Джеральд Ливок - Gerald Livock

Джеральд Эдвард Ливок
Лейтенант Ратленд из Ютландии и лейтенант Джеральд Эдвард Ливок на корабле HMS ENGADINE, 1916.jpg
Лейтенант Джеральд Ливок (слева) с Фредерик Ратленд на HMS Энгадин, 1916
Родился(1897-07-11)11 июля 1897 г.
Новый рынок, Саффолк, Англия
Умер27 января 1989 г.(1989-01-27) (91 год)
Бландфорд Форум, Дорсет, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Обслуживание/ветвьКоролевский флот
королевские воздушные силы
Годы службы1914–1945
РангКапитан группы
Единица измеренияHMSЭнгадин
№ 73 Крыло РАФ
№ 230 эскадрильи RAF
HMSПегас
№ 24 эскадрильи RAF
Рейс RAF Дальний Восток
Команды проведены№ 205 эскадрильи RAF
№ 209-й эскадрильи RAF
Школа летной подготовки № 10, г. RAF Ternhill
RAF Kalafrana, Мальта
Битвы / войныПервая Мировая Война
Север России Интервенция
Вторая Мировая Война
НаградыЗаслуженный летающий крест
Крест ВВС
связиМайкл Ливок (племянник)
Информация о крикете
ВатинПравша
РольКалитка
Информация о внутренней команде
ЛетКоманда
1923XI лорда Каудрея
1925–1926LH Tennyson's XI
1925–1927Миддлсекс
1925–1934Джентльмены англии
1927–1932королевские воздушные силы
1933Крикетный клуб Мэрилебон (MCC)
Первоклассный дебют22 сентября 1923 г. XI лорда Каудрея против Остальной Англии
Последний первоклассный16 июня 1934 г. Джентльмены англии vАвстралия
Статистика карьеры
СоревнованиеПервый класс
совпадения13
Забито пробежек403
Средний уровень25.18
100 с / 50 с0/2
Наивысший балл65
Мячи боулинг0
Калитки-
Боулинг средний-
5 калиток в иннингах-
10 калиток в матче-
Лучший боулинг-
Уловы /пни19/6
Источник: КрикетАрхив, 15 декабря 2007 г.

Капитан группы Джеральд Эдвард Ливок DFC, AFC (11 июля 1897 - 27 января 1989) был английским офицером Королевская военно-воздушная служба и королевские воздушные силы, который служил с начала Первой мировой войны до конца Второй, а также был археолог и игрок в крикет.[1] Правша бэтсмен и калитка, он играл первоклассный крикет для разных команд с 1923 по 1934 год.[2]

Ранняя жизнь и предыстория

Ливок родился в Ньюмаркет, Саффолк, сын ветеринарный врач, и получил образование в Cheltenham School. Ему только исполнилось 17, когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война, и его отец очень хотел, чтобы сын присоединился к нему в его практике. Однако у молодого Ливока были другие идеи,[3] а 27 октября 1914 г. он был зачислен в Королевская военно-воздушная служба как испытательный младший лейтенант, и был размещен в HMS Пембрук, для службы в RNAS на Hendon.[4] Там, в школе Грэхема-Уайта, он научился летать на Грэхем-Уайт Тип XV биплан,[5] а 20 декабря 1914 г. Королевский аэроклуб Аттестат авиатора № 1004.[6]

Первая мировая война и Россия

Ливок был утвержден в своем звании 27 марта 1915 г.[7] и отправлено в HMSПрезидент,[8] прежде, чем наконец увидеть действующую службу на борту тендер на гидросамолет HMSЭнгадин, на базе Росайт, летающие гидросамолеты на разведывательное патрулирование над Северное море.[5] 28 июня 1915 г. он был произведен в лейтенант.[9] Он все еще был в Росайте во время Ютландская битва 31 мая 1916 г.,[5] но потом был отправлен в RNAS Грейт-Ярмут пилотировать летающие лодки.[3] 30 июня 1917 года он был произведен в командир звена,[10] и получил упоминание в депешах 1 октября.[11]

1 апреля 1918 года Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) была объединена с армейской Королевский летающий корпус чтобы сформировать Королевские военно-воздушные силы, а военно-морские подразделения в Грейт-Ярмуте стали крылом № 73 ВВС Великобритании, в котором Ливок служил вместе с Эгберт Кэдбери и Роберт Леки.[12] Ливок был произведен в временное звание майора 23 июля 1918 г.[13] а 20 сентября был награжден Заслуженный летающий крест. Его цитата гласила:

Капитан (временный майор) Джеральд Эдвард Ливок (Морской патруль).
Неоднократно оказывал ценные услуги при разведывательном патрулировании в водах противника, при атаках на гидросамолеты противника и в связи с патрулированием подводных лодок.[14]

1 января 1919 года Ливок получил второе упоминание в депешах «За выдающиеся заслуги в военных действиях».[15] Затем он был прикреплен к Силы помощи Севера России, летающие гидросамолеты с базы на Онежское озеро, в течение Гражданская война в России,[5] и снова был назначен временным майором с 1 мая по 29 июня 1919 г.[16]

Межвоенная карьера

1 августа 1919 года Ливок получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании капитана.[17] и получил свое третье упоминание в депешах «За выдающиеся за границей» в декабре 1919 года.[18] Он служил в штабе Группа № 10 (Прибрежная зона ) пока не будет опубликовано в № 230 эскадрилья 15 сентября 1921 г.,[19] затем 4 мая 1922 г. он был переведен в Опытно-экспериментальный завод морского вооружения.[20] Ливока перевели в группу по уходу и обслуживанию в RAF Cattewater 7 января 1924 г.,[21] затем 21 марта на авианосец / гидросамолет HMSПегас.[22] 1 мая 1925 г. он был отправлен в № 24 эскадрилья, транспортная эскадрилья VIP, базирующаяся в RAF Kenley,[23] где 1 июля был произведен в командир эскадрильи.[24] Ливок вернулся в Экспериментальный завод морских самолетов в Феликстоу 14 сентября 1925 г.[25]

Затем он участвовал в двух дальних полетах на летающих лодках; 1 июля 1926 г. два Супермарин Саутгемптон под командованием Ливока взлетел с RAF Cattewater, Плимут, на рейс в Египет через Hourtin и Берре во Франции тогда Неаполь, Валлетта, Бенгази и Sollum, прибытие в Абукир 10 июля. Оттуда они полетели в Фамагуста, Кипр, через Хайфа, и назад. 18 июля они покинули Абукир, вернувшись через Suda Bay, Корфу и Мальта, Италия и Франция, вернувшись в Каттеуотер 30 июля, пролетев 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль). Цель полета заключалась в том, чтобы показать, что самолет способен выполнять расширенные операции независимо от баз или базового корабля. Он также проверил надежность беспроводной связи: оба самолета постоянно поддерживали связь с наземными станциями для обмена информацией о местоположении и погоде.[26] 19 апреля 1927 года Ливок был отправлен в штаб, прибрежную зону,[27] и 17 мая в Дальний Восточный рейс, базирующаяся в Феликстоу.[28] Ливока отправили на разведку подходящих мест посадки между Индией и Австралией для другого дальнего перелета, и он вернулся в Англию в сентябре 1927 года.[29] 17 октября 1927 года четыре Супермарины Саутгемптона вышли из Каттеуотера. Полет проходил под командованием капитана группы. Генри Кейв-Браун-Кейв, с Ливоком в качестве его заместителя. Самолет был оснащен анодированный Дюралюминий корпуса и Leitner-Watts стальные пропеллеры, а не деревянные, как у стандартных самолетов. В них также были кухонные и спальные помещения, а также гамаки и навесы для использования в тропическом климате.[30] Они следовали курсом полета 1926 года в Египет, затем через Ирак к Персидскому заливу и проследовали вдоль северного побережья Индийского океана к Карачи, вокруг побережья Индии в Цейлон, и вокруг Бенгальский залив в Бирму и вниз по Малайский полуостров, наконец достигнув Сингапур 28 февраля.[31] Рейс вылетел из Сингапура 21 мая через Батавия и Сурабая к Купанг в Тиморе, откуда 1 июня 1928 г. они вылетели в Брум, Западная Австралия. Оттуда они облетели побережье в сопровождении командира звена. Лоуренс Уакетт РАФ в своем Wackett Widgeon II, в Перт,[32] а затем обогнули весь континент через Аделаиду, Мельбурн, Сидней, Брисбен и Дарвин, прежде чем вернуться в Сингапур 15 сентября. Затем был осуществлен дополнительный рейс с заходом в Кучинг, Манила, и Гонконг, вернувшись в Сингапур через Туран и Пенанг.[33] 1 марта 1929 г. Ливок был награжден орденом Крест ВВС.[34] Рейс оставался в Сингапуре, базируется в РАФ Селетар где это стало № 205 (Летающая лодка) эскадрилья под командованием Кейв-Браун-Кейв до 1 января 1930 г.[35] когда Ливок занял пост командующего.

Ливок в конце концов вернулся в Англию и был отправлен в Центральная летная школа в RAF Wittering 19 февраля 1932 г.,[36] также наконец получил свой крест ВВС от короля в Букингемский дворец 23 февраля.[37] Ливок был повышен до командир крыла 1 июля 1933 г.,[38] уезжая из Виттеринга 12 августа,[39] и размещен в Воздушный персонал в Cranwell 23 октября.[40] Он был назначен командующим № 209 (летающая лодка) эскадрилья, на базе RAF Mount Batten 17 мая 1934 г.[41] В середине сентября попытка перелета с Маунт-Баттен в Гренландию двумя Блэкберн Перт летающие лодки, которыми командовал Ливок, были брошены после достижения Фарерские острова потому что обледенение.[42] Ливок покинул 209-ю эскадрилью в январе 1936 г.[43] посещать курс в Королевский военно-морской штабной колледж, Гринвич, до декабря.[44] 2 января 1937 г. он был направлен в штаб Группа № 16 (Разведывательная) для служебных обязанностей,[45] затем возглавил летную школу № 10 в г. RAF Ternhill 30 ноября,[46] получение повышения до капитан группы 1 января 1938 г.[47]

Вторая мировая война и после

Ливок служил на протяжении всей Второй мировой войны, будучи назначенным командиром RAF Kalafrana, Мальта, 5 января 1941 г.[3] Он вышел в отставку 24 июня 1945 г.[48] и стал директором мальчика подготовительная школа.[49]

Капитан группы Ливок погиб в Бландфорд Форум, Дорсет, 27 января 1989 г.[3]

Личная жизнь и другие интересы

Ливок женился на Флоренс Смит в Кенсингтон в сентябре 1921 г.[50] Их сын, пилот Уильям Дензил Ливок, РАФВР погиб в бою 21 декабря 1944 г., в возрасте 20 лет, во время службы в № 248-й эскадрильи RAF.[51]

Ливок проявлял большой интерес к археологии, выполняя аэрофотосъемка в 1930-е годы[52] и был давним членом Саффолкский институт археологии.[53][54]

В сентябре 1973 года Ливок опубликовал мемуары. К концам воздуха.[55]

Крикетная карьера

Поиграв в Чемпионат малых графств совпадения для Кембриджшир в 1921 г.,[56] Ливок дебютировал в матче XI лорда Каудрея против остальной Англии в 1923.[57] В 1924 году он играл за Straits Settlements против Федеративные малайские штаты, а также играет за комбинированный Малая команда по крикету в матчах против Шанхай и Гонконг.[58] Вернувшись в английский крикет, он сыграл три Чемпионат графства совпадения для Миддлсекс в 1925, также играя в том сезоне Джентльмены против игроков матч. Затем он играл за Миддлсекс в 1927,[57] его карьера в крикете на высшем уровне ограничена его карьерой в RAF,[1] когда он играл против Уорикшир и Новая Зеландия. Также он сыграл первоклассный матч за РАФ против Королевский флот в том сезоне.[57] После второго матча за Straits Settlements против Малайских Федеративных Штатов в 1930 году,[58] он сыграл еще три первоклассных матча; за РАФ против Армия в 1932, для Крикетный клуб Мэрилебон (MCC) против Йоркшир в 1933 и за джентльменов Англии против Австралия в 1934.[57] Он также играл в крикет в Египет этот год.[1]

использованная литература

  1. ^ а б c "Джеральд Ливок". ESPNcricinfo. Получено 15 декабря 2007.
  2. ^ "Джеральд Ливок". КрикетАрхив. Получено 15 декабря 2007.
  3. ^ а б c d "Переписка". Журнал Краеведческого общества Ньюмаркета. Февраль 2006 г.. Получено 13 марта 2017.
  4. ^ "Королевская военно-морская авиация: назначения". Рейс. VI (306): 1096. 6 ноября 1914 г.. Получено 13 марта 2017.
  5. ^ а б c d «Время вспоминать». Имперские военные музеи. 1974. Получено 13 марта 2017.
  6. ^ «Royal Aero Club: Сертификаты авиаторов». Рейс. VII (314): 10. 1 января 1915 г.. Получено 13 марта 2017.
  7. ^ «№ 29116». Лондонская газета. 30 марта 1915 г. с. 3107.
  8. ^ "Королевская военно-морская авиация: назначения". Рейс. VII (328): 245. 9 апреля 1915 г.. Получено 13 марта 2017.
  9. ^ «№ 29214». Лондонская газета. 2 июля 1915 г. с. 6437.
  10. ^ «№ 30156». Лондонская газета. 29 июня 1917 г. с. 6413.
  11. ^ «№ 30316». Лондонская газета (Дополнение). 28 сентября 1917 г. с. 10155.
  12. ^ «Ежегодный ужин 73-го крыла R.A.F.». Рейс. XIII (673): 769. 17 ноября 1921 г.. Получено 13 марта 2017.
  13. ^ «№ 30821». Лондонская газета. 30 июля 1918 г. с. 9011.
  14. ^ «№ 30913». Лондонская газета (Дополнение). 20 сентября 1918 г. с. 11252.
  15. ^ «№ 13378». The Edinburgh Gazette. 6 января 1919 г. с. 82.
  16. ^ «№ 31569». Лондонская газета. 26 сентября 1919 г. с. 11919.
  17. ^ «№ 31486». Лондонская газета. 1 августа 1919 г. с. 9867.
  18. ^ «№ 31703». Лондонская газета (Дополнение). 19 декабря 1919 г. с. 15841.
  19. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XIII (664): 623. 15 сентября 1921 г.. Получено 13 марта 2017.
  20. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XIV (699): 289. 18 мая 1922 г.. Получено 13 марта 2017.
  21. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XVI (785): 27. 10 января 1924 г.. Получено 13 марта 2017.
  22. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XVI (799): 226. 17 апреля 1924 г.. Получено 13 марта 2017.
  23. ^ «Королевские военно-воздушные силы: встречи». Рейс. XVII (854): 281. 7 мая 1925 г.. Получено 13 марта 2017.
  24. ^ «№ 33063». Лондонская газета. 3 июля 1925 г. с. 4456.
  25. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XVII (872): 589. 10 сентября 1925 г.. Получено 13 марта 2017.
  26. ^ "Круиз по Саутгемптону". Рейс. XVIII (919): 477–478. 5 августа 1926 г.. Получено 13 марта 2017.
  27. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XIX (958): 283. 5 мая 1927 г.. Получено 13 марта 2017.
  28. ^ «Королевские военно-воздушные силы: встречи». Рейс. XIX (962): 363. 2 июня 1927 г.. Получено 13 марта 2017.
  29. ^ "Новый круиз Р.А.Ф.". Рейс. XIX (979): 688. 29 сентября 1927 г.. Получено 13 марта 2017.
  30. ^ "Великий круиз на летающей лодке". Рейс. XIX (982): 732–733. 20 октября 1927 г.. Получено 13 марта 2017.
  31. ^ «Великий круиз на летающей лодке». Рейс. XX (1001): 135. 1 марта 1928 г.. Получено 13 марта 2017.
  32. ^ Липскомб, Тревор (март 2016 г.). «Первое кругосветное путешествие по Австралии на летающей лодке» (PDF). Карта имеет значение. Австралазийское гидрографическое общество (28). Получено 13 марта 2017.
  33. ^ "Круиз на летающей лодке Королевских ВВС, Лог Мельбурн-Сингапур". Рейс. XXI (1048): 63–66. 24 января 1929 г.. Получено 13 марта 2017.
  34. ^ «№ 33472». Лондонская газета (Дополнение). 26 февраля 1929 г. с. 1446.
  35. ^ Баррасс, М. "Вице-маршал авиации Х. М. Кейв-Браун-Кейв". Власть - история организации RAF. Получено 13 марта 2017.
  36. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XXIV (1211): 227. 11 марта 1932 г.. Получено 13 марта 2017.
  37. ^ «В Букингемском дворце». Рейс. XXIV (1209): 170. 26 февраля 1932 г.. Получено 13 марта 2017.
  38. ^ «№ 33955». Лондонская газета. 30 июня 1933 г. с. 4386.
  39. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XXVI (1288): 881. 31 августа 1933 г.. Получено 13 марта 2017.
  40. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XXV (1298): 1137. 9 ноября 1933 г.. Получено 13 марта 2017.
  41. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XXVI (1328): 572. 7 июня 1934 г.. Получено 13 марта 2017.
  42. ^ "Брошенный рейс в Гренландию". Рейс. XXVI (1343): 980. 20 сентября 1934 г.. Получено 13 марта 2017.
  43. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XXIX (1413): 89. 23 января 1936 г.. Получено 13 марта 2017.
  44. ^ "Королевский военно-морской штабной колледж". Рейс. XXXI (1470): 193. 25 февраля 1937 г.. Получено 13 марта 2017.
  45. ^ "Королевские ВВС: Назначения". Рейс. XXXI (1464): 36. 14 января 1937 г.. Получено 13 марта 2017.
  46. ^ «Королевские военно-воздушные силы: встречи». Рейс. XXXII (1513): 630. 23 декабря 1937 г.. Получено 13 марта 2017.
  47. ^ «№ 34468». Лондонская газета. 31 декабря 1937 г. с. 8194.
  48. ^ «№ 37280». Лондонская газета (Дополнение). 21 сентября 1945 г. с. 4743.
  49. ^ "Некрологи". Wisden. 1989 - через ESPN Cricinfo.
  50. ^ «Запись в указателе». БесплатноBMD. ONS. Получено 13 марта 2017.
  51. ^ "Подробности о раненом: Ливок, Уильям Дензил". Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 13 марта 2017.
  52. ^ "Ливок, Г.Е. (1897-1989), авиадиспетчер и археолог". Национальный архив. Получено 13 марта 2017.
  53. ^ Офицеры и отчеты. Саффолкский институт археологии. 1937. с. vii. Получено 13 марта 2017.
  54. ^ Должностные лица, список членов, правила, отчет и баланс (PDF). Саффолкский институт археологии. 1975. с. 336. Получено 13 марта 2017.
  55. ^ "Должны прочитать". Рейс. 104 (3366): 454. 13 сентября 1973 г.. Получено 13 марта 2017.
  56. ^ «Матчи чемпионата малых графств, сыгранные Джеральдом Ливоком». КрикетАрхив. Получено 15 декабря 2007.
  57. ^ а б c d «Первоклассные матчи Джеральда Ливока». КрикетАрхив. Получено 15 декабря 2007.
  58. ^ а б «Другие матчи, сыгранные Джеральдом Ливоком». КрикетАрхив. Получено 15 декабря 2007.

внешние ссылки