Международный аэропорт Джокьякарта - Yogyakarta International Airport

Международный аэропорт Джокьякарта

Bandar Udara Internasional, Джокьякарта
ꦧꦤ꧀ꦝꦂꦲꦸꦝꦫꦲꦶꦤꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ
Вывеска международного аэропорта Джокьякарта.png
ДжокьякартаInternationalAirport.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Индонезии
ОператорPT Angkasa Pura I
ОбслуживаетОсобый регион Джокьякарта
РасположениеКулон Прого Регентство, Индонезия
ВысотаAMSL7,3 м / 24 футов
Координаты7 ° 54′27 ″ ю.ш. 110 ° 03′16 ″ в.д. / 7,907459 ° ю.ш.110,054480 ° в. / -7.907459; 110.054480Координаты: 7 ° 54′27 ″ ю.ш. 110 ° 03′16 ″ в.д. / 7,907459 ° ю.ш.110,054480 ° в. / -7.907459; 110.054480
Интернет сайтДжокьякарта-аэропорт.co.мне бы
карта
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
11/293,25010,663Асфальт

Международный аэропорт Джокьякарта (индонезийский: Bandar Udara Internasional, Джокьякарта, Яванский: ꦧꦤ꧀ꦝꦂꦲꦸꦝꦫꦲꦶꦤꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ, романизированный:Bandhar Udhara Internasiyonal Джокьякарта) (ИАТА: YIA, ИКАО: ВАХИ) является Международный аэропорт расположен в районе Темон Кулон Прого Регентство, в Ява, Индонезия. Аэропорт расположен примерно в 45 км от города Джокьякарта, который служит Особый регион Джокьякарта, а также близлежащие города Центральной Явы, такие как Purworejo, Кебумен, Cilacap и Магеланг.[1]. Это самый крупный и один из трех единственных аэропортов в Особый регион Джокьякарта, другое существо Международный аэропорт Адисутжипто который расположен ближе к центру города Джокьякарта и аэродрому Гадинг в Воносари, Gunung Kidul Regency. Аэропорт обслуживает рейсы в и из нескольких городов Индонезии и некоторых международных направлений, таких как Малайзия и Сингапур.

Аэропорт обслуживается Ангкаса Пура I.[2] Аэропорт заменил Международный аэропорт Адисутжипто из Джокьякарта. Аэропорт начал работу 6 мая 2019 года с первого прилета, Ситилинк бегство из Международный аэропорт Джакарты Халим Перданакусума.[3][4][5] Аэропорт полностью введен в эксплуатацию 29 марта 2020 года: все регулярные рейсы (кроме турбовинтовых, грузовых и других некоммерческих рейсов) перенесены из старого аэропорта.[6]

Объекты и инфраструктура

Ожидается, что после завершения строительства новый аэропорт будет принимать двадцать миллионов пассажиров в год. Аэропорт оснащен системой раннего обнаружения землетрясений, цунами и экстремальных погодных явлений. Он может выдержать землетрясение силой до 8,8 балла по шкале Рихтера и приливную волну высотой 12 м.

Аэропорт будет развиваться в два этапа. На первом этапе развития аэропорт будет иметь терминал площадью 130 000 квадратных метров с пропускной способностью до 15 миллионов пассажиров в год.[7] Общая земельная площадь аэропорта составляет около 645 га.[8] Взлетно-посадочная полоса имеет размеры 3250 х 45 метров и может обслуживать даже широкофюзеляжный самолет такой как Боинг 777 и Airbus A380. На втором этапе развития новый терминал аэропорта будет увеличен до 195 000 квадратных метров, и сможет принимать до 20 миллионов пассажиров в год. Протяженность взлетно-посадочной полосы будет увеличена на 350 метров до 3600 х 45 метров в ширину с перроном, на котором можно будет разместить до 45 самолетов.[9]

В планы на будущее также входит превращение территории аэропорта в город-аэропорт, интегрированный с промышленными и туристическими районами. Аэропорт спроектирован таким образом, чтобы быть устойчивым к землетрясениям силой до 8,8 баллов по шкале Рихтера, поскольку он был построен в сейсмоопасной зоне, и будет оборудован средствами смягчения последствий цунами.[10] В настоящее время завершена и используется часть терминала площадью около 129,00 квадратных метров. По завершении строительства площадь терминала составит 210 000 кв.[11] Будет три острова стоек регистрации, по 32 стойки на каждом из островов. Некоторые части аэропорта украшены местными традиционными произведениями искусства и местной мудростью, представленной цветком жасмина и виджаякусума (Epiphyllum oxypetalum), созданным местными художниками.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
AirAsia Куала-Лумпур – Международный[12]
Батик Эйр Джакарта – Халим Перданакусума,[13] Джакарта – Сукарно-Хатта, Палангкарая, Самаринда
Ситилинк Баликпапан,[14] Банджармасин,[14] Денпасар / Бали,[14] Джакарта – Халим Перданакусума,[14] Джакарта – Сукарно-Хатта,[14] Макассар,[14] Медан,[14] Палембанг,[14] Пеканбару
Гаруда Индонезия Баликпапан,[14] Банджармасин,Денпасар / Бали,[14] Джакарта – Сукарно-Хатта,[14] Макассар[14]
Индонезия AirAsia Денпасар / Бали,[12] Джакарта – Сукарно-Хатта,[12] Матарам – Ломбок,[12] Медан,[12] Сингапур[12]
Lion Air Баликпапан,[13] Банджармасин,[13] Батам,[13] Денпасар / Бали,[13] Джакарта – Сукарно-Хатта,[13] Макассар,[13] Матарам – Ломбок,[13] Медан,[13] Паданг,[13] Палембанг,[13] Пеканбару,[13] Понтианак,[15] Самаринда,[13] Таракан[13]
Скут Сингапур[16]
Sriwijaya Air Баликпапан,[17] Bandar Lampung,[17] Джакарта – Сукарно-Хатта,[17] Джамби, Макассар[17]

Полемика

Текущий знак имени 2020 года на английском и Яванский

40% земли, которая будет использоваться под аэропорт, классифицируются как "Паку Алам (герцог) «земля, а остальная часть принадлежит местным общинам. Местоположение находится в районе Темон между пляжем Конгот и пляжем Глагах (который охватывает деревню Палихан, деревню Синдутан, деревню Джангкаран и деревню Глагах).[18][19]

Пострадавшие жители узнали о строительстве YIA в 2011 году. Распространение информации о развитии YIA проводилось региональным правительством и соответствующими ведомствами, PT Angkasa Pura I и Национальным земельным агентством (BPN) Регентства Кулон-Прого в 2014 году. Пострадавшие люди освещались в СМИ. Причина, по которой люди отклонили запланированный YIA, заключалась в том, что строительство аэропорта уничтожит землю, которая является источником их средств к существованию как фермеров. Они также заявили об экологических проблемах с предлагаемым участком, а также о проблемах безопасности, поскольку этот район подвергается высокому риску цунами и других стихийных бедствий.[20] Кроме того, в районе развития аэропорта есть несколько исторических и пугающих мест для местного населения. Отказ от развития YIA начался с момента основания Wahana Tri Tunggal (WTT). Позже некоторые из ее членов сформировали Общественную ассоциацию за отказ от выселения Кулонпорогого (PWPP-KP). Первоначально безусловный отказ стал принципом WTT по отношению к строительству YIA, пока, наконец, они не приняли строительство при условии, что была проведена переоценка активов зданий, заводов и других вспомогательных объектов. Между тем, с момента создания PWPP-KP до сих пор позиция безоговорочного отказа сохраняется.[21] По состоянию на июль 2018 года 86 семей по-прежнему отказываются продавать землю для строительства аэропорта.[22]

28 ноября 2017 года председатель омбудсмена Индонезии потребовал отсрочки высвобождения земель жителей, поскольку они проводили расследование на предмет возможности неправомерного управления в процессе. Национальная комиссия по правам человека Индонезии (Komnas HAM) заявила, что обращение с гражданами в зоне конфликта YIA является относительно хорошим по сравнению с конфликтами во многих других областях с более сложным уровнем конфликта.[23] В то же время Комиссия по правам человека считает, что имели место нарушения прав человека, которые не нужно делать при освобождении земель, занятых жителями.[24]

Наземный транспорт

В настоящий момент ДАМРИ маршрутные автобусы обслуживают маршруты из YIA в Международный аэропорт Адисучипто, Wojo, Purworejo, Кебумен и Магеланг. Другой автобусный сервис Satelqu обслуживает маршруты от YIA до Международный аэропорт Адисутжипто, Cilacap и Purwokerto.[25]

Планируется, что аэропорт будет подключен к Джокьякарта центр города по платной дороге и железной дороге. Железнодорожную ветку (аэропорт ж / д) планируется открыть в 2021 году.[26] В настоящее время ближайшая станция Wojo, которая находится примерно в 10 км от аэропорта. Оттуда пассажиры должны воспользоваться трансфером до аэропорта. Есть еще 3 станции, обслуживающие пассажиров в аэропорт: станция Джокьякарта в Джокьякарте, станция Уэйтс в Кулон Прого и станция Воджо в Пурвореджо. На всех этих станциях есть эксклюзивный комфортабельный зал ожидания для пассажиров аэропорта и туалет международного стандарта.[27]

Существуют положения для работы маршрутных автобусов Damri, SetelQu, такси аэропорта, онлайн-такси и поездов через станцию ​​Wojo (примерно в 10 минутах от аэропорта), чтобы соединить аэропорт с Боробудур.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ 5 Fakta Baru Bandara Internasional Yogyakarta, Beroperasi Sebelum Lebaran hingga Sasar Penumpang dari Selatan Jateng
  2. ^ «Новый аэропорт Джокьякарты для большего количества путешественников». The Jakarta Post. Получено 2017-08-20.
  3. ^ «Ситилинк отмечает первый рейс в новом аэропорту Джокьякарты». The Jakarta Post. Получено 21 августа 2019.
  4. ^ Деви Рина Кахьяни (6 мая 2019 г.). "Citilink Jadi Maskapai Pertama Mendarat di Bandara Kulon Progo".
  5. ^ Вахю Сетиаван Нугрохо (13 августа 2019 г.). «Отель Bintang Tiga dan RS Internasional Belum Ada, Maskapai Asing Belum Mau Mendarat di Bandara YIA».
  6. ^ «Международный аэропорт Джокьякарта официально открыт для работы». The Jakarta Post. Получено 30 марта 2020.
  7. ^ «Проект аэропорта Кулонпрого будет ускорен». Темп. Получено 2017-08-20.
  8. ^ «Строительство платной дороги в Джокьякарте находится на рассмотрении: министр». Антарановости. Получено 20 августа, 2017.
  9. ^ "Новый международный аэропорт Джокьякарты Бакал Джади Бандара Термегах ди Индонезия?". Tribunnews. Получено 25 марта 2018.
  10. ^ «Аэропорт Йогья оборудован средствами защиты от цунами и землетрясений». The Jakarta Post. Получено 25 марта 2018.
  11. ^ «Новый аэропорт Джокьякарты начнет работу в апреле». The Jakarta Post. Получено 21 августа 2019.
  12. ^ а б c d е ж «AirAsia с 29 марта 2020 года перенесет свои операции в Джокьякарте в международный аэропорт Джокьякарты, Кулон Прого». AirAsia. Получено 19 марта 2020.
  13. ^ а б c d е ж г час я j k л м п "По умолчанию". agent.lionair.co.id. Получено 4 июн 2020.
  14. ^ а б c d е ж г час я j k л «Начиная с 29 марта 2020 года, Garuda Indonesia Group обслуживает все рейсы из и в Джокьякарту через международный аэропорт Джокьякарты». Гаруда Индонезия. Получено 9 марта 2020.
  15. ^ «Lion Air buka rute Pontianak - Джокьякарта». АНТАРА. Получено 24 сентября 2019.
  16. ^ «Расписание рейсов Scoot на август и сентябрь 2020 года». Скут.
  17. ^ а б c d "Mulai Tanggal 29 Maret 2020 Penerbangan Sriwijaya Air dari / ke Yogyakarta Pindah ke Yogyakarta International Airport (YIA)". Официальный Instagram Sriwijaya Air. Получено 3 марта 2020.
  18. ^ "Джокьякарта бакал Милики Бандара Бару Селуас 637 гектаров". Получено 14 декабря 2018.
  19. ^ «Бандара Кулон Прого Сиап Тианг Панцанг». Получено 14 декабря 2018.
  20. ^ "Сосиалисаси Бандара Кулонпрого Йогья Мулай Сенин 8 сентября". Липутан 6. Получено 14 декабря 2018.
  21. ^ "Manajemen konflik sosial pembangunan NYIA". jogja.antaranews.com. Получено 2018-12-14.
  22. ^ «Последние 86 семей все еще борются против строительства аэропорта Джокьякарты, чтобы сохранить землю». The Jakarta Post. Получено 14 декабря 2018.
  23. ^ "Варга ян Тергусур дари Лахан Бандара NYIA Sulit Diprediksi". КОМПАС.com (на индонезийском). 2018-07-27. Получено 2018-12-14.
  24. ^ "Komnas Ungkap Catatan Buruk Pelanggaran HAM di Proyek NYIA Kulonprogo". Harianjogja.com. 2018-08-14. Получено 2018-12-14.
  25. ^ «Ситилинк совершил первую коммерческую посадку в новом аэропорту Джокьякарты». The Jakarta Post. Получено 21 августа 2019.
  26. ^ «Angkasa Pura I предоставит 8 рупий для нового аэропорта Джокьякарты». The Jakarta Post. Получено 20 августа 2017.
  27. ^ Ари Нугрохо (23 апреля 2019 г.). "Operasi Penerbangan Internasional YIA, KAI Siapkan Ruang Tunggu Khusus Kereta Bandara".

внешние ссылки