Маршрут США 175 - U.S. Route 175

Маркер US Highway 175

Шоссе США 175
США 175 выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 75
Поддерживается TxDOT
Длина111.0 миль[1] (178,6 км)
Существовал1932 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-45 в Даллас
 
Ист-Энд США 69 в Джексонвилл
Место расположения
ГрафстваДаллас, Кауфман, Хендерсон, Андерсон, Чероки
Система автомобильных дорог
← Ш 174Ш 175 →

США шоссе 175 (США 175) восток-запад Номерное шоссе США полностью в состоянии Техас. Он очень близок к своему родительскому маршруту, США 75, но вывод из эксплуатации и перенаправление в Центр города Даллас приносит пару миль короче. Перед выводом из эксплуатации US 75 к югу от центра Далласа в пользу Межгосударственный 45 (I-45), США 175 встретились с США 75. Западная конечная остановка US 175 находится в Далласе на I-45. Восточная конечная остановка шоссе находится в Джексонвилл на пересечении с США 69.

Большая часть коридора США 175 (от I-20 в Балч-Спрингс до US 69 в Джексонвилле) является частью сети маршрутов эвакуации TxDOT в случае ураган.[2] TxDOT также считает шоссе альтернативой использованию I-20 для проезда в Даллас-Форт-Уэрт и обратно, и считает, что коридор является важным связующим звеном для студентов, чтобы добраться до Государственный университет Стивена Ф. Остина в Накогдочес, также.[3] Помимо статуса маршрута эвакуации урагана, США 175 считается частью Национальной системы автомобильных дорог,[4] магистральная система Texas[5] (позже изменено на участок между Мабанком и Джексонвиллем[6]), а также входит в сеть автомобильных грузовых перевозок штата.[7]

Из трехзначных автомобильных дорог США в Техасе 175 - самые короткие.[1]

Описание маршрута

Даллас Каунти

США 175 начинается к югу от центра Далласа на развязке с Межгосударственный 45. На данный момент US 175 имеет четыре полосы движения - две на восток и две на запад. Шоссе представляет собой структуру в стиле автострады, которая сначала возвышается над близлежащими районами Идеал и Бонтон, в Южном Далласе. US 175 также носит имя C.F. Здесь шоссе Хоун.

Пройдя мимо С. Wright Freeway (которая также Государственное шоссе 310 к югу от США 175) добавляется третья полоса в каждом направлении автострады. После проезда Бексар-стрит и Муниципал-Драйв автострада переходит в низменность, которая включает пересечение Уайт-Рок-Крик, затем автострада поворачивает на юго-восток на выезде со Второй авеню / Брутон-роуд. США 175 возвращаются из низменности на выезде на Лейк-Джун-роуд.

США 175 проходит через Приятная роща район Далласа мимо развязки с Петля 12 (Buckner Blvd.), а затем Межгосударственный 20 несколько миль спустя. Развязка с I-20 построена по принципу «стека» и расположена к югу от развязки I-20 с Межгосударственный 635; это также краткий момент, когда США 175 переезжают из Далласа в Balch Springs, а затем обратно в Даллас. Автострада продолжается, но на развязке I-20 сужается до четырех полос (по две в каждом направлении).

После съезда с Вуди-роуд US 175 покидает Даллас и въезжает в город Seagoville. На восточной стороне Сиговилла US 175 уходит. Даллас Каунти.

Кауфман Кауфман

Маркер для US 175 к востоку от Кауфман

Поскольку США 175 входит в Кауфман Кауфман, окрестности становятся более сельскими. Автострада спускается в речную долину и заболоченные земли. [8], а затем пересекает Восточную развилку Река Тринити. Это обозначает границу города между Сиговиллом и Crandall.

Выйдя из долины, шоссе проходит через Крэндалл, пересекая Ферму с Маркет-роуд 741 (которая соединяет Крэндалл с Форни ), затем проезжая центр города и еще один выезд с Фарм на Маркет-роуд 148 (соединяющий Крэндалл с Террелл ). Несколькими милями позже сельская развязка на County Road 4104-Bud Stoy Road отмечает границу города Крэндалл и Кауфман. Автострада продолжается в сторону Кауфмана за широким правым поворотом на Государственное шоссе 243 развязки, затем проходит короткий городской участок на Деловое Государственное шоссе, 34 (Вашингтон-стрит) выход. Еще через милю съезд на Государственное шоссе 34 входит в комплект.

После этого съезда US 175 теряет характеристики автострады, но продолжает движение по четырехполосной дороге. разделенное шоссе. Шоссе проходит несколько миль, прежде чем приблизиться к Кемп. Здесь объездная дорога составляет 175 долларов США вокруг севера и востока города, а первый из четырех бизнес-маршрутов из 175 долларов США проходит через Кемп по предыдущему маршруту 175 долларов США в этом районе. После того, как объездная дорога пройдет мимо съезда в стиле автострады на Государственное шоссе 274 (который также составляет восточную часть делового района США 175), 175 долларов США покидают основную часть Кемпа.

Шоссе продолжается как разделенная четырехполосная дорога мимо двух многомостовых пролетов Водохранилище Сидар-Крик. Между двумя пролетами проходит граница города между Кемпом и Мабанк. После второго участка озера дорога US 175 начинает обходить основную часть Мабанка, в то время как другой бизнес-маршрут US 175 обслуживает городской участок вдоль предыдущего маршрута шоссе. Одна часть US 175 вдоль его объездной дороги является автострадой, на развязке с Государственное шоссе 198. Шоссе выезжает из округа Кауфман незадолго до завершения обхода Мабанка.

Округ Хендерсон

США 175 входят Округ Хендерсон по мере приближения к горизонтальному перекрестку с восточным концом Business US 175. Шоссе по-прежнему разделено четырьмя полосами движения. Перекресток сельской местности с уездной дорогой отмечает границу города между Мабанком и Gun Barrel City, затем US 175 приближается к развязке в стиле автострады с Государственное шоссе 334. Эта автомагистраль штата соединяется с основной частью города Gun Barrel City на западе и является последней крупной дорогой, соединяющей US 175 с водохранилищем Cedar Creek.

Переулок США 175 в западном направлении возле Юстас (январь 2010 г.)

После развязки US 175 выезжает за пределы города Gun Barrel City и в пределах мили входит в пределы города Юстас. Вскоре после этого шоссе сужается до неразделенной четырехполосной дороги с полосой для поворота налево. US 175 приближается к своему первому сигнальному фонарю на пересечении Фарм и Маркет-Роуд 316, которая входит в Юстас с юга; перекресток - это начало кратковременного перекрытия двух дорог недалеко от центра города. Перекрытие FM 316 заканчивается после четырех коротких кварталов поворотом налево на другом освещенном сигналом перекрестке, чтобы выйти на север от Юстаса. США 175 продолжаются от Юстаса и проходят еще милю или около того, прежде чем снова разделены четырьмя полосами движения. На выезде из Юстаса ограничение скорости US 175 достигает 75 миль в час (120 км / ч), максимальной максимальной скорости на любом участке шоссе.

К северо-западу от Афин, место для пикника к западу от перекрестка RM 2329.

США 175 продолжается на юго-восток еще несколько миль, затем проезжает охраняемую государством придорожную площадку для пикников, единственную на всей трассе. Сразу после этого выезжает перекресток с Ранчо и Маркет-Роуд 2329, затем в пределах мили 175 долларов США въезжают в городскую черту Афины. Еще через несколько миль разделенная проезжая часть снова сужается, превращаясь в нераздельную четырехполосную дорогу с полосой для поворота налево. Еще через милю US 175 пересекает петлю 7; он начинает обход Афин, поворачивая налево и перекрывая петлю (а также Государственное шоссе 31, который также обходит Афины по кольцу). На этом же перекрестке третий из четырех бизнес-маршрутов US 175 идет в Афины, по предыдущему маршруту US 175. Часть маршрута, по которой проходят US 175, SH 31 и петля 7, представляет собой четырехполосное шоссе с левым поворотом. переулок. На северной стороне Афин шоссе пересекает Государственное шоссе 19 с разнесенным по классам выходом; направляющийся на юг SH 19 обходит Афины, сливаясь с US 175, SH 31 и кольцом 7, в то время как движущийся на север SH 19 поворачивает налево, чтобы уйти из Афин, и здесь начинается деловой маршрут SH 19, ведущий на юг в главную часть города.

Сборка знаков в Афинах, иллюстрирующая четыре параллельных маршрута, разделяющих эту часть городской петли. Это большинство маршрутов, которые пересекаются со 175 США на любом участке шоссе.

Четыре маршрута продолжаются вокруг Афин на восток, мимо перекрестка на одном уровне с Фарм-Маркет-роуд 1616. SH 31 поворачивает от пересечения с четырьмя маршрутами на следующем съезде; он уезжает, повернув налево (северо-восток) в сторону Тайлер, а деловой маршрут SH 31 поворачивает направо на выезде в Афины. US 175, SH 19 и Loop 7 продолжают свое перекрытие вокруг восточного края Афин, мимо разнесенного по уровням выхода с Фермы на Маркет-роуд 2495. Эта дорога соединяется с Афинским озером и Техасским центром пресноводного рыболовства. Чуть позже US 175 поворачивает от SH 19 и петли 7 на следующем выезде; US 175 идет налево, чтобы вернуться на свой юго-восточный путь, и восточный конец Business US 175 также находится на этом выезде, если повернуть направо от выездного перекрестка.

Дорога США 175 после съезда с кольцевой дороги и юго-восточная сторона Афин снова представляет собой разделенную четырехполосную полосу движения. Через несколько миль дорога US 175 пересекает Фарм и Маркет-роуд 804 в районе Бакстер. Разделенная система с четырьмя полосами движения продолжается мимо сельской холмистой местности, затем через несколько миль пересечение с кольцом 60 в районе Ларю. Указатели на левом повороте на уровне первого этажа также указывают на возможное пересечение с Фарм и Маркет-роуд 607. Чуть позже находится пересечение с Ранчо и Маркет-роуд 2588, на южной стороне Лару. Немного дальше - еще одно пересечение с кольцом 60.

Покинув окрестности Лару, проехав несколько миль, ЛаПойнор объединенный школьный городок находится слева от шоссе; он включает школьную зону с ограничением скорости 35 миль в час (55 км / ч). Менее чем в миле вдоль северной стороны шоссе вдоль фасада школы проходит служебная дорога, которая обеспечивает безопасное соединение и доступ для преподавателей и студентов. Подъездная дорога продолжается на небольшом расстоянии дальше на запад мимо школьного кампуса до пересечения с дорогой местного округа. Примерно в миле от школьного городка, на пересечении дороги графства, находится городская граница города Пойнор. Незадолго до центра города поверните налево на западный конец деловой дороги US 175-H, которая соединяет US 175 с главным перекрестком Poynor, Farm to Market Road 315. US 175 продолжается по объездной дороге вокруг центра Poynor, пересекая мост, который проходит, но не соединяется с FM 315. Еще через полмили US 175 достигает восточного конца Business US 175-H.

Знак Техасской лесной тропы вдоль шоссе US 175 во Франкстоне

На этом этапе США 175 становится частью Лесная тропа Техаса,[9] одна из нескольких размещенных региональных дорог через штат. Маршрут проходит по нескольким охраняемым лесным территориям и живописным местам восточного Техаса. Примерно через милю US 175 достигает границы города на восточной стороне Пойнора, а затем через милю после этого выезжает из округа Хендерсон.

Округ Андерсон

США 175 входят Округ Андерсон продолжая его четырехполосное расположение. Через несколько миль четыре полосы движения сужаются, не считая разделительной медианы, но включая полосу для поворота налево. Вскоре после этого 175 долларов США пересекли черту города. Франкстон. US 175 также носит название Pine Street во Франкстоне. Через несколько кварталов после въезда в город можно увидеть деловой район, а центр Франкстона находится к югу от США 175. Именно здесь пересекается шоссе. Государственное шоссе 155, другое крупное шоссе, которое обслуживает окрестности Франкстона. На перекрестке есть полноценный световой сигнал, а на каждом подъезде есть полоса поворота налево. Этот перекресток знаменует конец участка 175 США Лесной тропы Техаса; отсюда он поворачивает на север, чтобы следовать за SH 155. После SH 155, преодолевая холм, US 175 выезжает из городской части Франкстона, и впервые на дороге участок с четырьмя полосами движения сужается до двух полос.

Этот придорожный источник к западу от реки Нехес уже много лет является излюбленной остановкой местных жителей.

Граница восточного города Франкстона пересекается менее чем через две мили. На шоссе встречается множество холмов, подъемных полос и пологих поворотов. На вершине холма к востоку от Франкстона находится перекресток с Фарм-Маркет-роуд 1892; эта дорога соединяется с южным концом Озеро Палестина рядом с его плотина. После постепенного спуска вниз и у подножия холма мост, пересекающий Река Нечес достигается; это точка, откуда США 175 покидают округ Андерсон.

Чероки Каунти

Глядя на восток вдоль шоссе, к востоку от пересечения с FM 1892. Округ Андерсон находится на переднем плане, дно реки Нечес находится вдоль первой группы деревьев, а округ Чероки находится на заднем плане.

После переезда моста через реку Нечес в Чероки Каунти, и немного позже, US 175 достигает западной границы города Cuney. В центре города не так много, кроме мэрии и почты, в основном разбросанных магазинов, скромных домов и церкви по пути. Сразу после пересечения границы восточного города Кьюни, US 175 выходит на пересечение с От Фермы до Маркет-Роуд 855.

Впереди левая кривая, затем 175 долларов США входят в сообщество Риз. Есть два кладбища, по одному с каждой стороны шоссе, а затем в основном дома и участки в общине. Выезжая из Риза, на дороге будет поворот направо, затем небольшой подъем по длинному склону холма с полосой для подъема на восток. На вершине холма и вокруг широкого правого поворота приближается US 175. Cove Springs. Сообщество похоже на Риз, в основном дома и участки вдоль шоссе.

Когда US 175 выезжает из Cove Springs, он спускается по длинному склону холма с полосой для подъема на запад. Перекресток уездных дорог на вершине следующего холма ведет на юг в поселок Church Hill. Затем автомагистраль US 175 спускается по более длинному холму и слегка поворачивает направо до пересечения с County Road 3405, ведущей на север. Сайт Памятник Киллоу можно добраться по той же дороге.

Государственный исторический указатель Old Neches Saline Road в этом месте к северо-западу от Джексонвилля

Напротив этого перекрестка находится исторический указатель Техаса, посвященный прошлому существованию дороги Neches Saline Road.[10] (часть которой проходит по County Road 3405), путь, который когда-то использовался коренными американцами и первыми поселенцами.

Еще через милю дорога округа сворачивает направо в сторону поселка Лейквью. Впереди небольшой холм с полосами для лазания в обоих направлениях. Примерно через милю 175 долларов США приближается к границе города на северо-западной стороне Джексонвилл. Эта часть US 175 в Джексонвилле также известна как Франкстон-стрит. Между чертой города и следующим перекрестком улиц, улицей Пинеда, справа находится начальная школа со специальной зональной скоростью для нижней школы.

Сигнальный свет через три квартала отмечает перекресток с От Фермы до Маркет-Роуд 347 (Северная Болтон-стрит). В последних трех кварталах US 175 меняет названия улиц на Бульвар Александра и расширяется до четырех полос с полосой левого поворота с широкими уступами по сторонам улицы, отделяющими ее от кварталов на севере и юге. Еще один световой сигнал впереди отмечает пересечение с Шоссе США 69 (Северная Джексон-стрит); этот пункт отмечает восточную конечную станцию ​​US 175.[11]

Деловые маршруты

Основная статья: Деловые маршруты американского маршрута 175
Вывеска Business US 175-G на юго-восточной конечной станции в Афинах

В настоящее время четыре бизнес-маршруты шоссе 175 США.

Деловое шоссе США 175-D (ранее Петля 346 ) это деловой цикл что идет на восток в Кемп от его пересечения 175 США к западу. Маршрут проходит по улице Вязов до пересечения с Государственное шоссе 274, затем поворачивает налево, чтобы идти на север, пересекаясь с SH 274, пока снова не пересечется с US 175. Большая часть маршрута является частью предыдущего маршрута US 175. Маршрут Business был создан в 1991 году, его длина составляет 2,432 мили (3,914 км). .[12][13]

Business U.S. Highway 175-E - это деловая петля, которая проходит через Мабанк. Этот маршрут проходит на Мейсон-стрит, вдоль предыдущего маршрута 175 США, мимо пересечения с Государственное шоссе 198 до повторного пересечения с US 175. Деловой маршрут был создан в 1991 году, когда US 175 был изменен дальше на север и восток вокруг города. Длина маршрута 2,935 миль (4,723 км).[14]

Business U.S. Highway 175-G - это деловая петля, которая проходит через Афины. Этот маршрут проходит на юго-восток по предыдущему маршруту 175 долларов США от пересечения 175 долларов США на запад / Государственное шоссе 31 / Петля 7 до пересечения с Business SH 31, затем поворачивает налево в месте пересечения двух маршрутов на улице Корсикана. В центре города, у площади здания суда, Business SH 31 поворачивает налево от Business US 175-G. Дорога проходит перекресток с Business SH 19 на восточной стороне площади, затем идет на восток, затем поворачивает на юго-восток, в конечном итоге снова пересекаясь с US 175 / Loop 7 (а также Государственное шоссе 19 ). Маршрут был создан в 2004 году, когда US 175 был изменен на север и восток Афин по кольцу 7. Business US 175-G имеет длину 4,871 мили (7,839 км).[15]

Business U.S. Highway 175-H - это деловая петля, которая проходит через город Пойнор. Этот маршрут проходит на юго-восток по предыдущему маршруту 175 долларов США от перекрестка 175 долларов США на западной стороне города, мимо перекрестка с Фарм и Маркет-роуд 315, затем снова пересекается с шоссе 175 на восточной стороне Пойнора. Маршрут был проложен в 2019 году после того, как 175 долларов США изменили на новую объездную трассу к югу и востоку от города. Business US 175-H составляет 1 милю (1,6 км) в длину.[16]

Бывшие бизнес-маршруты

Существует один бывший бизнес-маршрут вдоль US 175. Бизнес-шоссе US 175-B находилось в Crandall между 1992 и 2002 годами и составляла 0,97 км в длину. Маршрут шел на юго-восток по Мэйн-стрит от пересечения со служебной дорогой США 175 в восточном направлении до пересечения с магистральной улицей, затем повернул налево (северо-восток) до другого пересечения с служебной дорогой США 175 в восточном направлении. Этот маршрут был ранее обозначен Петля 219 до 1992 г .; С 2002 года, однако, участки вдоль Мэйн и Магистраль обслуживаются городом Крэндалл.[17][18]

История

Первой фигурой в формировании того, что впоследствии станет 175 США, был Уильям Ричардсон, который поселился со своей семьей на земле к северо-западу от Афин в конце 1855 года. Ричардсон был призван помочь наметить ранний дорожный путь между Афинами и Кауфманом. Маршрут, по которому сейчас проходит США 175 в этом районе, частично основан на том, что Ричардсон помог спланировать.[19]

Логотип Hobby Highway, которым отмечен путь автомобильной тропы в разных точках дороги.

Какое-то время во время автомобильные трассы В эпоху, большая часть пути сегодняшних 175 долларов США была частью Hobby Highway. Он шел по тропе из юго-восточного Техаса через Бомонт, Накогдочес, Джексонвилл, Даллас и далее в Гейнсвилл. Неизвестно, как долго существовало название Hobby Highway, насколько хорошо и часто оно было помечено и подписано.[20][21][22]

Ранний стиль указателей, используемых на State Highway 40 до того, когда US 175 был введен в эксплуатацию.

До 1920 года, а затем и в 1930-е годы государственная автомагистраль, Ш 40, существовали от Бомонта до Техас -Оклахома граница. Маршрут SH 40 включал участок между Далласом и Джексонвиллем. Именно этот участок к июлю 1932 года стал шоссе 175 США. Остальные части SH 40 стали частями других автомагистралей США (США 77 к 1926 году к северу от Далласа;[23] США 271 к югу от Джексонвилля с 1930 по 1934 год,[24] когда обозначение перешло на США 69[25]), а также (источники на картах по крайней мере середины 1930-х годов показывают совместное подписание US 175 и SH 40 на всем маршруте US 175; неясно, были ли это ошибки картографирования какого-либо рода или эти два обозначения были разрешены в качестве ориентировочный переход, если да, то неясно, как долго.[26][27][28]). Следы маршрута SH 40 до US 175 есть на 2 уличных указателях, один возле Cedar Creek Country Club (между Кемпом и Мабанком), другой рядом с SH 274 на окраине Кемпа. Эти изменения привели к тому, что обозначение SH 40 было отменено почти 60 лет спустя, когда небольшой участок шоссе в College Station получил обозначение SH 40 в 1994 году.

Поскольку система автомагистралей США начала распространяться по стране, некоторые маршруты - и маршруты - еще не определены. Американское шоссе 77 было одним из них. К 1930 году он продвинулся так далеко на юг, как Даллас, но в будущем его будет еще больше. Пока что в Техасе путь в Даллас для US 77 пролегал по маршруту SH 40. Петиция с более чем 1000 подписями в пользу продления трассы US 77 вдоль SH 40 между Далласом и Джексонвиллем была представлена ​​на заседании Комиссии по автомагистралям Техаса в сентябре 1930 года. В состав делегации, возглавлявшей представление петиции, входили W.W. Гиббард, президент ассоциации шоссе № 77, Р.А. Томпсона из Торговой палаты Далласа и У.Р.Кузинса из Бомонта, сенатора штата. На заседании Комиссия приняла решение, в котором просила исполнительный комитет AASHO (Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог; теперь называется ААШТО ), чтобы рассмотреть расширение US 77. Не совсем ясно, что в конечном итоге произошло с запросом на продление, но US 77 будет продлен на юг, в сторону Уэйко, а не в сторону Джексонвилля, и, конечно же, US 175 в конечном итоге будет числовым обозначением Далласа в Джексонвилле. 40 сегмент почти 2 года спустя.[29]

В 1988 г. доля 75 долларов США между Галвестон и Даллас был усечен; это включало большую часть Южной Центральной Скоростной автомагистрали к югу от центра города. Вместо US 75, US 175 был продлен на север от South Central-C.F. Развязка Хоун на I-45; отдельная нумерация, SH 310, использовалась для части South Central к югу от США 175.[30][31] В середине 1990-х государство постановило переименовать всю Южную центральную скоростную автомагистраль к югу от I-45 в честь Сильвестра (С.М.) Райта, который вырос к югу от будущего шоссе Хоун, в районе Бон Тон в Южном Далласе. Пастор Народной миссионерской баптистской церкви, преподобный Райт оказал влияние в своей общине на решения, касающиеся расы в конце 1950-х и в 1960-х годах. Джордж Буш Губернатор Техаса в то время присутствовал на церемонии освящения автострады.[32][33][34]25 апреля 2013 года Комиссия по транспорту штата выпустила протокол, разрешающий изменение обозначения для US 175 на новый прямой маршрут на запад к I-45. Это расширение в настоящее время находится в стадии строительства.[35]

На заседании Транспортной комиссии Техаса в январе 2015 года был издан протокол, разрешающий увеличение ограничения скорости на 175 долларов США в округе Кауфман. В противовес тому, что было сокращением в 2001 году ограничений скорости из-за проблем с выбросами, комиссары одобрили изменение ограничения скорости 70 миль в час для всего округа. Ранее на участке 175 США между линией округа Даллас - округ Кауфман и восточной стороной Крэндалла была ограничена скорость 60 миль в час; в то время как участок от Крэндалла до линии округа Кауфман-округ Хендерсон в Мабанке имел заранее ограничение в 65 миль в час.[36] К середине апреля 2015 года в пострадавшем районе были установлены обновленные знаки ограничения скорости.[37]

Строительные проекты

  • В 1950-х годах одно из первых улучшений на трассе US 175 в Далласе произошло на освещенном сигналом перекрестке в Приятная роща; это было место нескольких предыдущих аварий. Перекресток был превращен в съезд в стиле автострады с разделением уровней и пандусами. Во время строительства на перекрестке US 175 ежедневно приходилось более 10 000 автомобилей. Полоса отвода там увеличилась с ширины 120 футов (37 м) до 300 футов (91 м). Проект начался в феврале 1956 года и был завершен в марте 1957 года. Он находится на современном месте Loop 12-Buckner Blvd. выезд с США 175.[38]
  • Вскоре после того, как начались работы на новом съезде с автострады в Плезант-Гроув, новая машина использовалась для установки бетонных бордюров в центре улиц, окружающих площадь здания суда в Афинах. Одной из улиц была Корсикана-стрит, по которой в то время проходил маршрут по городу 175 долларов США (ныне Business US 175).[39]
  • В январе 1964 года был завершен новый западный вокзал, соединяющий Южную Центральную Скоростную автомагистраль со Второй авеню. Это стало одним из первых участков автострады в Далласе на US 175. Кроме того, он впервые объехал участки Далласа, которые обслуживались с тех пор, как 175 стали шоссе США около 32 лет назад. Больше не будет подключаться Deep Ellum, Ярмарочный парк, или коридор Второй авеню Южного Далласа. Тезка новой автострады, Чарльз (К.Ф.) Хоун, был бизнесменом из Афин, который шесть лет работал в Техасской дорожной комиссии. Он занимался семейным лесным магазином, а также занимался банковским делом, скотоводством и развитием. После оказания помощи в решении дилеммы финансирования между округом Даллас и городом Даллас было решено назвать новую автостраду к востоку от Южной Центральной скоростной автомагистрали в Далласе в честь Хауна. Он присутствовал на церемонии открытия, на которой присутствовали высокопоставленные лица и семьи со всех концов шоссе 175, включая Афины. В тот же день в честь Хоуна в Рынок в Далласе.[32][40][41][42]
  • Восемь лет спустя, в январе 1972 г., обмен с I-635 было выполнено. Развязка построена в многослойном «стековом» стиле. I-635 изначально строился вдоль северной, восточной и южной сторон Далласа к востоку от И-35Э, но переход между концом 1970-х и 1990-м, в конечном итоге, усек южную часть I-635 обратно к северу от ее развязки с US 175. Автострада, которая непосредственно пересекает развязку US 175, теперь является частью пути I-20. Чарльз Хоун присутствовал на церемонии обмена.[42]

На маршруте US 175 были обойдены несколько городов, которые ранее обслуживались маршрутами через город, включая Сиговилл, Крэндалл, Кауфман, Кемп, Мабанк и Афины. Другие обновления US 175 включали расширения, которые изменили большую часть шоссе; За эти годы она стала автострадой между Далласом и Кауфманом, а дальше на юго-восток US 175 расширилась до разделенного четырехполосного шоссе до Бакстера в округе Хендерсон.

Обойденные участки в Сиговилле и Крэндалле были соединены с новой трассой между двумя городами и более высоким мостом через Восточную развилку реки Тринити. В Кауфмане объездная дорога была построена как автострада к западу и югу от центра города, где ранее проходили трассы 175 долларов США. Центр Кемпа был объезжен с севера и востока по незавершенной автостраде. Объездная дорога Мабанка была построена позже, в основном по шоссе на север и восток города. Строительство петли 7 вокруг Афин послужило катализатором для обхода США 175 там; город постановил, что петля будет сделана маршрутом для грузовиков, таким образом, город смог заставить штат перенаправить обозначения каждого шоссе, обслуживающего город (США 175, шоссе штата 19 и шоссе штата 31), до петля, заставляющая каждый маршрут обходить город. Часть US 175 была подписана позже вдоль северной и восточной сторон Loop 7. Похоже, что LaRue, возможно, был первым, кого обошли стороной, но неясно, была ли она сформулирована в первые годы времен US 175 или же она было выполнено, пока путь был подписан как SH 40. Рассматриваемый раздел в настоящее время обозначен как Loop 60.

Было много участков, которые были расширены, в основном до четырех полос, в то время как некоторые имеют четыре полосы движения с полосой для поворота налево посередине шоссе. От Кауфмана до Кемпа, ранее двухполосная секция была преобразована в четырехполосную секцию, с переходами для доступа с каждой стороны шоссе.От Кемпа до Мабанка, двухполосная секция была преобразована в четырехполосную секцию, с переходами для доступа к каждой стороне шоссе, а также новые пролеты мостов над двумя секциями водохранилища Сидар-Крик, которые были построены для новых полос движения на запад. Они были построены выше пролетов моста вдоль первоначальной двухполосной части. Многоэтапный проект от Мабанка до Афин начался в 2006 году по превращению участка с двумя полосами движения в участок с четырьмя полосами движения между Мабанком и Юстасом, который включал разделение уровней на пересечении шоссе US 175 и SH 334, а затем - четырехполосной дороги. участок полосы движения с полосой поворота налево в пределах Юстаса, затем другой этап расширял двухполосную часть от Юстаса до Афин в разделенное четырехполосное шоссе. Работы были завершены к 2011 году. В течение 1980-х годов двухполосный участок 175 долларов США между Афинами и Бакстером был преобразован в четырехполосное шоссе.

  • В период с мая 2001 г. по апрель 2002 г. восточная конечная остановка US 175 была перемещена и выпрямлена в Джексонвилле. После многих лет зигзагообразного движения к центру города шоссе было наконец изменено на новый, более широкий путь в последних трех кварталах перед новым пересечением с шоссе 69 США. Гарольд Александр, бывший член городского совета в Джексонвилле, пожертвовал землю для выпрямления и улучшения нового восточного вокзала и был сторонником проекта. Город назвал новую секцию из трех кварталов в честь Александра при ее открытии. Ранее в Джексонвилле было три восточных конечных пункта: Франкстон-стрит на Норт-Болтон-стрит, пока где-то в 1960-х годах дорога US 69 не была изменена на северный Болтон; Саут-Джексон на Ист-Раск-стрит, в южном конце новой железнодорожной эстакады; и Норт Джексон на Чероки-стрит около 1999 года.
  • В октябре 2016 года был построен новый объезд южной и восточной частей Кауфмана на Государственное шоссе 34; Этот проект включал новый съезд на US 175. Съезд с US 175 на South Washington Street, предыдущий маршрут SH 34, стал выходом для Business SH 34 после открытия нового объездного пути.[43][44][45] В августе 2018 года объездной мост SH 34 был назван в честь давнего местного конгрессмена. Ральф Холл на церемонии открытия.[46]
  • Трехэтапный проект расширил участок 175 долларов США между Бакстером и Франкстоном. Одна фаза расширила шоссе от Бакстера к востоку от ЛаРю от очень узкого участка с двумя полосами движения до шоссе с четырьмя полосами движения; строительство этого этапа началось в апреле 2015 года. Второй этап проходил от Ла-Рю к востоку от Пойнора; он также превратил очень узкую двухполосную секцию в четырехполосную разделенную дорогу с коротким служебным участком в стиле дороги перед комплексом школы ЛаПойнор, а также коротким объездным участком центра города Пойнор, который включал мост через FM 315; Работы на этом этапе начались в октябре 2015 года. Третий из трех этапов проходил к востоку от Пойнора до Франкстона с расширением участка с двумя полосами движения до участка с четырьмя полосами движения.[47][3][48][49] Фаза строительства Пойнор – Франкстон была завершена в конце 2019 года.
Строительство в марте 2017 года на US 175 в Далласе:
Слева, глядя на север и запад со стороны Ламар-стрит.
Справа, глядя на восток с Ламар-стрит.
  • В Далласе была завершена работа над проектом по расширению C.F. Hawn Freeway от 90-градусного поворота в S.M. Wright Freeway на запад через Южную Ламар-стрит до новой западной конечной остановки на I-45. Новая конечная остановка была построена только с движением рампы с американского 175 на запад на I-45 север и с юга на I-45 на 175 на восток.[50][51][52][53] По состоянию на март 2020 года новый участок от I-45 с юга до 175 долларов США на восток был открыт для движения, но в другом направлении потребовалось немного больше времени, и движение открылось в начале июля 2020 года.

Родные артефакты, обнаруженные во время строительства

После того, как началось строительство по проекту расширения на 175 долларов США между Бакстером и Франкстоном, и до июля 2015 года строители обнаружили по крайней мере три участка, на которых находились различные предметы, включая каменные инструменты и керамические сосуды. Исследования показали, что коренные жители селились или занимались сельским хозяйством в этих областях между 1400-ми и серединой 1600-х годов. Поскольку к июлю 2015 года археологические раскопки все еще продолжались, TxDOT посчитал необходимым не разглашать точное местонахождение находок, чтобы обеспечить безопасный процесс, поскольку вторжение в такие места является нарушением закона. Строители смогли продолжить свою работу в другом месте по проекту расширения, поскольку исследователи исследовали охраняемые территории.[54]

Будущее

Рабочие устанавливают сигналы в августе 2017 года на перекрестке US 175 / FM 1895 в Кемпе. Те, что обращены к FM 1895, будут мигать красным, а трафик US 175 увидит желтые мигающие сигналы. Эта работа, вероятно, является временным решением до тех пор, пока не будет выделено финансирование для лучшего улучшения перекрестка.
  • Планируется продолжить и закончить расширение оставшейся части 175 США. Последний участок, который еще не завершен, - это участок длиной 17 миль (27 км) между Франкстоном и Джексонвиллом. Финансирование и приобретение полосы отчуждения для этой части шоссе еще не завершено.[55]
  • Другой проект включает строительство недостающей служебной дороги вдоль южной стороны US 175 между FM 148 в Крэндалле и выездом на County Road 4106; Первоначально он не был построен, когда США 175 проложили там автостраду из-за непосредственной близости к параллельному участку южно-тихоокеанской железной дороги (которая с тех пор была заброшена).[55] Строительство планируется начать в 2020 году и завершить к 2022 году.[56]
  • В связи с проектом служебной дороги, план, предложенный TxDOT, предусматривает строительство объездной дороги FM 148 к востоку от текущей трассы в Крэндалле; это будет включать новый съезд и эстакаду на 175 долларов США.[57][58] В августе 2018 года в Крэндалле прошли общественные слушания, чтобы проинформировать жителей о планах проекта. Согласно этим планам, сдача под строительство должна состояться до 2021 года.[59]
  • Пересечение FM 2860 между Кауфманом и Кемпом в течение многих лет было кандидатом на модернизацию до разнесенного по классам съезда в стиле автострады, но финансирование этого проекта не было выделено.
  • Объездная дорога США 175 вокруг Кемпа - это место для еще одного потенциального проекта по превращению перекрестков Business US 175 west и FM 1895 в полноценные съезды в стиле автострады, разделенные по ступеням, но финансирования не было.
  • Предложение TxDOT о расширении US 175 в Далласе с 6 до 8 полос между съездом SH 310 и развязкой I-20 изучается; Сообщается, что финансирование для этого проекта пока отсутствует.[55]
  • Петля 9, запланированное продолжение внешнего цикла Bush Turnpike, будет проходить между США 67 к югу от Далласа и I-20 к востоку от Далласа; он должен пересекаться с US 175 к востоку от съезда на Маллой-Бридж-роуд в Сиговилле.[60]
  • Был предложен проект TxDOT, который улучшит развязку US 175 / I-20. На данный момент нет никаких подробностей, кроме затронутого участка (от выхода Masters Road на восток до выхода Edd Road) и суммы финансирования, которая может потребоваться (200 миллионов долларов) для его завершения. График еще не был опубликован, и ни один дизайн не был обнародован.[55]

Текущее строительство

  • В Далласе продолжается работа над проектом по преобразованию бывшей «Кривой мертвеца» в рамках реконструкции автострады и бульвара вдоль улицы С. Wright Freeway. Проект от C.F. Автострада Хоун на севере охватывает ныне бывший участок трассы США 175. Все съезды проходят вдоль S.M. Райт должны стать перекрестками на одном уровне. Другие связанные изменения будут внесены в I-45 к северу от новой развязки US 175.[61][62][63][64] Некоторые думают, что этот проект не только решит проблему с шоссе, но и поможет восстановить разрозненное сообщество.[65][66]
  • Предварительные работы начались перед строительными работами по строительству служебной дороги вдоль южной стороны US 175 к востоку от перекрестка FM 148 в Crandall. В основном это расчистка от деревьев и кустарников, а также перенос подземных коммуникаций.
  • Дорожные работы ведутся между юго-восточной петлей 7 в Афинах и поселком Бакстер. Эта работа добавит обочин вдоль восточного участка этой части US 175, участка дороги, на котором, по необъяснимым причинам, никогда раньше не было.
  • Работы должны начаться на улице East Corsicana Street (Business US 175-G) в Афинах; TxDOT хочет изменить расположение полос между центральной площадью и началом разделенной четырехполосной секции на восточной стороне города. До сих пор Восточная Корсикана была улицей с четырьмя полосами движения, но теперь эта улица будет двухполосной с полосой для поворота налево. В прошлом были сообщения об авариях на этой части Business US 175-G из-за отсутствия поворотов.[67]

Основные перекрестки

округМесто расположениямикмНаправленияПримечания
ДалласДаллас0.00.0 I-45 север - ДалласВыход на запад и вход на восток; I-45 выезд 282; западный вокзал
1.93.1 SH 310 (С.М. Райт Фруи.)Выход на запад и вход на восток; также выход в западном направлении на улицу Ламар
2.33.7Bexar StreetТолько выход на запад
2.84.5Железнодорожный проспектВыход на запад и вход на восток
2.64.2Муниципальная улицаДоступ только в восточном направлении
4.06.4Вторая авеню / Брутон-роуд
4.87.7 Lake June RoadДоступ к Станция Lake June
5.48.7Frontage RoadТолько выход в восточном направлении
5.89.3Джим Миллер РоудВыход в западном направлении через выезд на Элам-роуд
6.310.1Elam Road
7.211.6 Петля 12 (Бакнер бульвар)Доступ к Бакнер станция
8.213.2Frontage RoadТолько выход на запад
7.712.4Prairie Creek RoadВыход в западном направлении через выезд на Сент-Огастин-роуд.
8.814.2Сент-Огастин-роуд
9.415.1Мастерс Драйв
10.116.3Haymarket Road / Kleberg RoadНет входа на восток
Balch Springs10.416.7 I-20 / I-635 север - Форт-Уэрт, Шривпорт, Мескитовый, ГирляндаI-20 выезд 479
Даллас11.318.2Сильверадо Драйв
12.019.3Эдд Роуд
12.420.0Поясная линия дороги
12.920.8Woody RoadНет прямого выхода в западном направлении; нет прямого входа на восток
Seagoville13.621.9Старк-роуд
11.718.8Саймондс-роуд / Кимберли-драйв
15.424.8Сиговилл-роуд / Кауфман-стрит
16.326.2Холл-стрит
17.027.4Malloy Bridge Road
Кауфман18.429.6 FM 1389 – Объединить
Crandall21.033.8 FM 741 – Форни
21.835.1 FM 148 – Crandall
24.940.1County Road 4106 / Bud Stoy Road
Кауфман27.343.9 FM 1390
28.545.9 FM 2578
29.747.8Frontage Road
30.549.1 Ш 243 – Кауфман, КантонНет входа на восток; доступ к Texas Health Presbyterian Kaufman
31.450.5 FM 1388 – Дубовая рощаНет входа на восток
31.851.2
Автобус. Ш 34 – Кауфман		Нет прямого выхода или входа в западном направлении
32.352.0 Ш 34 – Террелл, ЭннисВосточный конец автострады
​37.360.0 FM 2860
Кемп40.264.7
Автобус. США 175 Восток - Кемп
41.266.3 FM 1895 (Девятая улица)
42.067.6
Автобус. США 175 Запад / Ш 274 / FM 1391 – Кемп, Семь очков		Обмен
Мабанк48.978.7
Автобус. США 175 Восток - Мабанк
50.581.3 SH 198 – Мабанк, Gun Barrel CityОбмен
Хендерсон52.183.8
Автобус. США 175 Запад - Мабанк
Gun Barrel City55.088.5 Ш 334 Запад - Gun Barrel CityОбмен
Юстас57.592.5 FM 316 юг / Уокер-стрит - МалаковЗападный конец параллелизма FM 316
57.893.0 FM 316 север / Пайн-стрит - Phalba, Государственный парк Пуртис-КрикВосточный конец параллелизма FM 316
​63.8102.7 2329 ринггитов Запад
Афины67.9109.3
Автобус. США 175 Восток / Ш 31 Запад / Петля 7 Запад - Корсикана, Афины		Развязка; западный конец параллелизма SH 31 / Loop 7; доступ к Муниципальный аэропорт Афин и UT Health-Афины
69.6112.0 Ш 19 север (SH 19 Автобус. юг) - КантонРазвязка; западный конец параллелизма SH 19
71.3114.7 FM 1616 – Murchison
72.0115.9 Ш 31 Восток (SH 31 Автобус. Запад) - ТайлерРазвязка; восточная часть параллелизма SH 31
73.5118.3 FM 2495Обмен
75.1120.9
Автобус. США 175 Запад / Ш 19 юг / Петля 7 юг - Палестина, Афины		Развязка; восточный конец параллелизма SH 19 / Loop 7; доступ к муниципальному аэропорту Афин и UT Health-Athens
​79.4127.8 FM 804 Восток - Бакстер
Ларю84.3135.7 Петля 60 к FM 607 – Ларю, Brownsboro
84.7136.3 2588 ринггитов юг
85.1137.0 Петля 60 к FM 607 – Ларю, Brownsboro
Пойнор89.5144.0
Автобус. США 175 на восток до FM 315 – Чендлер, Палестина
90.5145.6
Автобус. США 175 на запад до FM 315 – Чендлер, Палестина
АндерсонФранкстон95.7154.0 Ш 155 – Тайлер, Палестина
​99.3159.8 FM 1892 север - Озеро Палестина, Berryville
Чероки​102.3164.6 FM 855 Восток - Mount SelmanК востоку от Cuney
Джексонвилл110.8178.3 FM 347 (Северная Болтон-стрит)
111.0178.6 США 69 (Северная Джексон-стрит)Восточный вокзал; доступ к UT Health-Jacksonville и Christus Trinity Mother Frances Hospital Jacksonville
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

В популярной культуре

  • В реалити-сериале Женщины-полицейские Далласа, во время переходов между сценами и в бамперах после перерыва в рекламе иногда можно было увидеть вечерние снимки въездных пандусов US 175 (включая вывески) с освещенным горизонтом Далласа на заднем плане.[68]
  • В Маршрут 66 Эпизод "1800 дней до правосудия" был снят в Крэндалле, и в одной сцене использовался предыдущий маршрут США 175 (Транк-стрит).[69]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Автомагистраль США № 175». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 2 марта, 2008.
  2. ^ Департамент транспорта Техаса (25 мая 2016 г.). Карта маршрутов эвакуации урагана (PDF) (Карта). Департамент транспорта Техаса. Получено 22 марта, 2017.
  3. ^ а б Департамент транспорта Техаса. «США 175 от FM 804 до Франкстона». Департамент транспорта Техаса. Получено 22 марта, 2017.
  4. ^ Департамент транспорта Техаса. «Национальная система автомобильных дорог TxDOT». Департамент транспорта Техаса. Получено 3 сентября, 2018.
  5. ^ Департамент транспорта Техаса. "TxDOT Техасская магистральная система". Департамент транспорта Техаса. Получено 3 сентября, 2018.
  6. ^ Департамент транспорта Техаса. «Коридор магистральной системы Техаса» (PDF). Департамент транспорта Техаса. Получено 3 сентября, 2018.
  7. ^ Департамент транспорта Техаса. "TxDOT Texas Highway Freight Network". Департамент транспорта Техаса. Получено 3 сентября, 2018.
  8. ^ «Карты и маршруты». Центр водно-болотных угодий John Bunker Sands. Получено 3 ноября, 2018.
  9. ^ "Техасская лесная тропа". Историческая комиссия Техаса. Получено 7 июня, 2019.
  10. ^ "Исторический указатель Старой Соленой дороги Нечес".
  11. ^ Google (2 марта 2008 г.). "Обзорная карта 175 США" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2 марта, 2008.
  12. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Государственная автомобильная петля № 346». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 28 сентября, 2015.
  13. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Деловое шоссе США № 175-D». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 28 сентября, 2015.
  14. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Деловое шоссе США № 175-E». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 28 сентября, 2015.
  15. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Деловое шоссе США № 175-G». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 28 сентября, 2015.
  16. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (21 мая 2019 г.). «Отчет о весеннем собрании 2019 года в Совет автомобильных дорог и улиц» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. В архиве (PDF) с оригинала 12 июля 2019 г.. Получено 5 июня, 2019.
  17. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Государственная автомобильная петля № 219». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 28 сентября, 2015.
  18. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Деловое шоссе США № 175-B». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 28 сентября, 2015.
  19. ^ "Детали для исторического маркера Уильяма Ричардсона". Историческая комиссия Техаса. Получено 18 марта, 2017.
  20. ^ "Приложение A - Официальная карта автомобильных дорог Рэнда МакНалли 1923 года, район № 18" (PDF). Историческая комиссия Техаса. Получено 5 октября, 2020.
  21. ^ Карта автомобильных маршрутов Rand McNally, район номер 18 (Карта). Рэнд МакНалли и Ко. 1922.
  22. ^ Рэнд МакНалли Джуниор Карта автодорог Техас (Карта). Рэнд МакНалли и Ко. 1925.
  23. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Автомагистраль США № 77». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 23 марта, 2017.
  24. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Автомагистраль США № 271». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 23 марта, 2017.
  25. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Автомагистраль США № 69». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 23 марта, 2017.
  26. ^ Conoco; H.M. Gousha Co. (1936). Карта штата Техас (Карта). H.M. Вставка Gousha Co. Dallas. Получено 24 марта, 2017.
  27. ^ Conoco; H.M. Gousha Co. (1936). Карта штата Техас (Карта). H.M. Участок Gousha Co. Восток-Юго-восток. Получено 24 марта, 2017.
  28. ^ Шоссе штата Техас (1 марта 1936 г.). Официальная карта системы автомобильных дорог Техаса (Карта) (Centennial ed.). 1: 1,837,440. Остин: Дорожная комиссия штата Техас. Получено 24 марта, 2017.
  29. ^ «Сентябрьское заседание ГАК». Texas Highways. Октябрь 1930 г. с. 11.
  30. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Автомагистраль США № 75». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 18 марта, 2017.
  31. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Государственная трасса № 310». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 18 марта, 2017.
  32. ^ а б Слотбум, Оскар (2014). Автострады Даллас-Форт-Уэрт: амбиции масштаба Техаса. Lightning Press. п. 296.
  33. ^ Границы, Джефф (июнь 2016 г.). "Материал Райта". D Magazine / Генеральный директор D. Получено 24 марта, 2017.
  34. ^ "Мемориал Дань". С.М. Фонд Райта. Получено 24 марта, 2017.
  35. ^ Транспортная комиссия Техаса (25 апреля 2013 г.). «Минутный приказ 113571» (PDF). Департамент транспорта Техаса. Получено 3 сентября, 2018.
  36. ^ Ричардс, Мэтью (4 февраля 2015 г.). «Предлагаемые более высокие ограничения скорости в округе Кауфман одобрены Транспортной комиссией Техаса». InForney.com. Получено 8 августа, 2018.
  37. ^ Ричардс, Мэтью (14 апреля 2015 г.). «На шоссе округа Кауфман установлены новые знаки ограничения скорости». InForney.com. Получено 8 августа, 2018.
  38. ^ «Еще одно улучшение». Texas Highways. Октябрь 1957. С. 10–11.
  39. ^ Томпсон, Лоран С. (октябрь 1957 г.). «Канализация с помощью бордюрной машины». Texas Highways. С. 22–23.
  40. ^ "Чарльз Фред Хоун". Найти могилу. 13 апреля 2002 г.. Получено 24 марта, 2017.[ненадежный источник? ]
  41. ^ Пасс, Фред (28 января 1964 г.). "Чарльз Ф. Хоун посвящает автостраду в Восточный Техас". The Dallas Morning News.[страница нужна ]
  42. ^ а б Игровой автомат (2014), п. 300.
  43. ^ Ричардс, Мэтью (23 января 2015 г.). «На следующей неделе ожидается закрытие полосы движения на шоссе 175 США для начала строительства объездной дороги SH 34». InForney.com. Получено 8 августа, 2018.
  44. ^ «Участки прилегающих к шоссе США 175 дорог будут закрыты на строительство SH 34». InForney.com. 30 января 2015 г.. Получено 8 августа, 2018.
  45. ^ «Обход Кауфмана 34 открыт». Kaufman Herald. 19 октября 2016 г.. Получено 18 марта, 2017.
  46. ^ «Кауфман посвящает мост давнему конгрессмену». Kaufman Herald. 6 сентября 2018 г.. Получено 7 сентября, 2018.
  47. ^ Департамент транспорта Техаса (17 февраля 2016 г.). "День открытых дверей: проекты по благоустройству коридора 175 США". Департамент транспорта Техаса. Получено 22 марта, 2017.
  48. ^ «Фаза III в стадии реализации для США 175». Афины Обзор. 10 мая, 2016. Получено 18 марта, 2017.
  49. ^ «Контракты на строительство предоставлены на US 79, US 175 и Loop 323». KLTV. 5 мая 2015 г.. Получено 18 марта, 2017.
  50. ^ Кальтофф, Кен (19 февраля 2016 г.). «Замена кривой мертвеца в Далласе переходит к строительству». KXAS-TV. Получено 18 марта, 2017.
  51. ^ Фернандес, Демонд (10 мая 2016 г.). «Проект TxDOT направлен на то, чтобы исправить кривую мертвого человека.'". WFAA. Получено 18 марта, 2017.
  52. ^ "Проект С.М. Райт - Дом". С.М. Проект Райта. Keep It Moving Даллас. Получено 27 апреля, 2014.
  53. ^ Департамент транспорта Техаса (зима 2017 г.). "США 175 (проект С.М. Райт)" (PDF). Keep It Moving Даллас. Департамент транспорта Техаса. Получено 18 марта, 2017.
  54. ^ «Археологи обнаружили древние артефакты на шоссе 175». Афины Обзор. 14 июля 2015 г.. Получено 20 марта, 2017.
  55. ^ а б c d Департамент транспорта Техаса. «Трекер проекта TxDOT». Департамент транспорта Техаса. Получено 25 марта, 2017.
  56. ^ Департамент транспорта Техаса (29 июня 2017 г.). «TxDOT проведет общественное собрание по усовершенствованию шоссе 175 США с FM 148 до CR 4104» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Техаса. Получено 8 августа, 2018 - через InForney.com.
  57. ^ «Общественные слушания по поводу обхода Крэндалла». Kaufman Herald. 1 августа 2018 г.. Получено 8 августа, 2018.
  58. ^ Департамент транспорта Техаса (23 августа 2018 г.). «Обход FM 148 от S стандарта FM 3039 до US 175 - проект EA доступен для публичного рассмотрения и публичных слушаний]». Keep It Moving Даллас. Департамент транспорта Техаса. Получено 8 августа, 2018.
  59. ^ "Общественные слушания в Крэндалле по планам обхода FM 148". Kaufman Herald. 21 августа 2018 г.. Получено 24 августа, 2018.
  60. ^ Департамент транспорта Техаса. "Исследование транспорта петли 9". Департамент транспорта Техаса. Получено 18 марта, 2017.
  61. ^ Кальтофф, Кен (19 февраля 2016 г.). «Замена кривой мертвеца в Далласе переходит к строительству». KXAS-TV. Получено 18 марта, 2017.
  62. ^ Фернандес, Демонд (10 мая 2016 г.). «Проект TxDOT направлен на то, чтобы исправить кривую мертвого человека.'". WFAA. Получено 18 марта, 2017.
  63. ^ "Проект С.М. Райт - Дом". С.М. Проект Райта. Keep It Moving Даллас. Получено 27 апреля, 2014.
  64. ^ Департамент транспорта Техаса (зима 2017 г.). "США 175 (проект С.М. Райт)" (PDF). Keep It Moving Даллас. Департамент транспорта Техаса. Получено 18 марта, 2017.
  65. ^ Оуэнс, Робби (6 марта 2017 г.). "'Кривая мертвеца: "Долгожданный повтор". КТВТ. Получено 25 марта, 2017 - через YouTube.
  66. ^ Вилонски, Роберт (7 декабря 2018 г.). «Как район Южного Далласа, разрушенный автострадой, может снова стать целым». The Dallas Morning News. Получено 10 декабря, 2018.
  67. ^ Flowers, Rich (15 октября 2020 г.). «TxDOT меняет дизайн улицы Восточной Корсиканы». Афины Обзор. Получено 20 октября, 2020.
  68. ^ "Женщины-полицейские Далласа". TV.com. Получено 2 ноября, 2017.
  69. ^ "Маршрут 66 '1800 дней к правосудию'". TV.com. Получено 8 июня, 2019.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных