Уайтхолл Ценные бумаги - Whitehall Securities

Уайтхолл Ценные бумаги Корпорация ООО была основана в 1907 году Уитман Дикинсон Пирсон Депутат, ставший Виконт Каудрей в 1917 г. вместе с депутатом Гарольда Пирсона. Сэр Уитман был назначен президентом, а также директором-основателем. Компания была капитализирована в 1 000 000 фунтов стерлингов. 12 декабря 1990 года название компании было изменено на Pearson Management Services Ltd. Компания была частью того, что сейчас является Pearson PLC группа деловых интересов.

Авиационные интересы

В 1929 году Whitehall Securities стала финансовым инвестором Услуги авиаперевозок, британский конгломерат частной авиации, основанный Найджел Норман и Алан Манц год до.[1]

В 1935 году младший сын виконта Каудрея, Бернард Клайв Пирсон, взял на себя управление Whitehall Securities. К тому времени Whitehall Securities приобрела пакеты акций ряда ведущих частных авиакомпаний Великобритании до Второй мировой войны. Среди них был Спартан Эйр Лайнз это было создано как дочерняя компания Spartan Aircraft, которая была приобретена Whitehall Securities. В 1931 году операции Spartan Aircraft были связаны с Сондерс-Роу Компания, в которой Whitehall Securities получила контрольный пакет акций. В апреле 1935 года Whitehall Securities and Jersey Airways сформированный United Airways как дочерняя авиакомпания Spartan Air Lines.[2]

Whitehall Securities приобрела контрольный пакет акций Hillman's Airways, который стал публичная компания в декабре 1934 года, после смерти основателя Hillman Теда Хиллмана. В сентябре 1935 года компании Hillman's Airways, Spartan Air Lines и United Airways объединились в Allied British Airways. Месяц спустя новая авиакомпания сократила свое название до British Airways.[2] 1 августа 1936 года компания British Airways приняла British Continental Airways, а в следующем месяце поглотил Crilly Airways.[2] Французская банковская компания присоединилась к Whitehall Securities в качестве инвестора в объединенной авиакомпании. Эмиль Эрлангер и Ко.

Финансовое участие Whitehall Securities в предварительномвойна British Airways прекратила свою деятельность после слияния авиакомпании с Imperial Airways формировать Корпорация British Overseas Airways (BOAC) в 1940 году, что привело к национализация.[2]

Тем временем в Шотландии Whitehall Securities приобрела две другие независимые авиакомпании, Северные и Шотландские авиалинии и Хайленд Эйрвэйз, а 12 августа 1937 г. объединил их в новую компанию, Scottish Airways. Это сыграло важную роль в Вторая мировая война, но послевоенная национализация независимых авиакомпаний привела к слиянию British European Airways в 1947 г.[3]

В послевоенную эпоху Airwork сменила название на British United Airways (BUA) 19 мая 1960 года после того, как Whitehall Securities согласилась разрешить Airwork [повторно] использовать название United Airways вместе с префиксом British. (Это предшествовало официальному формированию BUA 1 июля того же года, когда Airwork объединилась с Охотничий клан Воздушный транспорт.)[4] Whitehall Securities владела 10% новой группы.

Прочие холдинги

В 1951 году Whitehall Securities Corporation приобрела Lawley Group, производителей фарфора, оптовых и розничных продавцов фарфора и стекла в Лондоне и Сток-он-Трент. Whitehall Securities уже владела Booths и Colcloughs вместе с большим количеством производителей керамики и керамики. Эта группа стала известна как союзническая английская гончарная мастерская, которая позже была поглощена Wedgwood группа.[5]

Цитаты

  1. ^ ATL-98 Carvair: всесторонняя история самолета и всех 21 планера (Часть 1: Отрыв от земли - Воздушные работы), п. 14
  2. ^ а б c d Airways (Архив: Наследие BOAC (Часть 1))), п. 62
  3. ^ Ло Бао, Фил; Хатчисон, Иэн (2002). BEAline на острова. Эрскин, Шотландия: Kea Publishing. п. 99. ISBN  0951895842. Получено 25 июн 2020.
  4. ^ Воздушные работы: история (Глава 2: Развитие компании 1928–1960 - Формирование BUA), стр. 11/2
  5. ^ Перри, Майкл. "История производителей костяного фарфора Royal Albert Ltd.". www.potteryhistories.com. Получено 2016-10-20.

Рекомендации

  • Дин, Уильям Патрик (2008). ATL-98 Carvair: исчерпывающая история самолета и всех 21 планера. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN  978-0-7864-3670-5.(Google Книги )
  • Макклоски, Кейт (2012). Работа в воздухе: история. Страуд, Великобритания: History Press. ISBN  978-0-7524-7972-9. (Google Книги )
  • "Воздушные трассы - Архив (Наследие BOAC (Pt. 1))". 22, 2, 230. Сент-Майами, Флорида: Airways International. Апрель 2015 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)