GB Airways - GB Airways

GB Airways
GB Airways logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
GTГБЛGEEBEE AIRWAYS
Основан1931 (как Gibraltar Airways)
Прекращенные операции2008 (продан EasyJet )
КонцентраторыЛондонский аэропорт Гатвик
Фокусные городаЛондонский аэропорт Хитроу, Манчестер аэропорт
Размер флота15
Направления36
Материнская компанияEasyJet
Штаб-квартираЛондонский аэропорт Гатвик
Кроули, Англия
Ключевые людиДжозеф Гаггеро (Президент)
Джеймс Гаггеро (Председатель )
Интернет сайтgbairways.com
Улей, который служил штаб-квартирой GB Airways

GB Airways был Британский авиакомпания; до продажи штаб-квартира находилась в г.Улей, "бывшее здание аэровокзала, на City Place Gatwick, Лондонский аэропорт Гатвик в Кроули, Западный Сассекс, Англия.[1]

Первоначально авиакомпания была создана как Гибралтар Эйрвэйз в 1931 году, будучи ответвлением Гибралтарский транспортная компания MH Bland. Первоначально здесь работал сингл Сондерс-Роу A21 Виндховер, его первый маршрут, соединяющий Гибралтар к Танжер, Марокко. Вовремя Вторая мировая война, авиакомпания представляла Imperial Airways /Корпорация British Overseas Airways (BOAC). В 1947 году компания Gibraltar Airways установила деловые отношения с British European Airways (BEA), в конечном итоге объединяясь в двух компаниях, совместно планирующих и продвигающих воздушные перевозки между Гибралтаром и Лондон /Мадрид. Авиакомпания также продолжала использовать собственные маршруты, извлекая выгоду из расширения Аэропорт Гибралтара.

В конце 80-х было принято решение о переводе компании из Гибралтара в Великобританию; соответственно, в The Beehive была открыта новая база, и авиакомпания прошла официальный ребрендинг. GB Airways Ltd 3 января 1989 года. В последние годы своей деятельности GB Airways выполняла регулярные рейсы в качестве British Airways франшиза до 30 направлений в Европа и Северная Африка из Гатвик а также Хитроу и Манчестер.[2] Компания была прибыльной на протяжении большей части своего существования, но столкнулась с трудностями в 2000-е годы, в основном из-за растущей конкуренции на европейском рынке, а также негибкого соглашения о франчайзинге. GB Airways прекратила свою деятельность 30 марта 2008 г. после приобретения бюджетной авиакомпанией. EasyJet в течение января 2008 г .; многие ее самолеты и персонал были переведены в последнее подразделение.

История

Становление и ранние годы

GibAir Дуглас DC-3 в 1970 году
Самолет GB Airways Boeing 737-200 замечен в 1992 году.

То, что в конечном итоге стало GB Airways, было основано в 1931 году как ответвление Гибралтарский транспортная компания MH Bland, в Гибралтар. Новое предприятие, изначально известное как Гибралтар Эйрвэйз, был начат в результате Великая депрессия, ее материнская компания стремится найти альтернативные пути ведения бизнеса.[3] Было решено остановить свой выбор на летающая лодка, авиакомпания, обеспечивающая использование единого Сондерс-Роу A21 Виндховер, который вмещал до шести пассажиров. Во второй половине 1931 года компания Gibraltar Airways начала выполнять ограниченные операции, выполняя рейсы по одному маршруту между «Скалой» и Танжер, Марокко.[3]

Вовремя Вторая мировая война, авиакомпания представляла Imperial Airways /Корпорация British Overseas Airways (BOAC), предоставляя от своего имени руководство, персонал и местных агентов для поддержки операций.[3] В 1947 году компания начала предоставлять услуги наземного обслуживания на Аэропорт Гибралтара. В том же году Gibraltar Airways начала сотрудничество с недавно созданной British European Airways (BEA). BEA начала летать между Лондон и Гибралтар, соединяющийся с собственными рейсами Gibraltar Airways в Марокко.[3] Вскоре после этого BEA приобрела 49% акций авиакомпании, которая начала торговаться как GibAir. В 1961 году было подписано соглашение между BEA и GibAir о совместном планировании и продвижении авиаперевозок из Гибралтара в Лондон и Мадрид.[3] Штаб-квартира GB Airways находится в здании Cloister Building, Irish Town, Гибралтар. Хотя BEA слился с BOAC, чтобы сформировать British Airways в 1974 г. продолжились финансовые и операционные отношения с GibAir.

Между тем, GibAir продолжала выполнять свои собственные рейсы из Гибралтара, в основном в Марокко, а также начала чартерные рейсы в Португалия и Франция.[нужна цитата ] В 1957 году в аэропорту Гибралтара, построенном при поддержке туристического департамента Гибралтара, были открыты расширенные объекты, что способствовало дальнейшему развитию авиакомпании.[3] В это время авиакомпания управляла флотом из Дуглас DC-3s об этих услугах. В 1960 году штаб-квартира GibAir располагалась в здании Cloister Building в Гибралтаре.[4]

Переезд в Британию и последующие годы

В 1985 году авиакомпания, которая к тому времени была известна как GB Airways, со штаб-квартирой в Гибралтаре.[5] В 1989 году компания переместила свою штаб-квартиру в Соединенное Королевство, чтобы расширить возможности для расширения.[3] База была создана в The Beehive в лондонском аэропорту Гатвик, и компания стала GB Airways Ltd 3 января 1989 г. ливрея в парке авиакомпании Боинг 737 самолет в это время был в основном белый, с красный и синий две полосы по центру фюзеляж, опускаясь вниз, образуя "подбородочный ремень" под носовой обтекатель. Двойная полоса повторялась на хвостовой плавник, с ускоряющимся красным стрелка создание ромбовидный Центральная часть, которая повторялась на носовой части фюзеляжа. Стилизованная версия этого алмаза логотип использовался до тех пор, пока авиакомпания не была куплена EasyJet в 2008 году.[нужна цитата ]

В течение ряда лет до октября 1997 года GB Airways обслуживала недавно созданного бюджетного перевозчика. EasyJet; они летели сами по себе сертификат эксплуатанта поскольку EasyJet не получила такой сертификации.[6][7]

GB Airways Airbus A320 приземляясь в Аэропорт Гибралтара.

Отношения с British Airways прочно укрепились в 1995 году, когда она стала полноценной British Airways. оператор франчайзинга, при этом BA отказалась от своего финансового участия в авиакомпании.[8] Соглашение о франшизе с British Airways должно было продолжаться до 2010 года, и по условиям GB Airways торговалась как British Airways, при этом все рейсы выполнялись под кодами рейсов BA (диапазон BA6800-6999 был выделен для рейсов GB Airways). Все самолеты GB Airways были представлены в полной ливрее British Airways, с тем же интерьером и классом, что и основной флот BA, а персонал носил униформу BA. Рейсы GB Airways можно было забронировать через British Airways, а авиакомпания участвовала в программе BA's Executive Club и BA Miles. GB Airways являлась аффилированным членом Один мир. Однако GB Airways продолжала выпускать собственные бортовые журналы, Med Life и Поднять (для собственного ассортимента товаров беспошлинной торговли GB Airways) в дополнение к регулярным публикациям BA. Кроме того, обслуживание самолетов GB Airways в Гатвике выполнялось Virgin Atlantic Engineering.[нужна цитата ]

На каком-то этапе GB Airways намеревалась вырасти, взяв на себя маршруты BA по мере реструктуризации европейской сети последней. К 2001 году GB управлял регулярной сетью в 21 пункт назначения в западном Средиземноморье и Северной Африке из Гатвика и Хитроу, обычно выполняя рейсы по недорогим тарифам для отдыха с двухклассным обслуживанием. По словам управляющего директора Джона Паттерсона, к 2001 году компания GB Airways оказалась под давлением конкуренции с низкими тарифами; вместо того, чтобы снизить качество, авиакомпания предпочла сосредоточиться на трех-четырехчасовых маршрутах, где более высокий уровень обслуживания был бы более ценным. Он также находился в процессе замены своих семи Боинг 737 -300 / 400с с новее Airbus A321s.[9]

По данным журнала аэрокосмической промышленности Международный рейс, GB Airways "исторически была очень прибыльной", но в конце 1990-х и 2000-х годах для нее наступили тяжелые времена, и в 2006 году она понесла убытки.[8][9] Причины трудностей авиакомпании, как сообщается, включают в себя избыток производственных мощностей в условиях растущей конкуренции, а также ограничения, налагаемые ее франчайзинговым соглашением с BA, ограничивающие коммерческую свободу. В ответ на эти потери бывший исполнительный директор BA и управляющий директор Britannia Airways Кевин Хаттон был нанят в 2006 году для управления компанией и поиска вариантов развития бизнеса.[8] Хаттон подготовил стратегический обзор GB Airways, в котором рассматриваются такие возможности, как пересмотр условий партнерства авиакомпании с BA, совершенно новая бизнес-модель или альтернативное соглашение о партнерстве и / или продажа авиакомпании.[8]

GB Airways вела переговоры с представителями BA в течение 2007 года, но они не привели к каким-либо значимым изменениям; BA отвергла предложенную компанией новую бизнес-модель.[8] Поскольку принятие этой модели было предпочтительным стратегическим вариантом для GB Airways, такой исход делал перспективы продажи компании или установления нового партнерства со сторонней авиакомпанией все более вероятными. По данным Flight International, Bland Group не видела альтернатив продаже GB Airways.[8] Случайная встреча между Хаттоном и исполнительным директором EasyJet Эндрю Харрисоном на отраслевом обеде в начале 2007 года привела к углубленным переговорам между двумя авиакомпаниями, которые начались через несколько недель после этого.[8]

К 2008 году GB Airways считалась нишевым перевозчиком, выполняющим 44 маршрута между Великобританией и пунктами назначения, сосредоточенными вокруг южной Европы, Средиземноморье и Северная Африка.[8]

Приобретение EasyJet

25 октября 2007 года было объявлено, что GB Airways будет продана EasyJet.[10][11] За два месяца до этого EasyJet выпустила официальное предложение для авиакомпании, после чего последовали недели интенсивных переговоров; в то время как British Airways имела возможность приобрести саму GB Airways в соответствии с условиями соглашения о франшизе в такой ситуации, компания решила не использовать ее.[8]

Великобритания Управление добросовестной торговли одобрила сделку по приобретению 18 января 2008 г.[12] Сумма сделки составила 103,5 млн фунтов стерлингов и была использована для расширения операций EasyJet в лондонском Гатвике, а также для начала операций из Манчестер аэропорт. GB Airways продолжала соблюдать British Airways франчайзинговое соглашение и продолжала работать как GB Airways до 29 марта 2008 г., после чего все самолеты были переданы EasyJet. Слоты, используемые GB Airways в лондонском аэропорту Хитроу, не были включены в продажу, они были проданы другим авиакомпаниям примерно за 100 миллионов фунтов стерлингов.[8]

Хотя большинство активов GB Airways были приобретены Easyjet, головным офисом компании, Улей, не был включен. База занятости в The Beehive закрылась, в результате чего было потеряно 284 рабочих места.[13] Два самолета (G-TTOB и G-TTOE) были проданы British Airways, а остальные были возвращены арендодателям, если не были частью продажи. easyjet. Остаток передан easyJet и эксплуатировались по гибридной схеме в течение сезона, прежде чем были проданы другим авиакомпаниям.

Направления

Основная производственная база авиакомпании находилась в Лондонский Гатвик. Некоторые из его самолетов также базировались в Лондон Хитроу и была небольшая база в Манчестер. Рейсы из последнего выполнялись как услуги «BA Connect», которые предоставляли услугу «покупка на борту» без излишеств. Авиакомпания в основном обслуживала направления в Средиземноморье регион и испанский и португальский острова, а также небольшое количество направлений во внутренних континентальных Европа. Таким образом, его основной рынок был британцы ищу отдых на солнышке.

  • Лондонский Гатвик (Агадир, Аяччо, Аликанте, Арресифе, Бастия, Корфу, Даламан, Фес, Фаро, Фуншал, Гибралтар, Ираклион, Хургада, Ибица, Инсбрук, Лас-Пальмас, Махон, Малага, Мальта, Марракеш, Монпелье, Миконос, Палма-де-Нантес Майорка, Пафос, Родос, Шарм-эль-Шейх, Тенерифе-Южный, Тунис)
  • Лондон Хитроу (Касабланка, Фаро, Малага, Марракеш, Танжер)
  • Манчестер (Ираклион, Инсбрук, Малага, Мальта, Пафос, Зальцбург, Тенерифе-Юг)

Помимо вышеуказанных направлений, авиакомпания также выполнила несколько чартерных рейсов из Лондонский Гатвик в пункты назначения по Африке, Азии и Европе в зимние месяцы.[нужна цитата ]

Флот

Флот GB Airways состоял из следующих самолетов (на март 2008 г.):[14]

В феврале 2008 года средний возраст авиапарка GB Airways составлял 4,7 года.[15]

Несчастные случаи и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Улей." GB Airways. Проверено 19 мая 2009 года.
  2. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 3 апреля 2007 г. С. 85–86.
  3. ^ а б c d е ж грамм «Наша история - 1931 год». Bland Group. Получено 15 декабря 2019.
  4. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 8 апреля 1960 г. 500.
  5. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г. 83. "Проверено 23 июля 2009 г.
  6. ^ «Британская компания easyJet расширяет спектр услуг под Air Foyle AOC». Международный рейс. 3 июля 1996 г.
  7. ^ «Ключевые события нашей истории». EasyJet. Архивировано из оригинал 28 января 2010 г.. Получено 28 января 2010.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j Пиллинг, Марк (23 апреля 2008 г.). «История того, как GB Airways была продана компании easyJet». Международный рейс.
  9. ^ а б «Великобритания встречает дешевую оппозицию». Международный рейс. 6 марта 2001 г.
  10. ^ «Easyjet соглашается купить GB Airways». Новости BBC. 25 октября 2007 г.. Получено 26 июн 2016 - через bbc.co.uk.
  11. ^ «Медиа - EasyJet приобретает GB Airways». easyJet plc. Архивировано из оригинал 27 января 2008 г.. Получено 26 июн 2016.
  12. ^ "Регулирующий орган разрешает приобретение easyJet GB Airways". Рейтер. 18 января 2008 г.. Получено 26 июн 2016 - через Reuters.
  13. ^ "Небольшая прибыль GB ускорила продажу. " Вестник туристической торговли Великобритании и Ирландии. 2 ноября 2007. 4 Новости. Проверено 2 марта 2011 г.
  14. ^ «Регистрация самолета». Управление гражданской авиации. Получено 26 июн 2016.
  15. ^ «Возраст флота GB Airways». Воздушный флот авиации. Получено 26 июн 2016.
  16. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 октября 2009.

внешняя ссылка