История Брисбена - History of Brisbane

Часть серия на
История Брисбен
StateLibQld 1 190023 Мэрия в Брисбене, ок. 1930.jpg
История
Пенитенциарное поселение Мортон-Бэй (1825–1839)
Бесплатное поселение (1842 г.)
Война Южного Квинсленда (1843–1855)
Колониальная столица (1859–1901)
Столица Квинсленда (1901)
Город Брисбен слияние (1924)
Союзник штаб-квартира из Тихоокеанский театр (1942-1944)
Бьельке-Петерсен эпохи (1968-1987)
Бум после 1980-х - (1980-2020)
Игры Содружества и Всемирная выставка Экспо 88
Великая изоляция (2020-настоящее время)

Записанная история Брисбена датируется 1799 годом, когда Мэтью Флиндерс исследовал Moreton Bay в экспедиции из Порт Джексон, хотя этот регион долгое время был занят Югара и Turrbal аборигенные племена. Первоначально город задумывался как исправительная колония для британских каторжников, присланных из Сиднея. Его пригодность для рыбной ловли, сельского хозяйства, лесозаготовки и других занятий, однако, привела к тому, что в 1838 году он был открыт для свободного поселения. Город стал муниципалитет в 1859 г. и сводный территория города в 1924 году. Брисбен столкнулся с серьезными наводнениями в 1893, 1974 и 2011 годах. Во время Второй мировой войны в Брисбене находилось значительное количество американских войск. В городе прошла Игры Содружества 1982 года, Всемирная выставка Экспо 88, а Саммит G20 в Брисбене, 2014 г..

Этимология

Брисбен, Квинсленд, Австралия, названа в честь Сэр Томас Брисбен (1773–1860), британский солдат и колониальный администратор, родившийся в Эйршир, Шотландия. Сэр Томас Брисбен был Губернатор Нового Южного Уэльса в то время, когда был назван Брисбен.

История аборигенов

До европейской колонизация, регион Брисбен был оккупирован Абориген племена, особенно кланы Югара, Turrbal и Quandamooka народы. Самый старый археологический памятник в регионе Брисбен происходит из Валлен-Валлен-Крик на Остров Северный Страдброук (21 430 ± 400 лет до настоящего времени), однако поселение, вероятно, произошло задолго до этой даты.[1]

Земля, река и его притоки были источником и опорой жизни во всех ее измерениях. Река изобилует пищей, включая рыбу, моллюсков, крабов и креветки. Хорошие места для рыбной ловли стали лагерями и центром групповых занятий. Район определялся открытыми лесными массивами с тропическими лесами в некоторых карманах или излучинах реки Брисбен.[2]

Богатый ресурсами район и естественная аллея для сезонного передвижения, Брисбен был промежуточной станцией для групп, отправляющихся на церемонии и представления. В регионе было несколько больших (200–600 человек) сезонных лагерей, самые большие и наиболее важные из которых располагались вдоль водных путей к северу и югу от нынешнего центра города: лагерь Барамбин или «Йоркская лощина» (сегодня Виктория Парк ) и Woolloon-cappem (Woolloongabba /Южный Брисбен ), также известная как Курилпа. Эти кемпинги продолжали функционировать в исторические времена и были основой европейских поселений в некоторых частях Брисбена.[3]

Европейские исследования

Впервые регион был исследован европейцами в 1799 году, когда Мэтью Флиндерс исследовал Moreton Bay во время его экспедиции из Порт Джексон на север к Hervey Bay. Он совершил посадку в том, что сейчас Woody Point в Redcliffe, а также приземлился в Остров Кучиемудло и Пумизовый проход. В течение пятнадцати дней, проведенных в Мортон-Бей, Флиндерс не мог найти Река Брисбен.[4]

Постоянное поселение в регионе не было основано до 1823 г., когда Губернатор Нового Южного Уэльса Томас Брисбен был подан петициями свободных поселенцев в Сидней отправить своих худших осужденных в другое место, и выбранный район стал городом Брисбен.

23 октября 1823 г. генеральный инспектор Джон Оксли отправился с партией в катере Русалка из Сидней "обследовать Порт Кертис (сейчас Gladstone ), Залив Мортон и Порт-Боуэн (к северу от Rockhampton, 22 ° 30 'ю.ш. 150 ° 45'E / 22,5 ° ю.ш.150,75 ° в. / -22.5; 150.75 (Порт Боуэн)),[5] с целью создания там осужденных поселений ". Порт-Кертис 5 ноября 1823 г. Оксли предположил, что это место не подходит для поселения, так как его будет трудно поддерживать.

Подойдя к Point Skirmish у Мортон-Бей, он заметил несколько Коренные австралийцы приближаясь к нему, и в частности к одному, как «намного светлее, чем остальные». Белый человек оказался лесорубом, потерпевшим кораблекрушение, по имени Томас Памфлетт кто вместе с Джон Финнеган, Ричард Парсонс, и Джон Томпсон покинул Сидней 21 марта 1823 г., чтобы плыть на юг вдоль побережья и принести кедр из Иллаварра но во время большого шторма были отброшены на север. Не зная, где они были, группа попыталась вернуться в Сидней, в конечном итоге потерпев кораблекрушение. Остров Мортон 16 апреля.[6] Они жили с коренным племенем семь месяцев.

После встречи с ними Оксли проехал примерно 100 километров (62 мили) вверх по тому, что он позже назвал Река Брисбен в честь губернатора. Оксли исследовал реку до нынешнего пригорода Goodna в городе Ипсвич, примерно в 20 км (12 миль) вверх по течению от Брисбена Центральный деловой район. Оксли и его группа назвали несколько мест, в том числе Breakfast Creek (в устье которой готовили завтрак), Oxley Creek, и Seventeen Mile Rocks.

1824 колония

Смотрите также: Ранние улицы Брисбена
Поселение Мортон-Бэй, акварель Генри Буше, 1835 г.
Капитан Патрик Логан было приказом Мортон-Бей с 1826 по 1830 годы. Известный как Упал тиран, его смерть праздновали Плач осужденного

В 1824 г. была создана первая каторжная колония в г. Redcliffe Point под лейтенантом Генри Миллер. Между тем Оксли и Аллан Каннингем исследовал дальше вверх по реке Брисбен в поисках воды, приземлившись в нынешнем местоположении Северная набережная. Только год спустя, в 1825 г., колония была перенесена на юг от г. Redcliffe на полуостров на Река Брисбен, сайт настоящего Центральный деловой район, которую жители Турбала называют «Мин-джин».

В конце 1825 года официальное население Брисбена составляло «45 мужчин и 2 женщины». До 1859 года, когда Квинсленд был отделен от штата Новый Южный Уэльс, название Moreton Bay был использован для описания нового поселения и окрестностей. «Эденгласси» - это имя, которое впервые даровал растущий город председатель Верховного суда. Фрэнсис Форбс,[7] а чемодан двух шотландских городов Эдинбург и Глазго. Название вскоре перестало пользоваться популярностью у многих жителей, а нынешнее название - в честь губернатора. Томас Брисбен был принят вместо этого.

Первоначально колония создавалась как «тюрьма в тюрьме» - поселение, намеренно удаленное от Сидней, которому рецидивист осужденные могли быть отправлены в наказание. Вскоре он заработал репутацию вместе с Остров Норфолк, как одно из самых суровых исправительных поселений во всем Новом Южном Уэльсе. В июле 1828 г. начались работы по возведению Комиссариат Магазин. Он остается нетронутым сегодня как музей Королевское историческое общество Квинсленда и является лишь одним из двух зданий времен преступников, которые все еще стоят в Квинсленде. Другой Старая мельница на Wickham Terrace.

За двадцать лет через исправительную колонию прошли тысячи осужденных. Сотни из них сбежали из суровых условий и скрылись в кустах. Хотя большинство побегов были неудачными или заканчивались гибелью беглецов в кустах, некоторые (например, Джеймс Дэвис ) удалось жить как «дикие белые люди» среди аборигенов.

В течение этих десятилетий местные аборигены пытались «заморить голодом» поселение за счет уничтожение посевов - особенно их "кукурузные поля" на сегодняшнем Южный берег. В отместку охранники колонии застрелили аборигенов, заходивших на кукурузные поля.

Бесплатное поселение

Великий пожар Брисбена в 1864 г.

Как исправительная колония, Брисбен много лет не позволял возводить поблизости частные поселения. Поскольку приток новых осужденных неуклонно сокращался, численность населения уменьшалась. С начала 1830-х годов британское правительство ставило под сомнение пригодность Брисбена в качестве исправительной колонии. Аллан Каннингем открытие пути к плодородным Дарлинг Даунс в 1828 году коммерческое давление на разработку пастырское хозяйство и растущая зависимость от австралийской шерсти, а также расходы на транспортировку товаров из Сиднея были основными факторами, способствовавшими открытию региона для свободного поселения.[8] В 1838 году местность была открыта для свободных поселенцев, в отличие от осужденных. Ранняя группа Лютеранский миссионеры из Германии получили землю в том, что сейчас является северным пригородом Нунда.

В 1839 г. первые три землемера, Диксон, Стэпилтон и Уорнер прибыли в Мортон-Бей, чтобы подготовить землю для большего числа европейских поселенцев, составив тригонометрическую съемку.[9] С 1840-х годов поселенцы воспользовались изобилием древесины в местных лесах. После расчистки земля была быстро использована для выпаса скота и другой сельскохозяйственной деятельности. В осужденный колония со временем закрылась.

Свободные поселенцы не признавали права собственности местных аборигенов и не обязаны были выплачивать компенсацию аборигенам Турбала. Последовали серьезные столкновения и столкновения, в первую очередь сопротивление Илбунга, Дундалли, Оммули и других. Илбунг, в частности, стремился получать регулярную ренту от белого населения, чтобы содержать свой народ, ресурсы которого были сильно истощены поселенцами. К 1869 году многие турбалы умерли от огнестрельных ранений или болезней, но «Курьер Мортон-Бей» часто упоминает местных коренных жителей, которые работали и жили в этом районе. Фактически, между 1840-ми и 1860-ми годами поселение все больше полагалось на товары, полученные в результате торговли с аборигенами, - дрова, рыба, крабы, моллюски, - и предоставляемые ими услуги, такие как транспортировка воды, рубка деревьев, ограждение, кора колец, скот. работа и переправка. Некоторые Turrbal сбежали из региона с помощью Томас Петри, который дал свое имя пригороду Петри в Регион Мортон-Бэй к северу от Брисбена.

Развитие в первые годы колонии Квинсленд

Брисбен 1865, Панорама города Брисбен, вид с реки

6 сентября 1859 г. был провозглашен муниципалитет Брисбена. В следующем месяце было проведено голосование в первый совет. Джон Петри был избран первым мэром Брисбена.[10] Квинсленд был официально учрежден как самоуправляемая колония Великобритании, отделенная от Новый Южный Уэльс, в 1859 г.

Лодки на Квин-стрит во время Великий потоп 1893 года

В отличие от Сиднея 1860-1870-х годов, в Брисбене было мало профессиональных художников и не было картинной галереи.[11] Первоначально соседний город Ипсвич задумывался как столица Квинсленда, но оказалось, что он слишком далеко вглубь суши, чтобы туда могли попасть большие корабли, поэтому вместо него был выбран Брисбен.[когда? ][нужна цитата ] Первый Джакаранда дерево выращенный в Австралии, был посажен на Городской ботанический сад в 1864 г.[12]

Вид на Куин-стрит, 1895 г.

В 1893 Черное февральское наводнение вызвал сильное наводнение в регионе и опустошил город. Бушующие наводнения разрушили первую из нескольких версий Мост Виктории. Хотя золото было обнаружено к северу от Брисбена, около Мэриборо и Гимпи большая часть выручки пошла на юг, в Сидней и Мельбурн. Город оставался слаборазвитым региональным форпостом со сравнительно небольшим количеством классической викторианской архитектуры, характерной для южных городов.

Демонстрация электрического освещения фонарных столбов вдоль Queen Street в 1882 году было зарегистрировано первое использование электричества в общественных целях в мире.[13] Первая железная дорога в Брисбене была построена в 1879 году, когда линия от западной внутренней части города была продлена от Ипсвича до Станция Рома-стрит. Сначала гужевой, потом электрический трамваи работал в Брисбене с 1885 по 1969 год.

В 1887 г. Иммиграционный центр Юнгаба была основана в Кенгуру-Пойнт. Двухэтажное кирпичное здание указано на Регистр наследия Квинсленда.[14]

Закон о местных органах власти 1902 года ввел возможность для города называться городом, при этом Брисбен официально определен законом в качестве одного из первых трех городов (остальные города Rockhampton и Таунсвилл ).[15]

18 января 1912 года работники трамваев выступили против ношения профсоюзных значков. Всеобщая забастовка, то 1912 Брисбенская всеобщая забастовка который длился пять недель. Первая церемония чествования павших солдат в Галлиполи состоялась в Собор Святого Иоанна 10 июня 1915 г.[16] Позднее эта традиция превратилась в популярную День Анзака церемония.

Вид на сады Королевы, 1910 год
Демонстрация на площади Альберта во время 1912 Всеобщая забастовка в Брисбене

Стремясь предотвратить перенаселенность и контролировать городское развитие, Парламент Квинсленда прошел Необоснованное разделение Закона 1885 года о предотвращении землепользования, предотвращая заторы в городах Квинсленда по сравнению с другими городами Австралии. Этот закон, помимо строительства эффективного общественного транспорта в виде паровозов и электрических трамваев, поощрял разрастание городов. Хотя первые трамвайные маршруты доходили до устоявшихся пригородов, таких как Уэст-Энд, Долина Стойкости, Новая ферма, и Newstead, более поздние расширения и новые маршруты способствовали развитию жилищного строительства в новых пригородах, таких как западная сторона Toowong, Paddington, Ashgrove, Kelvin Grove и Coorparoo.

Эта модель развития продолжалась до 1950-х годов, с более поздними расширениями, поощряющими новые разработки вокруг Стаффорд, Кэмп-Хилл, Chermside, Эноггера и Гора Граватт. Как правило, эти новые железнодорожные линии связывали устоявшиеся сообщества, хотя Mitchelton линия (позже расширенная до Dayboro ) и перед тем, как вернуться к Ferny Grove ) действительно способствовал развитию пригородов до Кеперра.

Впоследствии, когда частные легковые автомобили стали доступными, земля между трамвайными и железнодорожными маршрутами была разработана для поселений, в результате чего было построено Экибин, Tarragindi, Эвертон Парк, Stafford Heights, и Wavell Heights.

Храм памяти, 1932 г.
Уголок улиц Королевы и Эдварда, 1932 год.

Объединение территорий местного самоуправления

В 1924 году парламент Квинсленда принял Закон о Брисбене, объединивший город Брисбен и Город Южный Брисбен; города Гамильтон, Итака, Сэндгейт, Тувонг, Виндзор и Виннум; и графства Балморал, Бельмонт, Корпару, Эноггера, Кедрон, Моггилл, Шервуд, Стивенс, Таринга, Тингальпа, Тоомбул и Йеронгпилли, чтобы сформировать нынешний город Большой Брисбен, теперь известный просто как Город Брисбен, в 1925 г.

Чтобы разместить новый, расширенный городской совет, нынешний Мэрия Брисбена был открыт в 1930 году. Многие бывшие графства и ратуши были затем преобразованы в публичные библиотеки, став ядром филиальной системы Большого Брисбена. Во время Великой депрессии был осуществлен ряд крупных проектов по обеспечению работой безработных, включая строительство Мост Уильяма Джолли и Wynnum Wading Pool.

Брисбен во время Второй мировой войны

Прибытие моряков США в 1941 г.
А Локхид Лайтнинг истребитель пролетает над городом во время Вторая Мировая Война

Из-за близости Брисбена к Юго-западная часть Тихого океана театр Вторая Мировая Война, город сыграл заметную роль в обороне Австралии. Город стал временным домом для тысяч австралийских и Американец военнослужащие. Здания и учреждения вокруг Брисбена были переданы под жилье военнослужащих по мере необходимости.

Сегодняшний MacArthur Central здание стало Тихоокеанской штаб-квартирой генерала США Дуглас Макартур,[17] и Университет Квинсленда кампус в Сент-Люсия был превращен в военные казармы на последние три года войны. Колледж Святого Лаврентия и Школа для девочек Somerville House в Южный Брисбен также использовались американскими войсками.

В это время колледж Святого Лаврентия был переведен в Greenslopes продолжить занятия. Ньюстед Хаус также использовался для размещения американских военнослужащих во время войны. Поскольку власти США хотели разделить места отдыха для чернокожих солдат, Красный Крест организовал танцы в клубе доктора Карвера в Южном Брисбене.[18]

Брисбен использовался для обозначения позиции "Брисбен Лайн », Спорное предложение обороны, якобы, сформулированный Menzies правительство, которое после наземного вторжения в Австралию сдало бы всю северную часть страны. Линия якобы проходила на широте к северу от Брисбена и охватывала всю ширину континента. С этого периода сохранилось несколько цементных бункеров и оружейных фортов в северных пригородах Брисбена и прилегающих районах (острова Саншайн-Кост / Мортон-Бей).

26 ноября и 27 ноября 1942 г. вспыхнули беспорядки. НАС и австралийский военнослужащие дислоцируется в Брисбене. К моменту подавления насилия один австралийский солдат был мертв, сотни австралийских и американских военнослужащих были ранены вместе с мирными жителями, оказавшимися в зоне боевых действий.[19] С обеих сторон в беспорядках участвовали сотни солдат. Этот инцидент, который в то время подвергался жесткой цензуре и о котором, по всей видимости, вообще не сообщалось в США, известен как Битва при Брисбене.

Послевоенный Брисбен

Сразу после войны городской совет Брисбена, как и большинство правительств Австралии, столкнулся с трудностями при сборе средств на столь необходимый ремонт и развитие. Даже там, где можно было получить средства, материалов было мало. К этим трудностям добавлялась политическая среда, которую некоторые олдермены во главе с Арчибальдом Тейтом поощряли снизить городские ставки (земельные налоги). Альд Таит успешно выступил под лозунгом «Голосуй за Тейта, он снизит ставку». Ставки действительно были снижены, что усугубило финансовые трудности Брисбена.

Хотя трамвайная система Брисбена продолжала расширяться, дороги и улицы оставались незащищенными. Водоснабжение было ограничено, хотя городской совет построил и впоследствии поднял уровень Somerset Dam на Стэнли Ривер. Несмотря на это, большинство жилых домов продолжали в значительной степени полагаться на дождевую воду, хранящуюся в резервуарах.

Ограниченное водоснабжение и нехватка финансирования также означали, что, несмотря на быстрый рост населения города, было сделано мало работы по обновлению системы сбора сточных вод, которые по-прежнему полагались на сбор сточных вод. ночная нефть. Помимо центрального делового района и ближайших пригородов, Брисбен был городом «громовых ящиков» (хозяйственные постройки ) или септики.

Какие средства могли быть собраны Советом, было вложено в строительство Теннисон Powerhouse, а также расширение и модернизация электростанция в New Farm Park для удовлетворения растущих потребностей в электроэнергии. Первый современный жилой дом в Брисбене, Торбрек на Хайгейт-Хилл, был завершен в 1960 году.[20]

Работа над планом города продолжалась медленно, чему мешали нехватка опытного персонала и постоянная необходимость «догонять» с быстрым развитием. Первый план города был принят в 1965 году.[21]

1961 год ознаменовался избранием Клем Джонс как лорд-мэр. Олд Джонс вместе с городским служащим Дж. К. Слотер стремился решить долгосрочные проблемы, с которыми сталкивался город. Вместе они нашли экономичные способы решения некоторых проблем. Например, новая канализация была проложена на 4 фута глубиной и в пешеходных дорожках, а не 6 футов глубиной и под дорогами. В краткосрочной перспективе по всему городу в различных пригородах были созданы «карманные» или местные очистные сооружения, чтобы избежать затрат на строительство крупных очистных сооружений и крупных соединительных коллекторов.

Им также повезло, что финансирование становилось все труднее привлекать, а рейтинговая база города к 1960-м годам значительно выросла до такой степени, что потоки доходов были достаточными для покрытия значительных капитальных затрат.

Под руководством Джонса транспортная политика городского совета значительно изменилась. Городской совет нанял американских консультантов по транспорту Уилбура Смита для разработки нового транспортного плана для города.[22] Они подготовили отчет, известный как «Исследование транспорта Брисбена» Уилбура Смита, которое было опубликовано в 1965 году. В нем рекомендовалось закрыть большинство пригородных железнодорожных линий, трамвайные и троллейбусные сети и построить огромную сеть автострад через город. Согласно этому плану, пригород г. Woolloongabba был бы почти полностью уничтожен обширной развязкой трех основных автомагистралей.

Хотя трамваи и троллейбусы были быстро ликвидированы в период с 1968 по 1969 год, была построена только одна автострада, поезда были сохранены и впоследствии электрифицированы. Первой железнодорожной веткой, которая подверглась такой модернизации, была Ferny Grove к Оксли линия в 1979 году. Кливленд, который был сокращен до Lota в 1960 году также был открыт.

Брисбен наводнения

Брисбен был наводнен серьезными наводнения реки Брисбен в 1864, 1893, 1897, 1974, 2011 и 2013 годах. Всесторонняя схема смягчения последствий наводнений была внедрена для водосбора реки Брисбен после наводнения 1974 года. С тех пор город оставался в значительной степени защищенным от наводнений, пока наводнения в январе 2011 г. и наводнения 2013 года.

1980-е

В Игры Содружества 1982 года был официально открыт Герцог Эдинбургский и закрыто Королева.

Брисбен принимал Игры Содружества в 1982 г. и Всемирная выставка в 1988 году. Между концом 1970-х и серединой 1980-х годов Брисбен был центром первых протестов за права на землю (например, во время Игр Содружества) и нескольких хорошо запоминающихся столкновений между студентами, профсоюзными работниками, полицией и тогдашним правительством Квинсленда. Частично из этого контекста возникли новаторские музыкальные группы Брисбена (особенно панк-группы), которые добавили известности городу.

Позже в том же десятилетии регулирование контроля за выбросами оказало большое влияние на улучшение качества воздуха в городе. Запрет двора мусоросжигательные заводы в 1987 году вместе с закрытием двух местных каменный уголь уволен энергостанции в 1986 г. и снижение уровня свинца на 50% в бензин, привело к снижению уровня загрязнения. Прирост населения Брисбена намного превышал средний показатель по стране за последние два десятилетия 20-го века, с высоким уровнем межгосударственной миграции из Виктория и Новый Южный Уэльс.

21-го века

После трех десятилетий рекордного прироста населения Брисбен снова пострадал от крупного наводнение в январе 2011 г.. Река Брисбен не достигла такой же высоты, как предыдущее наводнение 1974 года, но все же нанесла значительный ущерб городу.[23][24]

Брисбен также принимал крупные международные мероприятия, включая финал Игры доброй воли в 2001 году, финал Кубка мира по регби в 2008 году и снова в 2017 году, а также Саммит G20 в Брисбене, 2014 г..

Прирост населения оставался одним из самых высоких в австралийских столицах в первые два десятилетия XXI века, а основная инфраструктура, включая Howard Smith Wharves, Рома Стрит Парклендс, Queens Wharf, то Брисбен Риверуок, то Королевская пристань казино и курорт, Международный круизный терминал Брисбена, Клем Джонс, Ссылка на аэропорт, и Legacy Way автодорожные туннели и Аэропорт, Springfield, Полуостров Редклифф и Cross River Rail железнодорожные пути построены или строятся.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Проект отчета о дизайне: Глава 15. Культурное наследие аборигенов (PDF). Брисбен: Метро Брисбена. 2018. с. 3.
  2. ^ Джонс, Райан. "Места коренных аборигенов Саутсайда Брисбена | Картографирование истории Брисбена". https://mappingbrisbanehistory.com.au/. Получено 25 августа 2020. Внешняя ссылка в | сайт = (Помогите)
  3. ^ Керхово, Луч (2015). Лагеря аборигенов Большого Брисбена: исторический путеводитель. Сэлибери: Буарлонг Пресс.
  4. ^ «Жизнь капитана Мэтью Флиндерса». В архиве из оригинала 4 декабря 2008 г.. Получено 30 октября 2008.
  5. ^ «Порт-Боуэн (запись 7456)». Квинсленд географические названия. Правительство Квинсленда. Получено 30 марта 2015.
  6. ^ Новый Южный Уэльс Филда с. 89 (опубликовано в 1925 г.)[1] В архиве 20 августа 2008 г. Wayback Machine см. сноску
  7. ^ Увидеть юго-восток Квинсленда (2-е изд.). RACQ. 1980. с. 7. ISBN  0-909518-07-6.
  8. ^ Лаверти, Джон (2009). Создание мегаполиса: Брисбен 1823–1925 гг.. Солсбери, Квинсленд: Boolarong Press. С. 2–3. ISBN  978-0-9751793-5-2.
  9. ^ «Первые опросы». История картографирования и изысканий. Департамент природных ресурсов и шахт правительства Квинсленда. Архивировано из оригинал 23 апреля 2013 г.. Получено 27 сентября 2013.
  10. ^ Лаверти, Джон (1974). "Петри, Джон (1822–1892)". Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN  1833-7538. Получено 8 ноября 2011 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
  11. ^ де Вриз, Сюзанна; Джейк де Врис (2003). Исторический Брисбен: поселение заключенных в Ривер-Сити. Брисбен, Австралия: Pandanus Press. п. 118. ISBN  0-9585408-4-5.
  12. ^ Джессика Хинчлифф (1 ноября 2017 г.). «Почему Брисбен, а не Графтон, является первоначальной столицей джакаранды в Австралии». ABC News. Австралийская радиовещательная корпорация. В архиве из оригинала 2 ноября 2017 г.. Получено 1 ноября 2017.
  13. ^ Данн, Кол (1985). История электричества в Квинсленде. Бандаберг: полковник Данн. п. 21. ISBN  0-9589229-0-X.
  14. ^ «Иммиграционная база Юнгаба (запись 600245)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 13 июля 2015.
  15. ^ "Закон о местных органах власти 1902 г. (2 Эдв. VII, № 19)". Исторические акты Квинсленда. Австралазийский институт правовой информации. стр. 8366–8367. Получено 4 ноября 2018.
  16. ^ Тони Мур (16 июля 2013 г.). "Вспомните роль священника Брисбена в истории Анзака". Брисбен Таймс. Fairfax Media. В архиве из оригинала 18 июля 2013 г.. Получено 19 июля 2013.
  17. ^ Данн, Питер. «Главный штаб (GHQ) - юго-западная часть Тихого океана: здание AMP, угол улиц Куин и Эдвард, Брисбен». Оз на войне. В архиве из оригинала 19 января 2013 г.. Получено 18 апреля 2015.
  18. ^ Дамуси, Джой; Мэрилин Лейк (1995). Гендер и война: австралийцы на войне в двадцатом веке. CUP Архив. п. 185. ISBN  0521457106. В архиве с оригинала 30 августа 2017 г.. Получено 30 августа 2017.
  19. ^ Данн, Питер. «Битва при Брисбене - 26 и 27 ноября 1942 года». Оз на войне. В архиве из оригинала 15 апреля 2015 г.. Получено 18 апреля 2015.
  20. ^ Макбрайд, Фрэнк; и другие. (2009). Брисбен 150 историй. Публикация городского совета Брисбена. п. 226. ISBN  978-1-876091-60-6.
  21. ^ «Информационный бюллетень 16. Оценка развития». План города Брисбена на 2014 год. Городской совет Брисбена. Архивировано из оригинал 30 августа 2017 г.. Получено 30 августа 2017.
  22. ^ Аллан Крош (9 марта 2009 г.). "История основных магистралей Брисбена: взгляд на основные дороги, часть 1" (PDF). Queensland Roads, Издание 7. Департамент транспорта и магистральных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 7 апреля 2012 г.. Получено 5 ноября 2011.
  23. ^ Берри, Петрина (13 января 2011 г.). «Брисбен готовится к пику наводнения, поскольку кризис в Квинсленде продолжается». Курьерская почта. В архиве из оригинала 16 августа 2011 г.. Получено 14 января 2011.
  24. ^ «Фото до и после наводнения в Брисбене». Abc.net.au. В архиве из оригинала 12 июля 2011 г.. Получено 4 ноября 2012.

дальнейшее чтение

  • Дж. Р. Коул, Формируя город: Большой Брисбен 1925–1985, Брисбен 1984 г.
  • Г. Гринвуд и Дж. Лаверти, Брисбен 1859–1959 гг., ВСС, 1959 г.
  • Дж. Г. Стил (1975). Брисбен в дни осужденных, 1824–1842 гг.. Университет Квинсленда Press. ISBN  0702209252.

внешняя ссылка