Международный аэропорт Фунафути - Funafuti International Airport

Международный аэропорт Фунафути
Air Force Hercules - Flickr - NZ Defense Force.jpg
А Королевские ВВС Новой Зеландии Геркулес самолет приземляется в международном аэропорту Фунафути
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
РасположениеАтолл Фунафути, Тувалу
ВысотаAMSL9 футов / 3 м
Координаты08 ° 31′30 ″ ю.ш. 179 ° 11′47 ″ в.д. / 8,52500 ° ю.ш. 179,19639 ° в. / -8.52500; 179.19639Координаты: 08 ° 31′30 ″ ю.ш. 179 ° 11′47 ″ в.д. / 8,52500 ° ю.ш. 179,19639 ° в. / -8.52500; 179.19639
карта
FUN находится в Тувалу.
ВЕСЕЛО
ВЕСЕЛО
Расположение в Тувалу
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
3/211,5245,000Мощеный
Источник:[1]

Международный аэропорт Фунафути (ИАТА: ВЕСЕЛО, ИКАО: НГФУ) является аэропорт в Фунафути,[1][2][3] в столице островное государство из Тувалу. Это единственный аэропорт в Тувалу. Fiji Airways (торговля как Fiji Link ) действует между Сува и Фунафути.[4] Эйр Кирибати обеспечивает один рейс в неделю из Тарава в Фунафути.

История

Здание терминала международного аэропорта Фунафути

Аэропорт Фунафути был построен Сиби отряд 2-го морского строительного батальона ВМС США в 1943 г. во время Вторая Мировая Война.[5][6]

Военный аэродром включал взлетно-посадочную полосу, диспетчерскую вышку и сооружения,[5][7] с радиостанцией в Тепука, соединенный кабелем с аэродромом. Здания штаб-квартиры базы находились в нынешней резиденции Тигай Апелу, а бункер находится там и по сей день.

Первая наступательная операция была начата 20 апреля 1943 г., когда 22 Б-24 Освободитель бомбят самолеты из 371 и 372-й бомбардировочных эскадрилий Науру. На следующий день японцы совершили предрассветный налет на полосу в Фунафути, в результате чего был уничтожен один B-24 и повреждены пять других самолетов. 22 апреля бомбили 12 самолетов В-24. Тарава.[8] Боевая эскадрилья морской пехоты 441 (ВМФ-441 ), летающий F4F Wildcat, эксплуатировался с Фунафути с мая по сентябрь 1943 года.[9][10]

Аэродром стал штаб-квартирой ВВС армии США VII Бомбардировочная команда в ноябре 1943 г., который руководил операциями против японских войск на Тарава и другие базы в Острова Гилберта. USAAF разместил два Б-24 Освободитель группы тяжелых бомбардировщиков, 11-е крыло и 30-я бомбардировочная группа на Фунафути при проведении операции «Гальваника», которая привела к Битва при Тараве и Битва при Макине в ноябре 1943 г.[8]

К середине 1944 года, когда бои продвинулись дальше на север в сторону Японии, американцы начали отход. К тому времени Тихоокеанская война закончился в 1945 году, почти все они со своим оборудованием уехали.[5][11][12] После войны военный аэродром был преобразован в коммерческий аэропорт.

Смотрите также: Аэродром Нукуфетау и Аэродром Нанумеа

Услуги

Maneapa и здание аэропорта

Аэропорт находится в высота 9 футов (3 м) выше средний уровень моря. У него есть один ВПП который составляет 1524 метра (5000 футов) в длину.[1] Отсутствие освещения взлетно-посадочной полосы, минимальное количество УКВ-радио и аэронавигационного оборудования означает, что операции выполняются только в светлое время суток.[4]

Взлетно-посадочная полоса была первоначально построена с использованием коралловой крошки и имеет нижний слой из кораллового гравия толщиной 8 см, покрытый слоем асфальтовой крошки толщиной 1-2 см. В 1992 году его восстановили, взлетно-посадочная полоса была рассчитана на посадочную способность 50 тонн; посадочная способность была уменьшена до 20 тонн из-за наличия подземных вод, износа основания и отсутствия технического обслуживания на поверхности.[4] Однако в 2015 году взлетно-посадочную полосу заменили, чтобы изменить класс покрытия.[13]

Износ основания взлетно-посадочной полосы является следствием ее низкой отметки и гидрологический динамика в подповерхности атолла. Во время Второй мировой войны для создания аэродрома проводилась обширная рекультивация болот. Около половины Фонгафале островок - это освоенное болото, содержащее пористые, высокопроницаемые коралловые блоки, которые позволяют приливное воздействие соленой воды через основание взлетно-посадочной полосы.[14] Это приводит к скоплению соленой воды на взлетно-посадочной полосе во время весенние приливы.[15]

Дети Тувалу наблюдают за приземлением самолета в международном аэропорту Фунафути

В 2011 Всемирный банк и правительство Тувалу согласилось приступить к осуществлению Авиационного инвестиционного проекта Тувалу (TvAIP) с целью повышения эксплуатационной безопасности и надзора за международным воздушным транспортом и связанной с ним инфраструктурой в международном аэропорту Фунафути.[16][17] В ноябре 2013 г. Всемирный банк одобрил финансирование TvAIP в размере 6,06 млн долларов США.[18] Дополнительное финансирование Всемирного банка было предоставлено в 2017 году.[19] TvAIP призван улучшить взлетно-посадочную полосу до минимума классификационный номер дорожного покрытия (PCN) из 18, чтобы обеспечить несущую способность покрытия, которое обеспечивает взлетно-посадочную полосу для аварийных полетов. TvAIP также участвовал в усовершенствовании навигационных средств и других средств защиты и безопасности. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) требования.[13]

Аэропорт несколько необычен из-за ограниченного пространства на острове, взлетно-посадочная полоса используется как обычная зона для спортивных и общественных мероприятий, когда не используется. Сирены звучат, когда самолет приземляется, предупреждая мирных жителей держаться подальше от взлетно-посадочной полосы.[20]

Авиакомпании и направления

Самолет Fiji Link в Фунафути

До 1999 г. Air Marshall Islands управлял Hawker Siddeley HS 748 с пассажирской загрузкой 55 человек. В 2001 году правительство приобрело долю Эйр Фиджи, что дало Тувалу больший контроль над доступом своих авиакомпаний; однако Air Fiji прекратила свою деятельность в 2009 году.[4]

Fiji Airways, владелец Fiji Airlines (торгующий как Fiji Link ) обслуживает 3 раза в неделю (вторник, четверг и суббота) между Сува (происходящих от Нади ) и Фунафути с ATR 72-600 самолет, вмещающий до 72 пассажиров.[4]

Эйр Кирибати обеспечивает один рейс в неделю на Фунафути. Рейс отправляется Тарава в 12.00 в среду и прибывает в Фунафути в 15.00; с обратным рейсом, вылетающим с Фунафути в 16:00 и возвращающимся в Тараву в 19:00. Сервис использует Bombardier Dash 8 100 серия самолетов, вмещающая до 35 пассажиров.[21]

АвиакомпанииНаправления
Эйр Кирибати Тарава
Fiji Link Сува

использованная литература

  1. ^ а б c Информация об аэропорте Атолл Фунафути, Тувалу (NGFU / FUN) в Great Circle Mapper.
  2. ^ Карта центра Фунафути - Фогафале Моту. Tuvaluislands.com.
  3. ^ Лал, Андрик. Проект мониторинга уровня моря и климата в южной части Тихого океана - атолл Фунафути (PDF). Подразделение прикладных геофизических исследований и технологий SPC (SOPAC Division of SPC). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-02-03.
  4. ^ а б c d е Эндрю Макинтайр; Брайан Белл; Солофа Уота (февраль 2012 г.). ""Fakafoou - To Make New ": Инфраструктурная стратегия и инвестиционный план Тувалу" (PDF). Правительство Тувалу. Архивировано из оригинал (PDF) 14 октября 2013 г.. Получено 13 октября 2013.
  5. ^ а б c Строительство баз ВМФ в истории Второй мировой войны Бюро верфей и доков и Инженерного корпуса 1940-1946 гг.. Типография правительства США. 1947. с. 236.
  6. ^ «В центральную часть Тихого океана и в Тараву, август 1943 года - предыстория GALVANIC (Глава 16, стр. 622)». Получено 2010-09-03.
  7. ^ Маккиллоп, Джек. «Острова Эллис». Фунафути, передовая военно-морская база. Получено 8 июн 2015.
  8. ^ а б Джеймс С. Олсон; Уэсли Фрэнк Крейвен; Джеймс Леа Кейт (ред.). "Глава 9, Гилберты и Маршаллы". Армия ВВС во Второй мировой войне: Vol. IV, Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана - с августа 1942 года по июль 1944 года.. Получено 12 октября 2013.
  9. ^ Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press. OCLC  1261876.
  10. ^ Краудер, Майкл Дж. (2000). Происхождение, знаки отличия и история авиационной эскадрильи корпуса морской пехоты США - Том первый - Истребительные эскадрильи. Paducah, Ky .: Turner Publishing Company. ISBN  978-1-56311-926-2.
  11. ^ Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  12. ^ www.pacificwrecks.com
  13. ^ а б «Сокращенный план действий по переселению для: Авиационного инвестиционного проекта аэропорта Фунафути и дороги Тувалу (TvAIP)» (PDF). Всемирный банк (SFG1582). Апрель 2015 г.. Получено 18 марта 2016.
  14. ^ Накада С., Умедзава Ю., Танигучи М., Ямано Х. (июль – август 2012 г.). «Динамика подземных вод острова Фонгафале, атолл Фунафути, Тувалу». Грунтовые воды. 50 (4): 639–44. Дои:10.1111 / j.1745-6584.2011.00874.x. PMID  22035506.
  15. ^ Nakada S .; Yamano H .; Umezawa Y .; Fujita M .; Watanabe M .; Танигучи М. (2010). «Оценка засоления водоносных горизонтов на атолловых островах с помощью удельного электрического сопротивления». Журнал Общества дистанционного зондирования Японии. 30 (5): 317–330. Дои:10.11440 / rssj.30.317. Получено 5 мая 2013.
  16. ^ «План управления окружающей средой Тихоокеанской авиационной инвестиционной программы (PAIP) - международный аэропорт Фунафути (FUN) и временный рабочий документ по автомобильным дорогам») (PDF). AECOM. 13 ноября 2013 г.. Получено 18 марта 2016.
  17. ^ «Всемирный банк утверждает дополнительные средства для Тувалу». Всемирный банк. 1 ноября 2013 г.. Получено 9 февраля 2015.
  18. ^ "Авиационный инвестиционный проект Тувалу (TvAIP)". Правительство Тувалу / Всемирный банк. 2015 г.. Получено 18 марта 2016.
  19. ^ «Международный аэропорт Тувалу будет модернизирован». Радио Новой Зеландии. 21 ноября 2017 г.. Получено 21 ноября 2017.
  20. ^ «Самолет приземлился в крошечном аэропорту Тувалу в Фунафути в 2013 году». Видео хостинг PT&I. 2013. Получено 1 января 2015.
  21. ^ «Фунафути Сервис». Эйр Кирибати. 2018 г.. Получено 9 января 2019.

внешняя ссылка