Исторические мосты Нового Южного Уэльса - Historic bridges of New South Wales

Сиднейский мост Харбор-Бридж

Этот список содержит исторические мосты находится в Новый Южный Уэльс, Австралия. Перечислены автомобильные, железнодорожные и пешеходные мосты, в основном в этот список вошли мосты, построенные до Второй мировой войны (1939 г.).

Исторический контекст

Строительство моста в Новом Южном Уэльсе начинается с потребностей первых поселенцев и продолжается до наших дней с помощью усовершенствованного проектирования мостов. Детская колония имела ограниченный опыт и ограниченные материалы. Со временем были разработаны методы и материалы, которые позволяли пересекать большие пролеты и, следовательно, расширять колонию в другие недоступные области.

В Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса испытывало давление со стороны правительства, испытывающего нехватку денежных средств, с требованием произвести как можно больше дорог и мостов с минимальными затратами.[1] Самым дешевым мостом был деревянная ферма который можно было построить из местной древесины.

Все мосты уникальны в том смысле, что они были построены с использованием различных технологий, опыта или материалов или того, как они получили доступ к определенной области.

Например, во время раннего заселения (1788 г.) Новый Южный Уэльс был очень изолирован от технологических достижений, которые развивались в Европе и Северной Америке. Такие материалы как чугун были недоступны для первых колониальных строителей мостов Нового Южного Уэльса. Строители мостов Нового Южного Уэльса должны были полагаться на собственную находчивость, воспитанную в изоляции, расстоянии и уникальной окружающей среде, чтобы построить эти мосты.

Необычная среда Нового Южного Уэльса, как правило, приводит к необычным и экстремальным течениям рек. Это привело к почти отсутствию стока воды в течение большей части года с некоторым стоком каждый год и сильными наводнениями примерно раз в десятилетие. Внутри континента из-за большого высокого давления Индийского океана из-за высокого давления над континентом возникает система низкого давления. Это часто происходит летом, когда это вызывает сезон циклонов, хотя может происходить в любое время года (но не вызывает циклонов). На побережье причиной является «низкий уровень восточного побережья», который возникает в аналогичных местах на восточном краю ряда континентов, и в результате нормальные системы высокого давления на континенте превращаются в одну большую и стационарную систему, возможно, из-за депрессивного состояния на западе. побережье океана. Это явление вызывает отклонение глобальных пассатов, вызывая соединение низких давлений в полярных и тропических широтах вдоль восточного побережья. впадина ситуация, имитирующая тропический сезон дождей. Небольшой дождь на восточном побережье может произойти в любое время года. Ранние поселенцы часто заменяли размытые мосты аналогичной рудиментарной структурой только для того, чтобы увидеть, как она также размывается во время сильного дождя. Правительство пришло к выводу, что это серьезная проблема, сдерживающая экономическое развитие Нового Южного Уэльса.

Решая эти проблемы, колониальный Новый Южный Уэльс воспринял инновации, созданные другими, и успешно адаптировал их к представленным уникальным ситуациям. Есть примеры прекрасного строительства мостов 19-го века, предназначенного для расширения железной дороги, задуманного в основном британскими инженерами, работавшими в тогда еще изолированной внутренней части Австралии. Одним из примеров многих использовавшихся новейших европейских методов была идея вантовые мосты.

Австралия развивалась вокруг прибрежных сообществ с рудиментарными системами дорог, ведущих к внутренним поселениям. В первые годы мостовая технология в значительной степени ограничивалась европейской технологией XVIII века. кладка арок и чугун, последний все еще находится в зачаточном состоянии и практически не производится в Новом Южном Уэльсе.

Новый Южный Уэльс во время раннего урегулирования имел изобилие осужденный труд и имел потребность в быстром строительстве. В стране, сильно обшитой деревом, это привело к созданию мостов из простых деревянных конструкций, но по мере того, как колония обрела стабильность, правительство обратилось к более постоянным постройкам. Кроме того, по мере того, как стали доступны навыки разработки карьеров и обработки камня, начали проектироваться и строиться каменные мосты. Поскольку все металлические материалы приходилось импортировать, железные мосты редко подходили и в любом случае были слишком новы для колониального применения. Железные мосты использовались только для крупных переходов по важным коридорам.[2]

Мосты с деревянными фермами и деревянные мосты вообще были настолько распространены, что Новый Южный Уэльс был известен путешественникам как «государство деревянных мостов».[1]

Следующий список иллюстрирует развитие технологий строительства мостов в Новом Южном Уэльсе. Список начинается от более ранних построек до более поздних разработок.

Исторические мосты Нового Южного Уэльса

Сортировать по дате

19 век

ПостроенИмяМесто расположенияИзображениеТип конструкции
(материалы)		ДлинаИспользовать
(несет)		В использованииКомментарииСсылкиКоординаты
мфутов
1833Мост ЛенноксаGlenbrook(1) Мост Леннокса-1.jpgЗакрытая арка настила 620Дорога: Перевал Митчелла: только под гору
  • Автомобили
  • Пешеходов
  • Велосипеды
даМост Леннокса - старейший каменный мост на материковой части Австралии.[3]33 ° 45′15 ″ ю.ш. 150 ° 37′56 ″ в.д. / 33,75417 ° ю.ш.150,63222 ° в. / -33.75417; 150.63222
1836Lansdowne BridgeLansvaleLansdownebridge1.jpgЗакрытая арка настила 33.5110Дорога: Hume Highway
  • Автомобили
  • Пешеходов
даСамый большой пролетный каменный арочный мост в Австралии.[4]33 ° 53′24 ″ ю.ш. 150 ° 58′01 ″ в.д. / 33,89000 ° ю.ш.150,96694 ° в. / -33.89000; 150.96694
1839Мост ЛенноксаПарраматтаLennoxBridgeParramatta.JPGЗакрытая арка настила 2789Дорога: Черч-стрит
  • Автомобили
  • Пешеходов
да[5]33 ° 48′39 ″ ю.ш. 150 ° 00′16 ″ в.д. / 33,8 · 1083 ° ю.ш.150,00444 ° в. / -33.81083; 150.00444
1858Пирмонт мостДарлинг ХарборPyrmontBridgeSydney2 gobeirne.jpgКачающийся мост
  • Ironbark древесина
  • Стальные центральные пролеты
3691,211Дорога: Pyrmont Bridge Road
  • Пешеходов
  • Только велосипеды
даНа момент постройки это был один из самых больших пролетов качелей в мире, и он был одним из первых, кто работал от электричества.[6]33 ° 52′14 ″ ю.ш. 151 ° 12′02 ″ в.д. / 33,87056 ° ю.ш. 151.20056 ° в. / -33.87056; 151.20056
1861Мост на острове ГлебРозелле БэйSLNSW 479646 143 Мост на остров Глеб SH 619620.jpgВиадук с небольшим ручным управлением качать -охватывать
  • Палуба из деревянных балок
3191,045Дорога: 1861-1862НетЗаменен на Мост Блэкбаттс (1862–1903 гг.).[7][8][9][10]33 ° 52′06 ″ ю.ш. 151 ° 11′09 ″ в.д. / 33.868231 ° ю.ш. 151.185731 ° в. / -33.868231; 151.185731
1863Железнодорожный виадук МенанглеMenangleВиадук Menangle NSW 1864.jpgАрка виадук
145476Железнодорожный: Главная Южная железная дорогадаОхватывая Река Непеан и разработан Джон Уиттон, это первый большой железный железнодорожный мост, построенный в Новом Южном Уэльсе.[11]34 ° 07′05 ″ ю.ш. 150 ° 44′37 ″ в.д. / 34,11806 ° ю.ш.150,74361 ° в. / -34.11806; 150.74361
1867Пиктонский железнодорожный виадукПиктонPicton Viaduct 2010.jpgАрка виадук
84276Железнодорожный: Главная Южная железная дорогадаSpanning Stonequarry Creek и дизайн Джон Уиттон, это самый старый арочный каменный железнодорожный мост, построенный в Новом Южном Уэльсе, и первый двухпутный.[12]34 ° 10′40 ″ ю.ш. 150 ° 36′42 ″ в.д. / 34,17778 ° ю.ш.150,61167 ° в. / -34.17778; 150.61167
1867Мост ВикторииPenrithVictoriabridgepenrith1.jpgКоробчатая балка 181594
  • Автомобили
  • Пешеходов
  • Велосипеды
даОфициально Непейский мост по проекту Джон Уиттон, это самый старый сохранившийся переход через Hawkesbury –Река Непеан.[13]33 ° 44′46 ″ ю.ш. 150 ° 40′54 ″ в.д. / 33,74611 ° ю.ш.150,68167 ° в. / -33.74611; 150.68167
1867Ранцевый виадукLapstoneРюкзак Viaduct.jpgАрка виадук 118387
даРазработано Джон Уиттон, виадук изначально был частью Lapstone Zig Zag, впоследствии отклонился через Гленбрук Туннель.[14]33 ° 46′00 ″ ю.ш. 150 ° 37′00 ″ в.д. / 33,76667 ° ю.ш.150,61667 ° в. / -33.76667; 150.61667
1867Мост принца АльфредаГундагайМост Гундагай 1885.jpgФерма Уоррена 9213,022
  • Дорога: Hume Highway (1867-1977)
  • Местный трафик: (1977-настоящее время).
  • Железные пролеты остаются в эксплуатации. Деревянные пролеты закрыты.
даПервый мост с железными фермами в Новом Южном Уэльсе. Основные пролеты использовались только для локального трафика, после Hume Highway обошел Гундагай. Впоследствии деревянные пролеты были объявлены небезопасными для автомобильного и пешеходного движения.[15]35 ° 04′25 ″ ю.ш. 148 ° 06′26 ″ в.д. / 35,07361 ° ю.ш. 148,10722 ° в. / -35.07361; 148.10722
1869Большой зигзагКларенсЗигзагообразная железная дорога на Lithgow.jpgАрка виадуки 7,00022,966
даРазработано Джон Уиттон, зигзаг был обойден через Отклонение от десяти туннелей в 1910 г. Часть железнодорожной линии впоследствии использовалась как узкоколейная туристическая железная дорога.[16][17][18][19]33 ° 28′19 ″ ю.ш. 150 ° 11′43 ″ в.д. / 33.471939 ° ю.ш.150.195326 ° в. / -33.471939; 150.195326
1870Железнодорожный виадук БоуэнфельсBowenfelsЖелезнодорожный виадук Литгоу - Panoramio.jpgАрка виадук
НетКаменный виадук (передний план) построен в 1870 году; и кирпичный виадук (задний план), построенный в 1921 году, который дублировал железнодорожную линию и заменил виадук 1870 года.[20]33 ° 28′22 ″ ю.ш. 150 ° 07′38 ″ в.д. / 33.472773 ° ю.ш.150.127141 ° в. / -33.472773; 150.127141
1870Железнодорожный виадук МаррангаруМаррангаруАрка виадук
НетОднопутный каменный виадук построен в 1870 году; и двухпутный кирпичный виадук, построенный в 1923 году, который дублировал железнодорожную линию и заменил виадук 1870 года.[21][22]33 ° 26′17 ″ ю.ш. 150 ° 06′44 ″ в.д. / 33,438177 ° ю.ш.150,112180 ° в. / -33.438177; 150.112180
1870Денисон БриджBathurstМост Денисон, Батерст Новый Южный Уэльс, Австралия.jpgСтали Ферма Американского ПраттаДорогадаТеперь только пешеход[23]33 ° 25′02 ″ ю.ш. 149 ° 35′31 ″ в.д. / 33,41722 ° ю.ш. 149,59194 ° в. / -33.41722; 149.59194
1870Мост Маджи-РоудВаллеравангКаменьДорогаДа (частный)33 ° 24′47 ″ ю.ш. 150 ° 05′54 ″ в.д. / 33.412946 ° ю.ш.150.098262 ° в. / -33.412946; 150.098262
1870Мост через реку КоксВаллеравангАрка виадук
НетОднопутный каменный виадук построен в 1870 году; и двухпутный кирпичный виадук, построенный в 1923 году, который дублировал железнодорожную линию и заменил виадук 1870 года.[24]33 ° 24′20 ″ ю.ш. 150 ° 04′59 ″ в.д. / 33,405507 ° ю.ш.150,083188 ° в. / -33.405507; 150.083188
1873Hay BridgeСеноХей-Бридж через реку Меррамбиджи (Лидер, Мельбурн, сб, 3 октября 1908 г., стр. 28) .jpgРешетчатая ферма поворотный мост
ДорогаНетСнесен при открытии нового автомобильного моста в 1973 году.[25][26]34 ° 30′59 ″ ю.ш. 144 ° 50′33 ″ в.д. / 34,516279 ° ю.ш. 144,842368 ° в. / -34.516279; 144.842368Координаты: 34 ° 30′59 ″ ю.ш. 144 ° 50′33 ″ в.д. / 34,516279 ° ю.ш. 144,842368 ° в. / -34.516279; 144.842368
1874Виндзорский мостВиндзорДорогада[27]33 ° 36′11 ″ ю.ш. 150 ° 49′20 ″ в.д. / 33,603163 ° ю.ш.150,822183 ° в. / -33.603163; 150.822183
1881Мост НавраNowraNowra Bridge.jpgСтальная ферма Whipple3421,122Дорогада[28]34 ° 51′51 ″ ю.ш. 150 ° 36′07 ″ в.д. / 34,86417 ° ю.ш.150,60194 ° в. / -34.86417; 150.60194
1881Gladesville Bridge
(мост 1881 г.)		ДраммойнПервый мост Глэдсвилля (3639534413) .jpgДорогаНетСнесен при открытии нового автомобильного моста в 1964 году.[29]33 ° 50′32 ″ ю.ш. 151 ° 08′35 ​​″ в.д. / 33,84222 ° ю.ш. 151,14306 ° в. / -33.84222; 151.14306
1881Железнодорожный мост ДаббоДаббоДаббо - мост через реку Маккуори 2.jpgКованое железо решетчатая ферма мостЖелезная дорогада[30]32 ° 14′38 ″ ю.ш. 149 ° 35′39 ″ в.д. / 32,24389 ° ю.ш. 149,59417 ° в. / -32.24389; 149.59417
1882Мост через реку ПилTamworthЖелезная решетчатая балка3,000914Железная дорогада[31]31 ° 05′06 ″ ю.ш. 150 ° 55′23 ″ в.д. / 31.084959 ° ю.ш.150.923141 ° в. / -31.084959; 150.923141
1885Комо мост
(бывший железнодорожный мост Комо)		Комо - Oatley через реку ЖоржРешетчатая ферма мостПешеход, Виадук (ранее железнодорожный)да«Железнодорожный мост Комо важен как самый длинный однопутный мост с решетчатыми балками в Новом Южном Уэльсе и является редким примером этого типа. Исторически, мост способствовал открытию южных пригородов Сиднея в 1880-х годах. В то время как железнодорожная инфраструктура был в значительной степени удален от моста, он продолжает выполнять важную функцию, поддерживая трубопровод водоснабжения Воронора - Пенсхерст, часть пятой системы водоснабжения Сиднея. Он также обеспечивает важную пешеходную связь через реку Джорджес ».[32]33 ° 59′42 ″ ю.ш. 151 ° 04′15 ″ в.д. / 33,99500 ° ю. Ш. 151,07083 ° в. / -33.99500; 151.07083
1886Три эстакадыГлавная северная линияВиадук из деревянных ферм на деревянных эстакадахЖелезная дорогаНетПостроено три из пяти мостов
Beardy Waters, река Северн, река Блафф		[33][34][35]29 ° 38′17 ″ ю.ш. 151 ° 46′50 ″ в.д. / 29.638055 ° ю.ш.151.780665 ° в. / -29.638055; 151.780665
29 ° 34′55 ″ ю.ш. 151 ° 48′09 ″ в.д. / 29,581967 ° ю.ш. 151.802520 ° в. / -29.581967; 151.802520
29 ° 12′01 ″ ю.ш. 152 ° 01′00 ″ в.д. / 29.200395 ° ю.ш. 152.016721 ° в. / -29.200395; 152.016721
1886Мидоубэнк МостMeadowbankМост Джона Виттона11.jpgФерменный мостЖелезная дорогадаТеперь только велосипеды и пешеходы. Новый Мост Джона Уиттона был построен для замены оригинального моста в 1980 году.[36]33 ° 49′19 ″ ю.ш. 151 ° 05′20 ″ в.д. / 33,82194 ° ю.ш. 151,08889 ° в. / -33.82194; 151.08889
1888Brewarrina BridgeBrewarrinaКованое железо подъемный мост с подходами из деревянных балок91299ДорогадаТеперь только пешеход[37]29 ° 56′51 ″ ю.ш. 146 ° 51′48 ″ в.д. / 29,94750 ° ю.ш. 146,86333 ° в. / -29.94750; 146.86333
1888Мост на улице МулгаOatleyДвойная каменная водопропускная трубаДорогадаКаменная кладка теперь покрыта современными дорожными работами и все еще видна из заповедника Майлс Данфи.[38]33 ° 58′50 ″ ю.ш. 151 ° 4′40 ″ в.д. / 33.98056 ° ю.ш. 151.07778 ° в. / -33.98056; 151.07778
1888Солнечная сторонаTenterfieldВиадук из деревянных ферм на каменных эстакадахрельснетЖелезнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик[39]28 ° 59′08 ″ ю.ш. 151 ° 56′58 ″ в.д. / 28.985426 ° ю.ш. 151.949414 ° в.д. / -28.985426; 151.949414
1891Железнодорожный мост через реку МеррамбиджиWagga WaggaВагга-железнодорожный-мост.jpgКованое железо решетчатая фермаЖелезная дорогаНетУдален в 2007 г.[40]35 ° 6′57 ″ ю.ш. 147 ° 22′58 ″ в.д. / 35.11583 ° ю.ш. 147.38278 ° в. / -35.11583; 147.38278
1892Яссский железнодорожный мостЯссЯссский железнодорожный мост 001.JPGФермаЖелезная дорогаНетвышедший из употребления[41]34 ° 50′21 ″ ю.ш. 148 ° 54′22 ″ в.д. / 34,839217 ° ю.ш.148,906229 ° в. / -34.839217; 148.906229
1893Мост у водопада МаккейнсЛитгоуМакдональдс ферма2789Дорогада[42]33 ° 32′58 ″ ю.ш. 150 ° 07′28 ″ в.д. / 33,5495 ° ю.ш.150,1244 ° в. / -33.5495; 150.1244
1895Вильканнийский мостWilcanniaМост из стальных фермДорогаНетДоступно для всех. Используется для перевозки Барьерного шоссе и пролегает через реку Дарлинг.[43]31 ° 33′37 ″ ю.ш. 143 ° 22′47 ″ в.д. / 31,56028 ° ю.ш.143,37972 ° в. / -31.56028; 143.37972
1895Мост ТарваТхарваДеревянная ферма АлланаДорогада[44]35 ° 30′31 ″ ю.ш. 149 ° 04′14 ″ в.д. / 35,508579 ° ю. Ш. 149,070539 ° в. / -35.508579; 149.070539
1895Хэмпденский мостWagga WaggaWaggaWaggaBridgeOverMurrumbidgee.jpgДеревянная ферма Аллана100.5330ДорогадаЗакрыто для публики. Будет снесено в 2013 г.[45]35 ° 6′3 ″ ю.ш. 147 ° 22′7 ″ в.д. / 35.10083 ° ю.ш. 147.36861 ° в. / -35.10083; 147.36861
1897Мост ВикторииПиктонДеревянная ферма Аллана80262Дорогадасамая высокая эстакада в Новом Южном Уэльсе[46]34 ° 10′49 ″ ю.ш. 150 ° 36′38 ″ в.д. / 34,18028 ° ю.ш.150,61056 ° в. / -34.18028; 150.61056
1897Мост Валлаби Рокс (Река Турон)Валлаби РоксДеревянная ферма Allan106.7350Дорогада[47]33 ° 04′26 ″ ю.ш. 149 ° 38′59 ″ в.д. / 33,07389 ° ю.ш. 149,64972 ° в. / -33.07389; 149.64972
1898Хэмпден БриджДолина кенгуруХэмпден Бридж KValley 2008.JPGприостановка с башнями из песчаника80262Дорогада[48]34 ° 43′40 ″ ю.ш. 150 ° 31′16 ″ в.д. / 34,72778 ° ю.ш.150,52111 ° в. / -34.72778; 150.52111
1898Морпетский мостМорпетАллан Ферма250820Дорогада[49]32 ° 43′26 ″ ю.ш. 151 ° 37′36 ″ в.д. / 32,7237684729 ° ю.ш. 151,6265683110 ° в. / -32.7237684729; 151.6265683110

20 век

ПостроенИмяМесто расположенияИзображениеТип конструкции
(материалы)		ДлинаИспользовать
(несет)		В использованииКомментарииСсылкиКоординаты
мфутов
1901Хинтонский мостХинтонHinton Bridge.jpgАллан Ферма178.6586Дорогада[50]32 ° 42′51 ″ ю.ш. 151 ° 38′52 ″ в.д. / 32,71417 ° ю.ш. 151,64778 ° в. / -32.71417; 151.64778
1901Мост Де Бург
(мост 1901 г.)		West PymbleМост Де Бург 1901.jpgДорогаНетЗаменен новым автомобильным мостом в 1967 г. Старый мост разрушен лесные пожары в январе 1994 г.[51]33 ° 46′33 ″ ю.ш. 151 ° 8′12 ″ в.д. / 33,77583 ° ю.ш. 151,13667 ° в. / -33.77583; 151.13667
1902Железнодорожный мост ГундагайГундагайСтарый железнодорожный мост.jpgПалубные фермы Timber Howe8192,687Железная дорогаНетнад рекой Муррамбиджи[52]33 ° 04′23 ″ ю.ш. 148 ° 06′17 ″ в.д. / 33,07306 ° ю.ш. 148,10472 ° в. / -33.07306; 148.10472
1903Мост Сент-ОлбансСент-ОлбансМост Сент-Олбанс 2009.jpgДеревянная ферма DeBurghДорогада[53]33 ° 17′39 ″ ю.ш. 150 ° 58′22 ″ в.д. / 33,29417 ° ю.ш.150,97278 ° в. / -33.29417; 150.97278
1903Подвесной мост МалдонMaldonДорогаНет[54]34 ° 12′08 ″ ю.ш. 150 ° 37′56 ″ в.д. / 34.202084 ° ю.ш.150.632313 ° в. / -34.202084; 150.632313
1911Стружка плоского мостаДаббоФерма Timber DareДорогада[55]32 ° 25′50 ″ ю.ш. 148 ° 48′36 ″ в.д. / 32,430650 ° ю.ш. 148.809958 ° в. / -32.430650; 148.809958
1914Мост МунгиндиМунгиндиMungindiBarwonRiver.JPGФерма Timber DareДорогадаБудет заменен новым строящимся мостом28 ° 58′33 ″ ю.ш. 148 ° 59′05 ″ в.д. / 28.97583 ° ю.ш. 148.98472 ° в. / -28.97583; 148.98472
1916Rawsonville BridgeДаббоФерма Timber DareДорогада[56]32 ° 11′28 ″ ю.ш. 148 ° 26′59 ″ в.д. / 32,191235 ° ю.ш. 148,449709 ° в. / -32.191235; 148.449709
1918Мост ФуллераЧатсвуд-УэстМост Фуллера и автобус.jpgДорогада[57]33 ° 47′34 ″ ю.ш. 151 ° 09′25 ″ в.д. / 33.79278 ° ю.ш. 151.15694 ° в. / -33.79278; 151.15694
1924Мост МулвалаMulwalaMulwalaBridge.JPGСтали Pratt TrussДорогада[58]36 ° 00′15 ″ ю.ш. 146 ° 00′15 ″ в.д. / 36.00417 ° ю.ш.146.00417 ° в. / -36.00417; 146.00417
1924Roseville Bridge
(мост 1924 г.)		Roseville ChaseДорогаНетЗаменен новым автомобильным мостом в 1966 году. Используется как пешеходный, пока не был снесен в 1974 году.[59]33 ° 46′27 ″ ю.ш. 151 ° 12′19 ″ в.д. / 33,77417 ° ю.ш. 151,20528 ° в.д. / -33.77417; 151.20528
1927Метро переулок мостHomebushЖелезная дорогада[60]33 ° 51′58 ″ ю.ш. 151 ° 05′03 ″ в.д. / 33,86611 ° ю.ш. 151,08417 ° в. / -33.86611; 151.08417
1929Tom Uglys Bridge
(мост 1929 г.)		BlakehurstТом гадкий мост.jpgФерменный мост4991,637Дорогада[61]34 ° 00′12 ″ ю.ш. 151 ° 06′48 ″ в.д. / 34.00336111 ° ю.ш. 151.1133778 ° в. / -34.00336111; 151.1133778
1932Сиднейский мост Харбор-БриджСиднейСиднейский мост Харбор-Бридж после полудня.jpgСтали через арочный мостАвтомобильные, железнодорожные, пешеходные и велосипедныеда[62]33 ° 51′29 ″ ю.ш. 151 ° 12′39 ″ в.д. / 33,85806 ° ю.ш. 151,21083 ° в.д. / -33.85806; 151.21083
1932ГрафтонГрафтонGraftonBasculeBridgeSpanLiftingCirca1932.jpgBascule
  • Дорога (верхняя палуба)
  • Железная дорога (нижняя палуба)
да[63]29 ° 41′53 ″ ю.ш. 152 ° 56′32 ″ в.д. / 29,69806 ° ю. Ш. 152,94222 ° в. / -29.69806; 152.94222
1935Райд Бридж
(мост 1935 года)		РайдРайдбридж1.JPGПодъемный мостДорогада[64]33 ° 49′25 ″ ю.ш. 151 ° 05′42 ″ в.д. / 33,82361 ° ю. Ш. 151,09500 ° в. / -33.82361; 151.09500
1936Кинди БриджКиндиKindee Bridge.jpegприостановка70230ДорогадаПересекает реку Гастингс возле Лонг-Флэт[65]31 ° 25′20 ″ ю.ш. 152 ° 28′13 ″ в.д. / 31,42222 ° ю.ш. 152,47028 ° в. / -31.42222; 152.47028
1939Мост через длинный оврагСеверный мостСеверный мост-1-web.jpgБетонная аркаДорогадаВосстановлен и заменен мост 1892 г.[66]33 ° 48′59 ″ ю.ш. 151 ° 12′44 ″ в.д. / 33,81639 ° ю.ш. 151,21222 ° в. / -33.81639; 151.21222

Ферма типа Аллана

Ферменный мост Аллана назван в честь Перси Аллан, известный австралийский инженер, сконструировавший этот тип моста. Его дизайн состоял из вертикального и диагонального расположения, состоящего из деревянных и металлических элементов. Деревянные элементы рассчитаны на сжатие, а железные на растяжение. Дизайн Аллена последовал за обширными испытаниями австралийской древесины лиственных пород профессором Уорреном и его первыми студентами-инженерами в Сиднейском университете. Используемая древесина была в основном железной корой из-за ее высокой прочности. Другие особенности конструкции фермы Аллана включали дизайн, позволяющий свести к минимуму последующее обслуживание и / или замену элементов. По этой причине фермы были построены парами, чтобы облегчить работу над отдельным элементом, не требуя поддержки всего моста, как это было в случае с предыдущими деревянными конструкциями. Дизайн Аллана был очень рентабельным.

В Хэмпденский мост в Новом Южном Уэльсе Австралия был первым из более крупных мостов, построенных по проекту Перси Аллана.[67] с Мост Тарва до этого.

Ферма типа Dare

Харви Дэр был ведущим инженером Департамента общественных работ и видной фигурой в Новом Южном Уэльсе в начале 20 века. Он был проектировщиком мостов и разработал ферму Dare, которая была похожа на ферму Аллана, но содержала улучшения, которые сделали ее более прочной и простой в обслуживании. Это инженерное усовершенствование представляет собой значительную эволюцию конструкции мостов с деревянными фермами и придает фермам Dare некоторую техническую значимость. Dare Trusses были пятым из пяти этапов эволюции автомобильных мостов с деревянными фермами в Новом Южном Уэльсе.[1]

В 1998 году из 40 построенных мостов Dare в Новом Южном Уэльсе сохранилось 27, а из более чем 400 построенных мостов с деревянными фермами сохранились 82.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Реестр наследия и охраны природы». Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 24 февраля 2011.
  2. ^ "Технология в Австралии 1788-1988". Мельбурнский университет. Получено 23 февраля 2011.
  3. ^ «Мост Леннокса». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H00024. Получено 1 июня 2018.
  4. ^ «Мост Лансдаун через Проспект-Крик». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 12 марта 2011.
  5. ^ «Мост Леннокса, Парраматта». Реестр наследия и сохранения, Дороги и морские услуги. Правительство Нового Южного Уэльса. 14 мая 2009 года. Получено 12 января 2015.
  6. ^ «Мост Пирмонт: символ промышленной истории Австралии». Администрация береговой полосы Сиднейской гавани. Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 14 января 2015.
  7. ^ "Дорога компании Pyrmont Bridge". Sydney Morning Herald. Сидней. 13 октября 1859 г. с. 8. Получено 5 сентября 2015 - через Национальная библиотека Австралии.
  8. ^ «Начало моста на острове Глеб». Sydney Morning Herald. Сидней. 11 октября 1860 г. с. 4. Получено 1 сентября 2015 - через Национальная библиотека Австралии.
  9. ^ «Начало моста на острове Глеб». Сиднейская почта. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 13 октября 1860 г. с. 8. Получено 1 сентября 2015.
  10. ^ "Загородный завод". Сиднейская почта. Сидней. 26 октября 1861 г. с. 2. Получено 1 сентября 2015 - через Национальная библиотека Австралии.
  11. ^ «Железнодорожный мост Менангле через реку Непин». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01047. Получено 2 июн 2018.
  12. ^ «Пиктонский железнодорожный виадук через Каменный ручей». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01051. Получено 2 июн 2018.
  13. ^ «Мост Виктории». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 4 сентября 2017.
  14. ^ «Ранцевый виадук, Лапстон». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 15 августа 2014.
  15. ^ «Мост принца Альфреда». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 7 марта 2011.
  16. ^ "Великая Зигзагообразная железная дорога и заповедники". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H00542. Получено 2 июн 2018.
  17. ^ Холлидей, Ревекка. «Огонь прорывается через легендарную Зигзагообразную железную дорогу». Sydney Morning Herald. Получено 19 октября 2013.
  18. ^ «Зигзаг железная дорога». Зигзаг Железная дорога. Получено 13 января 2015.[самостоятельно опубликованный источник? ]
  19. ^ "Железная дорога Зигзаг борется с невзгодами, чтобы наконец вернуться в нужное русло". Вестник Голубых гор. 20 января 2015.
  20. ^ "Железнодорожные виадуки Боуэнфелса". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01028. Получено 2 июн 2018.
  21. ^ «Железнодорожный виадук Маррангару». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01046. Получено 2 июн 2018.
  22. ^ «Маррангару, каменный виадук Средней реки». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 10 апреля 2020.
  23. ^ «Денисон Бридж». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01665. Получено 2 июн 2018.
  24. ^ "Валлеравангские железнодорожные мосты через реку Кокс". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01064. Получено 18 мая 2018.
  25. ^ ""Новые мосты »(PDF). Main Roads: Journal of the Department of Main Roads, New South Wales. NSW 39 (1): 1–3. Проверено 7 апреля 2020 г.» (PDF). 39 (1). Управление магистральных дорог; Правительство Нового Южного Уэльса. Сентябрь 1973 г.
  26. ^ GHD Group (нет данных). «Том 2: Мосты с поворотным и поворотным пролетами - исследование подвижного моста» (PDF). Дороги и морские услуги. С. 144, 147, 148, 149. Получено 7 апреля 2020.
  27. ^ «Замена Виндзорского моста - Дорожные проекты». Дороги и морские услуги. Получено 29 апреля 2013.
  28. ^ «Мост Навра через реку Шолхейвен». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 20 ноября 2008.
  29. ^ «Мост Глэдсвилл». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 7 ноября 2016.
  30. ^ «Железнодорожный участок Даббо». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. Получено 29 апреля 2013.
  31. ^ «Великая северная железнодорожная ветка». Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. XXXIII (1123). Новый Южный Уэльс, Австралия. 14 января 1882 г. с. 68. Получено 29 ноябрь 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  32. ^ «Железнодорожный мост Комо». Сидней Уотер. Получено 28 ноября 2016.
  33. ^ «Яррафордский железнодорожный мост через Берди Уотерс». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия.
  34. ^ «Железнодорожный мост Данди через реку Северн». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия.
  35. ^ «Сэнди-Флэт, Андербридж Блафф-Ривер». База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия.
  36. ^ "Подмост Медоубэнк (река Парраматта)". Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса. Получено 29 апреля 2013.
  37. ^ «Реестр наследия - мост Брюаррина через реку Барвон». Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 7 марта 2011.
  38. ^ "Hurstville". Sydney Morning Herald, 22 сентября 1888 г., через Trove. Получено 28 ноября 2016.
  39. ^ «Железнодорожный мост Саннисайд через Тентерфилд-Крик». Управление окружающей среды и наследия. NSW Govt.
  40. ^ «Железнодорожный мост через реку Меррамбиджи (ID места 15910)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
  41. ^ «Ясский железнодорожный мост через реку Ясс». Управление окружающей среды и наследия. NSW Govt.
  42. ^ "Мост у водопада МакКейнс". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01473. Получено 2 июн 2018.
  43. ^ «Барьерное шоссе (Новый Южный Уэльс)». Озроадс. Получено 1 мая 2013.
  44. ^ "20036. Мост Тарва" (PDF). Управление главного министра.
  45. ^ "Мост Хэмпден, (мост деревянных ферм)". База данных наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия.
  46. ^ «Мост Виктории через Каменный ручей». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01484. Получено 2 июн 2018.
  47. ^ «Мост через реку Турон у валлаби-рок». Управление окружающей среды и наследия. Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 7 марта 2011.
  48. ^ «Мост Хэмпден, Долина Кенгуру». Управление окружающей среды и наследия. Получено 14 мая 2010.
  49. ^ «Мост Морпет через реку Хантер». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01476. Получено 2 июн 2018.
  50. ^ «Мост Хинтон - Дорожные проекты». Дороги и морские услуги. Получено 14 мая 2013.
  51. ^ «ПЕРЕУЛОЧНЫЙ МОСТ И МАРСОВОЕ ТРАМВАЕВОЕ ПОЛЕ». Австралийский городской и деревенский журнал. LXII (1621). Новый Южный Уэльс. 2 марта 1901 г. с. 23. Получено 20 ноября 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  52. ^ «Железнодорожный мост Гундагай через реку Маррамбиджи». Управление окружающей среды и наследия. Правительство Нового Южного Уэльса. Получено 7 марта 2011.
  53. ^ «Реестр наследия - Мост Святого Олбанса». Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 7 марта 2011.
  54. ^ "МИНИСТРЫ В МАЛДОНЕ". Sydney Morning Herald (20, 283). Новый Южный Уэльс, Австралия. 13 марта 1903 г. с. 4. Получено 2 октября 2016 - через Национальную библиотеку Австралии.
  55. ^ «Реестр наследия - струпья». Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 21 февраля 2011.
  56. ^ "Регистр Наследия-Роусонвилл". Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 21 февраля 2011.
  57. ^ «Мост Фуллерса через реку Лейн Коув». Окружающая среда и наследие. Правительство Нового Южного Уэльса. 17 апреля 2009 г.. Получено 14 января 2015.
  58. ^ «Мост Малвала через реку Мюррей». Управление дорог и транспорта (NSW). Получено 19 июля 2010.
  59. ^ Касс, Терри (февраль 2006 г.). «Тематическая история RTA: составная часть реестра RTA наследия и сохранения» (PDF). Дороги и морские службы Нового Южного Уэльса (PDF) (2-е изд.). Правительство Нового Южного Уэльса. стр.24, 90. Получено 12 января 2015.
  60. ^ «Причина задержки поездов показывает, что мост слишком далеко». Sydney Morning Herald. Получено 12 мая 2013.
  61. ^ "Мост Том Гаджи через реку Джордж (1929)". Реестр наследия и сохранения. Управление дорог и дорожного движения, Новый Южный Уэльс. 16 марта 2001 г.. Получено 14 июн 2014.
  62. ^ «Сиднейский мост Харбор-Бридж, Брэдфилд-Хай, Доус-Пойнт - Милсонс-Пойнт, Новый Южный Уэльс, Австралия (ID места 105888)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
  63. ^ «Графтонский железнодорожно-автомобильный мост через реку Кларенс». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01036. Получено 2 июн 2018.
  64. ^ «Райдский мост через реку Парраматта». Реестр наследия и сохранения, Дороги и морские услуги. Правительство Нового Южного Уэльса. 2004. Получено 14 января 2015.
  65. ^ "80 лет мосту Кинди". Новости Порт-Маккуори. Получено 7 октября 2019.
  66. ^ «Мост через длинный овраг, Приложение F, оценка ландшафта и визуального воздействия» (PDF). Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. Получено 12 мая 2013.
  67. ^ «Виды ферменных мостов». Сайт Bozzle. Получено 24 февраля 2011.