Ford Модель N - Ford Model N

Ford Модель N
Генри Форд на Model N около 1906 года.
Обзор
Производитель	Ford Motor Company
Также называемый	Модель R Модель S
Производство	1906–1908
Дизайнер	Генри Форд
Кузов и шасси
Учебный класс	Начальный уровень
Тип кузова	2-х рядный фаэтон
Трансмиссия
Двигатель	149 куб. Дюймов (2440 куб. См) 15л.с. (11 кВт; 15 PS ) Модель N[1][2][3] прямо-4
Передача инфекции	2-ступенчатая планетарный[2][3]
Размеры
Колесная база	84 дюйма (213 см)
Снаряженная масса	800 фунтов (363 кг) (1906 г.); 1050 фунтов (476 кг) (1907 Модель N); 1400 фунтов (635 кг) (модели 1907 года R и S)[2]
Хронология
Предшественник	Ford Модель F
Преемник	Ford Модель T

В Ford Модель N является автомобиль произведено Ford Motor Company; он был представлен в 1906 году как преемник Models А и C как недорогая линейка компании начального уровня. Он был построен в Завод Ford Piquette Avenue.

Модель N отличалась от своих предшественников тем, что это была машина с передним расположением двигателя и четырехцилиндровым двигателем. 15 л.с. рядная четверка приводила в движение задние колеса через длинный вал. Это также была первая американская машина, которую использовали ванадиевая сталь.^[4] Автомобиль имел колесную базу 84 дюйма (2100 мм).

Успешная модель, до окончания производства в 1908 году было выпущено 7000 автомобилей. 500 долларов СШАв то время автомобиль считался очень доступным; напротив, большой объем Oldsmobile Малолитражка ушло за 650 долларов,^[5] Западный Модель A от Gale стоила 500 долларов,^[6] в Кисть Малолитражка $485,^[7] в Чернить $375,^[8] и Успех за 250 долларов.^[5] Бордовый был единственным заводским цветом для модели N.^[3]

Модель R

В Модель R был выше уровень отделки салона модели N с увеличенным кузовом, колеса покрыты полной крылья, подножки,^[2] и масляные лампы. Модель R стоила 650 долларов, что на 150 долларов больше базовой модели N за 500 долларов. Модель R была предложена в 1907 году, и было продано 2500 долларов.^[2] Цвет был в основном темно-зеленым, с кожаными сиденьями, латунными креплениями и топливным баком на 8 галлонов США (6,7 имп галлонов; 30 л). Другие отличия от Model N заключались в 30-дюймовых шинах, закругленном стволе и механической масленке McCord, а не масленке для давления выхлопных газов в стиле Model N.

Модель S

Было выпущено два стиля Model S: малолитражка и родстер. Малолитражка S впервые появилась в конце 1907 модельного года и была похожа на Model R, продававшаяся на 50 долларов меньше, чем R, по 700 долларов. Обе модели были проданы в течение короткого времени, прежде чем R был снят с производства в 1908 финансовом году. Родстер S, как и R, имел крылья, прикрепленные к подножкам, и механическую масленку. Отличия от R заключались в 28-дюймовых шинах в стиле N и заостренном стволе.

В Модель S Родстер был основан на том же шасси, что и ранние малолитражки моделей N, R и S. Появившийся в 1908 финансовом / модельном году Ford, S Roadster имел закрытый капот, полные крылья и передние крылья, а также третье сиденье с грохотом. Подобно малолитражкам R и S, SR использовал масленку под давлением McCord. Как и Model R, S Roadster был оснащен 30-дюймовыми шинами. S Roadster и Model K Roadster были последними моделями, выпущенными летом 1908 года, когда Форд переоборудовал и подготовился к появлению Модель T. ^[9] S Roadster продавался за 750 долларов. Были доступны такие дополнительные удобства, как складной верх, газовые лампы и держатели для зонтов. 3750 S Roadster было продано с 1908 по 1909 год.

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Дэвид Л. Льюис (2005). 100 лет Ford. Publications International. ISBN  0-7853-7988-6.
• «Ранние модели Ford 1903–1908». Получено 20 августа, 2006.