Зигзаг Железная дорога - Zig Zag Railway

Зигзаг Железная дорога
BB18¼ 1072 Город Литгоу в Лучшие очки
Locale	Литгоу, Новый Южный Уэльс
Терминус	Кларенс, Нижние точки
Коммерческие операции
Имя	Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса Главный Западный
Построен	Патрик Хиггинс (подрядчик для NSWGR)
Оригинальный калибр	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
Управляется	Железнодорожный кооператив Zig Zag
Станции	Кларенс Гора Синай остановка Виадук No1 Лучшие очки Cockerton Нижние точки
Длина	7 километров (4,3 мили)
Сохранившийся калибр	3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Коммерческая история
Открыт	18 октября 1869 г.
Закрыто	16 октября 1910 г.
Сохранившаяся эпоха	18 октября 1975 - Настоящее время
История сохранения
1975	Секция от минимальных до максимальных точек открылась 18 октября
1987	Секция Top Points to Mt Sinai открылась 4 апреля
1988	Секция от горы Синай до Кларенса открылась 29 октября.
2012	Операция приостановлена
2013	Сильно поврежден лесными пожарами
2016	Возобновление ограниченного движения поездов (путевые работы)
2019	Сильно поврежден лесными пожарами
2020	Возобновление ограниченного движения (рабочие поезда
Интернет сайт
www.zigzagrailway.com.au

Зигзаг Железная дорога является Австралийский железная дорога наследия, расположенный недалеко от города Литгоу в состоянии Новый Южный Уэльс. Его открыл некоммерческий кооператив Zig Zag Railway Co-op. Ltd. как неоплачиваемый волонтер укомплектовал штат исторической железной дороги в октябре 1975 года, используя трассу Литгоу Зиг Заг линия, которая составляла часть Главная западная линия между 1869 и 1910 гг. Линия проходит по западному флангу Голубые горы, с помощью железнодорожные зигзаги набрать высоту.

Эксплуатация исторической железной дороги была приостановлена ​​в 2012 году из-за проблем с аккредитацией в правительстве Нового Южного Уэльса. Железная дорога планировала возобновить движение в октябре 2013 года, но затем была серьезно повреждена во время Лесные пожары Нового Южного Уэльса, 2013 г. а затем проливной дождь. Ремонтные работы продолжаются, испытания восстановленных рельсовых транспортных средств и путей начались в августе 2016 года, а в 2019 году планировалось возобновить ограниченные операции по сохранению наследия.^[1][2][3] до Лесные пожары 2019-2020 гг. повреждена ключевая инфраструктура.

История

Строительство и оставление

Исторический вид на линию Zig Zag Railway с Верхняя дорога и путепровод №1 на переднем плане, Средняя дорога и виадуки № 2 и 3, и Нижняя дорога все еще часть Главная западная линия Направо

В Литгоу Зиг Заг линия была построена в рамках Главная западная линия и открылся 19 октября 1869 года. Между Литгоу и Кларенс Главной западной линии необходимо было подняться на западный фланг Голубых гор, преодолев расстояние по вертикали 550 футов (170 м). Альтернатива, в конечном итоге решенная, требовала использования двух железнодорожные зигзаги известный как Лучшие очки и Нижние точки, где все поезда должны были повернуть вспять. Линия имела правящий класс 1:42 (~ 2,38%) на трех склонах, известных как Верхняя дорога (над Лучшие очки), Средняя дорога (между двумя зигзагами) и Нижняя дорога (ниже Нижние точки). Линия включала несколько коротких туннелей и несколько виадуков.^[4]

Крутые подъемы и необходимость разворачивания поездов оказались серьезным узким местом для движения на линии, и было несколько аварий с неконтролируемыми поездами на точках разворота. Были предприняты попытки смягчить это за счет перенастройки пути и перемещения и расширения реверсивных станций, но проблемы продолжались. Еще в 1885 году планы по решению проблемы зигзага включали строительство туннеля длиной 2 мили (3,2 км). Было сказано, что это не принесло значительного выигрыша по предложенной стоимости.^[5] В 1908 году начались работы по Отклонение десяти туннелей, двухколейный маршрут, который обходил две реверсивные станции и два верхних подъема, но сохранял Нижняя дорога с градиентом 1:42. Как только это было завершено, в октябре 1910 г. объездная секция была закрыта.^[4]

Возрождение и сохранение

Станция Top Points в июле 2006 г.

[ v т е ] Lithgow Zig Zag маршруты
Легенда
к Сидней Сентрал Колокол Отклонение Даргана оригинальный маршрут Newnes Junction Кларенс Койлери Воздушный шар Отклонение от десяти туннелей Линия Newnes Newnes Junction (оригинал) Отклонение Даргана Кларенс (3-й) ( 2-й и 4-й ) Кларенс Кларенс (1-й) Туннель №1 ( 1115 кв.м. 3,658 футов ) Саммит Туннель № 2 Clarence Tunnel Туннель № 3 Туннель № 4 Туннель № 5 Туннель № 6 Туннель № 7 Туннель № 8 Туннель № 9 Туннель № 10 Отклонение от десяти туннелей Mt. Синайская остановка Нижние точки Edgecombe сайдинг Зигзаг Склад нижних точек Пробег 92,1 перекресток Белмор (Зиг Заг) Туннель Остановка виадука № 1 Cockerton Halt Виадук № 1 Виадук № 3 Виадук № 2 Лучшие очки Эскбанк Литгоу к Даббо и Бурк

По мере того, как в Новом Южном Уэльсе приближался конец работы с паром, в 1967 году группа энтузиастов пара во главе с Яном Торнтоном стремилась создать действующий музей пара. Литгоу-зигзаг был выбран в качестве подходящего места из-за его доступности для однодневных туристов из Сиднея, его пейзажей, обильных запасов воды и наличия угля. В марте 1969 года начались переговоры с Zig Zag Trust, Департаментом земель и Литгоу городской совет.^[6][7]

В 1972 году была создана компания Lithgow Switchback Railway Co-op Limited, которая в 1974 году стала называться Zig Zag Railway Co-operative Limited. В то время Комиссар по железным дорогам предоставил исторические локомотивы и подвижной состав только официально спонсируемым лицам. Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. Таким образом, линия была переведена на 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкая колея, как используется в Квинсленд, Южная Австралия и Тасмания а не Новый Южный Уэльс 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в), чтобы позволить закупку локомотивов и вагонов в этих государствах.^[7]

В 1975 году новый трек был построен на Средняя дорога между Нижние точки и Лучшие очки. 29 августа 1975 г. 1046 совершил первое путешествие из Нижние точки к Лучшие очки. Службы начались 18 октября 1975 года.th годовщина оригинального открытия.^[7]

4 апреля 1987 г. была открыта линия по Верхняя дорога между Лучшие очки и Гора Синай Привал и 29 октября 1988 г. по Кларенс.^[8] Дальнейшее расширение для удовлетворения Главная западная линия в Newnes Junction начат с проложенной колеей на 50% дистанции.^[9]

Закрытие и ущерб от лесного пожара

Аккредитация и коллизия

В августе 2006 г. Независимый регулятор безопасности перевозки (ITSR), агентство правительства Нового Южного Уэльса, которое регулирует безопасность и аккредитует железнодорожных операторов, определило Zig Zag Railway (и еще одного оператора) как изолированного линейного оператора "повышенного риска" из-за его сложных операций и большого количества пассажирские поездки. ITSR предоставил Zig Zag Co-operative дополнительное время для разработки плана повышения безопасности в соответствии с законом, который вступил в силу для всех традиционных железнодорожных операторов с 1 января 2007 года.^[10][11]

1 апреля 2011 года произошел инцидент, в результате которого произошло столкновение между автомобилем технического обслуживания и двухвагонным рельсовым двигателем между станциями Clarence и Top Points. Путешествуя в противоположных направлениях и перевозя одного пассажира (в Хай-рельс ) плюс по одному водителю каждого рельсового транспортного средства, получили два травмы. Последующее расследование, проведенное Управлением расследований безопасности на транспорте, показало, что основной ошибкой было недопонимание. В ходе расследования также было установлено, что столкновению способствовал ряд других факторов.^[12]

С марта 2012 года могли эксплуатироваться только железнодорожные вагоны, а в июне 2012 года ITSR приказал прекратить предоставление всех услуг до тех пор, пока не будет решен ряд вопросов безопасности.^[13] Тогда железная дорога планировала возобновить работу в октябре 2013 года.^[14]

2013 Лесной пожар и ураган

Железная дорога была серьезно повреждена в результате пожара на государственной шахте, часть Лесные пожары в октябре 2013 года. Железной дороге был нанесен ущерб на миллионы долларов, в том числе десять пассажирских вагонов и четыре жилых вагона. Самый большой ущерб от пожаров был нанесен мастерской Нижних точек, где была разрушена большая часть северной стороны. Сюда входили магазины запчастей, офисы и большая часть механического цеха. Электрооборудование для управления сигналами было полностью разрушено, как и вышка ретранслятора для системы радиосвязи безопасности, а также внутренние телефонные линии и коммутатор. Тысяча новых железнодорожные шпалы также были потеряны, как и переделанный жилой экипаж смотрителя. Локомотив 1047, который хранился за мастерской Bottom Points, также был сильно поврежден. По словам тогдашнего генерального директора Zig Zag Майкла Форбса, смотрителю «повезло, что ему удалось спастись». Большой ущерб был нанесен оригинальной железнодорожной технике 1920-х годов. В то время было подсчитано, что железной дороге потребуется целый год, чтобы оправиться от пожара на шахте штата. Сильный дождь затем вызвал последующие повреждения насыпи возле западного конца туннеля Кларенс, платформы в Верхних точках и бегать по круговой дорожке в нижних точках. В сентябре 2017 года восстановление транспортных средств и инфраструктуры все еще продолжалось, и были надежды на возобновление обслуживания в кратчайшие сроки. Из-за сложности ремонта и восстановления инфраструктуры, повторное открытие планировалось на конец 2019 года, но все надежды оправдались. пострадал от лесных пожаров 2019 года.^[15] На веб-сайте железной дороги и на странице в Facebook есть обновленная информация о реконструкции.^[16][17]

Повреждения от лесных пожаров 2019 г. и текущий ремонт

В конце декабря 2019 года Зигзагообразная железная дорога пострадала от лесного пожара на Госперс-Маунтин, уцелели здания станций и большая часть подвижного состава, за исключением нескольких уже разрушенных вагонов. Туалетный блок, складские помещения, домик для связи, сигнальное оборудование, водоснабжение и электроснабжение, а также главный офис с записями за последние 45 лет были уничтожены вместе с примерно 1500 спящими людьми, что привело к повторному открытию на несколько лет назад.^[18]

24 июля 2020 года тепловоз 1004 стал первым локомотивом, который проехал от станции Bottom Points до станции Clarence с момента прекращения движения пара в марте 2012 года. Рабочие поезда ранее работали только на Middle Road (от нижней точки до верхней точки) из-за значительный ущерб в Кларенсе из-за обвала набережной в 2013 году.^[19]

Прежний график

До приостановки обслуживания в 2012 году Zig Zag Railways была уникальной в Новом Южном Уэльсе, будучи единственным оператором наследия, который работал каждый день, кроме Рождества. По понедельникам, вторникам, четвергам, пятницам и воскресеньям рельсовые двигатели работали. Каждую среду, субботу и воскресенье курсирует паровоз с поездом, а в воскресенье - два поезда. Включены специальные мероприятия Выходной с Томасом и Wizards Express мероприятие проводится пару раз в год. Во время большинства школьных каникул паровые службы работали каждый день. Пассажиры могли присоединиться к услуге в нижних точках, где Зиг Заг железнодорожная станция обслуживается NSW TrainLink услуги от Сидней или в Кларенсе, который примыкает к Чифли-роуд /Bells Line of Road.

Локомотивы и подвижной состав

Локомотивы и подвижной состав на Зигзагообразной железной дороге в основном поступают из Queensland Railways но есть и предметы из Южно-Австралийские железные дороги и TasRail.

Коллекция включает Рельсовые двигатели Queensland Railways класса 2000, Queensland Railways Evans вагоны, локомотивы с дизельным двигателем Tasmanian, конечные платформы в Южной Австралии и несколько старых вагонов, а также значительное количество грузовых автомобилей, которые используются для демонстрационных поездов, пожаротушения, ремонта и обслуживания путей и инфраструктуры.

Паровозы

218A

Тепловозы

Эму Бэй 1004 на станции нижних точек, вытягивая / толкая Томас поезд для специальных мероприятий с паровозом DD17 на другом конце

Railmotors

Пассажирские вагоны

В начале 1970-х четыре спальных вагона бывшего NSWR были расположены в нижних точках зигзага, чтобы обеспечить стационарные спальные места, питание и средства для мытья его волонтерским поездным бригадам и рабочим. К сожалению, все они были уничтожены пожарами 2013 года.

Пять Южно-Австралийские железные дороги концевые каретки платформы заменены открытием стандартной колеи Железнодорожная линия Broken Hill были куплены в 1972 году и использовались для открытия услуг. Набор из пяти концевые тележки платформы был куплен в 1974 году в г. Комиссия общественного транспорта Нового Южного Уэльса, но в конечном итоге не использовался, когда 15 вагонов купе с боковыми дверями Evans были куплены у Queensland Railways в 1986 году, вместо этого были введены в эксплуатацию. Впоследствии дополнительные вагоны были приобретены у железной дороги Бодезерт. ^[6][7]

Грузовые и служебные автомобили

Zig Zag Railway имеет широкий выбор четырехколесных и восьмиколесных грузовых, пожарных и рабочих транспортных средств. К ним относятся цистерны с топливом и водой, вагоны-хопперы, платформы, а также крытые и закрытые фургоны. Эти автомобили были поставлены из Нового Южного Уэльса, Квинсленда, Южной Австралии, Северной территории и Тасмании. У него также был один автомобиль Hi-Rail (который может работать как по дороге, так и по железной дороге).

Использование пленки

В 2003 году железная дорога использовалась в производстве Голливуд фильм Скрытность.^[20] Этот район заменял горные районы в Северная Корея и локомотивы специально красили корейским Чосонгул (хангыль) символы.

Смотрите также

• Железнодорожный пешеходный мост Cooerwull
• Список австралийских железных дорог наследия
• Литгоу Зиг Заг

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Белбин, Филипп; Берк, Дэвид, 1927- (1981). Полный пар через горы. Метуэн Австралия. ISBN  978-0-454-00278-2.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
• Бэйли, Уильям А. (Уильям Алан) (1980). Железные дороги Голубых гор. Публикации Austrail. ISBN  978-0-909597-23-8.
• Новый Южный Уэльс. Парламент. Постоянный комитет по общественным работам (1894 г.). Отчет вместе с протоколом доказательств, приложениями и планами, относящимися к предлагаемому отклонению, чтобы избежать зигзага Литгоу.. Чарльз Поттер, правительство. Принтер.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Зигзаг Железная дорога в Wikimedia Commons

• Официальный веб-сайт

Координаты: 33 ° 28′18,33 ″ ю.ш. 150 ° 11′39.20 ″ в.д. / 33,4717583 ° ю.ш.150,1942222 ° в. / -33.4717583; 150.1942222