль (Линия Яматодзи )
H18	Кизу	木 津	●	●	Линия Нара Кансайская магистраль (Линия Яматодзи )	Кидзугава	Киото
H19	Ниси-Кидзу	西 木 津	●	●
H20	Хосоно	祝 園	●	●	B  Киотская линия (B21: Станция Син-Хосоно )	Seika, Сураку
H21	Симокома	下 狛	●	●
H22	JR Миямаки	JR 三 山 木	●	●		Kyōtanabe
H23	Доушиша-маэ	同志 社 前	●	●
H24	Kyōtanabe	京 田 辺	●	●	B  Киотская линия (B16: Станция Син-Танабэ )
H25	Ōsumi	大 住	●	●
H26	Мацуиямате	松井 山 手	●	●
H27	Нагао	長尾	●	●		Хираката	Осака
H28	Fujisaka	藤 阪	●	｜
H29	Цуда	津 田	●	｜
H30	Кавачи-Ивафуне	河内 磐 船	●	●	Линия Кейхана Катано (KH66: Станция Кавачи-Мори )	Катано
H31	Хосида	星 田	●	●
H32	Neyagawa-Ken	寝 屋 川 公園	●	｜		Neyagawa
H33	Шинобугаока	忍 ケ 丘	●	｜		Шидзёнаватэ
H34	Шидзёнаватэ	四条 畷	●	●		Дайто
H35	Нодзаки	野 崎	｜	｜
H36	Суминодо	住 道	●	●
H37	Kōnoikeshinden	鴻 池 新 田	｜	｜	Осака Основная линия монорельсовой дороги (предлагаемое продление)	Higashisaka
H38	Tokuan	徳 庵	｜	｜
H39	Hanaten	放出	●	●	Осака Хигаси Линия	Цуруми, Осака
H40	Шигино	鴫 野	｜	｜		Дзёто, Осака
H41	Kyōbashi	京 橋	●	●	Осака Loop Line Keihan Main Line (KH04) Линия Нагахори Цуруми-рёкути (N22)
Через службу в / из Линия JR Tzai, далее в / из Основная линия Токайдо (JR Kobe Line ) и Линия Фукучияма (Линия JR Takarazuka)

Подвижной состав

• 207 серии (с 1991 г.)
• 321 серия (с 2005 г.)

Все поезда базируются в депо Абоши.

Бывший

• 40 серий
• 51 серия
• 72 серии
• 101 серия
• 103 серии
• 223-6000 серий (до марта 2011 г.)
• KiHa 10 серия
• KiHa 20 серия
• KiHa 35 серия
• KiHa 40 серии
• KiHa 45 серия
• KiHa 58 серии
• KiHa 41000

История

Линия была первоначально построена и эксплуатировалась железной дорогой Нанива. (浪 速 鉄 道, Нанива Тецудо) между Катамати и Шидзёнаватэ в 1895 году. Два года спустя Кансай железная дорога купила линию, чтобы иметь собственную магистраль в Осаку из Нагои, в сочетании со строительством участка между Шидзёнаватэ и Кизу. Станцию ​​Катамати не удалось расширить, поэтому была построена конечная остановка Амидзима. Однако Кансайская железная дорога купила Осака железная дорога (Я, я ) линия от Нары через Одзи до Минатомачи (в настоящее время JR Namba ) в центре Осаки и переместил свою основную линию на бывшую железнодорожную линию Нанива. После этого линия Катамати стала ответвлением железнодорожной сети Осаки.

Участок от Сигино до Ханатен был продублирован в 1927 году, участок от Катамати до Сигино стал двухпутным в 1955 году, участок от Ханатен до Шиджонаватэ в 1969 году, продлен до Нагао в 1979 году, до Мацуияматэ в 1989 году, а баланс участка до Киобаси удвоился. - отслеживался с 2007 по 2009 год.^{[нужна цитата ]}

Участок между Катамати и Шидзёнаватэ стал первым Правительственные железные дороги Японии электрифицированная линия в районе Осака-Кобе-Киото в 1932 году, а в 1950 году электрификация была продлена до Нагао.^{[нужна цитата ]} После приватизации тогдашнего Японские национальные железные дороги (JNR), линия стала частью Западно-Японская железнодорожная компания (JR West), а участок Кидзу - Нагао был электрифицирован в 1989 году.^{[нужна цитата ]}

В 1997 г. Линия JR Tzai была открыта и соединена с линией Катамати в Кьёбаси, а станция Катамати была закрыта (с Станция Осакадзё-Китадзуме становясь заменой станции). Большинство поездов начали курсировать до Линия Фукучияма (Линия JR Такарадзука ).

Преобразованный из грузовой ветки в пассажирский маршрут, Осака Хигаси Линия начал курсировать в 2008 году. Поезда из Нары через Кансай Главный (Яматодзи ) Линия начала работу до станции Амагасаки. Тем не менее, эти прямые поезда в Амагасаки прекратили работу с марта 2019 года, так как линия Осака Хигаси была продлена.

Военное использование

Вход на склад боеприпасов Кин-я в январе 2008 г.

Три военных объекта, связанных с оружием, которые использовались в начале 20 века, обслуживались отрогами, расположенными между Fujisaka и Станции Цуда (Склад боеприпасов Кин-я, где произошли два взрыва в 1909 и 1939 гг.), Между Кавачи-Ивафуне и Станции Хосида (Оружейная фабрика Кори) и склад армейского арсенала Осаки между Ханатен и Станции Шигино.^{[нужна цитата ]}

Рекомендации