Центральная скоростная автомагистраль (Даллас) - Central Expressway (Dallas)
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Центральная автомагистраль | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается TxDOT | ||||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  И-345 в Даллас | |||
 I-635 Pres. Дорога Джорджа Буша в Ричардсон США 380 в Маккинни | ||||
| Северный конец | Линия округа Коллин-Грейсон | |||
| Система автомобильных дорог | ||||
| ||||
→Центральная автомагистраль это север-юг шоссе в Даллас, Техас (Соединенные Штаты Америки ) и прилегающих территориях. Самый известный раздел - это North Central Expressway, имя для Автострада раздел США шоссе 75 между центром Далласа и МакКинни, Техас. Южный вокзал находится на пересечении с «Скрытым» Межгосударственный 345 (подписано как Межгосударственный 45 ) и Woodall Rodgers Expressway.[1] С юга от Главная улица и его пересечение под Межгосударственный 45 накладные расходы в центр Далласа, Центральная автострада стала South Central Expressway, переименован Бульвар Сезара Чавеса 9 апреля 2010 г.
North Central Expressway
Описание маршрута
Северо-центральная автомагистраль простирается от Автострада Вудалл Роджерс к Сэм Рейберн Tollway в Маккинни. В целом шоссе содержит не менее шести передних полос движения вдоль основных полос.
На дороге имеется не менее 8 непрерывных полос общего пользования между Центр города Даллас и Ш 121 к северу от Маккинни, за исключением сегмента с шестью полосами движения, где он проходит под Межгосударственный 635 (имеются две дополнительные полосы движения, но это только въездные / выездные пандусы для Форест-лейн и Мидпарк-роуд). 16-мильный двунаправленный HOV система, открытая в 2007 году, простирается от Межгосударственный 635 к McDermott Road в Аллен. Перекресток автомагистрали с межштатной автомагистралью 635 - пятиуровневый. обмен стеками известный как Дай пять развязок, самый высокий в мире. В течение следующих шести миль (10 км) к северу от центр Далласа, автострада проходит более чем на 30 футов (9,1 м) ниже прилегающей и частично консольный фасадные дороги. Этот 14-полосный сегмент является одним из самых загруженных шоссе в стране, в среднем около 350 000 AADT в 2013.[2]
North Central Expressway находится рядом с районами с высоким доходом и анклавными городами, такими как Highland Park и Университетский парк. Автострада также примыкает к популярным районам, включая Uptown, Cityplace, Нижний Гринвилл, НортПарк Центр, а Телеком Коридор. Рядом с пересечением Центральной скоростной автомагистрали и Переулка Пересмешника находится Южный методистский университет, и Станция Mockingbird. В 2015 году небольшой участок между Нокс-Хендерсоном и Северо-Западным шоссе был переименован в Скоростную автомагистраль Джорджа Буша. [3]
В Dallas Area Rapid Transit В системе легкорельсового транспорта есть туннель под Северо-Центральной скоростной автомагистралью между центр Далласа и Станция Mockingbird.
Архитектурно отличительный дизайн автострады выделяет ее как одну из самых привлекательных городских автострад в стране, включая 400000 деревьев (лысые кипарис, юкка и жимолость ), что делает его одной из самых благоустроенных автострад в Техасе. На этапе проектирования каждой конструкции и элемента на полосе отвода на шоссе было уделено внимание эстетике. Опорные колонны для путепроводов и мостов были спроектированы таким образом, чтобы они были максимально привлекательными. Бежевые бетонные колонны, которые образуют опорную конструкцию для подпорных стен, контрастируют с коричневыми текстурированными филенчатыми панелями стен, создавая многоцветный и четко очерченный край автострады. Два миллиона квадратных футов этих стен вдоль проекта длиной девять миль (14 км) отличает шоссе.[4]
К югу от конечной остановки US 75 North Central Expressway ненадолго продолжается на юг в медиана I-345, затем становится наземной улицей через восточную часть центра Далласа. Участок наземной улицы к югу от Пасифик-авеню был переименован в Сезар Чавес в апреле 2010 года. К югу от бульвара Сезар Чавес, Государственная автомагистраль 310 продолжает носить название Центральной скоростной автомагистрали вплоть до I-20 и I-45.[5]
История
Центральный проект был впервые предложен Dallas City Planner. Джордж Э. Кесслер в 1911 году, который предложил городу выкупить полосу отвода Центральная железная дорога Хьюстона и Техаса (H&TC), чтобы убрать железнодорожные пути и построить на их месте Центральный бульвар (позже переименованный в проект Центральной скоростной автомагистрали). Проект Central стал настоящим проектом в 20-е годы прошлого века (первое упоминание в The Dallas Morning News в декабре 1924 г.), но сопротивление со стороны Южная часть Тихого океана Железнодорожная компания оказалась серьезным препятствием, которое задержало реализацию проекта на десятилетия. Южная часть Тихого океана выступили против использования полосы отвода своей железной дороги для строительства Центральной скоростной автомагистрали, и именно это противодействие и лоббирование политических сил привели к значительным задержкам в строительстве до начала 1950-х годов.[6]
Части North Central Expressway были открыты в 1950 году. Маршрут от центра города до Mockingbird Lane полностью функционировал к концу 1952 года, а весь маршрут до Campbell Road в Ричардсон была открыта для движения в августе 1956. К тому времени, когда открылась Центральная скоростная автомагистраль, Северный Даллас и Ричардсон уже превзошли все ожидания, и к 1960-м новая автомагистраль уже была безнадежно непригодной. Скоростная автомагистраль не дошла до города Анна и северный Коллин Каунти линия до конца 1969 или начала 1970.
Реконструкция
До реконструкции North Central Expressway считалась одной из самых плохо спроектированных автострад в стране.[7][8] Хотя изначально это было чудо инженерной мысли как первая автострада Далласа, когда она открылась для движения в 1950 году, стремительный рост, который вскоре поразил Северный Даллас а близлежащие пригороды быстро превзошли его дизайн и вместимость. К 1980-м годам четырехполосная автострада приобрела репутацию из-за серьезных пробок в часы пик.
В начале 1980-х гг. Департамент транспорта Техаса планировали построить над существующей автострадой надземное сооружение[нужна цитата ]. После тщательного изучения и обсуждения возвышенные конструкции были устранены. Строительство началось в 1992 году и было окончательно завершено в ноябре 1999 года. Общая стоимость реконструкции составила около 600 миллионов долларов.
Кладбище Фридмана
Во время строительства Центральной скоростной автомагистрали в 1940-х годах южный конец дороги был проложен через исторический Афро-американский район, вытеснив 1500 чернокожих жителей. Когда началась подготовка к расширению маршрута в 1990-х годах, было обнаружено, что четверть площади 4 акра (16000 м2) Кладбище Фридмана, с могилами, датируемыми Эмансипация, вымощен. Археологические раскопки обнаружили останки более 1100 мужчин, женщин и детей под существующими и предполагаемыми дорогами. После их перезахоронения это место было превращено в памятник чернокожим жителям этого района из числа рабочего класса, который после постройки скоростных автомагистралей стал высококлассным. Uptown Dallas район.[9]
South Central Expressway
С юга от Главная улица и его пересечение под Межгосударственный 45 накладные расходы в центр Далласа, Центральная автострада стала South Central Expressway, переименован Бульвар Сезара Чавеса 9 апреля 2010 года. Этот участок через центр города и к югу от него в основном обслуживает местное движение. И-45 строился примерно параллельно ему. Однако параллельный участок трассы I-45 к северу от реки Тринити полностью приподнят, и его часто трудно пересечь, когда ледяные бури обрушиваются на Даллас (примерно раз в год); таким образом, Южный Центр часто берет на себя часть трафика в это время.
Описание маршрута
Дорога встретила Межгосударственный 30 на трехуровневой развязке и продолжил движение на юг по наземной дороге до I-45. Этот раздел был переименован в честь Сезара Чавеса в апреле 2010 года.[10] При пересечении под I-45 становится США шоссе 175 и обозначен как South Central Expressway и С.М. Wright Freeway (назван в честь местного министра). Там, где US 175 поворачивает на восток, дорога продолжается на юг, пока Государственное шоссе 310; С.М. Название Wright Freeway заканчивается на Петля 12, после конца Автострада стандарты. Южно-центральная автомагистраль проходит мимо частичной развязки с Межгосударственный 20 до слияния с I-45 к северу от Hutchins.
Будущее
Участок US 175 должен быть изменен в будущем от South Central / S.M. Райта на новом уровне, расширяя C.F. Западное шоссе Хоун до I-45; не сообщалось, заменит ли нумерация State Highway 310 номера 175 US при изменении маршрута. Между тем, TxDOT готовится изменить дизайн части South Central / S.M. Райта (между нынешним поворотом I-45 и US 175 на восток) на бульвар с наземной улицей и провел встречи с местными жителями по поводу проекта. У многих есть разногласия; одни хотят 4-полосную схему, другие - 6-полосную. Некоторые даже думают, что TxDOT виноват в разделении окрестностей. К сожалению, на данный момент у проекта нет финансирования, и даже если бы оно было, то изменение маршрута 175 долларов США могло бы быть завершено самое раннее в 2015 году.[11][12][13]
Выйти из списка
South Central Expressway
 | В этом разделе содержится таблица, в которой отсутствуют контрольные точки для одного или нескольких перекрестков. |
Весь маршрут в Даллас, Даллас Каунти.
| ми | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.000 | 0.000 | Ламар-стрит | Выход на север и вход на юг | ||
| Муниципальный проспект; Ламар-стрит | Выход и вход в северном направлении | ||||
| Haven Street | Южный выход и вход | ||||
 США 175 Восток - Кауфман | Нет входа на юг | ||||
| Хэтчер-стрит | Нет выхода на север | ||||
| Сосновая улица | |||||
| Метрополитен-авеню | |||||
| Пенсильвания-авеню | Выход на север и вход на юг | ||||
| Бульвар Мартина Лютера Кинга младшего | Только выход на север | ||||
  I-45 к США 75 – Маккинни | Выход на север и вход на юг | ||||
| Скоростная автомагистраль Гуд-Латимер | Выход на север и вход на юг; South Central Expressway становится наземной дорогой через центр Далласа. | ||||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
North Central Expressway
North Central Expressway - единственная автомагистраль в Техасе, где используется система последовательной нумерации, а не система отметок мили. Система нумерации к югу от I-635 резко изменилась, когда несколько выходов были объединены; к северу от I-635 система осталась прежней. Когда US 75 был изменен на запад от Шермана и Денисона, дополнительные съезды заняли следующие доступные номера.
К северу от МакКинни, США 75 не упоминается как Центральная скоростная автомагистраль, уступая место другим названиям, таким как Collins Freeway (Howe) и Сэм Рейберн Автострада (Шерман).
Рекомендации
- ^ "www.interstate-guide.com".
- ^ Техас), Департамент транспорта Техаса (штат. «Карты проезда районов - 2013». www.txdot.gov. Получено 2016-06-15.
- ^ "Участок шоссе США 75 становится скоростной автомагистралью Джорджа Буша". Новости NBC5. Получено 20 сентября 2015.
- ^ «Северная Центральная Скоростная автомагистраль».
- ^ Уличные знаки Сезара Чавеса дебютировали сегодня у мэрии на бульваре Сезара Чавеса., Блог Unfair Park, Даллас Обсервер, Патрик Михелс - писатель, 9 апреля 2010 г. Проверено 10 апреля 2010 г.
- ^ "VickeryPlace.com: архив газетных вырезок по истории Центральной скоростной автомагистрали".
- ^ Texasfreeway.com - Фото после ремонта
- ^ Texasfreeway.com - Исторические фото
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2006-05-19. Получено 2006-09-19.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ Уличные знаки Сезара Чавеса дебютировали сегодня у мэрии на бульваре Сезара Чавеса., Блог Unfair Park, Даллас Обсервер, Патрик Михелс - писатель, 9 апреля 2010 г. Проверено 10 апреля 2010 г.
- ^ TxDOT ослепляет Южный Даллас планами по сглаживанию "статистически опасной кривой" на С.М. Райт, Даллас Обсервер Блог "Unfair Park", Дэниел Родриг - писатель, 31 марта 2010 г. Проверено 22 мая 2010 г.
- ^ SMWrightProject.org, Halff Associates, Inc. Дата обращения 22 мая 2010 г.
- ^ Некоторые говорят, что исправление для S.M. Wright Freeway недостаточно, Dallas Morning News, Майкл А. Линденбургер - писатель, 16 мая 2010 г. Проверено 22 мая 2010 г.