Анна (Корабль 1790 г.) - Anna (1790 ship) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. Анна (корабль).

История
Великобритания
Имя:Анна
Владелец:
  • 1790-1815: Брюс, Фосетт и Ко.[1][2][3]
  • 1816: Ремингтон Кроуфорд[1]
Строитель:Бомбейская верфь (Mazagon)
Запущено:21 июля 1790 г.,[3] или 1788[4]
Судьба:Утрачен 1816 г.
Общие характеристики
Тип:Корабль
Тонны нагрузки:850,[4] или 899[5][3] (бм )
Движение:Плыть
Дополнение:80[5]
Вооружение:

1797 г .: 2 9-фунтовых + 18 6-фунтовых орудий.[4]

1797: 20 × 9 и 6-фунтовые орудия.[5]
Примечания:Построен из тика[4]

Анна была спущена на воду в Бомбее в 1790 году. Ее часто называли Бомбей Анна отличить ее от Бенгалия Анна. Бомбей Анна совершил два рейса для англичан Ост-Индская компания (EIC). Она потерялась в море в 1816 году.

Карьера

Анна впервые появился в Регистр Ллойда за 1797 г. (опубликовано в 1796 г.), с господином М. Гилмором, сменившим владельца на Дж. Хорна, Ло и Ко. В записи отмечалось, что она была построена в 1788 году из тика в Ост-Индии.[4]

В 1796 году она перевезла рис из Бенгалии в Великобританию от имени британского правительства, которое импортировало зерно, чтобы снизить высокие цены на пшеницу в Великобритании после неурожая.

Смотрите также: Транспортные суда для ввоза британским правительством риса из Бенгалии (1795–1796 гг.)

Анна был внесен в реестр Великобритании 24 ноября 1796 г.[6] На следующий день капитан Джон Хорн приобрел каперское письмо.[5]

31 июля 1797 г. Бенгальская Анна, Бомбей Анна, и Коромандель прибыл в Портсмут с инвалидами и заключенными из Вест-Индии. Они совершили быстрое плавание около месяца.[7] Суда, возможно, вышли в Вест-Индию в связи с адмиралом сэром Хью Клоберри Кристиан экспедиция в Вест-Индию, думала, что они не числятся среди судов, вышедших 24 января 1796 года.[8]

20 ноября 1798 года капитан Джеймс Хорсбург отплыл из Китая в Англию. Анна оставили Вампоа Анкоридж 20 ноября 1798 г. и находился в Линтин 7 февраля 1799 г. Она достигла Малакки 22 февраля и Святой Елены 8 мая; она прибыла в Лонг Рич 17 июля.[2]

9 декабря 1799 г. Бенгальская Анна и Бомбей Анна были на Мадейре за вином. Они были в компании с Калькутта, который вскоре после этого был пойман и снова пойман. Они вышли из Спитхеда 20 ноября.[9] В одном отчете она в красное море как один из многих транспортных средств, поддерживающих Общий Экспедиция Бэрда в помощь генералу Ральф Аберкромби изгнать Французский с Египта.[6]

Капитан Джеймс Хорсбург отплыл из Бомбея 6 мая 1801 года в Англию. Анна прибыл на остров Святой Елены 26 августа и прибыл в Даунс 30 октября.[2]

Затем она совершала плавания в Китай в 1802, 1805, 1806 и 1807 годах. Во время плавания в 1804 году она возила опиум.[10] С 1807 по 1808 год ее капитаном был Ф. Смит.[1]

Летом 1810 года Королевский флот занял Анна как транспорт. Флот отделился Анна и Минерва, и два калькуттских корабля, Оксфорд и Troubridge от остальных транспортов и отправил четверых к мысу Доброй Надежды для сбора подкрепления. Правитель там, Господь Каледон, отложили их отъезд. Они были вооружены, и им командовал морской офицер. (Впоследствии они могли быть кратко обозначены как HM нанял вооруженные корабли.) Они прибыли на Маврикий слишком поздно, чтобы участвовать в Вторжение на Иль-де-Франс в декабре.[11] Лейтенант Берти Катор был назначен командующим Анна. Он перешел из временного командования HMSВыдра и по некоторым сведениям приказал Анна во время Вторжения. Затем он стал (исполняющим обязанности) командующего HMSАктеон, который он отплыл обратно в Англию с дублированными депешами.[12][Примечание 1]

Капитан Джонатон Тейт командовал Анна между 1811 и 1816 годами. В 1811 году она совершила плавание на Маврикий.[1]

Анна служил транспортным кораблем во время британского вторжение в Яву в 1811 г.[15] Он был частью второй дивизии, которая вышла из Малакки 11 июня 1811 года.[16]

Основная статья: Транспортные суда для британского вторжения на Яву (1811 г.)

4 июля 1812 г. Анна был в Остров Принца Уэльского когда на берегу вспыхнул пожар. Она была среди многих судов, военно-морских и торговых, которые помогали людям тушить пожар.[17]

В 1812, 1814 и 1816 гг. Анна снова отплыл в Китай. Например, в 1814 году она привезла в Китай 14 495 пикюлей хлопка.[1]

Судьба

- приказал капитан Джонатон Рид. Анна в 1816 г.[1] Анна потерялся в море в 1816 году,[3] или 1817 г.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ В 1816 году Адмиралтейство выплатило денежные призы за кампанию и Вторжение. Доля первоклассного капитана или командира стоила £ 153 5s 5½d. Пай второго сорта, лейтенанта, стоил 29 фунтов 2 шиллинга 5 пенсов. Неясно, имел ли Кататор право на первоклассную долю в качестве командира Анна, несмотря на то, что он лейтенант. Пай шестого класса, обыкновенного моряка, стоил 1 фунт 18 шиллингов 0 пенсов.[13] В 1828 году произошла четвертая и последняя выплата. Акция первого класса стоила 29 фунтов стерлингов 19 шиллингов 5 пенсов, а акция второго класса - 6 фунтов стерлингов 7 пенсов. Акция шестого класса стоила 8 шиллингов 2 ½ пенса.[14]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Булли (2000), стр. 124-5.
  2. ^ а б c Британская библиотека: Анна (3).
  3. ^ а б c d Хакман (2001), п. 222.
  4. ^ а б c d е Регистр Ллойда (1797), Seq.№417.
  5. ^ а б c d "Марковское письмо, стр. 50 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 10 декабря 2017.
  6. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 86.
  7. ^ [1] "Корабельные новости". Раз [Лондон, Англия] 2 августа 1797 г.
  8. ^ Список Ллойда №2790.
  9. ^ Военно-морская хроника, Vol. 3, с.79.
  10. ^ Булли (2000), п. 151.
  11. ^ Булли (2000), п. 69.
  12. ^ Джентльменский журнал и историческая хроника за 1864 год, Vol. 217 (сентябрь), с.394.
  13. ^ «№ 17115». Лондонская газета. 2 марта 1816 г. с. 410.
  14. ^ «№ 18487». Лондонская газета. 15 июля 1828 г. с. 1377.
  15. ^ Палата общин (1814 г.), п. 656.
  16. ^ Военно-морская хроника, Vol. 27, (январь-июнь 1812 г.), стр.109.
  17. ^ Литературная панорама, Vol. 13, с.1002.

Рекомендации

  • Булли, Энн (2000). Бомбейские корабли, 1790–1833 гг.. Рутледж. ISBN  978-0700712366.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Чарльз (1800). Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие собственники, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Чарльз Харди.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)