Петля Хамбера - Humber Loop - Wikipedia

Петля Хамбера
Петля Хамбера 5756814794.jpg
Трамваи PCC в эксплуатации на кольце в 1968 году
Место расположенияQueensway
Торонто, Онтарио
Канада
Координаты43 ° 37′52 ″ с.ш. 79 ° 28′43 ″ з.д. / 43,63111 ° с.ш. 79,47861 ° з.д. / 43.63111; -79.47861Координаты: 43 ° 37′52 ″ с.ш. 79 ° 28′43 ″ з.д. / 43,63111 ° с.ш. 79,47861 ° з.д. / 43.63111; -79.47861
ПринадлежитКомиссия по транзиту Торонто
Линия (и)BSicon CLRV.svg  501    508  
ПодключенияBSicon BUS1.svg Автобусы TTC
Строительство
Тип структурызона ожидания и туалет
Доступ для инвалидовADA доступен
История
Открыт1957 (текущее местоположение)
Перестроен8 января 2017 г. (закрытие) по 24 июня 2018 г. (полное открытие)

Петля Хамбера это станция и промежуточный поворотная петля для трамваев на 501 Королева линия Комиссия по транзиту Торонто (ТТС).[1] Он расположен между Gardiner Expressway и Queensway к западу от Река Хамбер в Торонто. Доступ к кольцу осуществляется по частной полосе отвода, которая соединяет пути в восточном направлении с Queensway и в западном направлении до бульвара Lake Shore. Здесь разделен трамвай 501; отсюда на восток направляются трамваи большей вместимости Neville Park Loop, и короче Канадский легкорельсовый транспорт (CLRV) трамваи едут на запад отсюда в Длинная ветвь петли.

История

Помимо текущей петли Хамбера, были две предыдущие петли Хамбера. Все три обслуживались в разных местах рядом с нижним Река Хамбер.

Первая петля Хамбера

Первая петля Хамбера после перестройки в 1931 году

Первая петля Хамбер открылась 26 июля 1922 года вдоль Лейк-Шор-роуд к востоку от реки Хамбер на Джейн-стрит (нынешний Южный Кингсвэй). Петля была конечной точкой ветки трамвая, которая начиналась на пересечении Ронсесвальс-авеню, Кинг-стрит и Куин-стрит, пересекала мост через железнодорожный коридор и спускалась вниз по Солнечная сторона к петле. На первой петле Хамбера гонщики могли перейти на Радиальная линия Mimico продолжать на запад к Длинная ветка и Порт Кредит.[2][3]

К 1929 году движение вокруг первой петли Хамбер сократилось, поскольку трамваи трамвайного маршрута Лейк-Шор заменили радиальные машины на Лонг-Бранч, и большинство коротких поворотов обрабатывались петлей Парксайд на Парксайд-Драйв дальше на восток. В 1931 году петля закрылась на реконструкцию и вновь открылась 29 июля. Первая петля Хамбера закрылась навсегда 12 сентября 1939 года, чтобы построить пандус к реке. Queen Elizabeth Way которая затем текла к реке Хамбер.[2][3]

Вторая петля Хамбера

Зал ожидания на второй петле Хамбера в ноябре 1934 г.

Вторая петля Хамбера была открыта 11 июля 1940 года на северной стороне тогдашней Лейкшор-роуд, пересекающей Куин-стрит (недалеко от нынешнего бульвара Лейкшор и дворцового пирса, а также недалеко от исторической Дворцовый пирс ). Первоначально вторая петля Хамбера имела одну петлю с востока на запад. Однако 1 июля 1954 года была добавлена ​​петля с запада на восток, чтобы разделить трамвайное движение на кольце, чтобы учесть границу тарифной зоны. Гонщикам приходилось менять трамваи в Humber Loop, чтобы путешествовать между центром города и Long Branch. Две петли располагались между путями, движущимися на восток и запад, и все пути на петле были расположены в центральной резервации посреди Лейк-Шор-роуд.[2]

Строительство Gardiner Expressway потребовал снести мост через железнодорожный коридор к югу от проспекта Ронсесвальес. Таким образом, трамвайные пути от этого моста на запад до второй петли Хамбера включительно пришлось перенести. Это привело к замыканию второй петли Хамбера и размыканию третьей, токовой петли.[2]

Текущая петля

Из-за строительства Gardiner Expressway, трамвайные пути были повторно проложены вдоль Queensway в центральной резервации до нынешней Humber Loop с подключением к Lake Shore Boulevard через туннель под железнодорожным коридором и шоссе. Третья и текущая петля Хамбера открылась 20 июля 1957 года. Как и предыдущая петля Хамбера, новая петля находилась на границе тарифной зоны, требующей от водителей смены трамваев между маршрутом Лонг-Бранч (от Длинная ветвь петли ) и Королевский маршрут (от Neville Park Loop ).[2]

В период с 1967 по начало 1977 года двухвагонный многоцелевой Поезда PCC обслуживает маршрут трамвая Queen между Neville Park Loop и Humber Loop. Чтобы облегчить разъединение поезда PCC в Humber Loop, к петле восток-запад был добавлен разъездной путь.[4]

1 января 1973 года граница тарифной зоны в Хамбер-Луп была отменена, пассажиры могли пересесть на трамваи Лонг-Бранч и Куин в Хамбер-Луп, не доплачивая дополнительной платы за проезд.[5]

29 марта 1996 г. 507 Длинная ветка был объединен в 501 Королева, таким образом создавая самую длинную линию трамвая в Северной Америке, идущую от Neville Park Loop к Длинная ветвь петли. Это также устранило замену трамваев на Humber Loop.[2] В 2012 году поездка по почти 25-километровой трассе заняла 93 минуты.[1]

3 января 2016 года маршрут 501 был временно разделен на два участка в районе Humber Loop. По состоянию на 23 июня 2019 г., участок на запад в сторону Long Branch Loop работает в основном с более короткими Канадский легкорельсовый транспорт (CLRV), в то время как секция к востоку от Neville Park Loop работает в основном с низкопольным доступом Гибкость перспективы трамваи.[6][7][8]

С 8 января 2017 года трамвай к западу от проспекта Ронсесвальес был заменен автобусами примерно на 15 месяцев для размещения различных строительных объектов.[9] включая восстановление моста, по которому проходят трамвайные пути через реку Хамбер. На Humber Loop было несколько строительных задач, включая замену пути и подвесных потолков, строительство новой подстанции, обеспечение доступности платформ для размещения Трамваи Flexity и замену проезжей части на петле с запада на восток на ответную часть.[10][11][12] 1 апреля 2018 года трамваи вернулись к работе между Sunnyside Loop и Humber Loop.[13][14] 24 июня 2018 года возобновилось движение трамвая между Humber Loop и Long Branch Loop, и гонщики, прибывшие с востока, должны были поменять трамвай на кольце.[15]

Будущее

TTC планирует переместить петлю на Park Lawn Road, где она будет лучше служить развитию в Humber Bay Shores площадь. Несмотря на то, что предварительные проектные работы были выполнены, проект не получил финансирования из-за сокращения капитальной программы.[16]

Услуги

А CLRV поворот в длинной ветви петли Хамбера

Для пассажиров предусмотрен закрытый зал ожидания, а также отдельные помещения для операторов. Основной маршрут трамвая: 501 Королева,[17] у которого есть частые короткие повороты на запад здесь, на петле Хамбер.[1] Единственным серьезным изменением стала замена старой плоской крыши здания аэровокзала.

Кольцо также является конечной точкой для автобусных маршрутов TTC 66A Prince Edward от Станция Old Mill[18] в то время как маршрут 80 Queensway от Sherway Gardens обходит цикл, идущий к Кил вокзал.[19]

В настоящее время служба 501 Queen работает в двух секциях с разделением на Humber Loop в большинстве случаев в течение дня. Трамваи 501 в западном направлении из Невилл-Парка и в восточном направлении из Лонг-Бранч возвращаются на этом кольце, что требует от клиентов перемещения между двумя секциями. Тем не менее, TTC предоставляет услуги без трансфера через Humber Loop для пяти поездок в утренний пиковый период и для всех поездок поздно вечером и ночью.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б c Фаркухарсон, Ванесса (24 марта 2012 г.). «Поездка на 501: самый длинный маршрут трамвая в Северной Америке». Национальная почта. Архивировано из оригинал 24 февраля 2013 г. Петля Хамбера, где разворачиваются все остальные трамваи 501.
  2. ^ а б c d е ж Боу, Джеймс (25 июня 2015 г.). "Развязка петли Хамбера". Транзит Торонто. В архиве с оригинала от 8 января 2018 г.. Получено 2 января, 2018.
  3. ^ а б Бромли, Джон Ф. (1979). TTC '28; электрические железнодорожные службы Транспортной комиссии Торонто в 1928 году. Железнодорожное общество Верхней Канады. С. 21 (Проект «Берег озера»). В архиве из оригинала 2018-06-12. Получено 2019-11-21.
  4. ^ Боу, Джеймс (6 сентября 2017 г.). «Маршрут 501 - Трамвай Королевы». Транзит Торонто. В архиве из оригинала 31.01.2018. Получено 30 января, 2018.
  5. ^ Поклон, Джеймс (1 июля 2017 г.). "История тарифов на TTC". Транзит Торонто. В архиве из оригинала 2 марта 2018 г.. Получено 1 марта, 2018. 1 января 1973 года в столичном Торонто была отменена двухзонная система оплаты проезда ...
  6. ^ Стивенсон, Верити (3 января 2016 г.). «Путешественники трамвая Queen получают то, чего ждали: больше услуг». Торонто Стар. В архиве из оригинала от 04.01.2016. Получено 3 января, 2016.
  7. ^ Манро, Стив (3 января 2016 г.). «501 Queen Service Design с 3 января 2016 г.». В архиве с оригинала 12 января 2016 г.. Получено 3 января, 2016.
  8. ^ «501 Королева - Повышение сервиса». Комиссия по транзиту Торонто. 3 января 2016 г. Архивировано с оригинал на 2016-01-10. Получено 19 января, 2016. Маршрут будет временно разделен на два отдельных участка, курсирующих между Long Branch Loop и Humber Loop, а также между Neville Park Loop и Humber Loop.
  9. ^ Уилсон, Коди (1 марта 2017 г.). «Автобусы заменят трамваи на Квин-стрит этим летом». CablePulse 24. В архиве из оригинала от 23.12.2017. Получено 30 января, 2018.
  10. ^ «Изменения в услугах TTC, вступающие в силу с воскресенья, 8 января 2017 г. (обновлено)». Стив Манро: Транзит и политика. 11 декабря 2016 г. В архиве с оригинала от 10 января 2017 г.. Получено 12 декабря, 2016.
  11. ^ Манро, Стив (28 января 2018 г.). «Реконструкция улиц Квинсуэй и Хамбер-Луп». Стив Манро. В архиве из оригинала 31.01.2018. Получено 30 января, 2018.
  12. ^ «Маршрут TTC 501 Queen будет преобразован в автобусы к западу от Ронсесвальеса в 2017 году». Комиссия по транзиту Торонто. 16 декабря 2016 г. В архиве с оригинала 3 февраля 2018 г.. Получено 1 февраля, 2018.
  13. ^ «Королева 501 - Ограничения на использование трамвая на нескольких строительных объектах - обновление от 18 февраля». Комиссия по транзиту Торонто. 18 февраля 2018 г. Архивировано с оригинал на 2018-02-02. Получено 1 февраля, 2018.
  14. ^ «Улучшения и изменения сервиса TTC». Комиссия по транзиту Торонто. Архивировано из оригинал 10 апреля 2018 г.. Получено 1 апреля, 2018.
  15. ^ а б «Улучшения и изменения сервиса TTC». Комиссия по транзиту Торонто. 24 июня 2018 г. Архивировано с оригинал 24 июня 2018 г.. Получено 24 июня, 2018.
  16. ^ Байфорд, Энди (4 октября 2013 г.). «Переезд Хамбер Луп на Парк Лоун Роуд» (PDF). письмо советнику Марку Граймсу. Комиссия по транзиту Торонто. Получено 21 июля, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "TTC route 501 Queen". В архиве из оригинала от 29.07.2014. Получено 2014-07-21.
  18. ^ "TTC route 66 Prince Edward". В архиве из оригинала 17.07.2014. Получено 2014-07-21.
  19. ^ "TTC route 80 Queensway". В архиве из оригинала 20.07.2014. Получено 2014-07-21.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Петля Хамбера в Wikimedia Commons