Подъемный мост на Кортленд-стрит - Cortland Street Drawbridge - Wikipedia

Подъемный мост на Кортленд-стрит
CortlandStDrawbridge.jpg
Подъемный мост на Кортленд-стрит 2007
Координаты41 ° 55′01 ″ с.ш. 87 ° 39′51 ″ з.д. / 41,9170 ° с. Ш. 87,6643 ° з. / 41.9170; -87.6643Координаты: 41 ° 55′01 ″ с.ш. 87 ° 39′51 ″ з.д. / 41,9170 ° с. Ш. 87,6643 ° з. / 41.9170; -87.6643
НесетАвтомобили, пешеходы и велосипеды
Крестысеверное отделение Река Чикаго
LocaleЧикаго, Иллинойс
Официальное названиеПодъемный мост на Кортленд-стрит
Характеристики
ДизайнЧикаго опорный мост[1]
МатериалСтали
Общая длина39 метров (128 футов)[2]
История
ДизайнерДжон Эрнст Эриксон[1] и Эдвард Вильманн[3]
Открыт1902
Назначен24 июля 1991 г.
Место расположения

В Cortland Street Подъемный мост (первоначально известный как Подъемный мост Clybourn Place)[4] над Река Чикаго это оригинальный чикагский стиль мост с фиксированной цапфой, разработанный Джоном Эриксоном и Эдвардом Вильманном.[3] Когда он открылся в 1902 году, Чикаго с северной стороны, это был первый такой мост, построенный в Соединенные Штаты. Мост был крупным достижением в Америке. разводной мост Engineering, и послужил прототипом для более 50 дополнительных мостов только в Чикаго.[5] Мост был обозначен как ASCE Достопримечательность гражданского строительства в 1981 г. и Достопримечательность Чикаго в 1991 г.

Дизайн

Это тип моста, которым инженеры Чикаго наиболее известны. Подставка цапфы имеет две перемычки с шарнирами на противоположных берегах реки и приподняты на большом опоры цапфы большими противовесами, которые компенсируют вес листьев. Они берут свои имена из французского слова Bascule смысл качели и противовесы.[6] В отличие от большинства последующих разводных мостов Чикаго, зубчатая рейка, которая перемещает этот мост, видна над проезжей частью на изогнутых дугах на каждом конце надстройки.

История

Мост построен под наблюдением мэра. Картер Харрисон младший и Фредерик В. Блок, комиссар общественных работ.[7]

Это второй мост, построенный на этом месте, который заменил качать конструкция, которая характеризовалась пирсом в середине реки, поддерживающим поворотный пролет. Существующий мост устранил необходимость в пирсе в середине реки, что позволило освободить больше места в судоходном канале.

В то время как механизм нынешнего моста не поврежден, мост больше не работает, и створки скреплены вместе.[3]

Мост пересекли трамваи линии 73-Армитаж-авеню, в дополнение к другому движению до 25 февраля 1951 года. На следующий день мост был временно закрыт на ремонт, и Управление транзита Чикаго (CTA) заменила автобусы трамваями к востоку от моста, впоследствии оставив в июне оставшуюся часть трамвайной линии на Армитаж-авеню.[8] Электрические троллейбусы также перешел мост,[9] начиная с 1 февраля 1953 г., когда CTA заменил автобусы на 73 маршруте. Троллейбусы работали до 15 октября 1966 года, когда агентство переоборудовало маршрут на дизельные автобусы.[8]

Мост на Кортленд-стрит в настоящее время используется для двустороннего движения транспортных средств, пешеходов и велосипедистов.

Рекомендации

  1. ^ а б «Подъемный мост на Кортленд-стрит». Департамент планирования и развития города Чикаго, Отдел достопримечательностей. Архивировано из оригинал на 2008-06-21. Получено 2008-07-16.
  2. ^ Cortland Street Bridge в Structurae
  3. ^ а б c Джексон, Дональд С. (1988). Великие американские мосты и плотины. Нью-Йорк: Уайли. стр.197. ISBN  0-471-14385-5.
  4. ^ Хесс, Джеффри А. (1999). «Мост с Северной авеню: HAER No. IL-154». Служба национальных парков. Архивировано из оригинал на 2012-06-30. Получено 2008-07-17.
  5. ^ «Подъемный мост на Кортленд-стрит». Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинал в 2013-10-31. Получено 2013-05-29.
  6. ^ Мост на Кортленд-стрит, 1953 год.. Энциклопедия Чикаго. Чикагское историческое общество. 2004. Получено 2013-05-24.
  7. ^ HistoricBridges.org
  8. ^ а б Кристопанс, Андрис (апрель – июнь 2000 г.). Чикаго, часть вторая: переход к власти в Чикаго, 1947–1958 гг.. Возраст автобуса. Общество автомобильных автобусов. С. 24, 28–29. ISSN  0739-117X.
  9. ^ «Чикаго - 25 лет закрыто». Журнал Троллейбус (№ 222). Великобритания: Национальная троллейбусная ассоциация. Ноябрь – декабрь 1998 г. с. 132. ISSN  0266-7452.