Транспортные суда для ввоза британскими правительствами риса из Бенгалии (1795–1796 гг.) - Transport vessels for the British Governments importation of rice from Bengal (1795–1796) - Wikipedia
Цены на пшеницу в Великобритании резко выросли в 1795 году после падения внутреннего производства на акр почти на 40%. Давление народа заставило Британское правительство арендовать транспортные суда к импортный рис из Бенгалии.
Цена винчестера бушель "в среднем около 6s 6d в 1794 году, но достигла пика в 13 шиллингов 6 пенсов в августе 1795 года. Цена не возвращала 6 шиллингов 6 пенсов до марта 1796 года. В период высоких цен муниципальные власти в таких городах, как Оксфорд и Кембридж, конфисковали проходящие через них грузы пшеницы, что было незаконным . В июле-августе 1795 г. в 14 городах произошли хлебные бунты, которые стали известны как бунт домохозяек. Погребения в 1795 году значительно увеличились по сравнению с 1794 и 1796 годами. В ответ британское правительство взяло на себя импорт зерна из-за границы. Вся пшеница, импортированная до конца 1795 г., была закуплена за счет государства. Он прибыл либо на правительственных судах, либо на судах, зафрахтованных для правительства.[1]
Потому что британцы Ост-Индская компания (EIC) имела законную монополию на всю торговлю между Великобританией и Индией, правительство работало через EIC для импорта из Бенгалии. EIC уведомил свою администрацию в Бенгалии о требованиях правительства; тогда правительство в Бенгалии задействовало уже находившиеся там суда.
В отсутствие оригинального исследования, по-видимому, имеется только один легкодоступный список зафрахтованных судов. Нет ничего, что указывало бы на то, является ли список исчерпывающим или неполным.[2] Из 14 перечисленных судов 10 удалось прибыть в Великобританию. Французы захватили двоих, пока они были по пути, и два потерпели крушение.
Решение импортировать рис из Бенгалии привело к аналогичной программе в 1800–1802 годах. Тогда в программе участвовало не менее 28 судов. Только двое погибли.
| Судно | Мастер | Буртен (бм )[Примечание 1] | Примечания |
|---|---|---|---|
| Аберкромби | Джон Гилмор | 600, 615 или 670 | |
| Амелия | Кроуфорд | 1000 или 1400 | Захвачен по пути в Англию; потеря груза возложена на "Правительство Его Величества" |
| Анна | М. Гилмор | 850 или 899 | Известный как Бомбей Анна |
| Бервик | Джон МакТаггарт | 420 или 426 | |
| Британия | Томас Никсон младший | 384 | |
| Чичестер | Р. Блейк | 362 или 450 | |
| Элиза Энн | Джон Ллойд | 459 или 500 | |
| Любимый | 900 | Захвачен по пути в Англию; потеря груза возложена на "Правительство Его Величества" | |
| Ганг | Томас Патриксон | 617 или 700 | |
| Генерал Медоус, или же General Meadows | Макдональдс | 340 или 575 | |
| Харриет | Мэтью Воробей | 373 или 500 | |
| Геркулес | Бенджамин Стаут | 600 или 628 | Затонул 15 июня 1796 года между Бенгалией и мысом. Утеря груза возложена на «Правительство Его Величества». |
| Montrose | 761 | Затонувший между Бенгалией и мысом. Потеря груза возложена на "Правительство Его Величества". | |
| Не такой | Роберт Даффин | 483 |
Примечания, цитаты и ссылки
Примечания
- ^ Буртен - это объемная мера размера судна, которая не переводится в абсолютную вместимость груза, которую судно может перевозить. Все, что можно сделать, это то, что судно с большим бременем может нести больше груза, чем судно с меньшим бременем.
Цитаты
Рекомендации
- Палата общин, Парламент, Великобритания (1812 г.) Парламентские документы. (Канцелярия H.M.).
- Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем, (1830), т. 2, с.977.
- Стерн, Уолтер М. (май 1964 г.) "Хлебный кризис в Великобритании, 1795–96 гг.", Economica, Vol. 31, No. 122, pp.168–187.