HMS Vivacious (D36) - HMS Vivacious (D36)

HMS Vivacious (D36)
HMS Живой в течение Вторая Мировая Война.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Живой
Тезка:живой
Заказал:30 июня 1916 г.[1]
Строитель:Тысячелистник, Глазго, Шотландия[2]
Выложено:Июль 1916 г.
Запущено:3 ноября 1917 г.
Завершенный:Декабрь 1917 г.[2]
Введен в эксплуатацию:29 декабря 1917 г.
Списано:середина 1930-х[2]
Введено в эксплуатацию:Август 1939 г.[2]
Списано:лето 1945 г.[1][2]
Девиз:Sursum caudus ("Решка вверх")[2]
Почести и
награды:
Судьба:
  • Продан на слом 7 мая 1947 г.
  • Утилизация началась 10 сентября 1948 г.[2]
Значок:Золото белка на зеленом поле[2]
Общие характеристики
Класс и тип:Адмиралтейство V-класс разрушитель
Смещение:1272–1339 тонн
Длина:300 футов (91,4 м) о / а, 312 футов (95,1 м) п / п
Луч:26 футов 9 дюймов (8,2 м)
Проект:9 футов (2,7 м) стандарт, 11 футов 3 дюйма (3,4 м) в глубину
Движение:
  • 3 водотрубных котла типа Yarrow
  • Паровые турбины Брауна-Кертиса
  • 2 вала, 27000 л.с.
Скорость:34 kt
Классифицировать:320–370 тонн нефти, 3500nmi при 15 узлах, 900 морских миль при 32 узлах
Дополнение:110
Вооружение:
Примечания:Номер вымпела: D36
HMS Живой в Дюнкерк, Франция, в конце мая 1940 г. во время Операция Динамо. На переднем плане затонувший корабль.

HMS Живой (D36) был V-класс разрушитель из Британский Королевский флот который видел службу в Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Живой, первый корабль Королевского флота с таким названием, был заказан 30 июня 1916 года в рамках 9-го приказа Военно-морской программы 1916-17 годов. Она была положил в июле 1916 г. Тысячелистник Судостроители из Глазго, Шотландия, и запущен 3 ноября 1917 г. Она была завершена в декабре 1917 г. и сдана в эксплуатацию 29 декабря 1917 г.[1][2]

История обслуживания

Первая мировая война и межвоенные годы

По завершении, Живой был приспособлен для использования в качестве заградитель и поступил на вооружение флота в последний год Первая Мировая Война. После войны она перебралась в Балтийское море в 1919 году для участия в Британская кампания там против Большевик силы во время Гражданская война в России, видя действия против русский военные корабли. Позже она служила в Атлантический флот и Средиземноморский флот до того как выведен из эксплуатации и помещен в резерв в Росайт Шотландия, середина 1930-х гг.[2]

В августе 1939 г. Живой был возобновлен с резервным экипажем на рассмотрение из Резервный флот к Король Георг VI в Weymouth.[2]

Вторая Мировая Война

1939–1941

Живой оставался в эксплуатации после того, как Великобритания вошла Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. назначен на 17-я флотилия эсминцев в Плимут за конвой сопровождение и патрулирование в Английский канал и Юго-западные подходы, она сопровождала конвой из 18 судов с припасами, боеприпасами и транспортными средствами для Британский экспедиционный корпус из Соединенного Королевства в Шербур, Франция 10 сентября 1939 г. С 15 по 16 декабря 1939 г. она обеспечивала сопровождение Конвой HG 10 во время его прохождения из Гибралтар к Ливерпуль.[2]

12 апреля 1940 г. Живой и разрушители HMSСломанный и HMSВерити присоединился Конвой HG 25, направлявшийся из Гибралтара в Ливерпуль, чтобы усилить его эскорт, который состоял только из шлюпы HMSBideford и HMSФоуи. После прибытия в Ливерпуль 15 апреля 1940 г. Живой остался там базироваться.[2]

12 мая 1940 г. Немецкий силы завоевали Нидерланды, Живой и разрушитель HMSВенеция сопровождал эсминец HMSCodrington в качестве Codrington перевезла Голландская королевская семья от Крюк Голландии в изгнание в Соединенном Королевстве в Операции J.[3]

26 мая 1940 г. Живой был выбран для участия в Операция Динамо, то эвакуация из Союзник войска из Дюнкерк, Франция, и она ушла Дувр в тот день в компании с легкий крейсер HMSКалькутта и разрушители HMSГалантный, HMSБорзая, HMSГрифон, HMSИмпульсивный, HMSСабля, и HMSБодрствующий. На следующий день она начала патрулирование, чтобы защитить эвакуационный плацдарм от атак немецкой авиации и моторные торпедные катера (S-лодки, известные союзникам как "Электронные лодки 28 мая 1940 года она совершила две поездки из Дюнкерка в Дувр, эвакуировав 326 человек в первом и 359 человек во втором, а 30 мая 1940 года она перевезла еще 537 человек из Дюнкерка в Дувр. гаубицы на берегу обстреляли ее 31 мая 1940 г., когда она была Bray-Dunes, Франция, 15 человек погибли. 1 июня 1940 года она перевезла еще 427 человек из Дюнкерка в Дувр. Операция ОК 3 июня 1940 г., в котором корабли были затоплены, чтобы заблокировать гавань в Дюнкерке; она взяла на борт экипажи затонувших кораблей и доставила их в Дувр.[2] Одним из спасенных из Дюнкерка был преподобный Иван Нил кто позже станет Генеральный капеллан.[4]

После завершения эвакуации Живой был передан в 21-я флотилия эсминцев в Чистота 7 июня 1940 г. для сопровождения конвоев и патрулирования против вторжения в Северное море. При сопровождении конвоя FN 288 из Саутенд к Метил 22 сентября 1940 г. рядом с ней взорвалась мина, причинившая ущерб, который не был полностью устранен до середины 1941 г. В 1941 году, после того как угроза вторжения утихла, она начала участвовать в перехвате немецких S-лодок в Северном море, чтобы помешать им атаковать конвои в дополнение к своим другим обязанностям.[1][2]

Канал Dash, 1942 год

Живой был на упражнениях с лидер эсминца HMSКэмпбелл и разрушитель HMSWorcester собственной флотилии и лидера эсминца HMSMackay и разрушители HMSУолпол и HMSWhitshed из 16-я флотилия эсминцев 12 февраля 1942 г., когда нацистская Германия Кригсмарине удивил британцев, запарив линкоры Шарнхорст и Гнейзенау и тяжелый крейсер Prinz Eugen на высокой скорости из Франции в Германию через Ла-Манш, Дуврский пролив и Северное море в операции "Цербер", которая стала известна как "Channel Dash ". Королевский флот и королевские воздушные силы практически не имел сил противостоять им, поэтому Адмиралтейство приказал шести эсминцам прекратить учения и нанести торпедные удары по немецким тяжелым кораблям. Живой был первым, кто атаковал и не понес каких-либо серьезных повреждений или потерь, несмотря на тяжелое сопровождение и прикрытие с воздуха, которое немцы обеспечили для прохода, но атаки были безуспешными, и немецким кораблям удалось войти в порт в Германии.[2]

1942–1945

После тире канала Живой вернулась к своим обычным обязанностям в Северном море. Она была «усыновлена» гражданским сообществом Солихалл, затем в Уорикшир, в марте 1942 г. Неделя военных кораблей Национальная сберегательная кампания, и она столкнулась с эсминцем HMSВеспер 31 августа 1942 г.[5] В январе 1943 г. она была выбрана для откомандированной службы в Домашний флот помочь в защите Арктические конвои пар в и из Советский союз. 5 февраля 1943 г. она и эсминцы сопровождения HMSБланкни и HMSМиддлтон развернуты для обеспечения местного сопровождения Конвой RA 52 во время последнего этапа своего плавания из Советского Союза. В марте 1943 г. она присоединилась к эсминцам сопровождения. HMSMeynell и HMSPytchley в предоставлении аналогичных эскорт-услуг для Конвой РА 53. Она вернулась в 21-ю флотилию эсминцев и вернулась к своим обязанностям в Северном море в апреле 1943 года.[2]

В мае 1944 г. Живой был выбран для формирования группы сопровождения 103 с Кэмпбелл, то корветы HMSКлевер и HMSПеннивор, и Моторные запуски из Прибрежные войска работать в Force L во время Операция Нептун для сопровождения конвоев с подкреплением и припасами к плацдарму в дни после первого штурма союзников вторжение из Нормандия. Она начала службу в эскортной группе в начале июня 1944 г. Устье Темзы и приступил к службе сопровождения 8 июня 1944 года, через два дня после первоначальной высадки, когда 103-я эскортная группа, дополненная корветами HMSМак и HMSСтатица, сопровождал Конвой ETM 3, состоящий из 14 автотранспортных судов, от устья Темзы до Солент. На следующий день она приняла участие в сопровождении конвоев ETM 33 и ETM 3W на плацдарм, а затем вернулась на берег. Nore. Она продолжала выполнять обязанности по охране конвоев, связанные с вторжением, пока не освободилась от операции «Нептун» в конце июня 1944 года.[2]

В июле 1944 г. Живой вернулся к 21-й флотилии эсминцев, сопровождению конвоев и патрулированию в Северном море и Ла-Манше, продолжая их до капитуляция Германии в начале мая 1945 года. После этого он действовал в поддержку войск повторной оккупации и 15 мая 1945 года присоединился к эсминцу. HMSWoolston в сопровождении тральщики в течение траление операции в Берген, Норвегия.[2]

Вывод из эксплуатации и утилизация

Живой был списан летом 1945 года - больше не использовался в Королевском флоте.'активный список по состоянию на июль 1945 г.[1] - и находилась в резерве до внесения в список утилизации в 1947 г. Она была продана 17 мая 1947 г. БИСКО для утилизации Metal Industries и прибыл на судоразборку'дворе 10 сентября 1948 г.[2]

Примечания

  1. ^ а б c d е uboat.net HMS Vivacious (D 36)
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты HMS VIVACIOUS (D 36) - Эсминец V и W-класса
  3. ^ Военно-морская история: HMS VENETIA (D 53) - эсминец V и W
  4. ^ "Очень преподобный Иван Нил; некролог". Времена. 17 июля 2001 г. с. 21.
  5. ^ HMS VESPER (D 55) - эсминец V и W

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Кокер, Морис. Эсминцы Королевского флота, 1893–1981 гг.. Ян Аллан. ISBN  0-7110-1075-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг.. Лондон: Макдональд. OCLC  464542895.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1979). Эсминцы классов V и W. Man o'War. 2. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-233-X.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уинни, Боб (2000). Опасность подводной лодки: борьба за выживание. Кассел. ISBN  0-304-35132-6.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де Д. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6.

внешняя ссылка