Шлепанцы - Flip-flop hub
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Шлепанцы, также называется двусторонние ступицы, задние велосипед ступицы с резьбой для фиксированных винтики и / или свободного хода с обеих сторон.
Существует несколько различных типов втулки для триггеров для разных приложений. Их основная цель - позволить переключаться между двумя разными размерами передаточные числа на одно заднее колесо без дополнительных осложнений переключатель или внутренняя ступичная шестерня, или между исправлено и вольный вариант. Сняв заднее колесо и перевернув его, водитель может переключаться между двумя вариантами. Они традиционно встречаются на трек велосипеды, но также встречается на других односкоростных велосипедах.
Типы
Велосипеды с фиксированной передачей / гусеницы
Обычно одна сторона имеет фиксированный тип ступенчатая резьба, а другая сторона имеет резьбу для стандартного свободного хода. Иногда вы можете встретить двухсторонние фиксированные ступицы со ступенчатой резьбой с обеих сторон, но это редкость, и лишь несколько компаний предлагают их. Фиксированная сторона имеет резьбу с уменьшенным диаметром для приема стопорное кольцо. Резьба большего диаметра на фиксированной стороне принимает стандартный резьбовой зубец и использует резьбу того же размера, что и сторона свободного хода ступицы. Самый распространенный стандартный I.S.O. размер резьбы составляет 1,375 "x 24 tpi (резьбы на дюйм), но есть и другие менее распространенные более старые размеры (Британский 1,371 дюйма x 24 TPI, Французский 34,7 х 1 мм, Итальянский 35 мм x 24 TPI).
Меньший диаметр резьба на неподвижной стороне имеет обратный / левую резьбу принять стопорное кольцо. Стопорное кольцо находится в противоположном направлении с резьбой, чтобы предотвратить шестеренку от выпадения при применении в обратном направлении / тормозное усилие на педаль. Существует также различные размеры нити для левой руки стопорного кольца (английский / ISO 1,29" х 24 TPI), Campagnolo / Phil Wood (1,32" х 24 TPI) и старофранцузские (33 мм х 1,0 мм). Первые два являются наиболее распространенными, при этом французская резьба старше и немного реже. Желательно, чтобы проверить с производителем втулки для совместимости стопорного кольца. Стопорные кольца неправильного типа могут легко навинчиваться на неправильную ступицу, но со временем из-за плохого сопряжения резьбы на стыке резьбы резьба на ступице будет повреждена или разрушена.
Это позволяет установить зубчатое колесо (или колесо свободного хода) с одной стороны ступицы, а другое (зубчатое колесо или колесо свободного хода) - с другой стороны той же ступицы. Реверсирование заднего колеса позволяет переключаться между фиксированной / свободной трансмиссией, между двумя передачами разного размера или обоими. Как правило, обгонная муфта выбирается такого же размера или немного больше (больше зубьев), чем фиксированная шестерня. Тот же размер позволяет использовать ту же передачу, но с опцией наката, в то время как немного более крупная шестерня свободного хода позволяет двигаться накатом и легче крутить педали для более длинных или холмистых поездок. Оба могут также быть механизмами свободного хода для двух разных переключений передач накатом. Можно использовать любые два зубчатых колеса / колеса свободного хода разного размера, если они находятся в пределах регулируемости, допускаемой длиной пазов для выпадения рамы, клеткой переключателя и длиной цепи. Большая разница в количестве зубцов может потребовать добавления или вычитания звеньев цепи для достижения правильной посадки. Кроме того, если используются задние тормоза (рекомендуется для фиксированной / свободной или свободной / свободной установки), возможно, потребуется отрегулировать расстояние между тормозными колодками и задним ободом.
Нарезание резьбы ISO для муфт свободного хода (одно- или многоскоростное) такое же, как для гусеничных / фиксированных зубчатых колес. Стандартный односкоростной BMX муфту свободного хода можно использовать на резьбе гусеницы ступицы. Из-за ступенчатыми вниз стопорным кольцо нить, не так много потоков авторотационного заниматься ступицами темы, как если бы это было резьбовыми к выбегу резьбе, однако, это не является проблемой, поскольку такое же количество потоков достаточно, чтобы обеспечить трек винтик. Сила, приложенная к муфте свободного хода, такая же, как и к фиксированной зубчатой передаче того же размера, поэтому отсутствие резьбы не вызывает проблем с долговечностью. Кроме того, при использовании муфты свободного хода на резьбе никогда не возникает обратного крутящего момента, поэтому муфта свободного хода на самом деле создает меньшую нагрузку на резьбу, чем фиксированная шестерня.
Если концентратор трека не доступен, или если начинающие хочет попробовать фиксированные передаточное велосипед без покупки нового хаба или заднего колеса, дорожки винтики могут быть установлен на стандартном выбег концентратору с помощью правой руки с резьбой ISO английского нижнего кронштейном стопорного кольца, как стопорное кольцо для зубчатого (нити точно так же). Это может работать для некоторых легких или деликатных всадников, но любое повторное обратное или торможении давление на педали, в конечном счете привести к шестеренку и стопорное кольцо ослабнуть. Всем, кто использует ступицу обгонной муфты с зубчатым колесом таким образом, рекомендуется делать это с осторожностью и с установленными на велосипеде как передними, так и задними тормозами.
Зубчатые гусеницы обычно доступны в диапазоне размеров от 12 зубьев до 23 зубьев (количество зубьев) и двух разной ширины - 3/32 дюйма и 1/8 дюйма (толщина зубьев). Размер 3/32 дюйма предназначен для размещения более узких цепей 3/32 дюйма, но также совместим с цепями BMX 1/8 дюйма и шире / односкоростными. Более толстые зубцы 1/8 дюйма совместимы ТОЛЬКО с цепями 1/8 дюйма или шире. односкоростные цепи. Также могут быть доступны большие (количество зубьев) размеры, изготовленные на заказ или адаптированные из звездочек или передних звездочек с использованием ряда методов или устройств. Существуют некоторые сверхпрочные цепи 3/16 дюйма, предназначенные для BMX, которые совместимы с большинством винтиков. Однако, поскольку эти цепи обычно имеют более высокие и толстые боковые пластины, они могут не работать должным образом с некоторыми зубьями меньше 11 зуб. Или колесами свободного хода менее 16 зуб.
Свободные колеса доступны в размерах от 13 до 28 зубьев и той же ширины, что и шестерни (3/32 дюйма и 1/8 дюйма). ACS делает специальную муфту свободного хода BMX для тяжелых условий эксплуатации "FAT" в размерах 14 и 16 зубьев с зубьями 3/16 дюйма, совместимую только с цепями 3/16 дюйма. ACS также производит обгонную муфту 15T, которая принимает цепь 3/32 дюйма.
BMX / односкоростные велосипеды
Есть несколько различных вариантов втулки для шлепанцев для BMX велосипеды которые отличаются от стиля трека. Самый распространенный тип втулки BMX для шлепанцев имеет стандартную резьбу свободного хода ISO с одной стороны и меньшую метрическую резьбу BMX (30 мм x 1 мм) с другой стороны, которые предназначены для работы с меньшими колесами свободного хода BMX от 14 до 15 тонн. В последние годы несколько компаний начали производить муфты свободного хода 13T, совместимые с этой резьбой, что позволило расширить возможности зубчатой передачи.
В последние годы инновация в BMX-фристайле привела к появлению «Left Side Drive». Эта опция компонента переключает трансмиссия с левой стороны велосипеда, чтобы убрать звездочку и цепь с дороги для гонщиков, которые предпочитают выполнять трюки, используя подножки или педаль с правой стороны велосипеда. Перемещение трансмиссии влево потребовало модификации конструкции из трех компонентов.
- Обгонная муфта с левой резьбой, которая навинчивается и фиксируется в противоположном направлении для использования на левой стороне.
- Задняя ступица с левой резьбой для установки левой муфты свободного хода.
- Шатун левого привода. Хотя вы можете просто поменять местами обычный набор шатунов, левая и правая бобышки педалей будут переставлены, что приведет к их расшатыванию и вращению при нормальной езде. Кроме того, педали направления будут смотреть назад, если шпиндели педалей также не будут перевернуты. Многие компании в настоящее время предоставляют системы шатунов, в которых оба рычага предназначены для работы в качестве приводных рычагов с соответствующими выступами ведущей звездочки. Хотя это приложение для BMX является новым, это не новая идея. На протяжении десятилетий, тандемные велосипеды использовали кривошипы левого привода для привода цепи ГРМ.
Левосторонний привод представил другой тип втулки шлепанца для BMX. Эта ступица представляет собой втулку для правостороннего / левостороннего шлепанья. Одна сторона ступицы позволяет использовать обычные правые обгонные муфты, в то время как другая сторона имеет резьбу с левой резьбой (1,375 "x 24L tpi) и принимает новые обгонные муфты с левым приводом. Первой / наиболее распространенной была ACS South Paw Модель Claw, доступная в размере 16 зуб. Позже была изготовлена версия этой ступицы с небольшой метрической резьбой BMX (30 мм x 1 мм), левая с одной стороны и правая с другой стороны. Эти ступицы принимали как левую, так и правую сторону. приводить в движение обгонные муфты на меньших размерах 13–15 зубьев.
DK Bicycles представила втулку Dual Drive еще в начале 2000-х годов, которая представляет собой втулку BMX с левым / правым приводом с метрической (30 мм x 1 мм) резьбой BMX меньшего размера для обгонных колес 13T-15T, но также включает в себя два резьбовых адаптера, одна левая и одна правая, с внутренней резьбой для соответствия меньшим метрическим резьбам и с наружной резьбой со стандартной резьбой ISO. Это позволяет втулке использовать любой размер или комбинацию имеющихся левых и правых колес свободного хода. Другие компании, такие как Wethepeople, также производили эти двухзаходные метрические ступицы за короткое время, прежде чем кассетные ступицы позволили использовать задние шестерни гораздо меньшего размера.
Барабанный / Дисковый тормоз Тандемные ступицы
Третий тип втулки-триггера довольно редок и по своей конструкции не является втулкой-триггером, хотя может использоваться таким образом. Втулка этого типа имеет стандарт ISO 1,375 "x 24 tpi на ОБЕИХ сторонах, но она не была предназначена для двух обгонных муфт. Они были разработаны для использования барабанного или дискового ручного тормоза с левой стороны и многоскоростной муфты свободного хода с левой стороны. Барабанные и дисковые тормоза, разработанные для ранних тандемов, использовали стандартную резьбу свободного хода ISO 1,375 дюйма x 24 для крепления диска или барабана к ступице. Эти тандемные втулки могут быть легко адаптированы для использования в качестве односкоростных втулок с шлепками, используя любую комбинацию двух резьбовых муфт ISO с английской резьбой.