Аэродром Чарра - Charra Airfield

Аэродром Чарра
Часть двадцатых ВВС Десятые ВВС
Западная Бенгалия, Индия
Аэродром Чарра
Координаты	23 ° 21′56.95 ″ с.ш. 086 ° 26′12,84 ″ в.д. / 23.3658194 ° с.ш. 86.4369000 ° в. / 23.3658194; 86.4369000Координаты: 23 ° 21′56.95 ″ с.ш. 086 ° 26′12,84 ″ в.д. / 23.3658194 ° с.ш. 86.4369000 ° в. / 23.3658194; 86.4369000
Тип	Военный аэродром
Информация о сайте
Условие	Заброшенный
История сайта
Построен	1942
В использовании	1942-1945
Битвы / войны	Вторая Мировая Война

677-я бомбардировочная эскадрилья 42-63577 "Round Robin Rosie"

Эмблема 444-й бомбардировочной эскадрильи

Аэродром Чарра заброшенный аэродром в Индия, расположенный в 5 милях (8,0 км) ExNE от Пурулия, в Западная Бенгалия.

История

В течение Вторая Мировая Война, на аэродроме размещались ВВС армии США 444-я бомбардировочная группа. Charra изначально была разработана для Б-24 Освободитель использовать. В 1943 году он был обозначен как Б-29 Суперфортресс База для планируемого развертывания ВВС армии США XX Бомбардировочная команда в Индию. В декабре 1943 года в Индию прибыли эшелоны передовых армейских ВВС, чтобы организовать модернизацию аэродрома, и тысячи индийцев трудились над модернизацией объекта для операций «Супер-крепость».

11 апреля 1944 года 444-й прибыл после месячной переброски по южноатлантическому транспортному маршруту после завершения обучения в Грейт-Бенд AAF, Канзас. Развертывание состояло из поездки в Моррисон Филд, Флорида, затем на юг, хотя Карибский бассейн к Натал, Бразилия. Из Бразилии пересекли Южную Атлантику, прибыв в Западная Африка и повторная сборка на Марракеш, Марокко. Затем группа вылетела на север и запад из Марокко через Алжир и Египет, до прибытия в Карачи. К тому времени, как группа прибыла в Чарру, месячная поездка сказалась на самолетах и ​​персонале. В состав группы поддержки входили 5-я, 6-я, 7-я и 8-я эскадрильи по обслуживанию бомб; 12-я фотолаборатория и 25-я группа авиаперевозок.

Почти сразу по прибытии группы B-29 были заземлены из-за возгорания двигателей, которые были вызваны тем, что двигатели не были рассчитаны на работу при температурах земли выше 115 ° F (46 ° C), которые обычно превышались в Индии. Пришлось доработать двигатели, а также закрылки капота. После этих доработок полеты на В-29 возобновились.

Из Индии 444-я бомбардировочная группа планировала выполнить миссии против Япония с аэродромов в Китай. Кванханский аэродром (A-3), расположенный к юго-западу от Ченду в южно-центральном Китае был назначен передовой плацдармом группы.

Однако все запасы топлива, бомб и запасные части, необходимые для поддержки операций из Квангана, пришлось перебросить на 1200 миль из Индии "Горб "(название, данное летчиками союзников восточной оконечности Гималаи ), поскольку контроль Японии над морями вокруг китайского побережья сделал невозможным морское снабжение Китая. Многие поставки должны были быть доставлены в Китай самими B-29. Для этой роли они были лишены почти всего боевого оборудования и использовались в качестве летающих заправщиков, и каждый нес семь тонн топлива для шестичасового полета (в одну сторону), что само по себе было почти на пределе дальности действия B-29. Маршрут Горба был настолько опасным и сложным, что каждый раз, когда B-29 летел из Индии в Китай, это считалось боевым заданием. Для выполнения одной боевой задачи с передовой базы каждой Супер Крепости потребовалось шесть полетов туда и обратно в Кванхан.

Первый боевой вылет группы наконец состоялся 5 июня, когда эскадрильи группы вылетели из Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасана в Бангкок, Таиланд. Это включало 2261-мильную поездку туда и обратно, самую долгую бомбардировку, когда-либо предпринимавшуюся во время войны.

Трудности, возникшие у Чарры, вынудили отряд переместиться в Аэродром Дудхкунди 1 июля 1944 года, оставив Чарра, чтобы стать транспортной базой для Десятые ВВС. С-87 Освободители и C-46 Коммандос вылетел из Чарры в Китай для поддержки передовых баз XX бомбардировочного командования, а также на Командование воздушного транспорта депо в Barrackpore, собирая припасы. В июне 1945 года базу покинули последние американцы, передав ее британскому колониальному правительству.

Послевоенная история аэродрома неясна; однако сегодня он давно заброшен. Никаких построек не осталось, хотя следы взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек видны с воздуха. Некоторые небольшие деревни, похоже, заняли бывшие жилые районы.

Смотрите также

• Операция Маттерхорн

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
• Сайт 444-й бомбардировочной группы

внешняя ссылка