Force India - Force India

Координаты: 52 ° 04′33 ″ с.ш. 1 ° 01′46 ″ з.д. / 52,07583 ° с.ш.1,02944 ° з.д. / 52.07583; -1.02944

Эта статья об оригинальной команде Формулы-1 Force India. Информацию о команде Формулы-1, завершившей сезон 2018 года как Force India, см. Racing Point Force India.
Force India
Force India.svg
Полное имяForce India
Команда Формулы-1
(2008–2011)
Сахара Форс Индия
Команда Формулы-1
(2012–2018)
БазаСильверстоун,
объединенное Королевство
Учредитель (и)Виджай Малля & Мишель Мол
Отмеченный персоналСтив Курноу
Роберт Фернли
Майк Гаскойн
Эндрю Грин
Джеймс Ки
Колин Коллес
Субрата Рой
Отмар Шафнауэр
Отмеченные драйверыМексика Серхио Перес
Франция Эстебан Окон
Италия Джанкарло Физикелла
Германия Нико Хюлькенберг
Италия Витантонио Льюцци
объединенное Королевство Пол ди Реста
Германия Адриан Сутил
Прежнее названиеКоманда Spyker F1
Следующее имяRacing Point Force India
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись2008 Гран-при Австралии
Участие в гонках203
ДвигателиФеррари & Мерседес
Конструкторы
Чемпионаты		0 (лучший результат: 4-е, 2016 и 2017 )
Водителей
Чемпионаты		0
Победы в гонках0 (лучший результат: 2-й, 2009 Гран-при Бельгии )
Подиумы6
Точки987
Поул-позиции1
Самые быстрые круги5
Заключительная записьГран-при Венгрии 2018

Force India Formula One Team Limited, широко известный как Force India и позже Сахара Форс Индия, был Формула один гоночная команда и конструктор, базирующаяся в Сильверстоун, Соединенное Королевство, с Индийский лицензия. Команда была сформирована в октябре 2007 года, когда консорциум во главе с индийским бизнесменом Виджай Малля и голландский бизнесмен Мишель Мол купил Спайкер F1 за 88 миллионов евро.[1]

После 29 гонок без набранных очков Force India выиграла свои первые очки в чемпионате мира Формулы-1 и заняла призовое место, когда Джанкарло Физикелла занял второе место в 2009 Гран-при Бельгии.[2] Force India снова набрала очки в следующей гонке, когда Адриан Сутил финишировал четвертым и установил первый самый быстрый круг команды на Гран-при Италии. Другие места на подиуме команды - пять третьих мест в 2014 Гран-при Бахрейна, Гран-при России 2015, Гран-при Монако 2016, Гран-при Европы 2016 и Гран-при Азербайджана 2018, все достигнуто Серхио Перес.

В октябре 2011 г. индийская компания Сахара Индия Паривар, приобрела 42,5% акций Force India F1 за 100 млн долларов США.[3] Несколько лет спустя Виджай Малля не мог позволить себе достаточно средств, чтобы управлять Force India. В июле 2018 г. Гран-при Венгрии, команда объявила, что их поместили в администрация посредством Высокий суд в Лондоне.[4]

В 2018 году активы команды выкупил консорциум инвесторов под названием Racing Point UK и во главе с Лоуренс Стролл, отец тогдашнего гонщика Williams Лэнс Стролл.[5] Консорциум использовал активы для создания нового входа в спорт под названием Racing Point Force India. Конструктор, который был основан в 2008 году, прекратил свое существование до Гран-при Австралии 2019 года, когда новая команда изменила свою запись конструктора на "Racing Point ".

История

Задний план

Основные статьи: Гран-при Иордании, Мидленд F1 Гонки, и Спайкер F1

Истоки команды уходят корнями в Гран-при Иордании команда, которая вышла на гонки Формулы-1 в 1991 на основе Сильверстоун цепь. Джордан много лет провел в Формуле-1, выиграв четыре гонки и заняв третье место в 1999 Чемпионат конструкторов. Однако, как и у многих небольших команд 2000-х годов, из-за финансовых проблем производительность команды снизилась, и владелец команды Эдди Джордан продал команду Midland Group в начале 2005 г.

Команда Midland переименована в Мидленд F1 Гонки в 2006 году провел два сезона в задней части сетки, прежде чем владелец Алекс Шнайдер продал команду Автомобили Spyker на полпути через 2006 время года.[6]

Спайкер F1 набрал очко в 2007 году и ненадолго возглавил Гран-при Европы; Несмотря на это, у команды снова возникли проблемы с финансированием,[7] и был продан индийскому бизнесмену Виджаю Малля, тогдашнему председателю United Breweries Group и Мишель Мол, Директор Spyker's Formula One.[1]Команда, купленная за 88 миллионов евро,[8] была переименована в Force India Formula One Team на сезон 2008 года и сохранила за собой главного Колин Коллес, Главный технический директор Майк Гаскойн, а водителями были Адриан Сутил и Джанкарло Физикелла.

Сезон 2008 года

Адриан Сутил за рулем Force India на 2008 Гран-при Малайзии.

После удержания Адриана Сутила в первом сезоне команды Force India провела зимние тесты для второго гонщика и тестировщиков. Бывший водитель Renault Джанкарло Физикелла был выбран на место в гонке, а Витантонио Лиуцци получил резервную роль;[9] они должны были водить обновленную версию Спайкер F8-VIIB шасси с Феррари двигателей, окрестили Force India VJM01.[10] Испытания машины начались в феврале, после того, как на заводе был запущен автомобиль в золотой, вольфрамовой и белой ливрее. Ворота Индии в Мумбаи.[11] С увеличенным бюджетом и аэродинамическими трубами от оборонного предприятия EADS,[12] команда поставила себе цель победить Супер Агури, команда, которая в предыдущие сезоны боролась за спину с предшественниками Force India.[12]

Джанкарло Физикелла ведет Адриан Сутил на Гран-при Канады 2008.

Мельбурн была ареной первой гонки Force India, и хотя Гран-при Австралии дал команде плохой старт: оба гонщика сошли с дистанции на первых нескольких кругах,[13] следующая гонка в Малайзия Двенадцатое место Физикеллы принесло команде первое место. После неутешительных результатов в стартовых гонках Сутил дал команде шанс набрать первые очки на мокрой дороге. Гран-при Монако, но ближе к концу гонки Кими Райкконен с Феррари потерял управление и врезался в машину Сутила, что привело к немедленной отставке.[14] Хотя разъяренный Гаскойн призвал к наказанию Райкконена,[15] обгон в условиях желтого флага означал бы, что Сутил получил штрафное время по окончании гонки, лишив его очков.[16] Постоянные обновления для повышения надежности и производительности позволили команде сократить отставание от самых быстрых команд в середине сезона, несмотря на отказ Super Aguri, что означало, что две машины стартовали с тыла стартовой решетки в большинстве гонок. Коробка передач с плавным переключением передач представлена ​​на Валенсия ознаменовало окончание разработки автомобиля;[17] Владелец команды Малья осознал недостаточные инвестиции, и продолжающаяся смена собственников привела к отставанию команды.[17] Force India фокусировалась на 2009 так как Малья привел команду, считая, что новый регламент даст лучший результат.[18][19] Несмотря на остановку работы над VJM01, Физикелла поставил свою машину на 12-е место на стартовой решетке, лучшее в сезоне. Гран-при Италии во время чрезвычайно влажной квалификационной сессии; однако он должен был разбиться во время гонки.[20] Физикелла продолжил свою хорошую форму, заняв второе место в гонке. Сингапур раунд и пятое в конце сезона Гран-при Бразилии; машина безопасности перед пит-стопом помешала набрать очки в Сингапуре, в то время как коробка передач Проблемы в Бразилии оставили ему 18-е место и два круга вниз.[21] Force India завершила сезон на десятом месте в Кубке конструкторов, а Физикелла занял лучшее место на десятом месте в Кубке конструкторов. Гран-при Испании.[21]

2009 сезон

Витантонио Льюцци за рулем Force India на 2009 Гран-при Японии.

Force India сохранила тех же пилотов на сезон 2009 года.[22] В VJM02 был приведен в действие Мерседес Бенц двигателей, после того как команда подписала пятилетний контракт 10 ноября 2008 года. Сделка также включала поставку коробок передач McLaren-Mercedes, гидравлических систем и KERS особенность. Автомобиль был обнаружен 1 марта 2009 года.[23]

На мокрой Гран-при Китая, Сутил практически обеспечил Force India первые очки, заняв шестое место перед Льюис Хэмилтон и Тимо Глок осталось шесть кругов, когда Аквапланирование привело к тому, что автомобиль Force India вылетел с дороги и вылетел из гонки. На Гран-при Германии Сутил квалифицировался на седьмом месте и боролся за очки, достигнув второго в одном очке, прежде чем столкнуться с Кими Райкконен после выезда с пит-лейна и вынужденного пересадки на пит-лейн для замены сломанного переднего крыла. Он финишировал 15-м.

Force India заняла свою первую поул-позицию в Формуле-1 на Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам, когда Физикелла квалифицировалась быстрее всех.[24] Он финишировал вторым, отстав от Кими Райкконена менее чем на секунду, заработав для Force India первые в истории очки и подиум. Отсутствие победы частично объяснялось отсутствием у машины KERS, система присутствует на Феррари.

3 сентября 2009 года Force India объявили, что они освобождают Физикеллу от его контракта, чтобы позволить ему участвовать в гонках за Феррари до конца сезона. Четыре дня спустя было объявлено, что водитель-испытатель Витантонио Льюцци заменит Физикеллу в оставшихся гонках.[25]

В квалификации Гран-при Италии В Монце Сутил квалифицировался вторым, а Лиуцци, дебютировав в гонке за команду, квалифицировался седьмым. В день гонки Сутил финишировал четвертым и показал самый быстрый круг в гонке. Заняв четвертое место в гонке, Люцци был вынужден сойти с дистанции из-за отказа коробки передач. Force India завершила сезон девятым, опередив Scuderia Toro Rosso с 13 очками, однако это не отражает значительных улучшений, достигнутых Force India с начала сезона.

2010 сезон

Витантонио Льюцци за рулем Force India на Гран-при Бахрейна 2010.

27 ноября 2009 года команда объявила, что оставит Адриана Сутиля и Витантонио Лиуцци на сезон 2010 года.[26] Команда протестировала Пол ди Реста и Дж. Р. Хильдебранд в Хересе, где ди Реста установил гораздо более быстрое время.[27] Ди Реста был утвержден тест-пилотом команды 2 февраля 2010 года.[28] 9 февраля 2010 года Force India представила свой новый автомобиль. VJM03, который должен был использоваться в сезоне 2010 года.

Сезон 2010 начался с очков в Бахрейн, при этом Лиуцци заняла девятое место. Сутил квалифицировался на десятом месте, но на первом круге попал в аварию. Renault из Роберт Кубица. В конце концов он восстановился и занял двенадцатое место. В Австралия Сутил снова попал в первую десятку, а Лиуцци вышел тринадцатым. Люцци финишировал седьмым, а Сутил сошел из-за неисправности двигателя. В Малайзия Сутил набрал десять очков, заняв пятое место, а Лиуцци досрочно завершил карьеру из-за проблемы с дроссельной заслонкой, что стало его первым уходом в сезон. В следующих нескольких гонках, помимо ухода из Лиуцци, Force Indias провели тихие гонки в полузащите, оставаясь в основном вне поля зрения впереди и позади них, а Сутил набирал очки в Испания. В Монако Обе машины финишировали восьмым и девятым, избежав многочисленных инцидентов, что принесло команде первые двойные очки. В индюк Сутил финишировал 9-м, набрав два очка, а Люцци финишировал 13-м. На следующей гонке в Монреаль обе машины финишировали по очкам, Лиуцци финишировал 9-м, а Сутил - 10-м.

В течение сезона команду покинул ряд высокопоставленных сотрудников, а также технический директор. Джеймс Ки будучи самым известным участником, уходит, чтобы присоединиться Sauber в аналогичной роли. Главный конструктор Льюис Батлер, старший аэродинамик Марианна Хинсон и коммерческий директор Иэн Филлипс также покинули конструкцию.[29]

2011 сезон

Адриан Сутил за рулем Force India на 2011 Гран-при Малайзии.

26 января 2011 года команда объявила, что резервный пилот Пол ди Реста получит место в гонке за 2011 сезон, чтобы партнер Адриан Сутил.[30] Команда запустила свою новую машину, VJM04 8 февраля 2011 г. через онлайн-запуск. VJM04 - первый автомобиль, созданный под руководством нового технического директора Эндрю Грина и разработанный с использованием ресурсов партнеров McLaren Applied Technologies и Mercedes-Benz HighPerformanceДвигатели.[31] В первой гонке года в Австралии Сутил и ди Реста закончили гонку на одиннадцатом и двенадцатом местах соответственно, но позже поднялись на девятое и десятое после обоих. Sauber автомобили были дисквалифицированы за техническое нарушение, касающееся заднего крыла обоих их автомобилей.[32] Автомобиль был безнаддувным V8 мощностью около 900 л.с., он показал себя хорошо для сезона.

Ди Реста набрал больше очков в Малайзия но ему пришлось уйти на пенсию в индюк. Сутил финишировал седьмым Монако, и девятый в Валенсия. Ди Реста должен был набрать очки в Британии перед столкновением с Буэми, а Сутил финишировал шестым. Германия впереди автомобили Mercedes. Ди Реста финишировал седьмым Венгрия, восьмой в Италия и взял свой лучший результат в гонке - шестое место в Сингапур, а Сутил занял седьмое место в Бельгия и восьмой в Сингапуре. Ди Реста набрал еще одно очко в Корея, а на Гран-при Индии Airtel Сутил набрал два очка с девятого места.[33] В финальной гонке в Бразилия Сутил показал свой лучший результат в сезоне шестым, в то время как ди Реста финишировал восьмым, что помогло команде занять шестое место в Кубке конструкторов, отставая от пятого места на четыре очка. Renault.[34]

2012 сезон

Пол ди Реста за рулем Force India на 2012 Гран-при Малайзии.

В составе на 2012 год команда сохранила Пол ди Реста и заменил Адриан Сутил со своим резервным водителем 2011 года, Нико Хюлькенберг.[35] Жюль Бьянки Позже был назначен резервным пилотом команды, а также примет участие в пятничной тренировке команды в течение сезона.[36] Автомобиль команды, VJM05, был запущен в Сильверстоун 3 февраля.[37]

Экипаж Force India попытался выйти из Гран-при Бахрейна 2012 из-за революция против режима и смерть протестующего.[38] Однако после отказа команды выйти на трассу между руководителем Формулы 1 произошла конфронтация. Берни Экклстоун и команда Force India.[39]

В последней гонке сезона Гран-при Бразилии 2012, Хюлькенберг квалифицировался 7-м, но поднялся на 6-е после Пастор Мальдонадо получил 10-местный штраф за сетку. К третьему кругу он продвинулся на два места вперед, а на пятом круге он обогнал Фернандо Алонсо и занял третье место. Он перешел на вторую позицию, когда McLaren Льюис Хэмилтон ямка на 11-м круге. Затем Хюлькенберг пас Дженсон Баттон на старте 19 круга выйти в лидеры. Он и Баттон набрали 45-секундное преимущество, прежде чем машина безопасности была запущена из-за мусора на трассе. Он все еще лидировал, пока его не обогнал Хэмилтон после скольжения на входе в 8-й поворот на 49-м круге. На 55-м круге он столкнулся с Хэмилтоном, когда задняя часть автомобиля Хюлькенберга выскользнула, пытаясь обогнать его на 1-м повороте. Проездной штраф в результате инцидента, Хюлькенберг финишировал пятым.

Сезон 2013 года

Жюль Бьянки за рулем Force India на предсезонных тестах.

Состав 2013 года Пол ди Реста третий год подряд.[40] Сезон также стал свидетелем Адриан Сутил возвращение в состав команды, замена Нико Хюлькенберг[41] в качестве второго водителя команды. Новая машина команды, VJM06 был запущен 1 февраля 2013 года на базе команды недалеко от трассы Сильверстоун.[42]

На открытии сезона Гран-при Австралии Сутил финишировал седьмым, а ди Реста - восьмым, что дало команде лучший старт сезона.[43]

2014 сезон

Серхио Перес за рулем Force India на 2014 Гран-при Бахрейна.

Нико Хюлькенберг вернулся в коллектив на 2014 год, а Пол ди Реста был заменен Серхио Перес. Адриан Сутил переехал в Sauber и был заменен Нико Хюлькенбергом из Sauber. Даниэль Хункаделла был подписан командой в качестве запасного пилота.[44]Открытие сезона в Австралия Хюлькенберг финишировал шестым, а Перес финишировал десятым после дисквалификации Даниэль Риккардо. Это также был первый раз, когда Хюлькенберг завершил круг на трассе Альберт-Парк. На Гран-при Бахрейна Перес вывел Force India на подиум, заняв третье место, впервые со времен Спа-2009.[45] В Австрия Перес показал третий по скорости круг в истории Force India. Force India была хороша после серьезных изменений в регулировании гибридных двигателей и силовых агрегатов с турбонаддувом.

2015 сезон

19 октября 2014 года команда заявила, что Хюлькенберг получил место на 2015 год.[46] 7 ноября 2014 г. Гран-при Бразилии, Force India объявила, что Перес останется с командой на 2015 время года.[47] Перес заявил, что переговоры по контракту «продолжаются» в отношении дальнейшего продления контракта. Сделка была официально подтверждена через две недели на Гран-при Абу-Даби, с Пересом, подписавшим двухлетний контракт до конца 2016 время года.[48]

Нико Хюлькенберг за рулем Force India на Гран-при Японии 2015.

Force India пропустила первый предсезонный тест в Херес, из-за необъяснимой неудачи в развитии Force India VJM08. Позже выяснилось, что Force India, по словам инсайдера Ральфа Баха, «столкнулась с финансовым крахом» и «в настоящее время несостоятельный Он также предположил, что задержки с VJM08 были связаны с тем, что «важные поставщики запчастей не получили оплаты».[49] Боб Фернли, заместитель руководителя команды, позже признал, что команда, вероятно, пропустит все три предсезонных теста, хотя он сказал, что они могут использовать машину 2014 года для «работы с водителем и шинами».[50] Тем не менее, машина Force India 2015 года наконец вырвалась из укрытия, когда Хюлькенберг выехал на трассу во второй день третьего и последнего теста в Барселоне.[51] Автомобиль был обновленной версией прошлогоднего претендента и сразу стал надежным. У них было хорошее начало сезона: Хюлькенберг занял уверенное седьмое место в Гран-при Австралии. Однако после этого они боролись и не набирали очков до Гран-при Бахрейна благодаря тому, что Перес занял восьмое место. Оба гонщика показали хорошие результаты в Монако и Австрия. Позже команда представила сильно модифицированный автомобиль B-spec на выставке Гран-при Великобритании 2015,[52] с двумя характерными отверстиями в носу.[53] Автомобиль был значительным шагом вперед по сравнению с предшественником, особенно в скоростных поворотах.[54] В Бельгия Перес почти вырвался вперед на первом круге и в конечном итоге занял сильное пятое место. Затем он занял шестое место в Монца и седьмой в Сингапур. В сентябре Sahara Force India подала в Европейский союз официальную жалобу на «Формулу-1» за нарушение законов о конкуренции.[55] На Гран-при России, Перес вывел Force India на подиум, заняв третье место, это первый подиум с 2014 Гран-при Бахрейна.[56] Хюлькенберг и Перес финишировали седьмым и восьмым в домашней гонке Переса в г. Мехико. Этот рост в форме помог Force India занять 5-е место с 136 очками в чемпионате конструкторов, хотя набрал на 19 очков меньше, чем его предшественник. Это замечательное достижение, учитывая финансовое положение команды и их позднюю подготовку к сезону из-за задержки выпуска версии B своей машины. Force India VJM08 2015 года соответствовал аэродинамическим изменениям по сравнению с сезоном 2014 года.

Сезон 2016

Force India удерживает Хюлькенберга и Переса третий сезон подряд в 2016. На тот момент это был самый успешный сезон в истории команды, после того как он занял четвертое место в Кубке конструкторов с 173 очками.

Перес забил свой первый из двух подиумов Гран-при Монако, заняв третье место, что также было первым разом, когда команда поднялась на подиум в Монако в любом из своих обличий - Иордания, Midland, Spyker или Force India. Две гонки спустя Перес снова финишировал третьим на Гран-при Европы в Баку.[57] На Гран-при Бельгии команде удалось получить свой первый двойной финиш в пятерке лучших с момента 2014 Гран-при Бахрейна Хюлькенберг финишировал четвертым, а Перес - пятым. В результате команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов из г. Уильямс, это их самая высокая позиция в истории команды.[58]

Сезон 2017

Эстебан Окон за рулем Force India на Гран-при Великобритании 2017.

В 2017, Хюлькенберг покинул Force India, чтобы присоединиться к Renault. Эстебан Окон был подписан, чтобы заменить его в его первом полном сезоне в Формуле-1, проехав за Усадьба во второй половине сезона 2016 года. Перес остался в Force India в течение четвертого сезона.

В VJM10 внес изменения в розовую ливрею после нового спонсорского соглашения с BWT.[59]

Окон и Перес закончили первые пять гонок сезона в очках, особенно на Гран-при Испании Перес финишировал четвертым, а Окон - пятым. Эта серия очков закончилась на Гран-при Монако обе машины финишируют за пределами очков. Эти двое участвовали в ряде столкновений в последующих гонках. На Гран-при Азербайджана, оба гонщика столкнулись друг с другом, Перес повредил переднюю левую подвеску и потерял переднее крыло, прежде чем в конечном итоге сошел с дистанции. Окон оправился от прокола и финишировал шестым. На Гран-при Бельгии, эти двое снова столкнулись, сражаясь за позицию: Окон повредил переднее крыло, а Перес получил прокол. Окон финишировал девятым, но Перес сошел с дистанции из-за повреждений, нанесенных проколом в конце гонки.

Второй сезон подряд команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов. Гран-при Мексики. Общее количество очков по итогам этого сезона составило 187 - лучший результат команды за всю историю.

Сезон 2018

Никита Мазепин тестирование последней машины Force India Force India VJM11 во время предсезонных тестов в Барселоне.

Для Сезон 2018 команда сохранила 2017 очередь из Серхио Перес и Эстебан Окон.[60] На стартовой гонке в Австралия, Серхио Перес и Эстебан Окон финишировал 11-м и 12-м соответственно.

Команда была помещена в администрация в течение Гран-при Венгрии. Судебный иск был инициирован группой кредиторов, в том числе Серхио Пересом, как средство, позволяющее команде продолжать работу, пока ищется новый владелец. Перес обосновал это действие ответом на петицию о ликвидации, поданную HMRC и поддержанную поставщиком Formtech, что привело бы к неуправляемой несостоятельности компании и почти неизбежному краху команды.[61] Консорциум во главе с Лоуренс Стролл в итоге приобрел активы команды.[62]

Приближаясь к Гран-при Бельгии 2018 ситуация в отношении конкурентоспособности команды оставалась неясной, поскольку для покупки долей в команде консорциуму требовалось соглашение с кредиторами материнской компании, в том числе 13 банками, которые наложили приказ о замораживании активов материнской компании. Соглашение не могло быть достигнуто вовремя, поэтому консорциум не смог купить акции и ограничился покупкой только активов команды. Затем команде пришлось участвовать в чемпионате F1 под новым именем, добавив, таким образом, к названию команды «Racing Point». В FIA исключил бывшего участника Force India из чемпионата «из-за его неспособности завершить сезон» и приветствовал новое юридическое лицо, Racing Point Force India F1 Команда, которому было разрешено участвовать в гонке, но не сохранить очки старой команды. Это означало конец конструктора, который был основан для сезона 2008 года.[63]

Последний подиум индийской команды на Гран-при Азербайджана 2018: Льюис Хэмилтон, Кими Райкконен и Серхио Перес.

Спонсорство и партнеры

Зимородок, бренд, принадлежащий Виджею Малья, был основным спонсором. Другие спонсоры на 2008 год включены ICICI Bank, Медион, Канян Капитал, Reebok и Reliance Industries Limited.[64] Вышеупомянутые спонсоры, за исключением ICICI Bank и Kanyan Capital, продолжали спонсировать команду в 2009 году. Новые спонсоры включают AVG, Airbus и Уайт и Маккей.

В декабре 2009 г. Лаборатории вычислительных исследований (CRL), дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Tata Sons, и Force India Formula One Team объявили об эксклюзивном трехлетнем многомиллионном партнерском соглашении, чтобы предложить полностью автоматизированный Вычислительная гидродинамика (CFD), помогающее при разработке гоночных автомобилей следующего поколения, а также повышающее аэродинамическую эффективность текущих гоночных моделей.[65]Force India F1 сыграла вничью с Airbus и EADS для технической поддержки и имеет техническое партнерство с Макларен.[66]

В октябре 2011 г. индийская компания Сахара Индия Паривар приобрел 42,5% акций команды за 100 млн долларов.[3] Малья сохранил 42,5%, остальные 15% принадлежали семье Мол. В результате команда была переименована в Sahara Force India.[67] Проданные акции были вновь выпущены; Малья и Мол не продавали существующие акции.[68]

Бразильский производитель автозапчастей Aethra присоединился к команде в качестве официального партнера в 2012 году.[69] Другие спонсоры включают Kingfisher Airlines (бывший), Уайт и Маккей, United Breweries Group, Владиварская водка, AVG Technologies, Alpinestars, Reebok, Schroth Racing, Muc-Off, Hackett, Chatham-Marine, UPS Direct, ВСЕ ЕЩЕ и STL.[70] Смирнов объявила о партнерстве с командой в мае 2014 года.Univa объявила о партнерстве с командой в июне 2014 года.[71]Force India объявила о партнерстве с японской компанией NEC Corporation (Мексиканское подразделение) на сезон 2015 года. Force India поддержала Hilmer Motorsport в GP2 и GP3 в 2014 году. В 2015 году Force India объявила о партнерстве с Adaptavist.[72] С 2011 года Force India также оказывает поддержку подросткам. Джехан Дарувала после победы в командном соревновании «Один на миллиард».[73]

Энергетические напитки Hype является спонсором Force India с сезона 2015 года, его генеральный директор, бывший гонщик Формулы-1 Бертран Гашо, проехавшись за команду предшественников Иордания в сезоне 1991 года.[74] Force India разместила логотип Hype Energy на заднем крыле и боковых частях автомобиля для гонок, где реклама алкоголя запрещена.[75] Hype Energy также поставляет водителям личные бутылки с напитками для гонок.[76]

14 марта 2017 года Force India объявила о новом спонсорстве с BWT AG, в результате чего VJM10 приобрел яркую розовую окраску, что привело к прозвищу «Розовая пантера», которое болельщики, комментаторы и сама команда использовали для автомобилей. социальные сети.[59][77][78] Еще одним новым спонсором 2017 года стал бренд виски. Джонни Уокер, с которым Force India заключила многолетнее соглашение.

Гоночный рекорд

Основная статья: Результаты Гран-при Force India
ГодимяМашинаДвигательШиныНет.ДрайверыТочкиWCC
2008Индия Команда Формулы-1 Force IndiaVJM01Феррари 056 2,4 V8B20
21		Германия Адриан Сутил
Италия Джанкарло Физикелла		010-е
2009Индия Команда Формулы-1 Force IndiaVJM02Мерседес FO 108W 2,4 V8B20
21
21		Германия Адриан Сутил
Италия Джанкарло Физикелла
Италия Витантонио Льюцци		139-е
2010Индия Команда Формулы-1 Force IndiaVJM03Мерседес FO 108X 2,4 V8B14
15		Германия Адриан Сутил
Италия Витантонио Льюцци		687-е
2011Индия Force India Formula One Team (1–15)
Индия Команда Формулы-1 Sahara Force India (16–19)		VJM04Мерседес FO 108Y 2,4 V8п14
15		Германия Адриан Сутил
объединенное Королевство Пол ди Реста		69Шестой
2012Индия Команда Sahara Force India F1VJM05Мерседес FO 108Z 2.4 V8п11
12		объединенное Королевство Пол ди Реста
Германия Нико Хюлькенберг		1097-е
2013Индия Команда Sahara Force India F1VJM06Мерседес FO 108F 2.4 V8п14
15		объединенное Королевство Пол ди Реста
Германия Адриан Сутил		77Шестой
2014Индия Команда Sahara Force India F1VJM07Мерседес PU106A Гибрид 1,6 V6tп11
27		Мексика Серхио Перес
Германия Нико Хюлькенберг		155Шестой
2015Индия Команда Sahara Force India F1VJM08
VJM08B		Мерседес PU106B Гибрид 1,6 V6tп11
27		Мексика Серхио Перес
Германия Нико Хюлькенберг		1365-й
2016Индия Команда Sahara Force India F1VJM09Мерседес PU106C Гибрид 1,6 V6tп11
27		Мексика Серхио Перес
Германия Нико Хюлькенберг		1734-й
2017Индия Команда Sahara Force India F1VJM10Мерседес M08 EQ Power + 1,6 V6tп11
31		Мексика Серхио Перес
Франция Эстебан Окон		1874-й
2018Индия Команда Sahara Force India F1VJM11Мерседес M09 EQ Power + 1,6 V6tп11
31		Мексика Серхио Перес
Франция Эстебан Окон		0[а]Ex

Заметки

  1. ^ Пилоты Sahara Force India F1 Team набрали 59 очков до того, как очки конструкторов были аннулированы

использованная литература

  1. ^ а б «Малья и Мол готовятся к захвату Spyker». formula1.com. Formula One Administration Ltd. 3 сентября 2007 г.. Получено 9 июля 2010.
  2. ^ «Результаты Спа-Франкоршам». BBC Sport. 30 августа 2009 г.. Получено 30 августа 2009.
  3. ^ а б «Сахара покупает 42% акций команды Мальи Force India F1». Таймс оф Индия. The Times Group. 12 октября 2011 г.. Получено 12 октября 2011.
  4. ^ Эндрю Бенсон (28 июля 2018 г.). «Гран-при Венгрии: Force India передана в ведение Высокого суда». BBC. Получено 28 июля 2018.
  5. ^ https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/formula1/force-india-takeover-lance-stroll-father-lawrence-administration-f1-formula-one-a8482126.html%3famp
  6. ^ "Midland продает MF1 Racing компании Spyker". grandprix.com. Inside F1, Inc. 9 сентября 2006 г.. Получено 9 августа 2010.
  7. ^ «Spyker рассматривает возможность продажи команды F1». Публикации Хеймаркет. 14 августа 2007 г.. Получено 9 августа 2010.
  8. ^ "Spyker меняет название на Force India". BBC Sport. 24 октября 2007 г.. Получено 24 октября 2007.
  9. ^ «Физикелла, Сутил, Лиуцци подтверждены в Force India». formula1.com. Formula One Administration Ltd. 10 января 2008 г. Архивировано с оригинал 11 января 2008 г.. Получено 10 августа 2010.
  10. ^ Джозеф, Ной (11 февраля 2008 г.). "Force India раскручивает VJM01". Автоблог. Weblogs, Inc. Получено 11 октября 2010.
  11. ^ «Force India открывает новую эру с запуском проекта в Мумбаи». formula1.com. Formula One Administration Ltd. 7 февраля 2008 г.. Получено 10 августа 2010.
  12. ^ а б Батра, Рухи (9 февраля 2008 г.). «Первая цель Force India - победить Агури». Таймс оф Индия. Bennett, Coleman & Co. Ltd. Получено 12 июля 2010.
  13. ^ Тремейн, Дэвид (17 марта 2008 г.). «Анализ гонок Австралии - день сюрпризов». formula1.com. Formula One Administration Ltd. Получено 12 августа 2010.
  14. ^ «Гран-при Монако - воскресенье - Отчет о гонке: по колее гигантов». GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 25 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 29 января 2009 г.. Получено 10 мая 2009.
  15. ^ «Гаскойн: Кими должен быть наказан». ITV-F1.com. ITV plc. 25 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 8 июля 2008 г.. Получено 10 мая 2009.
  16. ^ Саймон Стрэнг (25 мая 2008 г.). «Сутил получил выговор за прохождение под желтым». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. В архиве из оригинала 16 сентября 2009 г.. Получено 10 мая 2009.
  17. ^ а б «Последняя крупная разработка Force India в 2008 году». Formula1.com. Formula One Administration Ltd. 11 августа 2008 г.. Получено 12 сентября 2010.
  18. ^ Благородный, Джонатан (15 июля 2008 г.). «Force India переключится на 2009 год». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 16 августа 2008.
  19. ^ «Новички 2008 года - Force India». Formula1.com. Formula One Administration Ltd. 10 марта 2008 г.. Получено 16 августа 2010.
  20. ^ "Цитаты из Италии в воскресенье: Force India". Autosport.com. Публикации Хеймаркет. 14 сентября 2008 г.. Получено 16 августа 2010.
  21. ^ а б «Обзор команды 2008 года - Force India». Formula1.com. Formula One Administration Ltd. 24 ноября 2008 г.. Получено 14 августа 2010.
  22. ^ «Force India сохраняет драйверы на 2009 год». BBC Sport. 17 октября 2008 г.. Получено 20 октября 2008.
  23. ^ "VJM 02 будет представлен в воскресенье". IndianGrandPrix.net. WordPress. 24 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 28 октября 2010 г.. Получено 11 октября 2010.
  24. ^ «Результаты Спа-Франкоршам: квалификация». BBC Sport. 29 августа 2009 г.. Получено 29 августа 2009.
  25. ^ «Лиуцци заменяет Физикеллу в Force India». Рейтер Индия. 7 сентября 2009 г.. Получено 7 сентября 2009.
  26. ^ "ESPN F1 | Новости Формулы 1 и прямая трансляция F1". En.f1-live.com. Получено 15 марта 2010.
  27. ^ «Риккардо стал лидером последнего дня тестирования». F1technical.net. Получено 17 января 2012.
  28. ^ Элизальде, Пабло (2 февраля 2010 г.). «Force India подписывает ди Ресту в качестве резервного». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2 февраля 2010.
  29. ^ Коллантайн, Кит (2 июня 2010 г.). «Марк Смит покидает Force India в Lotus». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 18 октября 2010.
  30. ^ «Скот Пол ди Реста будет вести Формулу-1 с Force India». BBC Sport. BBC. 26 января 2011 г.. Получено 13 августа 2011.
  31. ^ Ксавье, Лесли (9 февраля 2011 г.). «Force India запускает новый автомобиль VJM-04». Таймс оф Индия. The Times Group. Получено 9 февраля 2011.
  32. ^ «Зауберс дисквалифицирован за техническое нарушение - обновлено». Формула-1 администрация. 27 марта 2011. Архивировано с оригинал 7 апреля 2011 г.. Получено 6 апреля 2011.
  33. ^ Сингх, Аманприт (30 октября 2011 г.). «Феттель стал первым в истории Гран-при Индии, Сутил зарабатывает 2 очка». CNN-IBN. Тернер Интернэшнл Индия. Press Trust of India. Получено 31 октября 2011.
  34. ^ «Уэббер одержал первую победу в 2011 году в финальном раунде». Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 ноября 2011 г.. Получено 28 ноября 2011.
  35. ^ «Хюлкенберг присоединится к Ди Ресте в составе Force India 2012». Formula1.com. Формула-1 администрация. 16 декабря 2011. Архивировано с оригинал 5 января 2012 г.. Получено 16 декабря 2011.
  36. ^ «Жюль Бьянки присоединится к Sahara Force India в качестве резервного пилота на 2012 год». ForceIndiaF1.com. Force India. 27 января 2012 г. Архивировано с оригинал 5 февраля 2012 г.. Получено 27 января 2012.
  37. ^ «Sahara Force India представляет VJM05 для сезона 2012 года». Таймс оф Индия. The Times Group. Press Trust of India. 3 февраля 2012 г.. Получено 16 февраля 2012.
  38. ^ Алан Болдуин (20 апреля 2012 г.). «Команды Формулы 1 поражены бомбами из Бахрейна».
  39. ^ Янг, Байрон (21 апреля 2012 г.). «Гран-при Бахрейна: Force India близка к отказу». Получено 21 апреля 2012.
  40. ^ "Пол ди Реста". Force India. Архивировано из оригинал 10 декабря 2013 г.. Получено 9 июля 2016.
  41. ^ "Адриан Сутил". Force India. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 9 июля 2016.
  42. ^ Андерсон, Бен; Тремейн, Сэм (1 февраля 2013 г.). «Запуск Force India VJM06: новый автомобиль, полностью переосмысленный». Autosport.com. Хеймаркет Медиа Группа. Получено 2 февраля 2013.
  43. ^ «Заставьте Индию начать лучший старт в Мельбурне». CNN-IBN. Тернер Интернэшнл Индия. Индо-азиатская служба новостей. 17 марта 2013 г.. Получено 17 марта 2013.
  44. ^ «Даниэль Хункаделла присоединяется к Sahara Force India в качестве резервного пилота». Сахара Форс Индия. 24 января 2014 г. Архивировано с оригинал 26 января 2014 г.. Получено 25 января 2014.
  45. ^ «F1 Бахрейн: Хэмилтон побеждает, Force India на подиуме». Autocar Индия. 6 апреля 2014 г.. Получено 6 апреля 2014.
  46. ^ «Нико Хюлькенберг нанят Force India на сезон F1 2015». Хранитель. Guardian Media Group. Ассоциация прессы. 21 октября 2014 г.. Получено 26 декабря 2014.
  47. ^ «Серхио Перес: гонщик Force India останется в команде Формулы-1 в 2015 году». BBC Sport. BBC. 7 ноября 2014 г.. Получено 26 декабря 2014.
  48. ^ «Серхио Перес: гонщик Force India подписывается на сезон 2016 года». BBC Sport. BBC. 22 ноября 2014 г.. Получено 26 декабря 2014.
  49. ^ "Force India сталкивается с неопределенным будущим - отчет". Motorsport.com. Motorsport.com, Inc. 28 января 2015 г.. Получено 13 февраля 2015.
  50. ^ «Force India теперь может пропустить все три предсезонных теста». GrandPrixTimes.com. Гран-при Times. 7 февраля 2015. Архивировано с оригинал 9 февраля 2015 г.. Получено 13 февраля 2015.
  51. ^ Барретто, Лоуренс. «Автомобиль Формулы-1 VJM08 2015 от Force India дебютирует в тестах на треке». autosport.com. Получено 9 июля 2016.
  52. ^ Гилл, Пит (10 июня 2015 г.). «Force India представит новый автомобиль B-spec на Гран-при Великобритании». Sky Sports. Получено 9 июля 2016.
  53. ^ "Force India VJM08 - носовые ноздри"'". formula1.com. Получено 9 июля 2016.
  54. ^ Ltd., Crash Media Group. «Хюлкенберг приветствует« шаг вперед »новой Force India - F1 News». crash.net. Получено 9 июля 2016.
  55. ^ «Force India и Sauber подали жалобу на F1 в Европейский Союз». Получено 29 сентября 2015.
  56. ^ «Положение конструкторов 2015». Formula1.com. Получено 11 октября 2015.
  57. ^ Брэдли, Чарльз (19 июня 2016 г.). «Гран-при Европы: Росберг побеждает, а Хэмилтон тяжело поднимается на пятое место». motorsport.com. Архивировано из оригинал 23 июня 2016 г.. Получено 23 июн 2016.
  58. ^ «Спа-роман продолжается с двойным финишем в пятерке лучших». Команда Sahara Force India F1. 28 августа 2016 г. Архивировано с оригинал 2 сентября 2016 г.. Получено 2 сентября 2016.
  59. ^ а б «Force India представит потрясающую новую розовую ливрею на 2017 год». Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 14 марта 2017 г.. Получено 14 марта 2017.
  60. ^ "Force India". Formula1.com. Получено 2 апреля 2018.
  61. ^ https://www.speedcafe.com/2018/07/29/perez-explains-force-indias-financial-position/
  62. ^ «Force India собирается покинуть администрацию». Formula1.com. 7 августа 2018 г.. Получено 7 августа 2018.
  63. ^ Купер, Адам. «Команды-соперники Формулы-1 позволяют Force India сохранять призовые». Autosport.com.
  64. ^ «Спонсоры». forceindiaf1.com. Force India. Архивировано из оригинал 15 октября 2010 г.. Получено 11 октября 2010.
  65. ^ «CRL сотрудничает с Force India, чтобы помочь в разработке автомобилей Формулы 1 следующего поколения». forceindiaf1.com. 16 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 16 января 2010 г.. Получено 1 февраля 2010.
  66. ^ «Первой целью Force India будет победа над Агури». Индия Таймс. 8 февраля 2008 г.. Получено 9 февраля 2007.
  67. ^ Бир, Мэтт (12 октября 2011 г.). «Sahara Group становится совладельцем Force India». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 12 октября 2011.
  68. ^ «42,5% акций Force India куплены Sahara India за 100 миллионов долларов; команда F1 будет называться Sahara Force India». Economictimes.indiatimes.com. The Economic Times. 13 октября 2011 г.. Получено 13 октября 2011.
  69. ^ «Спонсор Бьянки подписывается на Force India». Inautonews. S.C. Pixelmedia SRL. 16 февраля 2012. Архивировано с оригинал 28 марта 2014 г.. Получено 16 февраля 2012.
  70. ^ «Спонсоры». ForceIndiaF1.com. Force India. Архивировано из оригинал 26 мая 2012 г.. Получено 16 февраля 2012.
  71. ^ «Univa становится техническим партнером Sahara Force India Formula One Team». Force India. Force India Formula One Team Limited. 4 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 15 июн 2014.
  72. ^ «Sahara Force India сотрудничает с Adaptavist». Адаптавист. Adaptavist.com Ltd. 6 марта 2015 г.. Получено 9 марта 2015.
  73. ^ "Sahara Force India объявляет победителей конкурса" Охота за миллиард ". 31 октября 2011 г.. Получено 20 ноября 2016.
  74. ^ «Шумиха по поводу сохранения энергии в Sahara Force India в 2017 году - Force India F1». www.forceindiaf1.com. Архивировано из оригинал 7 ноября 2017 г.. Получено 5 ноября 2017.
  75. ^ «Бренд Extra Hype Energy представлен на Гран-при Бахрейна 2017». hype.com. Получено 5 ноября 2017.
  76. ^ "Driver Hydration от @hypeenergy 9 утра Готово! # F1Testingpic.twitter.com / red1njowKa". twitter.com. Получено 5 ноября 2017.
  77. ^ "Sahara Force India Formula One Team". www.facebook.com. Получено 4 сентября 2017.
  78. ^ "Сообщение в Instagram, созданное Sahara Force India F1 • 2 сентября 2017 г., 15:58 UTC". Instagram. Получено 4 сентября 2017.

внешние ссылки