Аэропорт Донкур-ле-Конфлан - Doncourt-lès-Conflans Airport - Wikipedia

Аэропорт Донкур-ле-Конфлан

Улучшенная посадочная площадка (ALG) A-94
Резюме
Место расположенияКонфлан, Франция
ВысотаAMSL804 футов / 245 м
Координаты49 ° 09′06 ″ с.ш. 005 ° 55′54 ″ в.д. / 49,15167 ° с. Ш. 5,93167 ° в. / 49.15167; 5.93167
карта
LFGR находится во Франции.
LFGR
LFGR
Расположение аэропорта Донкур-ле-Конфлан
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
08/262,953900Трава
Усовершенствованный посадочный полигон USAAF A-94, зима 1944/1945 г.

Аэропорт Донкур-ле-Конфлан (ИКАО: LFGR) - региональный аэропорт в Франция, расположенный в 6 милях (9,7 км) к юго-юго-западу от г. Homécourt (Департмент де Мерт-и-Мозель, Гранд-Эст); 160 миль (260 км) к востоку от Париж

Он поддерживает авиация общего назначения без расписания коммерческих авиалиний.

История

История аэропорта Донкур-ле-Конфлан началась в сентябре 1944 года, когда аэродром был построен ВВС армии США IX инженерно-командирский 830-й инженерный авиационный полк. Сухопутные войска союзников продвинулись через этот район во время кампании в Северной Франции в начале сентября, а 9 сентября саперы прибыли, чтобы заложить временный аэродром для поддержки наземных войск в их продвижении против сил противника.

EAR восемьсот тридцатый заложила 5000' трава взлетно-посадочной полосы выровненный примерно восток-запад (08/26), а также с небольшой площадью опоры. Аэродром был объявлен готовым к эксплуатации 20 сентября и получил обозначение Улучшенная посадочная площадка «А-94», или просто «Аэродром Конфланс».[1]

Изначально аэродром использовался различными транспортными частями для боевого снабжения частей и эвакуации раненых.[2]

В конце октября 830-й инженерный авиационный полк вернулся на аэродром и модернизировал объект, заложив всепогодный Стальная доска с отверстиями (PSP) взлетно-посадочная полоса для Девятые воздушные силы использование истребителей боевых наряду с обновлением сайта поддержки с палатками для постоя, а также для вспомогательных помещений; построена подъездная дорога к существующей дорожной инфраструктуре; свалка для припасов, боеприпасов и бочек с бензином, а также питьевая вода и минимальная электрическая сеть для связи и освещения станции.[1]

С модернизированным объектом боевые части прибыли на Конфлан. Первый был 10-я разведывательная группа, на котором с 20 ноября 1944 года по март 1945 года базировались различные фоторазведывательные самолеты на местах. В середине марта отбыл 10-й и его заменил 367-я истребительная группа, который летел П-38 Молнии до 20 апреля 1945 г. (Р-38).[3]

К концу апреля аэродром стал ненужным для боевых действий, и объект был возвращен в качестве аэродрома S&E (снабжения и эвакуации) и использовался до закрытия 22 мая 1945 года. Затем аэродром военного времени был передан французским властям.[2]

Смотрите также

Текущий

После войны все факультеты военного времени были ликвидированы. Металлическая взлетно-посадочная полоса PSP была заменена взлетно-посадочной полосой с покрытием, а также рулежными дорожками и рампой для парковки с покрытием.

Аэропорт Донкур-ле-Конфлан сегодня - это современный, хорошо оборудованный аэропорт гражданской авиации. Никаких следов военного аэродрома не осталось.

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б IX Engineer Command ETO Аэродромы, план аэродрома
  2. ^ а б Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
  3. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN  0-89201-092-4.

внешняя ссылка