Международный аэропорт Адисутжипто - Adisutjipto International Airport
Международный аэропорт Адисутжипто Bandar Udara Internasional Adisutjipto Papan Anggegana Internasional Adisutjipto | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный / Военный | ||||||||||||||
| Владелец | Правительство Индонезии | ||||||||||||||
| Оператор | PT Angkasa Pura I | ||||||||||||||
| Обслуживает | Джокьякарта | ||||||||||||||
| Место расположения | Магувохарджо, Депок, Sleman Regency, Особый регион Джокьякарта, Индонезия | ||||||||||||||
| ВысотаAMSL | 379 футов / 116 м | ||||||||||||||
| Координаты | 07 ° 47′17 ″ ю.ш. 110 ° 25′54 ″ в.д. / 7,78806 ° ю.ш.110,43167 ° в.Координаты: 07 ° 47′17 ″ ю.ш. 110 ° 25′54 ″ в.д. / 7,78806 ° ю.ш.110,43167 ° в. | ||||||||||||||
| Интернет сайт | http://adisutjipto-airport.co.id/ | ||||||||||||||
| Карты | |||||||||||||||
 Ява регион в Индонезии | |||||||||||||||
  JOG/ WAHH Расположение аэропорта в Особый регион Джокьякарта, Индонезия  JOG/ WAHH JOG/ WAHH (Индонезия)  JOG/ WAHH JOG/ WAHH (Юго-Восточная Азия)  JOG/ WAHH JOG/ WAHH (Азия) | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2017) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Adisutjipto (или же Adisucipto) Международный аэропорт (индонезийский: Bandar Udara Internasional Adisutjipto) (ИАТА: JOG, ИКАО: WAHH) - аэропорт, обслуживающий Джокьякарта область на острове Ява, Индонезия. Ранее это был главный аэропорт, обслуживающий этот район. Аэропорт находится в Sleman Regency, в Особый регион Джокьякарта, на северо-восточной окраине города, недалеко от Прамбанан историческое место храма. Аэропорт находится примерно в 6 км от центра города.
Аэропорт Адисутжипто - 4-й самый загруженный аэропорт в районе Ява-Бали, после Международный аэропорт Сукарно-Хатта (CGK) в Джакарта, Международный аэропорт Джуанда (SUB) в Сурабая и Международный аэропорт Нгурах-Рай (ДПС) в Бали. Он имеет одну взлетно-посадочную полосу размером 2200 метров (7200 футов) на 45 метров (148 футов). Число пассажиров, пролетающих через международный аэропорт Адисучипто в Джокьякарте, в течение 2016 года увеличилось примерно на 13 процентов по сравнению с 2015 годом. Было зарегистрировано 7,2 миллиона пассажиров. в 2016 году, тогда как в 2015 году их было 6,38 миллиона. Все нетурбовинтовые рейсы перенесены в новый аэропорт 29 марта 2020 г.
История
Аэропорту Адисутжипто предшествовала посадочная площадка в Магуво который использовался до и во время Вторая мировая война. Он назван в честь Агустин Адисусипто, пилот, который был убит во время атаки голландцев на Магуво 29 июля 1947 года, когда его полет Дакота VT-CLA, был сбит. На основании решения начальника штаба ВВС №76 от 1952 года. 17 августа 1952 года авиабаза Магуво была изменена на авиабазу Адисутжипто.
С 1959 года аэропорт Адисутжипто был создан для Академии ВВС Республики Индонезия (AAU). В 1964 году Генеральное управление гражданской авиации своим решением и с одобрения индонезийских ВВС аэропорт Ади Сутжипто Джокьякарта стал объединенным воздушным портом гражданской и военной авиации. В 1972 году было проведено первое расширение Гражданского терминала. Затем в 1977 году терминал снова был расширен из-за увеличения количества рейсов. 1 апреля 1992 года в соответствии с постановлением правительства № 48 от 1992 года аэропорт Адисутжипто был официально передан в управление Angkasa Pura I. Corporation. 2 января 1993 года его статус был изменен на PT (PERSERO) Angkasa Pura I.
Аэропорт был сильно поврежден Джокьякартское землетрясение 2006 г. и пришлось закрыть на два дня. Некоторые части взлетно-посадочной полосы были треснуты, и зал вылета обрушился. Большинство рейсов были отменены или перенаправлены на Международный аэропорт Адисумармо, Соло. После того, как 30 мая 2006 года аэропорт вернулся к работе, все пассажиры использовали международный зал ожидания, пока не был готов новый зал вылета внутренних рейсов. В этот период снизился комфорт пассажиров, поскольку международный зал был рассчитан только на 100 пассажиров одновременно. Аэропорт был закрыт на несколько дней из-за Извержение горы Мерапи в 2010 г. поскольку вулканический пепел может поставить под угрозу безопасность полетов. В этот период пассажиры были перенаправлены на Международный аэропорт Адисумармо в Соло, Международный аэропорт Ахмад Яни в Семаранге, либо переведен на другой вид транспорта в г. Джокьякарта.
Международные маршруты
До того, как Adisutjipto стал международным аэропортом, Джокьякарта полагалась на Бали и Джакарта для его международных рейсов. Он стал международным аэропортом 21 февраля 2004 года с первым рейсом в Куала Лумпур, Малайзия, обслуживаемый флагманской авиакомпанией Индонезии Гаруда Индонезия. Это было успешным завершением более 30-летних усилий города по созданию собственного международного аэропорта. Через месяц компания Garuda Indonesia выполнила свой второй международный рейс в Сингапур. Из-за низкого спроса, Гаруда Индонезия прекратил международные рейсы из аэропорта в ноябре 2006 года. Международные рейсы возобновились 30 января 2008 года, когда AirAsia начал летать по маршруту Джокьякарта – Куала-Лумпур, используя Airbus A320 самолет. С 1 февраля 2008 г. Malaysia Airlines начал обслуживать маршрут Джокьякарта-Куала-Лумпур действующим Боинг 737-400 но прекратил эксплуатацию в 2011 г. В апреле 2008 г. AirAsia повысил частоту его Джокьякарта –Куала Лумпур полеты с четырех раз в неделю на ежедневные.[1] В декабре 2008 г. Гаруда Индонезия возобновил рейс Джокьякарта – Сингапур, выполняющий три раза в неделю, но прекратил свое действие в 2009 году. AirAsia начал летать Джокьякарта –Сингапур рейс 24 марта 2009 года, выполняется ежедневно. SilkAir, дочерняя компания Singapore Airlines, начал работу Джокьякарта -Сингапур маршрута с 25 октября 2013 г. и теперь обслуживает ежедневные перевозки, используя Боинг 737-800 и Airbus A320-200 самолет между двумя городами.
Разработка
Adisucipto модернизируется, чтобы справиться с растущим числом пассажиров. Расположение этого аэропорта необычно, поскольку терминал находится всего в 10 метрах от железнодорожной линии. Был разработан долгосрочный план строительства Adisucipto как «плавленого терминала» путем строительства железнодорожного вокзала и автовокзала в аэропорту. По-прежнему существует проблема ограниченного доступа к земле. Завершено строительство подземного перехода, соединяющего здание аэровокзала и новую автостоянку (к северу от железной дороги). Строительство нового Станция Магуво к северу от аэропорта также завершено. В августе 2015 года был открыт новый Терминал B. Новый терминал обслуживает весь международный трафик и внутренние услуги некоторых лоукостеров. Есть планы удлинить взлетно-посадочную полосу на 300 метров (980 футов) к востоку. Тогда длина взлетно-посадочной полосы составит 2 500 метров (8 200 футов). Планируется также расширить фартук, чтобы он мог выдержать 11 человек. Боинг 737-400с и 2 Боинг 767-300ЭР, и расширение терминала. В настоящее время в аэропорту есть вспомогательная рулежная дорожка помимо основной рулежной дорожки к югу от перрона. Эта рулежная дорожка находится к востоку от перрона и используется для соединения перрона с восточным (или взлетно-посадочной полосой 27) концом взлетно-посадочной полосы. Раньше самолетам приходилось выезжать на взлетно-посадочную полосу, что создавало узкое место и сокращало количество операций в аэропорту в час.
Новый аэропорт
Ограниченная доступность земли вокруг аэропорта и избыток производственных мощностей заставили правительство запланировать переезд аэропорта в Темон в Кулон Прого Регентство.[2] Компания PT Angkasa Pura I и правительство провинции Джокьякарта решили построить новый аэропорт в Кулонпрого (включая аэропорт города). Он будет построен без финансирования со стороны центрального правительства и будет построен совместным предприятием PT Angkasa Pura I и GVK Group из Индии с долями 51 и 49 процентов соответственно.[3] Новый аэропорт может принимать до 30 миллионов пассажиров в год и, как ожидается, будет способствовать развитию экономики туризма, торговли и промышленности страны. Он будет завершен в 2019 году и полностью введен в эксплуатацию в 2020 году. С 29 марта 2020 года Adisutjipto будет обслуживать только ограниченную коммерческую, военную и частную авиацию.
Авиакомпании и направления
Пассажир
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Ситилинк | Бандунг, Джакарта – Халим Перданакусума,[4] Маланг,[4] Сурабая[4] |
| NAM Air | Бандунг[4] |
| ТрансНуса | Бандунг, Маланг,[4] Сурабая[4] |
| Крылья Воздуха | Бандунг, Сурабая |
| Xpress Air | Пангкалан Булочка |
Статистика
Международный аэропорт Адисучипто - один из самых загруженных в регионе Ява-Бали. За последнее десятилетие он столкнулся с тенденцией к росту количества пассажиров. Таблица ниже основана на данных из PT Angkasa Pura I, который отвечает за управление аэропортом.[5]
| Год | Общий пассажиры | Груз (тонн) | Самолет движения |
|---|---|---|---|
| 2001 | 806,744 | 2,066,649 | 11,505 |
| 2002 | 917,714 | 2,602,279 | 12,010 |
| 2003 | 1,481,022 | 3,712,441 | 17,052 |
| 2004 | 2,442,915 | 8,307,448 | 27,102 |
| 2005 | 2,558,262 | 11,267,961 | 25,961 |
| 2006 | 2,564,144 | 9,667,944 | 23,050 |
| 2007 | 2,598,549 | 10,528,329 | 22,559 |
| 2008 | 2,793,769 | 11,627,950 | 24,150 |
| 2009 | 3,368,228 | 11,209,411 | 37,894 |
| 2010 | 3,690,350 | 12,307,346 | 46,457 |
| 2011 | 4,292,156 | 12,850,482 | 51,516 |
| 2012 | 4,998,028 | 13,717,769 | 58,629 |
| 2013 | 5,775,947 | 14,819,926 | 64,719 |
| 2014 | 6,236,578 | 15,922,944 | 72,868 |
| 2015 | 6,380,336 | 16,104,121 | 83,773 |
| 2016 | 7,208,557 | 17,124,137 | 95,885 |
| 2017 | 8,634,369 | 18,145,167 | 103,944 |
Наземный транспорт
Автобус
Автобусы-шаттлы обслуживают несколько направлений из аэропорта Адисучипто; его обслуживает автобусный оператор Дамри. Эти тарифы действительны с 20 июля 2016 года.
| Служба | Пункт назначения | Транспортные расходы |
|---|---|---|
| Автобус до аэропорта Адисучипто | ||
| Дамри | Кебумен (Отель Патра) | 60 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Магеланг (Отель Висата) | 50 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Purworejo (Бассейн Дамри) | 50 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Воносари | 50 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Секанг | 60 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Temanggung | 70 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Боробудур | 75 000 индонезийских рупий |
| Дамри | Боробудур | 85 000 индонезийских рупий |
Транс Jogja, а автобусный скоростной транспорт (BRT) из Джокьякарта открыл несколько маршрутов, проходящих через аэропорт Адисусипто, который соединяет пассажиров с пунктами назначения вокруг Джокьякарты, а также с другими маршрутами Trans Jogja.
| Служба | Маршрут | Примечания |
|---|---|---|
| Городской автобус Trans Jogja | ||
| Trans Jogja Line 1A | Автовокзал Прамбанана - аэропорт Адисучипто - Станция Тугу – Малиоборо - Выставочный центр Jogja Expo Center (JEC) | |
| Trans Jogja Line 1B | Автовокзал Прамбанана - Аэропорт Адисучипто - Выставочный центр Джогья (JEC) - Главное почтовое отделение - Пингит - Университет Гаджа Мада | |
| Trans Jogja Line 3B | Автовокзал Гиванган - Йоктен-Кулон - Пингит - MM Gadjah Mada University - Северная кольцевая дорога Джокьякарты - аэропорт Адисучипто - Котагеде | |
Автомобиль и такси
Расположен в Solo Road км. 9, который соединяет аэропорт Адисучипто с Джокьякарта центр города, а также Соло. Имеется большая парковка для автомобилей и мотоциклов. Предлагается прокат автомобилей и такси.
Железнодорожный
Аэропорт Адисучипто связан со станцией Магуво. Станция Maguwo оборудована туннелем, который соединяет пассажиров с аэропортом. Эта станция обслуживается Прамбанан Экспресс (пригородный эконом-класс) и Соло Экспресс (исполнительный пригородный поезд), оба обслуживают Кутоарджо -Джокьякарта -Соло Балапан коридор.
Несчастные случаи и происшествия
- 13 января 1985 г. Виккерс Виконт ПК-РВТ г. Мандала Эйрлайнз был поврежден без возможности экономического ремонта после того, как приземление на живот.[6]
- 13 января 1995 года организация Garuda Indonesia Боинг 737-300 PK-GWF преодолел взлетно-посадочную полосу примерно на 50 метров из-за того, что взлетно-посадочная полоса была мокрой от дождя. Жертв нет.
- 7 марта 2007 г. Гаруда Индонезия, рейс 200, а Боинг 737-400 PK-GZC вошел слишком быстро, дважды отскочил от взлетно-посадочной полосы и загорелся при приземлении из Джакарты. В результате аварии погибли 21 пассажир и член экипажа. Это был первый инцидент со смертельным исходом в аэропорту Адисусипто / AFB.
- 20 декабря 2011 г. рейс 230 Sriwijaya Air, выполняемый авиакомпанией Боинг 737-300 ПК-СКМ пролетел над взлетно-посадочной полосой, поскольку не соответствовал критериям стабилизированной посадки, и вошел слишком быстро. Жертв нет.[7]
- 6 ноября 2015 года самолет Batik Air, рейс 6380, a Боинг 737-9GP (ER) ПК-ЛБО при приземлении преодолел взлетно-посадочную полосу на 100 метров, что привело к обрушению переднего шасси. О пострадавших нет.
- 1 февраля 2017 г. рейс 258 авиакомпании Garuda Indonesia, a Боинг 737-800 зарегистрированный ПК-ГНК перелетел взлетно-посадочную полосу. Все находившиеся на борту 123 пассажира выжили.[8]
Помимо этих происшествий, есть и другие мелкие происшествия, в основном из-за приземления под дождем, но без жертв.
Рекомендации
- ^ www.airasia.com[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Джокьякарта получит новый аэропорт». 26 февраля 2012. Архивировано с оригинал 16 июня 2012 г.
- ^ "Кулонпрого менджади локаси бандара интернасьонал". 4 июня 2012 г.
- ^ а б c d е ж "Хари Пертама Pengoperasian Penuh YIA Berjalan Lancar". PT Angkasa Pura I (Персеро). Получено 29 марта 2020.
- ^ Statistik LLAU Angkasa Pura I. Проверено 5 декабря 2011 года. (на индонезийском)
- ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 октября 2009.
- ^ http://avherald.com/h?article=447f70f9/0000&opt=0 Заключительный отчет, рейс SJ230
- ^ Почта, Джакарта. "Самолет Garuda заносит взлетно-посадочную полосу в Джокьякарте". The Jakarta Post.
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт международного аэропорта Адисутжипто
- Информация об аэропорте WARJ в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
