Дизель Тракшн Групп (Новая Зеландия) - Diesel Traction Group (NZ) - Wikipedia

В Дизель Тяговая Группа (DTG) это Крайстчерч -на базе оператора флота бывшихДепартамент железных дорог Новой Зеландии дизель-электрические локомотивы. Флот представляет собой полную коллекцию Классы новозеландских локомотивов построенный Английский Электрический Company и представляет собой исторически значимую коллекцию ранней новозеландской дизельной тяги. Все локомотивы DTG принадлежат отдельным членам путем продажи пакетов акций.

История

DTG была образована в сентябре 1983 года, чтобы сохранить одну из Dграмм учебный класс локомотивы, снятые с эксплуатации в то время.[1][2] Dграмм 772 (TMS DG 2255) был куплен у NZR и перемещен в Ferrymead 17 октября 1983 г.[3] В течение 1984 года DTG исследовало вопрос о покупке второго DG, на этот раз одного из десяти, которые были оснащены новой кабиной во время последнего капитального ремонта в начале 1980-х годов, но предложение не было принято.[4][5]

В 1988 г.грамм 772 был модернизирован до состояния основной механической сертификации, перекрашен в исходную цветовую схему и использован в Ферримид 125 торжества, в том числе основная экскурсия в Springfield.[6] Затем последовали чартеры на Данидин, Клайд и Артурс Пасс.

Вторым локомотивом Группы был Дрюри Т.р 22 (TMS TR 91), одна из первых разработок Тр учебный класс который поступил на вооружение в 1939 году.[7] Он был выставлен на продажу на тендере и был доставлен Ferrymead в июле 1985 года без двигателя и трансмиссии.[8] Это жизненно важное оборудование было приобретено отдельно в магазинах NZR в следующем году, и после установки в локомотив оно было повторно введено в эксплуатацию через год после прибытия.[9][10] Тр Затем 22 был передан в аренду Ferrymead Railway в качестве легкого маневрового транспорта и позже продан операторам железной дороги.

В ноябре 1987 г. участники Группы приобрели два DE учебный класс локомотивы, DE511 и 512 (TMS DE 1412 и DE 1429) из Данидина, где они недавно были сняты с маневровых работ. В том же месяце они были доставлены на Ферримид вместе с другим подвижным составом.[11] DE 511 перекрашен в оригинальные цвета[12] и сертифицированы по основным механическим стандартам для участия в Ферримид 125 событие в следующем году, которое включало совместную работу Спрингфилдской экскурсии с Dграмм 772.[13] После этого DE 511 сейчас находится в ремонте после хранения. DE 1429 сохранил свой современный номер TMS и цвета в сохранности, и его двигатель был капитально отремонтирован в 1989–1990 годах.[14] В настоящее время он передан в аренду Века Пасс, железная дорога.

В 1989 г. компания DTG приобрела Dя класс локомотив Dя 1102 (TMS DI 1820), вместе с рядом запасных частей и полным дизельным двигателем от лидера класса Dя 1100 (TMS DI 1808), который затем сдавался на слом на Мастерские хаттов. После завершения Dграмм 772 в 2009 году DTG обратила свое внимание на приведение этого локомотива в рабочее состояние для использования на главной линии.[15] Сейчас он проходит тестирование и сертификацию для работы в магистрали.

В 2009 году DTG был назван хранителем FRONZ Английский Электрик DF учебный класс локомотив, DF 1501, после того как он был снят с постамента в Окленде по просьбе владельцев сайта, дилер Sims PMI. В январе 2009 года локомотив отбуксировали на юг, и DTG заявили о своем намерении восстановить DF 1501 в рабочее состояние когда-нибудь в будущем. В настоящее время локомотив проходит профилактическое обслуживание и будет выставлен в Национальном железнодорожном музее Новой Зеландии.

Место расположения

DTG базируется в Парк Ферримид Херитэдж, а их локомотивы используются в пассажирских поездах и тяжелых маневровых перевозках на железной дороге Ферримид. В прошлом локомотивы группы также выезжали на другие исторические / туристические железные дороги и чартеры на национальная железнодорожная сеть или посетили другие железные дороги наследия. DTG является членом Федерация железнодорожных организаций Новой Зеландии.

ДТГ Флот

Локомотивы

Ключ:В сервисеВ эксплуатации, сертифицирован MainlineВ капитальном ремонте / реставрации / ремонтеХранитсяСтатический дисплейСлом
Исходный класс и номерНомер TMSСтроительКоличество СтроителейГод постройкиПрибывшийПримечания
DE 511DE 1412Английский Электрический174919511987На данный момент в ремонте.
DE 512DE 1429Английский Электрический175019511987В настоящее время действует. В кредит Века Пасс, железная дорога.
DF 1501Английский Электрический192719542009Принадлежит FRONZ. DF 1501 прибыл по железной дороге в 2009 году и со временем будет восстановлен. Кратко пронумерованный DF 1301 с 1963 года до его отзыва в 1975 году, чтобы разрешить использование серии номеров 15xx на локомотивах класса DA фазы III, которые затем поступают в эксплуатацию. Под реставрацию.
Dграмм 772DG 2255Английский Электрический2276 / D35519551983Первый локомотив, принадлежащий ДТГ, приведен в рабочее состояние в 2009 году с магистральной аккредитацией. Первоначально поступил на вооружение как DЧАС 772.
Dя 1102DI 1820Английский ЭлектрическийA12119661992Единственный сохранившийся в сохранности бывший NZR тепловоз, построенный на заводе English Electric в Рокли, штат Квинсленд. растение. Mainline сертифицирован.[16] В кредит Dunedin Railways.

Вагонов

DTG также владеет небольшой коллекцией из пяти товарных вагонов бывшего Новой Зеландии, некоторые из которых арендованы Rail Heritage Trust.

Ключ:В сервисеВ эксплуатации, основная линия сертифицированаВ стадии капитального ремонта / восстановленияХранитсяСтатический дисплейСлом
Исходный номерНомер ТМССтроительТипПримечания
KS 4370КС 10382NZR Мастерские хаттовСтальной четырехколесный фургон. Раздвижные грузовые двери.KS-2 вариант.
LC 43098LC 55593Стальной четырехколесный универсал Highsider.LC-3 вариант. Припаркован в укрытии DTG и содержит запасной дизельный двигатель EE 6CSKRT (бывший DI 1808).
VB 306VB 75Тележка для замороженного мяса с деревянной тележкой.VB-1 вариант, 1925 года постройки. Поступил в 2003 году.
Z 330Z 806Тележка грузовая "придорожная" деревянная.Вариант Z-14, построенный в 1941 году для использования в экспрессах. Z 330 оснащен тележками на роликовых подшипниках x-25330 Timken, обеспечивающими максимальную скорость 80 км / ч при использовании в экспресс-режимах. Z 330 в настоящее время находится в ремонте после хранения.
Zп 1083ZP 5260Mitsubishi Heavy Industries, 1968 год.Фургон-тележка со стальным кузовом. Раздвижные грузовые двери.Позже стал ZP 14744. Принадлежал Rail Heritage Trust, прибыл в 2003 году. Используется в качестве вспомогательного вагона группы.

[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Филиалы (информационный бюллетень Кентерберийский филиал NZRLS ), Июнь 1983 г.
  2. ^ Филиалы, сентябрь 1983 г.
  3. ^ Филиалы, октябрь 1983 г.
  4. ^ Филиалы, март 1984 г.
  5. ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, №1
  6. ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, №20
  7. ^ Локомотивы и вагоны НЗР 1983 г.
  8. ^ Филиалы, июль 1985 г.
  9. ^ Филиалы, август 1986 г.
  10. ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, №11
  11. ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, №15
  12. ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, №16
  13. ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, №20
  14. ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, № 21, 22, 23, 24
  15. ^ Сайт DTG
  16. ^ «Тепловозы». Регистр подвижного состава Новой Зеландии. Получено 20 июля 2018.
  17. ^ http://www.nzrsr.co.nz/view_page.php?search=true

внешняя ссылка